一种用于变速箱与润滑系统的换油机
专利汇可以提供一种用于变速箱与润滑系统的换油机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本新型公开一种用于变速箱与润滑系统的换油机,包括在机柜上的控制装置、连接过滤组件的排油系统和主油系统、清洗系统、抽油系统及吹洗系统,过滤组件连接两油管,排油系统包括排油管,排油管一端连接过滤组件,另一端与旧油桶连接，排油管上还依次串接有转换 阀 和 电磁阀 ,旧油桶连接接油盘；注油系统包括注油管，注油管连接过滤组件和油 泵 ,油泵与新油桶连接；清洗系统包括第一过滤组件和机油格接头,第一过滤组件分别连接回液油管和出液油管；抽油系统包括第一油泵,第一油泵连接抽油管和第一过滤组件，抽油管和第一油泵之间设 过滤器 ；吹洗系统包括与外部气源连接的调压阀，调压阀通过气管串接 控制阀 和第一 单向阀 后与第一过滤组件对接。，下面是一种用于变速箱与润滑系统的换油机专利的具体信息内容。
1.一种用于变速箱与润滑系统的换油机,其特征在于,包括机柜,机柜上设控制装置,机柜内设由用于变速箱清洗的第一清洗系统和用于润滑系统清洗的第二清洗系统；其中，所述第一清洗系统包括连接过滤组件的排油系统和注油系统,所述过滤组件还连接两油管；所述排油系统包括排油管,排油管一端连接过滤组件,另一端与旧油桶连接，所述排油管上还依次串接有转换阀和与控制装置电连接的电磁阀,所述旧油桶通过波纹管及中空回油管连接接油盘；所述注油系统包括注油管，注油管一端连接过滤组件，另一端串接单向阀与油泵连接,所述油泵还与内设液位开关的新油桶连接,且新油桶通过管路连通制在机柜上的加液口；
所述第二清洗系统包括清洗系统、抽油系统及吹洗系统；所述清洗系统包括第一过滤组件和机油格接头,所述第一过滤组件的出液口、进液口分别连接回液油管和出液油管，回液油管和出液油管分别对接机油格接头的出油孔和加油孔；所述抽油系统包括第一油泵,所述第一油泵的进液口和输出口分别连接抽油管和第一过滤组件，所述抽油管和第一油泵之间设过滤器；所述吹洗系统包括与外部气源连接的调压阀，调压阀通过气管串接控制阀和第一单向阀后与第一过滤组件的出液口对接。
2.根据权利要求1所述的一种用于变速箱与润滑系统的换油机,其特征在于,所述机柜底部还设脚轮组件,所述脚轮组件包括设在所述机柜底部前端的双刹脚轮和设在所述机柜底部后端的活动脚轮。
3.根据权利要求2所述的一种用于变速箱与润滑系统的换油机,其特征在于,所述过滤组件包括第一过滤器,所述过滤器活动螺接装配于过滤器底座上，所述过滤器底座固设在机柜上，且两油管、排油管和注油管分别通过制在过滤器底座上的连接口与过滤器底座连接并连通过滤器。
4.根据权利要求2所述的一种用于变速箱与润滑系统的换油机,其特征在于,所述转换阀为三通球阀,所述三通球阀制有进油口、高压出油口和低压出油口,且所述进油口和高压出油口匹配构成高压排油通道，所述进油口与低压出油口匹配构成低压排油通道；所述三通球阀上还设三通阀开关,所述三通阀开关能对三通球阀进行高低压力切换并匹配使从变速箱内排出的旧油沿高压排油通道或低压排油通道输送至所述电磁阀；所述电磁阀和控制阀均为二位二通黄铜电磁阀,所述单向阀和第一单向阀均为黄铜单向阀。
5.根据权利要求2所述的一种用于变速箱与润滑系统的换油机,其特征在于,所述电磁阀与旧油桶之间的排油管上设旧油视窗和流量计,所述油泵与单向阀之间的注油管上设第一流量计,所述油泵与新油桶之间的注油管上设新油视窗，且旧油视窗和新油视窗还被设置在机柜的面板上；所述机柜的面板上还设连通排油管和注油管并用于油路识别的过油视窗、连接排油管并用于油压识别的压力表以及连接第一单向阀并用于监测吹洗压力的第一压力表,所述调压阀也安设在所述机柜的面板上；所述机柜的后盖板上设用于推动换油机的把手,电连接所述控制装置的电源插头从所述后盖板伸出,所述后盖板上还设控制电源插头和控制装置电连通/断开的船型开关；两所述油管贯穿所述机柜的左侧板伸出,并能活动挂扣设在左侧板上的挂钩上,所述回液油管、出液油管及抽油管贯穿所述机柜的右侧板伸出,并活动挂扣设在右侧板的挂钩上。
6.根据权利要求2所述的一种用于变速箱与润滑系统的换油机,其特征在于,所述油泵和第一油泵均为电动泵。
7.根据权利要求2所述的一种用于变速箱与润滑系统的换油机,其特征在于,所述接油盘底端与所述中空回油管连接处设过滤网。
