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汽车不耗油CO2热发动机

阅读:33发布:2023-02-09

专利汇可以提供汽车不耗油CO2热发动机专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种 汽车 不耗油CO2热 力 发动机 ,所采取的技术方案是:依据爱因斯坦质能公式E=MC2以及“ 质量 可转变为巨大的 能量 ”科学论断。利用CO2工质的加热-膨胀-冷却-压缩的 热力循环 定律。由 电极 加热CO2 温度 达到60-80℃,产生的50-70公斤压力高压气体,进入 气缸 压迫 活塞 ,产生上下 做功冲程 ,活塞 连杆 连接 曲轴 转动, 转轴 一端连接变速箱,即可对车辆的发动和行速调正。膨胀作功后的CO2气体经排气口连接管道冷却器冷凝,再由 循环 泵 输入CO2储罐备用。由蓄电瓶输出 电流 在电极电磁在加热仓内将CO2再次加热后高压气体经进气口进入发动机气缸内膨胀作功,整机实施密闭循环,构成CO2热力发动机。,下面是汽车不耗油CO2热发动机专利的具体信息内容。

1.一种汽车不耗油CO2热发动机,其技术特征是:底座(1)连接调速器(2),调节连杆(3)连接节流(4),进气凸轮(5)连接进气杠杆(6),进气口(7)连接进气阀(8),气缸(9)连接活塞(10)、连杆(11)、润滑油环(12)、平衡重(13)、连接曲轴(14),排气凸轮(15)连接排气杠杆(16)、排气阀(19),排气口(17,20)连接乏气出口(18),曲轴(14)下部设有润滑池(21),曲轴(14)外端连接变速箱(22),冷凝器(23)连接循环压缩(24),CO2储罐(25)连接CO2加热仓(28),蓄电瓶(26)连接电磁加热器(27),组成用电极加热CO2的汽车不耗油CO2热力发动机。

说明书全文

汽车不耗油CO2热发动机

技术领域

[0001] 本实用新型的技术方案属交通领域的新能源技术,尤其是一种汽车不耗油CO2热力发动机。

背景技术

[0002] 从18世纪发明内燃机汽车以来,一直利用燃油喷入燃室而产生高温气体以50-70公斤的压力进入气缸膨胀作功。“吸压爆排”四个冲程,乏气排出,热效率利用仅40%左右,大量浪费了热能,消耗石油资源,排放气体,环境污染,加快全球变暖,危机到人类的生存安全。

发明内容

[0003] 本实用新型的技术方案是依据爱因斯坦质能公式E=MC2以及“质量可转变为巨大的能量”科学论断。利用CO2工质的加热-膨胀-冷却-压缩的热力循环定律。由电极加热CO2温度达到60-80℃,产生的50-70公斤压力高压气体,进入气缸压迫活塞,产生上下做功冲程,活塞连杆连接曲轴转动,转轴一端连接变速箱,即可对车辆的发动和行速调正。膨胀作功后的CO2气体经排气口连接管道冷却器冷凝,再由循环输入CO2储罐备用。由蓄电瓶输出电流在电极电磁在加热仓内将CO2再次加热后高压气体经进气口进入发动机气缸内膨胀作功,整机实施密闭循环,构成CO2热力发动机。
[0004] 本实用新型的技术效果是:改变传统能源革命,不需耗油,减排节能。用电极加热CO2,温度在60-80℃就超临界膨胀作功,原有的内燃机是喷入的柴油在燃烧室内产生50-70公斤的高压气体进入气缸,“吸压爆排”四冲程,而CO2的高压气体与燃油的气体产生同样功能。CO2具有系统压力高,临界温度低,蒸发潜力大,容积流量小的物理特性。并且无毒无味,不腐不燃,是代替其它热力工质的最理想气体。传统方式的改变,可节约油料资源,并且防治环境污染。附图说明
[0005] 图1是本实用新型的实例示意图。
[0006] 图中1、底座;2、调速器;3、调节连杆;4、节流;5、进气凸轮;6、进气杠杆;7、进气口;8、进气阀;9、气缸;10、活塞;11、连杆;12、润滑油环;13、平衡重;14、曲轴;15、排气凸轮;16、排气杠杆;17、20、排气口;18、乏气出口;19、排气阀;21、润滑油池;22、变速箱;23、冷凝器;24、循环压缩泵;25、CO2储罐;26、蓄电瓶;27、电磁加热器;28、CO2加热仓 具体实施方式
[0007] 底座(1)连接调速器(2),调节连杆(3)连接节流阀(4),进气凸轮(5)连接进气杠杆(6),进气口(7)连接进气阀(8),气缸(9)连接活塞(10)、连杆(11)、润滑油环(12)、平衡重块(13)、连接曲轴(14),排气凸轮(15)连接排气杠杆(16)、排气阀(19),排气口(17:20)连接乏气出口(18),曲轴(14)下部设有润滑油池(21),曲轴(14)外端连接变速箱(22),冷凝器(23)连接循环压缩泵(24),CO2储罐(25)连接CO2加热仓(28),蓄电瓶(26)连接电磁加热器(27),组成用电极加热CO2的汽车不耗油CO2热力发动机。
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