具有油冷却马达的涡旋压缩机
阅读：1019发布：2020-10-24
专利汇可以提供具有油冷却马达的涡旋压缩机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 压缩机 ，该压缩机可以包括 外壳 、压缩机构、 马 达、 泵 送机构和 热交换器 。外壳可以限定内腔和油池。压缩机构设置在所述外壳内。马达联接至 驱动轴 以向压缩机构选择性地提供动 力 。泵送机构可以与油池以 流体 泵送方式连通。第一热交换器可以设置在外壳外部并且与泵送机构流体连通。第一热交换器可以在使经冷却的油返回至内腔之前对该油进行冷却。，下面是具有油冷却马达的涡旋压缩机专利的具体信息内容。
1.一种压缩机，包括：
外壳，所述外壳限定内腔和油池；
压缩机构，所述压缩机构设置在所述外壳内；
马达，所述马达联接至驱动轴以便向所述压缩机构选择性地提供动力，所述驱动轴包括设置成接近所述油池的第一端部和设置成接近所述压缩机构的第二端部，所述驱动轴能够操作而将油从所述油池传输至所述第二端部；
泵送机构，所述泵送机构与所述油池以流体泵送方式连通；
第一热交换器，所述第一热交换器设置在所述外壳的外部并且与所述泵送机构流体连通，所述第一热交换器在使经冷却的油返回至所述内腔之前对该油进行冷却；
支承壳体，所述支承壳体支撑所述驱动轴并且限定配重腔；以及
配重，所述配重接近所述第二端部地固定至所述驱动轴，所述配重以可旋转方式接纳在所述配重腔内，
其中，所述配重与所述配重腔配合以泵送从所述油池接纳的油从而将油导引至所述第一热交换器中，以及
所述支承壳体包括从所述配重腔径向向外地延伸的润滑剂出口和润滑剂入口，所述第一热交换器接纳来自所述润滑剂出口的油并且将经冷却的油提供至所述润滑剂入口。
2.根据权利要求1所述的压缩机，还包括第一导管和第二导管，所述第一导管在第一端部处与所述泵送机构流体连通并且在第二端部处与所述第一热交换器流体连通，所述第二导管在第一端部处与所述第一热交换器流体连通并且在第二端部处与所述内腔流体连通。
3.根据权利要求1所述的压缩机，还包括与所述配重腔流体连通的第二热交换器。
4.根据权利要求1所述的压缩机，还包括油分配构件，所述油分配构件接纳来自所述第一热交换器的油并且在所述内腔内对经冷却的油进行分配。
5.根据权利要求4所述的压缩机，其中，经冷却的油的至少一部分被朝向所述马达导引。
6.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述压缩机构包括与动涡旋构件啮合地接合的静涡旋构件。
7.根据权利要求1所述的压缩机，还包括吸入口，所述吸入口与所述压缩机构流体地联接，以使进入所述压缩机的吸入压力气体与所述马达流体地隔离。
8.根据权利要求1所述的压缩机，还包括在第一端部处与排出口流体连通并且在第二端部处与所述内腔流体连通以使置于所述排出口内的油转移至所述油池的导管。
9.根据权利要求8所述的压缩机，还包括油分离器，所述油分离器能够操作而将排出压力气体与油分离，经分离的油经由所述导管被递送至所述第一热交换器的返回线路。
10.根据权利要求8所述的压缩机，还包括阀，所述阀设置在所述导管上并且能够操作而控制经由所述导管而被导引至所述第一热交换器的返回线路的油的量。
11.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述压缩机构包括第一压缩构件和第二压缩构件，并且，所述第一压缩构件和所述第二压缩构件中的至少一者包括与所述第一热交换器流体连通的润滑剂槽。
12.一种压缩机，包括：
外壳，所述外壳限定内腔和油池；
