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一种 整体叶盘零件或组件起吊工装

阅读：990发布：2020-05-12

专利汇可以提供一种整体叶盘零件或组件起吊工装专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种整体叶盘零件或组件起吊工装，包括起吊调节元件和联动撑紧元件；起吊调节元件包括起吊环、调节螺杆、起吊块、锁紧螺母、固定螺母；起吊块上平面中心设有螺纹孔，起吊环下方设有腰形孔，与调节螺杆的连接通过固定螺母进行固定；锁紧螺母旋入调节螺杆后，将调节螺杆旋入起吊块上平面中心处的螺纹孔内；活动块位于起吊块下方，活动块上平面与起吊块上平面平行，且通过调节螺杆与螺母连接活动块，起吊卡爪的第一轴孔下部设有平行的第二轴孔，连接杆的两端分别连接起吊卡爪第二轴孔与活动块侧面第二关节孔，连接处采用定位销钉进行连接。，下面是一种整体叶盘零件或组件起吊工装专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种整体叶盘零件或组件起吊工装，其特征是，包括起吊调节元件和联动撑紧元件；
起吊调节元件包括起吊环、调节螺杆、起吊块、锁紧螺母、固定螺母；起吊块上平面中心设有螺纹孔，起吊块侧面均匀设有固定活动起吊卡爪的关节孔，起吊环下方设有腰形孔，与调节螺杆的连接通过固定螺母进行固定；锁紧螺母旋入调节螺杆后，将调节螺杆旋入起吊块上平面中心处的螺纹孔内；联动撑紧元件在起吊环下方，联动撑紧元件包括起吊卡爪、连接杆、活动块、定位销钉；活动块位于起吊块下方，活动块上平面与起吊块上平面平行，且通过调节螺杆与螺母连接活动块，活动块侧面亦均匀设有固定活动连接杆的第二关节孔，第二关节孔与所述关节孔平行，起吊卡爪的第一轴孔下部设有平行的第二轴孔，连接杆的两端分别连接起吊卡爪第二轴孔与活动块侧面第二关节孔，连接处采用定位销钉进行连接。
2.根据权利要求1所述的整体叶盘零件或组件起吊工装，其特征是，设有卡爪贴，其用紧固螺钉固定至起吊卡爪的外侧表面开槽处，卡爪贴采用软性材料。
3.根据权利要求1所述的整体叶盘零件或组件起吊工装，其特征是，周向均匀的设有活动的三个起吊卡爪。
4.根据权利要求1或3所述的整体叶盘零件或组件起吊工装，其特征是，通过调节螺杆的旋转来调整起吊元件中起吊块与联动撑紧元件中活动块间的距离来控制起吊卡爪撑开的角度。
5.根据权利要求2所述的整体叶盘零件或组件起吊工装，其特征是，起吊卡爪及其外侧表面的卡爪贴的下端均为外钩结构。
6.根据权利要求1所述的整体叶盘零件或组件起吊工装，其特征是，将起吊调节元件中调节螺杆与联动撑紧元件中的活动块进行连接，活动块有一定的活动量后用双螺母在调节螺杆上进行限位锁紧。
7.根据权利要求1所述的整体叶盘零件或组件起吊工装，其特征是，调节螺杆上设有扁式平面。
8.根据权利要求1或7所述的整体叶盘零件或组件起吊工装，其特征是，调节螺杆的上下设有两组螺纹，上端螺纹用于螺接起吊块的中心螺孔，下端螺纹则用于限位固定活动块。
9.根据权利要求1所述的整体叶盘零件或组件起吊工装，其特征是，起吊环的周向限位则由调节螺杆上的扁式平面进行限制。

说明书全文

一种整体叶盘零件或组件起吊工装

技术领域

[0001] 本发明涉及一种航空发动机转子组件及整体叶盘、涡轮盘等盘类零、组件起吊工装。

背景技术

[0002] 整体叶盘是为了满足高性能航空发动机而设计的新型结构件，其加工困难，制造成本极高，故在其装夹、搬运过程中，不使用专用的起吊工具，很难保证零、组件在装夹、搬运过程中不发生磕碰、坠落等风险，且在遇到直径大的风扇整体叶盘时，需要多人合力才能够搬运。在往机床上装夹的过程中，靠人工搬运是无法可靠有效的将零件装夹至专用工装上的，且在装夹的过程中耗时耗力，存在磕碰、坠落等风险，会造成零件或组件的损坏，这样就大大的降低了劳动效率，造成了制造成本的大量浪费，增加了安全生产可靠性的风险。

