发电机轴承供油装置
阅读：1016发布：2020-08-07
专利汇可以提供发电机轴承供油装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种发 电机 轴承 供油装置，包括油箱、 电动 泵 、用于与发电机轴承的入油口连接的入油管、用于与发电机轴承的出油口连接的出油管，以及 风 扇，所述 电动泵 设于所述油箱上，所述入油管与所述油箱连接，所述出油管通过所述电动泵与所述油箱连接，所述风扇设于所述油箱内。本实用新型结构简单、使用方便，使发电机的 稳定性 高于传统发电机，电动泵从轴承油室中抽出 润滑油 ，而经过风扇冷却的润滑油是依靠重 力 输入轴 承中进行润滑的，这样从客观上保证了系统中的润滑油循环的顺畅，故障率极低，安全稳定；同时 支撑 油箱的 弹簧 振子 隔震 器在 地震 冲击下仍保持平稳运行，隔震器具有较大的阻尼，对比加满润滑油的油箱自重依然有一定的承载余度。，下面是发电机轴承供油装置专利的具体信息内容。
发电机轴承供油装置
技术领域
[0001] 本实用新型属于发电机领域，尤其涉及一种发电机轴承供油装置。
背景技术
[0002] 为了防止柴油发电机的轴承磨损，柴油发电机通常配有轴承供油装置，传统的轴承供油装置一般采用的是一个油箱通过油路管道供给电机两端的滑动轴承，由于两端的滑动轴承共用一个轴承供油装置，因而稳定性低。实用新型内容
[0003] 基于此，针对上述技术问题，提供一种发电机轴承供油装置。
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
[0005] 一种发电机轴承供油装置，包括油箱、电动泵、用于与发电机轴承的入油口连接的入油管、用于与发电机轴承的出油口连接的出油管，以及风扇，所述电动泵设于所述油箱上，所述入油管与所述油箱连接，所述出油管通过所述电动泵与所述油箱连接，所述风扇设于所述油箱内。
[0006] 本装置还包括用于将所述油箱固定于发电机上的L形支架。
[0008] 本实用新型结构简单、使用方便，使发电机的稳定性高于传统发电机,电动泵从轴承油室中抽出润滑油，而经过风扇冷却的润滑油是依靠重力输入轴承中进行润滑的，这样从客观上保证了系统中的润滑油循环的顺畅，故障率极低，安全稳定；同时支撑油箱的弹簧振子隔震器在地震冲击下仍保持平稳运行，隔震器具有较大的阻尼，对比加满润滑油的油箱自重依然有一定的承载余度。附图说明
[0009] 下面结合附图和具体实施方式本实用新型进行详细说明：
[0010] 图1为本实用新型的使用状态示意图；
[0011] 图2为图1的右视结构示意图；
[0012] 图3为本实用新型的弹簧振子隔震器的结构示意图。
具体实施方式
[0013] 如图1以及图2所示，一种发电机轴承供油装置100，包括油箱110、电动泵120、入油管130、出油管140、风扇150以及L形支架160。
[0014] 轴承供油装置100一般为成对使用，两个轴承供油装置100分别固定于发电机200的两端，两个轴承供油装置100分别对应一个轴承210，即分别为一个轴承210供油。每个轴承210均具有一个独立运行的供油装置，较之传统轴承供油装置安全、稳定、可靠。
[0015] 每一个轴承210配置一个独立油箱110，油箱110外接电源，其配以电动泵120和风扇150，油箱110内灌注有润滑油，电动泵120为润滑油循环原驱动，风扇150为辅助润滑油冷却系统，提高了单轴承润滑效果。
[0016] 如图2所示，油箱110通过入油管130与轴承210的入油口a连接，油箱110通过电动泵120以及出油管140与轴承210的出油口b连接，风扇150设于油箱110内。
[0017] 油箱110通过L形支架160固定于发电机200的端部。
[0018] 油箱110安装方便，油箱110通过L形支架160固定于发电机200的端部。同时油箱110整体安装完成后体积小，效率高，供油响应快，进一步缩小整体结构尺寸。
[0019] 轴承供油装置100还设置有四个弹簧振子隔震器170，弹簧振子隔震器170设于油箱110与L形支架160之间。
[0020] 如图3所示，具体地，弹簧振子隔震器170包括弹簧171以及套设于弹簧171两端的两个套筒172，弹簧171会有40%的压缩形变量来抵消油箱110本身的自重，这样电机可正常运行，同时还可安全，可靠，稳定地抵抗外部的一系列振动冲击。
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