压缩机构，所述压缩机构设置在所述外壳内；
马达，所述马达联接至驱动轴以便向所述压缩机构选择性地提供动力；
泵送机构，所述泵送机构与所述油池以流体泵送方式连通；
第一热交换器，所述第一热交换器设置在所述外壳的外部并且与所述泵送机构流体连通，所述第一热交换器在使经冷却的油返回至所述内腔之前对该油进行冷却；
吸入口，所述吸入口与所述压缩机构流体地联接，以使进入所述压缩机的吸入压力气体与所述马达流体地隔离；
第一导管，所述第一导管在第一端部处与所述泵送机构流体连通并且在第二端部处与所述第一热交换器流体连通；以及
第二导管，所述第二导管在一端处与位于所述第一热交换器的上游的所述第一导管流体地联接并且在另一端处与所述吸入口流体地联接以将油注入到吸入压力工作流体流中。
13.根据权利要求12所述的压缩机，还包括润滑剂分配构件，所述润滑剂分配构件与所述第一热交换器流体连通并且能够操作而在所述外壳内对经冷却的油进行分配，其中，所述润滑剂分配构件为环形构件，所述环形构件包括延伸穿过所述环形构件的多个润滑剂排放孔口。
14.根据权利要求12所述的压缩机，其中，所述压缩机构包括第一压缩构件和第二压缩构件，并且，所述第一压缩构件和所述第二压缩构件中的至少一者包括与所述第一热交换器流体连通的润滑剂槽。
15.根据权利要求12所述的压缩机，还包括接近所述压缩机构地固定至所述驱动轴的配重，所述配重以可旋转方式接纳在设置在所述内腔内的配重腔内，其中，所述配重与所述配重腔配合以泵送从所述油池接纳的油从而将油导引至所述第一热交换器中。
16.根据权利要求15所述的压缩机，其中，所述配重腔至少部分地形成在以可旋转方式支撑所述驱动轴的支承壳体中。
17.一种压缩机，包括：
外壳，所述外壳限定内腔和油池；
压缩机构，所述压缩机构设置在所述外壳内；
马达，所述马达联接至驱动轴以便向所述压缩机构选择性地提供动力；
支承壳体，所述支承壳体包括支承孔口和润滑剂通道，所述驱动轴延伸穿过所述支承孔口，所述润滑剂通道相对于所述支承孔口径向向外地设置；
泵送机构，所述泵送机构与所述油池以流体泵送方式连通；
第一热交换器，所述第一热交换器设置在所述外壳的外部并且与所述泵送机构流体连通，所述第一热交换器在使经冷却的油返回至所述内腔之前对该油进行冷却；以及润滑剂分配构件，所述润滑剂分配构件安装至所述支承壳体，使得所述润滑剂分配构件轴向地设置在所述支承壳体与所述马达之间，所述润滑剂分配构件与所述第一热交换器和所述支承壳体中的所述润滑剂通道流体连通并且能够操作而在所述外壳内对经冷却的油进行分配，
其中，所述润滑剂分配构件为环形构件，所述环形构件包括延伸穿过所述环形构件的多个润滑剂排放孔口。
18.根据权利要求17所述的压缩机，其中，所述驱动轴包括设置成接近所述油池的第一端部和设置成接近所述压缩机构的第二端部，所述驱动轴能够操作而将油从所述油池传输至所述第二端部。
19.根据权利要求18所述的压缩机，还包括接近所述第二端部地固定至所述驱动轴的配重。
20.根据权利要求19所述的压缩机，其中，所述配重以可旋转方式接纳在设置在所述内腔内的配重腔内。
21.根据权利要求20所述的压缩机，其中，所述配重与所述配重腔配合以泵送从所述油池接纳的油从而将油导引至所述第一热交换器中。
22.根据权利要求17所述的压缩机，其中，所述环形构件还包括内缘边、外缘边和凸出环，所述凸出环径向地设置在所述内缘边与所述外缘边之间，所述内缘边限定所述润滑剂分配构件中的中央孔口，所述驱动轴延伸穿过所述中央孔口，在所述外缘边和所述凸出环之间限定有环形给油槽，所述环形给油槽接纳来自所述支承壳体中的所述润滑剂通道的油，所述凸出环包括多个给油道，所述给油道提供所述给油槽与所述润滑剂排放孔口之间的流体连通，所述润滑剂排放孔口径向地设置在所述内缘边与所述凸出环之间并且轴向地延伸穿过所述润滑剂分配构件的轴向端部，所述润滑剂分配构件的所述轴向端部面向所述马达。