8.根据权利要求1至7任一项所述的一种用于变速箱与润滑系统的换油机,其特征在于,所述第一过滤组件包括底座、透明过滤杯、过滤上端盖、上盖及过滤中管；所述底座固设在所述机柜上，所述底座上制镶嵌连接所述透明过滤杯的镶嵌槽,所述透明过滤杯底端镶嵌在镶嵌槽内并相对所述底座密封固接；所述透明过滤杯上端镶嵌在所述过滤上端盖的凹槽并与之密封固接,且所述过滤上端盖还通过自所述过滤器底座竖向向上延伸的若干螺杆与所述底座固接,所述上盖通过螺纹与所述过滤上端盖活动连接,所述过滤中管设在所述透明过滤杯中心处,且其底端竖向贯穿所述底座后伸入所述机柜内，所述过滤中管上活动套设滤芯,且所述过滤中管伸入所述机柜的端为所述过滤组件的出液口，所述机柜内还制有第一过滤组件的进液口,且进液口自下而上贯穿所述机柜和底座并连通所述透明过滤杯。
9.根据权利要求8所述的一种用于变速箱与润滑系统的换油机,其特征在于,所述控制装置为工控电脑或安卓工控机,且所述控制装置还设有车架号扫描器和用于网络连接的wifi模块。
一种用于变速箱与润滑系统的换油机
技术领域
背景技术
过长时间使用，内部变速箱油将会变质,若不能及时更换自动变速箱油,将会引起变速箱工
作异常。现市场上的变速箱油更换机都不能精确控制变速箱油更换等量精度,而是由人工
来调整进出油阀来控制等量换油，人工控制不当容易使油液加注过多或不足而导致变速箱
损坏,油液加注过多或过少造成的自动变速器故障屡见不鲜。现有市场上的自动变速箱换
油机无法对变速器最低油压车型或者最高油液车型实现高精度等量换油,且现有的自动变
速箱更换机不能保证更换新旧油的更换质量,自动识别进出油方向能力不足、操作较为复
杂。
机的工作异常,乃至出现故障而引发事故。以往由人工来换油与清洗,操作不方便,专业化
程度不高且费时费力。
汽车养护的需求,则需要购买若干专用的养护设备,如此会造成成本的增加。
实用新型内容
系统和用于润滑系统清洗的第二清洗系统；其中,
述排油管上还依次串接有转换阀和与控制装置电连接的电磁阀,所述旧油桶通过波纹管及
中空回油管连接接油盘；所述注油系统包括注油管,注油管一端连接过滤组件,另一端串接
单向阀与油泵连接,所述油泵还与内设液位开关的新油桶连接,且新油桶通过管路连通制
在机柜上的加液口；
管,回液油管和出液油管分别对接机油格接头的出油孔和加油孔；所述抽油系统包括第一
油泵,所述第一油泵的进液口和输出口分别连接抽油管和第一过滤组件，所述抽油管和第
一油泵之间设过滤器；所述吹洗系统包括与外部气源连接的调压阀,调压阀通过气管串接
控制阀和第一单向阀后与第一过滤组件的出液口对接。
滤器底座上的连接口与过滤器底座连接并连通过滤器。
出油口匹配构成低压排油通道；所述三通球阀上还设三通阀开关,所述三通阀开关能对三
通球阀进行高低压力切换并匹配使从变速箱内排出的旧油沿高压排油通道或低压排油通
道输送至所述电磁阀；所述电磁阀和控制阀均为二位二通黄铜电磁阀,所述单向阀和第一
单向阀均为黄铜单向阀。
油视窗，且旧油视窗和新油视窗还被设置在机柜的面板上；所述机柜的面板上还设连通排
油管和注油管并用于油路识别的过油视窗、连接排油管并用于油压识别的压力表以及连接
第一单向阀并用于监测吹洗压力的第一压力表,所述调压阀也安设在所述机柜的面板上；
所述机柜的后盖板上设用于推动换油机的把手,电连接所述控制装置的电源插头从所述后
盖板伸出,所述后盖板上还设控制电源插头和控制装置电连通/断开的船型开关；两所述油
管贯穿所述机柜的左侧板伸出, 并能活动挂扣设在左侧板上的挂钩上,所述回液油管、出
液油管及抽油管贯穿所述机柜的右侧板伸出,并活动挂扣设在右侧板的挂钩上。
槽,所述透明过滤杯底端镶嵌在镶嵌槽内并相对所述底座密封固接；所述透明过滤杯上端
镶嵌在所述过滤上端盖的凹槽并与之密封固接,且所述过滤上端盖还通过自所述过滤器底
座竖向向上延伸的若干螺杆与所述底座固接,所述上盖通过螺纹与所述过滤上端盖活动连
接,所述过滤中管设在所述透明过滤杯中心处,且其底端竖向贯穿所述底座后伸入所述机
柜内，所述过滤中管上活动套设滤芯,且所述过滤中管伸入所述机柜的端为所述过滤组件
的出液口，所述机柜内还制有第一过滤组件的进液口,且进液口自下而上贯穿所述机柜和
底座并连通所述透明过滤杯。
高；二是，本实用新型换油机能全自动运行,无需辨别进出油管,过滤组件能自动识别并切
换变速器进出油方向、操作人性化，而无需使用者来判别,同时，换油机能保障汽车变速箱
新旧油的更换质量；三是,本实用新型换油机为柜式结构，把手配合脚轮,移动十分方便；回
液油管和出液油管使用快速接头,拆装迅速；四是,本实用新型换油机采用高密度专用清洗
滤芯配合清洗剂、冲洗液进行润滑系统动静态过滤清洗,能有效除去发动机内部的油泥、积
碳、胶质物与金属粉末,在清洗结束通过重力放油后进行二次加压吹洗，把内部残留余油彻
