技术领域
[0001] 本实用新型属于机械式蒸汽再压缩技术领域，特别是涉及一种齿轮箱机械泵排气装置及机械式蒸汽再压缩系统。
背景技术
[0002] MVR是机械式蒸汽再压缩技术(mechanical vapor recompression )的简称，是利用
蒸发系统自身产生的二次蒸汽及其
能量，将低品位的蒸汽经
压缩机的机械做功提升为高品位的蒸汽热源。如此循环向蒸发系统提供
热能，从而减少对外界
能源的需求的一项节能技术。MVR的核心设备是压缩机系统，主要是压缩
水蒸汽，目前国内普遍采用整体撬装式的离心
风机、罗茨压缩机和高速离心压缩机，配备有密封系统、润滑系统、油冷系统、控制监测系统、驱动系统。机械蒸汽再压缩时，通过机械驱动的压缩机将
蒸发器产生的二次
蒸汽压缩至较高压
力，通过提高二次蒸汽的品质(
温度、压力、
焓值、使用效果)进入加热器循环使用。用机械蒸汽再压缩方式加热的蒸发装置操作仅需很少的热量。机械蒸汽再压缩的工作原理类似于
热泵，几乎全部的蒸汽都通过
电能进行压缩和再循环，只需很少的生蒸汽用于开车;
系统需要冷凝的"废热"很少。
[0003] MVR
蒸汽压缩机广泛应用于石油、化工行业（蒸发浓缩、结晶、提纯）、饮料行业、食品及添加剂工业、制药及
生物工程、
海水淡化、制糖制盐、制奶、制酒、玉米
淀粉加工、印染、环保废
水处理等领域。但是该设备用的齿轮箱机械泵长期存在不吸油问题，机械泵（齿轮泵）不吸油的原因是整体润滑管道中没有机械泵排气装置。即现有机械式蒸汽再压缩系统中在机械泵（齿轮泵）
输出侧接一个单向
阀，系统开机时先开
电动泵，电动泵工作会使管道中有压力存在，机械泵开始工作时，内部气体排不出去，导致机械泵吸不上油。现场中遇见这种问题一般打开机械泵
输入侧管道连接，人工灌油排气，或者在机械泵输出侧增加一个手动
开关进行排气，但是手动开关排气不安全、不环保，容易导致
润滑油随气体一起排出，而污染
工作台，还会造成润滑油的浪费。
发明内容
[0004] 本实用新型要解决的技术问题就是克服上述
现有技术的不足，而提供一种能够自动排气、自动进入润滑油，避免油污产生及润滑油的浪费，并且安全可靠的齿轮箱机械泵排气装置。
[0005] 为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
[0006] 设计一种齿轮箱机械泵排气装置，包括旁通管、
单向阀和
管接头，其中单向阀安装在旁通管上，所述管接头有两个，分设于旁通管两端，旁通管一端通过所设管接头与机械泵输出管侧相连通，旁通管另一端通过所设管接头与齿轮箱轴瓦回
油槽相连通。
[0007] 优选地，在上述齿轮箱机械泵排气装置中，所述单向阀为内部去除
弹簧的管式单向阀。
[0008] 优选地，在上述齿轮箱机械泵排气装置中，所述旁通管为不锈
钢管。
[0009] 另设计一种包含如上任一项所述的齿轮箱机械泵排气装置的机械式蒸汽再压缩系统，还包括底座油箱，以及底座油箱上所设的齿轮箱、
叶轮、主
电机、主油泵、备用油泵和油路；其中主油泵为机械泵，备用油泵为电动泵，齿轮箱的动力输入端与主电机相连，齿轮箱的动力输出端分别与叶轮和机械泵相连；
[0010] 所述油路包括相连通的主油路和备用支路，机械泵设于主油路上，电动泵设于备用支路上，且机械泵所在的主油路段与备用支路相并联；主油路和备用支路的起始端分别与底座油箱连通，机械泵所在的主油路段与备用支路上分别设有单向阀。
[0011] 优选地，在上述的机械式蒸汽再压缩系统中，所述叶轮为三元流半开式叶轮。
[0012] 本实用新型技术方案的有益技术效果是：
[0013] 本实用新型齿轮箱机械泵排气装置及机械式蒸汽再压缩系统通过在机械泵输出管侧外连接旁通管，使之最终与齿轮箱轴瓦回油槽的
位置连接，并在旁通管上增设单向阀，能够实现自动排气，并自动进入润滑油，使机械泵顺利排气工作，而且相对于现有技术，还避免了灌油排气过程所产生的油污以及润滑油的浪费。此外，还安全可靠，去除了人为操作失误因素。
附图说明
[0014] 下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
[0015] 图1为本实用新型机械式蒸汽再压缩系统的结构示意图；