23.一种压缩机，包括：
外壳，所述外壳限定内腔和油池；
压缩机构，所述压缩机构设置在所述外壳内；
马达，所述马达联接至驱动轴以便向所述压缩机构选择性地提供动力，所述驱动轴具有配重；
泵送机构，所述泵送机构与所述油池以流体泵送方式连通；
第一热交换器，所述第一热交换器设置在所述外壳的外部并且与所述泵送机构流体连通，所述第一热交换器在使经冷却的油返回至所述内腔之前对该油进行冷却；
第二热交换器，所述第二热交换器接纳来自所述泵送机构的油、对油进行冷却、并且使经冷却的油返回至所述外壳；以及
支承壳体，所述支承壳体限定配重腔，所述配重在所述配重腔中旋转，所述配重腔具有径向向外地延伸穿过所述支承壳体的第一润滑剂出口和第二润滑剂出口，所述第一热交换器和所述第二热交换器接纳来自所述第一润滑剂出口和所述第二润滑剂出口的油。
24.根据权利要求23所述的压缩机，还包括润滑剂分配构件，所述润滑剂分配构件与所述第一热交换器和所述第二热交换器中的一者流体连通并且能够操作而在所述外壳内对经冷却的油进行分配。
25.根据权利要求23所述的压缩机，其中，所述压缩机构包括第一压缩构件和第二压缩构件，并且，所述第一压缩构件和所述第二压缩构件中的至少一者包括与所述第一热交换器流体连通的润滑剂槽。
26.根据权利要求24所述的压缩机，其中，所述润滑剂分配构件为环形构件，所述环形构件包括延伸穿过所述环形构件的多个润滑剂排放孔口。
具有油冷却马达的涡旋压缩机
[0001] 相关申请的交叉引用
[0002] 本申请要求于2013年10月25日提交的美国实用新型申请No.14/063,056的优先权和于2012年11月20日提交的美国临时申请No.61/728,329的权益。上述申请的全部公开内容通过引用并入本文。
技术领域
[0003] 本公开涉及一种压缩机，并且更具体地，涉及一种具有油冷却马达的压缩机。
背景技术
[0004] 该部分提供了与本公开有关的背景信息，而并不一定是现有技术。
[0005] 冷却系统、制冷系统、热泵系统和其他气候控制系统包括流体回路，流体回路具有冷凝器、蒸发器、设置在冷凝器与蒸发器之间的膨胀设备、以及使工作流体在冷凝器与蒸发器之间循环的压缩机。压缩机的有效且可靠的操作是期望的，以确保结合有压缩机的冷却、制冷或热泵系统能够按需起作用地且有效地提供冷却和/或加热效果。发明内容
[0006] 该部分提供了本公开的总体概述，而不是对其全部范围和其全部特征的全面公开。
[0007] 在一种形式中，本公开提供了一种压缩机，该压缩机可以包括外壳、压缩机构、马达、泵送机构和热交换器。外壳可以限定内腔和油池。压缩机构设置在外壳内。马达联接至驱动轴以向压缩机构选择性地提供动力。泵送机构可以与油池以流体泵送方式连通。第一热交换器可以设置在外壳的外部并且与泵送机构流体连通。第一热交换器可以在使经冷却的油返回至内腔之前对该油进行冷却。
[0008] 在某些实施方式中，压缩机可以包括第一导管和第二导管。第一导管可以在第一端部处与泵送机构流体连通并且可以在第二端部处与第一热交换器流体连通。第二导管可以在第一端部处与第一热交换器流体连通并且在第二端部处与内腔流体连通。
[0009] 在某些实施方式中，驱动轴可以包括设置成接近油池的第一端部和设置成接近压缩机构的第二端部。驱动轴能够操作而将油从油池传输至第二端部。
[0010] 在某些实施方式中，压缩机可以包括接近第二端部地固定至驱动轴的配重。