底排除干净,解决换油二次污染问题。
附图说明
具体实施方式
“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为
了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方
位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外,术语“第一”、“第二”
仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的
数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特
征。在本申请的描述中,“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的
限定。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术
语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；可以是机械
连接,也可以是电连接；可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件
内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请
中的具体含义。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之
“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通
过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第
一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅
表示第一特征水平高度小于第二特征。
制换油机工作的控制装置2,在本实施例中,所述控制装置2为工控电脑或安卓工控机,通过
植入该控制装置2内的软件程序配合相对应的传感器、泵及阀门而实现高精度智能自动换
油,所述控制装置 2还设有车架号扫描器201和用于网络连接的WiFi模块(该WiFi模块安装
于控制装置2的控制板上，附图中只示意了WiFi模块的天线)；
限定其是进油管还是出油管,也就是无需辨别进出油管,在实际使用过程中,可以任意将两
油管4与变速箱连接,通过过滤组件3的自动识别并切换变速器进出油方向,从而匹配完成
抽旧油和换新油操作；所述抽油系统包括排油管5、转换阀6、电磁阀7及旧油桶8,所述排油
管5一端连接过滤组件3,另一端连接旧油桶8,所述转换阀6和电磁阀7依次串接在排油管5
上,且所述电磁阀7还与控制装置2电气连接,在本实施例中，所述电磁阀7为黄铜电磁阀,且
所述黄铜电磁阀为二位二通电磁阀；所述转换阀6为三通球阀,所述三通球阀制有进油口
601、高压出油口602和低压出油口603,且所述进油口601和高压出油口602匹配构成高压排
油通道,所述进油口601与低压出油口603匹配构成低压排油通道,所述三通球阀上还设三
通阀开关9, 所述三通阀开关9能对三通球阀进行高低压力切换并匹配使从变速箱内抽出
且经过滤组件3 过滤的旧油沿高压排油通道或低压排油通道输送至所述电磁阀7；所述旧
油桶8为20L塑料方桶；所述旧油桶8通过波纹管26及中空回油管27连接接油盘28；在本实施
例中,所述接油盘28与中空回油管27连接处设过滤网29,所述中空回油管27上设球阀53，接
油盘28用于在重力放油时,收集从发动机润滑系统的排油螺丝处流出的旧油,将收集的旧
油就行循环利用及环保处理；所述注油系统包括注油管11、单向阀12及油泵13,所述油泵13
为电动泵,所述注油管11一端连接过滤组件3,另一端连接油泵13,所述单向阀12串接在注
油管11上,所述油泵13另一端则连接新油桶14,所述新油桶14通过管路15连通制在机柜1上
的加液口16, 所述油泵13还与控制装置2电气连接,所述新油桶14内还设与控制装置2电连
接并用于液位测量的液位开关30，在本实施例中,所述单向阀12为黄铜单向阀,所述油泵13
为805泵，所述新油桶14为20L塑胶方桶；需要说明的是,过滤组件3在工作过程中,同时对抽
出变速箱的旧油液进行过滤,且还会对油泵13泵送的新油液进行过滤,而且无论旧油液或
新油液从哪根油管4流至过滤组件3,经过过滤组件3内部的回路,能将旧油液和新油液进行
