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一种排气 阀及设置有该排气阀的液压助力转向器

阅读：166发布：2023-01-23

专利汇可以提供一种排气阀及设置有该排气阀的液压助力转向器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种排气阀和设置有该排气阀的液压助力转向器，所述的排气阀包括阀座、弹簧、钢球和阀盖：阀座内设置有贯通的气孔、弹簧固定孔和与钢球配合密封的锥形孔；阀盖内设置有贯通的气孔和与钢球配合密封的锥形孔；阀座与阀盖通过过盈配合形成一个阀腔。液压助力转向器的转向器阀体上设置有连通上油腔最高处和回油口的圆孔，所述圆孔和排气阀的阀座外圆过盈配合，阀座上的气孔连通回油口，阀盖上的气孔连通上油腔最高处。本实用新型提供了一种可有效避免在油腔最上方形成空气残留区的排气阀，同时还提供了一种设置有该排气阀的液压助力转向器。大大提高了液压助力转向器的工作性能及使用寿命。，下面是一种排气阀及设置有该排气阀的液压助力转向器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种排气阀，其特征在于：包括阀座、弹簧、钢球和阀盖：阀座内设置有贯通的气孔、弹簧固定孔和与钢球配合密封的锥形孔；阀盖内设置有贯通的气孔和与钢球配合密封的锥形孔；阀座与阀盖通过过盈配合形成一个阀腔，阀腔中的弹簧固定孔处设置弹簧，阀腔中与钢球配合密封的锥形孔处设置钢球，且钢球固定在阀腔中靠阀盖一侧。
2.一种设置有如权利要求1所述的排气阀的液压助力转向器，其特征在于：包括排气阀和转向器阀体：所述排气阀包括阀座、弹簧、钢球和阀盖：阀座内设置有贯通的气孔、弹簧固定孔和与钢球配合密封的锥形孔；阀盖内设置有贯通的气孔和与钢球配合密封的锥形孔；阀座与阀盖通过过盈配合形成一个阀腔，阀腔中的弹簧固定孔处设置弹簧，阀腔中与钢球配合密封的锥形孔处设置钢球，且钢球固定在阀腔中靠阀盖一侧；所述转向器阀体上设置有连通上油腔最高处和回油口的圆孔，所述圆孔和排气阀的阀座外圆过盈配合，阀座上的气孔连通回油口，阀盖上的气孔连通上油腔最高处。

说明书全文

一种排气阀及设置有该排气阀的液压助力转向器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及车辆转向装置，更具体地说，涉及一种排气阀及设置有该排气阀的液压助力转向器。

背景技术

[0002] 液压助力转向器，安装在汽车前部靠近驾驶员一侧。它在车辆转向的时候，能够提供助力并协助驾驶员完成转向的功能。液压助力转向器的动力来源是发动机，发动机工作的时候带动油泵工作。当高压油作用在活塞的端面（承压面）上的时候，对活塞产生推力。随着油压的上升推力增大，在推力增大到使转向轮能够克服道路阻力的时候，推动转向轮转动，车辆进入转向状态。

[0003] 液压助力转向器受零件形状和油道口位置的限制，容易在油腔最上方形成空气残留区。残留区中的空气会对转向器的工作性能和使用寿命造成巨大的危害，主要有以下几点：1.发出异响并引起振动。2.导致转向时驾驶员手感沉重乃至发卡。3.腐蚀零部件，降低转向器的使用寿命。发明内容

[0004] 针对背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种可有效避免在油腔最上方形成空气残留区的排气阀，同时还提供了一种设置有该排气阀的液压助力转向器。大大提高了液压助力转向器的工作性能及使用寿命。

[0005] 本实用新型采用如下技术方案：一种排气阀，包括阀座、弹簧、钢球和阀盖：阀座内设置有贯通的气孔、弹簧固定孔和与钢球配合密封的锥形孔；阀盖内设置有贯通的气孔和与钢球配合密封的锥形孔；阀座与阀盖通过过盈配合形成一个阀腔，阀腔中的弹簧固定孔处设置弹簧，阀腔中与钢球配合密封的锥形孔处设置钢球，且钢球固定在阀腔中靠阀盖一侧。