[0011] 在某些实施方式中，配重可以以可旋转方式接纳在设置在内腔内的配重腔内。
[0012] 在某些实施方式中，配重腔可以至少部分地形成在主支承壳体中。
[0013] 在某些实施方式中，配重可以与配重腔配合以泵送从油池接纳的油从而将油导引到第一热交换器中。
[0014] 在某些实施方式中，压缩机可以包括与配重腔流体连通的第二热交换器。
[0015] 在某些实施方式中，压缩机可以包括油分配构件，油分配构件接纳来自第一热交换器的油并在内腔内对经冷却的油进行分配。
[0016] 在某些实施方式中，经冷却的油的至少一部分被朝向马达导引。
[0017] 在某些实施方式中，压缩机构可以包括与动涡旋构件啮合地接合的静涡旋构件。
[0018] 在某些实施方式中，压缩机可以包括吸入口，吸入口与压缩机构流体地联接，以使进入压缩机的吸入压力气体与马达流体地隔离。
[0019] 在某些实施方式中，压缩机可以包括在第一端部处与吸入口流体连通并且在第二端部处与第一热交换器流体连通以将油注入到吸入压力工作流体流中的导管。
[0020] 在某些实施方式中，压缩机可以包括在第一端部处与排出口流体连通并且在第二端部处与内腔流体连通以使置于排出口内的油转移到油池的导管。
[0021] 在某些实施方式中，压缩机可以包括油分离器，油分离器能够操作而将排出压力气体与油分离。经分离的油可以经由导管被递送至第一热交换器的返回线路。
[0022] 在某些实施方式中，压缩机可以包括阀，阀设置在导管上并且能够操作而控制经由导管被导引到第一热交换器的返回线路的油的量。
[0023] 在某些实施方式中，第一热交换器可以附接至外壳。
[0024] 在某些实施方式中，油泵可以设置在油池内。
[0025] 在另一形式中，本公开提供了一种压缩机，该压缩机可以包括外壳、压缩机构、马达、吸入口、泵送机构和第一热交换器。外壳可以限定润滑剂池。压缩机构设置在外壳内并且可以包括第一构件，第一构件相对于第二构件运动并在第一构件与第二构件之间形成流体室。马达可以设置在外壳内并且联接至驱动轴以向压缩机构选择性地提供动力。吸入口可以与压缩机构的流体室流体地联接以流体地隔离进入外壳的吸入压力气体与马达。泵送机构可以与润滑剂池连通。第一热交换器可以与泵送机构和马达流体连通。第一热交换器可以接纳来自泵送机构的润滑剂、对润滑剂进行冷却、并且将经冷却的润滑剂供应给马达。
[0026] 在某些实施方式中，压缩机可以包括在第一端部处与第一热交换器流体连通并且在第二端部处与外壳流体连通以使经冷却的润滑剂返回外壳的导管。
[0027] 在某些实施方式中，泵送机构可以包括设置在外壳内的配重腔和能够在配重腔内旋转的配重。配重可以与配重腔配合以将润滑剂泵送到第一热交换器中。
[0028] 在某些实施方式中，压缩机可以包括在第一端部处与吸入口流体连通并且在第二端部处与第一热交换器流体连通以将油注入到吸入压力工作流体流中的导管。
[0029] 在某些实施方式中，压缩机可以包括在第一端部处与排出口流体连通并且在第二端部处与外壳流体连通以将置于排出口内的润滑剂转移到润滑剂池的导管。
[0030] 在某些实施方式中，压缩机可以包括能够操作而将排出压力气体与润滑剂分离的油分离器。经分离的润滑剂可以经由导管被传送至外壳。
[0031] 在某些实施方式中，压缩机可以包括设置在导管上并能够操作而控制经由导管被导引到外壳的润滑剂的量的阀。
[0032] 在某些实施方式中，压缩机可以包括润滑剂分配构件，润滑剂分配构件与热交换器流体连通并能够操作而在外壳内对经冷却的润滑剂进行分配。
[0033] 在某些实施方式中，分配构件可以是环形构件，该环形构件包括延伸穿过环形构件的多个润滑剂排放孔口。