过滤并使旧油沿排油管5流出或使新油沿两油管4其中之一(区别于从变速箱流出旧油的油
管4)回流至变速箱；实际中,进行变速箱换油的工作过程为：将两油管4与变速箱连接(可任
意连接,不限定进出油管),开启换油机,排油系统的油的行程为:变速箱内的旧油沿两油管
4之一(界定为出油管)流至过滤组件3,过滤组件3过滤旧油并形成过滤新油和过滤旧油,过
滤新油沿另一油管4(界定为进油管)回流至变速箱,而过滤旧油则沿排油管5、转换阀6和电
磁阀7流至旧油桶8；注油系统的油的行程为:油泵13将新油桶14内的新油液沿注油管11泵
送并做工顶开单向阀12,使新油液沿注油管11流至过滤组件3且经两油管4其中之一(进油
管)泵入变速箱；
171,通过打开上盖171,能往第一过滤组件17内加入清洗油或者选择从第一过滤组件17中
进行加注新油至汽车,实际中更换新机油时,常常是直接将新的机油从发动机的加油口直
接加入；所述第一过滤组件17的出液口和进液口分别连接回液油管31(对应只能接发动机
回油孔)和出液油管32(对应只能接发动机加油口或机油格接头对应发动机加油口的管
口),所述回液油管31 和出液油管32还分别活动对接机油格接头的出油孔和加油孔；需要
说明的是,回液油管31在抽油冲洗模式下是端口与发动机油箱或机油格接头连接的；所述
抽油系统包括第一油泵33,所述第一油泵33是与所述控制装置2电连接的，通过控制装置2
能对第一油泵33进行控制，匹配启动所述第一油泵33,所述第一油泵33也为电动泵,所述第
一油泵33的进油口通过管道 34与抽油管35(抽油管35常用于与油尺口或放油阀连接)连
接,在重力放油模式下,抽油管 35需保持与发动机油箱断开,所述管道34上串接有过滤器
36,过滤器36用于对从发动机油箱内抽出的油进行过滤,避免泵送会发动机油箱的旧油造
成二次污染；所述油泵9的输出口还通过管道34对接第一过滤组件37的进液口,实际中,该
端管道34和回液油管31均与第一过滤组件17的进液口对接,在不同清洗模式下,回油的旧
油回沿对应的通过流至进液口(油未过滤)；所述吹洗系统包括与外部气源连接的调压阀
38，实际中，调压阀38是与气源处理器54 连接的，同时,调压阀38通过气管39串接控制阀40
及第一单向阀41后与第一过滤组件37 的出液口对接,在本实施例中，控制阀40为二位二通
黄铜电磁阀,所述第一单向阀41为黄铜单向阀,调压阀38能根据需求匹配调节压入空气的
压力大小,并使空气沿气管39、控制阀40 和第一单向阀41流向第一过滤组件37，匹配进行
加压清洗,也就是通过压缩空气而将发动机油箱内残留的液删除；
盖板101 的把手53，能方便快速推动换油机移动。
排油管5和注油管11分别通过制在过滤器底座302上的连接口与过滤器底座302连接并连通
过滤器301。
嵌连接所述透明过滤杯173的镶嵌槽,所述透明过滤杯173底端镶嵌在镶嵌槽内并相对所述
底座 172密封固接；所述透明过滤杯173上端镶嵌在所述过滤上端盖174的凹槽并与之密封
固接, 且所述过滤上端盖174还通过自所述底座172竖向向上延伸的若干螺杆(附图未显
示)与所述底座172固接,所述上盖171通过螺纹与所述过滤上端盖174活动连接,所述过滤
中管175 设在所述透明过滤杯175中心处,且其底端竖向贯穿所述底座172后伸入所述机柜
1内,所述过滤中管175上活动套设滤芯(附图未装配),且所述过滤中管175伸入所述机柜1
的端为所述第一过滤组件17的出液口,所述机柜1内还制有第一过滤组件17的进液口，且进
液口自下而上贯穿所述机柜1和底座172并连通所述透明过滤杯173。
与新油桶14之间的注油管11上设新油视窗46，且旧油视窗43和新油视窗46还被设置在机柜
1 的面板102上；所述机柜1的面板102上还设连通排油管5和注油管11并用于油路识别的过
油视窗47、连接排油管5并用于油压识别的压力表48以及连接第一单向阀41并用于监测吹
洗压力的第一压力表49,所述调压阀38也安设在所述机柜1的面板上；电连接所述控制装置
2 的电源插头50从所述后盖板102伸出,所述后盖板102上还设控制电源插头50和控制装置
2 电连通/断开的船型开关51；两所述油管4贯穿所述机柜1的左侧板103伸出,并能活动挂
扣设在左侧板103上的挂钩52上,所述回液油管31、出液油管32及抽油管35贯穿所述机柜1
的右侧板104伸出,并活动挂扣设在右侧板104的挂钩52上。
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