[0003] 由于航空发动机转子组件及整体叶盘、涡轮盘等盘类零、组件规格的多样性，而且大部分零件都是小批量生产，如果全部针对每个零、组件去设计一个专用的起吊工装，将会造成加工成本的大量浪费，也给生产现场的工装管理工作带来诸多不便。

[0004] 研制一种可适用于不同规格航空发动机转子组件及整体叶盘、涡轮盘等盘类零、组件，并且在使用过程中操作简单、方便，又能够保证其起吊安全性的工装。不紧能够保证零、组件安全可靠的装夹、搬运，提高劳动生产率，有效的降低了安全生产可靠性风险，而且又对生产现场的工装管理工作带来便利，降低了加工成本的浪费。

发明内容

[0005] 本发明目的是，针对现有技术的不足或存在的上述问题，提出了一种适合不同规格的航空发动机转子组件及整体叶盘、涡轮盘等环盘类零、组件的起吊工装。设计以起吊的安全可靠性，使用简单方便的要求来考虑，既能够保证零、组件的装夹快速便捷、搬运过程的稳定安全，提高劳动生产率，有效的降低安全生产可靠性的风险；并且制作简单、维护方便，夹具制造成本较低。

[0006] 本发明的技术方案是，整体叶盘零件或组件起吊工装，包括起吊调节元件和联动撑紧元件；起吊调节元件包括起吊环1、调节螺杆2(见图6)、起吊块4(见图2)、锁紧螺母3、固定螺母14；起吊块4上平面中心设有螺纹孔，起吊块4侧面均匀设有固定活动起吊卡爪7的关节孔，起吊环1下方设有腰形孔，与调节螺杆2的连接通过固定螺母14进行固定；锁紧螺母3旋入调节螺杆2后，将调节螺杆2旋入起吊块4上平面中心处的螺纹孔内(见图2)；联动撑紧元件在起吊环1下方，联动撑紧元件包括起吊卡爪7(见图5)、连接杆5(见图4)、活动块13(见图3)、定位销钉10、11；活动块13位于起吊块4下方，活动块13上平面与起吊块4上平面平行，且通过调节螺杆2与螺母6连接活动块13，活动块13侧面亦均匀设有固定活动连接杆5的第二关节孔，第二关节孔与所述关节孔平行，起吊卡爪7的第一轴孔下部设有平行的第二轴孔，连接杆5的两端分别连接起吊卡爪7第二轴孔与活动块13侧面第二关节孔，连接处采用定位销钉10、11进行连接。

[0007] 进一步，设有卡爪贴，其用紧固螺钉固定至起吊卡爪的外侧表面开槽处，卡爪贴采用软性材料。避免零件或组件与工装的硬接触，减少因起吊过程造成的挤压、磕碰损伤。

[0008] 进一步，周向均匀的设有活动的三个起吊卡爪，能够有效、平稳的进行支撑起吊。

[0009] 进一步，通过调节螺杆的旋转来调整起吊元件中起吊块与联动撑紧元件中活动块间的距离来控制起吊卡爪撑开的角度，使卡爪贴达到撑紧并挂住零件幅板内表面和端面的效果，从而能够安全平稳有效的进行起吊。

[0010] 进一步，起吊卡爪及其外侧表面的卡爪贴9的下端均为外钩结构。

[0011] 进一步，将起吊调节元件中调节螺杆与联动撑紧元件中的活动块进行连接，保证活动块有一定的活动量后用双螺母在调节螺杆上进行限位锁紧。

[0012] 进一步，调节螺杆上设有扁式平面。

[0013] 进一步，调节螺杆的上下设有两组螺纹，上端螺纹用于螺接起吊块的中心螺孔，下端螺纹则用于限位固定活动块。

[0014] 进一步，起吊环的周向限位则由调节螺杆上的扁式平面进行限制，从而达到调节螺杆与起吊环同时进行正反旋转。

[0015] 工装结构是将起吊调节元件中的起吊块4与联动撑紧元件中的起吊卡爪7用定位销钉12进行连接；将起吊调节元件中调节螺杆2与联动撑紧元件中的活动块13进行连接，保证活动块13有一定的活动量后用双螺母6在调节螺杆2上进行限位锁紧。

[0016] 使用此工装起吊时，只需要将起吊工装固定悬挂至起吊设备上后，将其放置至需起吊的零件内孔中心位置处，然后通过调节螺杆的旋转来调整起吊块与活动块间的距离来控制起吊卡爪的角度来达到撑开的距离，在卡爪贴能够安全有效撑紧并挂住零件幅板内表面和端面后将锁紧螺母进行手动锁紧，然后进行起吊即可。