[0034] 在某些实施方式中，压缩机可以包括形成在外壳内的配重腔。驱动轴能够操作而将润滑剂从润滑剂池传送至配重腔。
[0035] 在某些实施方式中，第一热交换器可以附接至外壳。
[0036] 在某些实施方式中，压缩机构的第一构件和第二构件中的至少一者包括与第一热交换器流体连通的润滑剂槽。在某些实施方式中，第一构件和第二构件可以是涡旋构件。
[0037] 在某些实施方式中，压缩机可以包括第二热交换器，第二热交换器接纳来自泵送机构的润滑剂、对润滑剂进行冷却、以及使经冷却的润滑剂返回到外壳。
[0038] 在又一形式中，本公开提供了一种可以包括将油从压缩机外壳内的油池中泵送至设置在压缩机外壳的外部的第一热交换器的方法。可以从第一热交换器中的油除去热。油可以从第一热交换器导引到压缩机外壳内的部件。热可以从该部件传递至油。
[0039] 在某些实施方式中，泵送油可以包括对至少部分地设置在油池中的泵送机构进行操作。
[0040] 在某些实施方式中，泵送油可以包括在压缩机外壳内的配重腔内旋转配重。
[0041] 在某些实施方式中，该方法可以包括将来自油池的油泵送至设置在压缩机外壳的外部的第二热交换器。
[0042] 在某些实施方式中，该方法可以包括将经冷却的油从第二热交换器导引到压缩机外壳内的压缩机构和压缩机外壳内的马达中的至少一者。
[0043] 在某些实施方式中，将油从第一热交换器导引到该部件可以包括将油导引到压缩机外壳内的压缩机构和压缩机外壳内的马达中的至少一者。
[0044] 在某些实施方式中，该方法可以包括将来自第一热交换器的油分配到马达上。
[0045] 在某些实施方式中，该方法可以包括将进入压缩机外壳的吸入压力气体与压缩机外壳内的马达流体地隔离。
[0046] 在某些实施方式中，该方法可以包括将置于连接至压缩机外壳的排出导管中的油导引到油池。
[0047] 在某些实施方式中，导引油可以包括打开阀以朝向油池导引油。
[0048] 在某些实施方式中，该方法可以包括使排出压力气体和油的混合物流过油分离器，以在将经分离的油导引到油池之前将该油与排出压力气体分离。
[0049] 在某些实施方式中，该方法可以包括将来自第一热交换器的油导引到连接至压缩机外壳的吸入导管。
[0051] 本文中描述的附图仅用于所选的实施方式而非所有可能的实施方案的说明目的，并且并不意在限制本公开的范围。
[0052] 图1是根据本公开的原理的压缩机的立体图；
[0053] 图2是图1的压缩机的平面图；
[0054] 图3是沿着线3-3截取的图1的压缩机的截面图；
[0055] 图4是沿着线4-4截取的图1的压缩机的截面图；
[0056] 图5是沿着线5-5截取的图1的压缩机的截面图；
[0057] 图6是图1的压缩机的分解立体图；
[0058] 图7是根据本公开原理的油分配构件的立体图；
[0059] 图8是根据本公开的原理的并入流体回路的压缩机示意图；
[0060] 图9是根据本公开的原理的压缩机的截面图；
[0061] 图10是图9的压缩机的涡旋构件的平面图；以及
[0062] 图11是根据本公开的原理的压缩机的截面图。
[0063] 贯穿附图的各视图，对应的附图标记指示对应的零部件。
具体实施方式
[0064] 现在将参照附图对示例性实施方式进行更全面地描述。
[0065] 提供了示例性实施方式使得本公开将会是详尽的，并且将充分地将范围传达给本领域技术人员。提出了诸如具体部件、设备和方法的示例之类的许多具体细节以提供对本公开的实施方式的详尽理解。对于本领域技术人员而言将明显的是，不必使用具体细节、示例性实施方式可以以许多不同的方式实施、并且不应当理解为是对本公开的范围的限制。在某些示例性实施方式中，并未对公知的过程、公知的设备结构和公知的技术进行详细的描述。