[0006] 一种液压助力转向器，包括排气阀和转向器阀体：所述排气阀包括阀座、弹簧、钢球和阀盖：阀座内设置有贯通的气孔、弹簧固定孔和与钢球配合密封的锥形孔；阀盖内设置有贯通的气孔和与钢球配合密封的锥形孔；阀座与阀盖通过过盈配合形成一个阀腔，阀腔中的弹簧固定孔处设置弹簧，阀腔中与钢球配合密封的锥形孔处设置钢球，且钢球固定在阀腔中靠阀盖一侧；所述转向器阀体上设置有连通上油腔最高处和回油口的圆孔，所述圆孔和排气阀的阀座外圆过盈配合，阀座上的气孔连通回油口，阀盖上的气孔连通上油腔最高处。

[0007] 本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的排气阀结构简单，并且具有压力上升后自动闭合的特点，保证了转向器整机力特性曲线的对称度，而且开启压力和闭合压力的调整也很简单，只需选用不同刚度及长度的弹簧即可调整。本实用新型所述的液压助力转向器相比较于现有产品，主体结构不用更改，只需在阀体上开一连通上油腔最高处和回油口的圆孔，用于装排气阀，排气操作也很简单，成本增加也不多，但却能消除转向器油腔中残留空气对转向器性能和寿命的危害。附图说明

[0008] 附图1为排气阀结构图。

[0009] 附图2为排气阀安装示意图。

[0010] 附图3为排气阀工作时的示意图。

[0011] 附图4为液压助力转向器力特性曲线分段示意图。

[0012] 附图1、2、3中:1为阀座，2为弹簧，3为钢球，4为阀盖，5为回油口，6为转向器阀体，7为上油腔。

具体实施方式

[0013] 为了更好的理解本实用新型的结构和工作方式，下面将结合附图，详细介绍实施方式。

[0014] 如图1所示，一种排气阀，包括阀座1、弹簧2、钢球3和阀盖4：阀座1内设置有贯通的气孔、弹簧固定孔和与钢球配合密封的锥形孔；阀盖4内设置有贯通的气孔和与钢球配合密封的锥形孔；阀座1与阀盖4通过过盈配合形成一个阀腔，阀腔中的弹簧固定孔处设置弹簧2，阀腔中与钢球3配合密封的锥形孔处设置钢球3，且钢球3固定在阀腔中靠阀盖4一侧。

[0015] 如图2所示，一种液压助力转向器，包括上述排气阀和转向器阀体6：转向器阀体6上设置有连通上油腔7和回油口5的圆孔，所述圆孔和排气阀的阀座1外圆过盈配合，阀座1上的气孔连通回油口5，阀盖4上的气孔连通上油腔7最高处。

[0016] 使用时，先将弹簧2和钢球3依次放入阀座1中，再将与阀座1过盈配合的阀盖4压入阀座1中，保证此时弹簧2有一定的压缩量使得钢球3和阀盖锥形孔面紧密贴合在一起，如图1所示。

[0017] 将装配好的排气阀压入转向器阀体6中的圆孔中，阀座1上的气孔连通回油口5，阀盖4上的气孔连通上油腔7最高处，如图2所示。

[0018] 装车时，工作人员转动方向盘，转向器内部转阀阀口开启，上油腔油压升高。高压推动钢球从阀盖锥形孔面向阀座锥形孔面移动，此时残留空气会顺着钢球和排气阀阀腔之间的间隙跑出上油腔，如图3所示，反复转动方向盘数次，直到上油腔中残留空气排尽为止。

[0019] 转向器在正常行车使用中，由于排气阀的内泄漏会破坏转向器整机的力特性曲线对称度，导致驾驶员打方向盘时两边手感有轻重，故需要对排气阀的开启压力和闭合压力进行设计以满足使用要求。

[0020] 图4为液压助力转向器力特性曲线分段示意图，图中OA曲线比较平直，属小角度转向区段；BC曲线由较为平滑变陡，属常用快速转向行驶区段；CD曲线陡直上升，属原地转向或掉头区段；AB曲线为过渡区段。综上可得，排气阀的开启压力和闭合压力最适合处在AB段中，具体参数应根据转向器的实际情况和整机试验结果而定。

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