[0017] 本发明的有益效果：此工装制造过程中对加工精度要求不高，加工设备简单；使用范围广，适用大部分航空发动机转子组件及整体叶盘、涡轮盘等盘类零、组件，有效避免了加工多付夹具材料的浪费，降低了夹具设计及生产成本，同时也大大节约生产现场工装夹具的管理空间；使用时撑紧过程快速便捷，省时省力，起吊过程平稳安全，有效避免了磕碰、坠落等风险。附图说明

[0018] 图1为整体叶盘零、组件起吊工装3D图；

[0019] 图2为起吊块4图；

[0020] 图3为活动块13图；

[0021] 图4为连接杆5图；

[0022] 图5为卡爪7图；

[0023] 图6为调节螺杆2结构图。

具体实施方式

[0024] 以下结合附图对本发明作进一步详细描述：

[0025] 如图1所示，本发明工装包括起吊调节元件和联动撑紧元件。

[0026] 如图1所示，所述起吊调节元件，由起吊环1、调节螺杆2(见图6)、起吊块4(见图2)、锁紧螺母3及固定螺母14组成。锁紧螺母3旋入调节螺杆2后将调节螺杆2旋入起调块4中心处的螺纹孔(见图2)内；起吊环1与调节螺杆2的连接通过固定螺母14进行固定，起吊环1的周向限位则由调节螺杆2上的扁式平面(图6所示扁式平面15)进行限制而进行调节，从而达到调节螺杆2与起吊环1可同时进行正反旋转。起吊环下方设有腰形孔也可为其它形状的孔，使调节螺杆穿过。

[0027] 卡爪贴9则用开槽紧固螺钉8固定至起吊卡爪7上。周向均匀的设有活动固定的三个起吊卡爪。调节螺杆2的上下设有两组螺纹，上端螺纹用于螺接起吊块4的中心螺孔，下端螺纹则用于限位固定活动块13，螺杆调节的不同位置从而调节起吊卡爪7的角度。通过调节螺杆2的旋转来调整起吊元件中起吊块4与联动撑紧元件中活动块13间的距离来控制起吊卡爪7撑开的距离，使卡爪贴9达到撑紧并挂住零件幅板内表面和端面的效果，从而能够安全平稳有效的进行起吊。

[0028] 该套工装其利用了一个三条边长度固定，通过调整从而控制卡爪能够在一定的范围内灵活有效的进行角度撑开和收缩。其结构组成中包括起吊调节元件和联动撑紧元件。所述工装的起吊调节元件，由起吊环1、调节螺杆2、起吊块4、锁紧螺母3及固定螺母14组成。
锁紧螺母3旋入调节螺杆2后将调节螺杆2旋入起调块中心的螺纹孔内；起吊环1与调节螺杆
2的连接是通过固定螺母14进行固定锁紧，起吊环1的周向限位则由调节螺杆2上的扁式面进行限制，从而达到调节螺杆2与起吊环1可同时进行正反旋转。

[0029] 如图1所示，联动撑紧元件，由起吊卡爪7(见图5)、卡爪贴9、连接杆5(见图4)、活动块13(见图3)、定位销钉10、11组成，起吊卡爪7、连接杆5采用定位销钉10进行连接，连接杆5与活动块13间采用定位销钉11进行连接，卡爪贴9则用开槽紧固螺钉8固定至起吊卡爪上。

[0030] 如图1所示，工装结构是将起吊调节元件中的起吊块4与联动撑紧元件中的起吊卡爪7用定位销钉12进行连接；将起吊调节元件中调节螺杆2与联动撑紧元件中的活动块13进行连接，保证活动块有一定的活动量后用螺母6进行限位锁紧。

[0031] 使用此工装起吊时，只需要将起吊工装固定悬挂至起吊设备上后，将其放置至需起吊的零件内孔中心位置处，然后按照起吊块3上标识的松、紧方向(见图2)进行旋转扳动起吊环1来带动调节螺杆2的旋转来调整起吊块3与活动块间13的距离来控制起吊卡爪7撑开的距离，在卡爪贴9能够安全有效撑紧并挂住零件幅板内表面和端面后将锁紧螺母3进行手动锁紧，然后进行起吊。拆卸时需先将锁紧螺母3手动旋松至一定距离，然后按照标识方向(见图2)旋转扳动起吊环1，起吊卡爪7将自动往中心收缩，待工装能够从零件内孔内安全脱离后即可将工装取出。

[0032] 以上所述仅为本发明的实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均以包含在本发明的保护范围之内。

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