[0066] 在此使用的术语仅用于描述特定的示例性实施方式而并非意在进行限制。如在此使用的，除非上下文另有明确说明，未指明是单数形式还是复数形式的名词可以同样预期包括复数形式。术语“包括”和“具有”是包含性的并且因而指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件的组的存在或附加。除非作为执行顺序具体说明，在此描述的方法步骤、过程和操作不应理解为必须需要其以所描述或示出的特定顺序执行。还应理解的是，可以使用附加或替代的步骤。
[0067] 当元件或层被提及为处于“在另一元件或层上”、“接合至另一元件或层”、“连接至另一元件或层”、或“联接至另一元件或层”时，其可以直接地在其他元件或层上，直接地接合至、连接至或联接至其他元件或层，或者，可以存在中介元件或层。相反，当元件被提及为“直接地在另一元件或层上”、“直接地接合至另一元件或层”、“直接地连接至另一元件或层”或“直接地联接至另一元件或层”时，可以不存在中介元件或层。用来描述元件之间的关系的其他词语(例如“之间”与“直接之间”、“相邻”与“直接相邻”等等)应当以相似的方式理解。如在此使用的，术语“和/或”包括相关联的列举零件中的一个或更多个的任意和所有组合。
[0068] 尽管可以在此使用第一、第二、第三等等术语对各种元件、部件、区域、层和/或部分进行描述，但是这些元件、部件、区域、层和/或部分不应当被这些术语所限制。这些术语可以仅用来区别一个元件、部件、区域、层或部分与另一区域、层或部分。除非上下文明确说明，比如“第一”、“第二”和其他数字术语之类的术语在此使用时意图不是指次序或顺序。因此，下面描述的第一元件、部件、区域、层或部分在不脱离示例性实施方式的教示的前提下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部分。
[0069] 出于易于说明的目的，本文中会使用比如“内”、“外”、“在……下面”、“在……下方”、“下”、“在……上方”、“上”等空间相对术语以描述附图中所示的一个元件或特征与另一元件(多个元件)或特征(多个特征)的关系。空间相对术语意在涵盖设备在使用或操作中的除图中所描绘的定向之外的不同定向。例如，如果图中的设备被翻转，则被描述为“在其他元件或特征的下方”或“在其他元件或特征的下面”的元件将被定向成“在其他元件或特征的上方”。因而，示例术语“在……下方”可涵盖在……上方和在……下方这两个定向。设备可以以其他方式定向(旋转90度或者处于其他定向)，并且文中使用的空间相对描述词被相应地解释。
[0070] 参照图1至图8，提供了压缩机10，并且压缩机10可包括外壳组件12、支承壳体组件14、马达组件16、压缩机构18、油池20、热交换器22和油分配构件24。外壳组件12限定有内腔，该内腔容置有支承壳体组件14、马达组件16、压缩机构18、油池20和油分配构件24。外壳组件12大致形成压缩机壳体，并且可包括端盖26和具有底座或多个脚部29的下部部分28。
排出配件30可在端盖26中的第一开口32处延伸穿过外壳组件12。吸入配件34可在端盖26中的第二开口36处延伸穿过外壳组件12。第一油配件38(图1至图3)可在下部部分28中的第三开口40处延伸穿过外壳组件12。第二油配件39(图1、图2和图4)可在下部部分28中的第四开口41处延伸穿过外壳组件12。