[0016] 图2为图1所示的俯视结构示意图；
[0017] 图3为本实用新型齿轮箱机械泵排气装置的结构示意图；
[0018] 图4为本实用新型机械式蒸汽再压缩系统的工作原理图（内含排气装置部分的原理）；
[0019] 图中序号：1、底座油箱，2、齿轮箱，3、叶轮，4、主电机，5、机械泵，6、电动泵，7、主油路，8、备用支路，9、10、单向阀；
[0020] 11、内部去除弹簧的管式单向阀，12、
不锈钢旁通管，13、管接头，14、机械泵输出管，15、齿轮箱轴瓦回油槽。
具体实施方式
[0021] 下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型
实施例中的技术方案进行清楚完整的描述，显然所描述的实施例仅为本实用新型示意性的部分具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围，任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型构思和原则的前提下所做出的等同变化与
修改，均应属于本实用新型保护的范围。
[0022] 实施例1
[0023] 参见图3（图中箭头方向表示油的运行方向），本实用新型齿轮箱机械泵排气装置，包括内部去除弹簧的管式单向阀11、不锈钢旁通管12以及两端管接头13。不锈钢旁通管一端通过管接头与机械泵输出管14侧外连接，内部去除弹簧的管式单向阀设于不锈钢旁通管的中部，不锈钢旁通管的另一端通过管接头最终与齿轮箱轴瓦回油槽15的位置连接。
[0024] 实施例2
[0025] 参见图1-2，图中，本实用新型机械式蒸汽再压缩系统，包括底座油箱1，底座油箱上设有齿轮箱2、叶轮3、主电机4、机械泵5、电动泵6、油路和齿轮箱机械泵排气装置等。齿轮箱的动力输入端与主电机相连，齿轮箱的动力输出端分别与叶轮和机械泵相连。叶轮优选为三元流半开式叶轮，可以大大提高叶轮效率，使叶轮效率可达到92%以上。
[0026] 参见图3（图中箭头方向表示油的运行方向），齿轮箱机械泵排气装置包括内部去除弹簧的管式单向阀11、不锈钢旁通管12以及两端管接头13。不锈钢旁通管一端通过管接头与机械泵输出管14侧外连接，内部去除弹簧的管式单向阀设于不锈钢旁通管的中部，不锈钢旁通管的另一端通过管接头最终与齿轮箱轴瓦回油槽15的位置连接。
[0027] 参见图4（图中箭头方向表示油的运行方向），油路包括相连通的主油路7和备用支路8，机械泵设于主油路上，电动泵设于备用支路上。机械泵所在的主油路段与备用支路相并联，主油路和备用支路的起始端分别与底座油箱连通，机械泵所在的主油路段与备用支路上分别设有单向阀9、10。
[0028] 具体使用时，参见图4（图中双点划线框内为机械泵排气装置原理部分），在开机之前，先打开电动泵（备用油泵）润滑油循环，在润滑油循环时，轴瓦回油槽里会有润滑油通过不锈钢旁通管流到机械泵输出管，进而进入到机械泵（主油泵），从而排出机械泵内部气体。润滑油循环10分钟后开主电机，此时齿轮箱会开始运转，齿轮箱带动机械泵运转；因为机械泵里面有润滑油，并且机械泵内部气体压力与齿轮箱内部压力相同，此时机械泵运转会使机械泵内部压力缓慢增大而逐渐使机械泵内气体排到齿轮箱内，当机械泵达到一定压力会使内部去除弹簧的管式单向阀关闭，这时机械泵继续运转会增大压力使润滑油进入主油路管道运行，向齿轮箱内各部分
轴承和齿轮提供润滑油（供油之前需要经过过滤冷却）。相对于现有技术，能够实现自动排气，并自动进入润滑油，使机械泵顺利排气工作，避免了灌油排气过程所产生的油污以及润滑油的浪费，还安全可靠，去除了人为操作失误因素。
[0029] 对所公开实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多处修改对本领域技术人员来说是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离实用新型的精神或范围的前提下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不限制于本文所显示的这些实施例，而是要符合与本文公开原理和新颖特点相一致的最宽范围。