排出配件30可在端盖26中的第一开口32处延伸穿过外壳组件12。吸入配件34可在端盖26中的第二开口36处延伸穿过外壳组件12。第一油配件38(图1至图3)可在下部部分28中的第三开口40处延伸穿过外壳组件12。第二油配件39(图1、图2和图4)可在下部部分28中的第四开口41处延伸穿过外壳组件12。
[0071] 支承壳体组件14可包括止推支承壳体42和主支承壳体44。止推支承壳体42可以是大致环形构件，具有外缘边46、上凹入部48、下凹入部50和中央孔口52。外缘边46可包括延伸穿过其的多个孔口54(图6)使得每个孔口沿着止推支承壳体42的长度延伸。上凹入部48可容置相对于中央孔口52径向向外设置的环状止推支承件56，该环状止推支承件56将力施加在压缩机构18的一部分上。
[0072] 主支承壳体44可以是大致环形构件，具有外缘边58、上凹入部60、下凹入部62和主轴承64。外缘边58可抵接止推支承壳体42的外缘边46并且可包括与止推支承壳体42的外缘边46的多个孔口54相对应的多个孔口66(图6)。主支承壳体44的上凹入部60和止推支承壳体42的下凹入部50可配合以限定配重腔68。第一通道70(图3)可延伸穿过主支承壳体44的外缘边58的一部分至主支承壳体44的上凹入部60。第二通道72(图4)可延伸穿过主支承壳体44的外缘边58的一部分至主支承壳体44的下凹入部62。
[0073] 马达组件16可包括马达壳体74、定子76和转子78，该转子78与驱动轴80配合以选择性地使压缩机构18运动。马达壳体74可包括本体部分82、内腔84和下部中央孔口86。本体部分82可接合外壳组件12的下部部分28并且可以经由压配装、焊接、铆接(变形压接)和/或任何其他适合的方式固定至外壳组件12的下部部分28。本体部分82可抵接主支承壳体44的外缘边58并且可包括分别与主支承壳体44和止推支承壳体42的多个孔口54、66相对应的多个螺纹孔口87(图6)。
[0074] 本体部分82还可包括第一孔口88(图3)、第二孔口90(图4)、第一通道92(图3)和第二通道94(图4)。如图3中所示，第一孔口88可以与第一通道92流体连通并且可以与外壳组件12中的第三开口40对准以接纳第一油配件38的一部分。本体部分82的第一通道92可以与主支承壳体44的第一通道70流体连通。以这种方式，第一通道92可提供第一油配件38与第一通道70之间的流体连通。如图4中所示，第二孔口90可以与第二通道94流体连通并且可以与外壳组件12中的第四开口41对准以接纳第二油配件39的一部分。本体部分82的第二通道94可以与主支承壳体44的第二通道72流体连通。以这种方式，第二通道94可提供第二油配件39与第二通道94之间的流体连通。
[0075] 内腔84可容置定子76、转子78、和驱动轴80的一部分。定子76可以压配装至内腔84中或以其他方式固定在内腔84中，同时转子78可以压配装在驱动轴80上或以其他方式固定至驱动轴80。内腔84可包括与外壳组件12的内腔连通的一个或更多个开口96。马达壳体74的下部中央孔口86可以设置在内腔84的下端处并且可容置下轴承98。
[0076] 驱动轴80由转子78以可旋转的方式驱动，并且可以由主轴承64和下轴承98相对于定子76以可旋转的方式支撑。驱动轴80可包括偏心曲柄销100，偏心曲柄销100具有在其上的平坦部101。上部配重102可以在曲柄销100附近的位置处固定至驱动轴80，并且下部配重103可以在下轴承98附近固定至驱动轴80。上部配重102在配重腔68内旋转，同时下部配重
103在配重罩105内旋转。
103在配重罩105内旋转。
[0077] 驱动轴80还可包括相对较大直径的同心钻孔104和径向向外定位的较小直径的偏心钻孔106，该较小直径的偏心钻孔106从同心钻孔104大致向上延伸至驱动轴80的顶部。偏心钻孔106可以与驱动轴80的纵向轴线大致平行或相对于驱动轴80的纵向轴线成角度。无论偏心钻孔106的具体构造如何，偏心钻孔106与同心钻孔104流体连通。
[0078] 压缩机构18可大致包括动涡旋构件108和静涡旋构件110。动涡旋构件108可包括端板112，该端板112具有在其上表面上设置的螺旋式涡卷114和在下表面上设置的环状的推力表面116。推力表面116可与止推支承壳体42的上凹入部48中的环状的止推支承件56接连。从推力表面116可向下突出有筒状毂118并且筒状毂118可具有以旋转的方式设置在其中的驱动衬套120。驱动套管120可包括内钻孔，该内钻孔中以驱动的方式设置有曲柄销100。平坦部101可以以驱动的方式接合驱动衬套120的内钻孔的一部分中的平坦表面(未示出)以提供径向地柔性驱动布置。滑块联接器122被键接至动涡旋构件108和静涡旋构件110或止推支承壳体42以防止动涡旋构件108与静涡旋构件110之间相对的旋转，同时允许动涡旋构件108与静涡旋构件110之间相对的绕动。
[0079] 静涡旋构件110可包括端板126，该端板126具有在其下表面上的螺旋式涡卷128。螺旋式涡卷128可以以啮合的方式接合动涡旋构件108的螺旋式涡卷114，从而在涡旋构件
108、110之间产生一系列运动的流体室。贯穿压缩机构18的压缩循环，由螺旋式涡卷114、
128产生的流体室的体积可以随着它们从径向外部位置运动至径向内部位置而减小。多个孔口130(图6)可延伸穿过端板126并且可分别与止推支承壳体42、主支承壳体44和马达壳体74的孔口54、66、87相对应。多个螺栓132可延伸穿过孔口54、66并且能够以螺纹的方式接合马达壳体74的孔口87。
108、110之间产生一系列运动的流体室。贯穿压缩机构18的压缩循环，由螺旋式涡卷114、
128产生的流体室的体积可以随着它们从径向外部位置运动至径向内部位置而减小。多个孔口130(图6)可延伸穿过端板126并且可分别与止推支承壳体42、主支承壳体44和马达壳体74的孔口54、66、87相对应。多个螺栓132可延伸穿过孔口54、66并且能够以螺纹的方式接合马达壳体74的孔口87。
[0080] 排出通道134可轴向地延伸穿过端板126并且可以与外壳组件12中的第一开口32对准用于与排出配件30流体连通。图5中示出了吸入通道136，该吸入通道136大致与排出通道134平行地、轴向地延伸穿过端板126。虽然以上描述的排出通道134和吸入通道136沿轴向方向延伸，但是排出通道134和/或吸入通道136可沿径向方向延伸。
[0081] 吸入通道136可以与由螺旋式涡卷114、128限定的一系列运动的室中的径向最外的一个室直接流体连通并且可以与外壳组件12中的第二开口36对准。吸入配件34与吸入通道136流体地联接以允许经由吸入配件34进入压缩机10的吸入气体与外壳组件12的内腔大致流体地隔离。虽然在图中未具体地示出，但是吸入配件34可包括与外壳组件12的内腔流体连通的相对较小的孔隙，其允许吸入配件34与外壳组件12的内腔之间的压力均衡化，同时使允许流动穿过孔隙的吸入气体的体积最小化。将进入吸入通道136的吸入气体的大部分与外壳组件12的内腔的热的隔离提高了压缩机10的容积效率。
[0082] 油池20可以由外壳组件12的下部部分28至少部分地限定并且可以用润滑剂比如油或另一流体填充至预定水平。驱动轴80的同心钻孔104与油池20流体连通，使得驱动轴80的旋转将油从油池20、穿过同心钻孔104、沿着偏心钻孔106并且泵送至需要润滑和冷却的压缩机构18和压缩机10的各种其他部件。
[0083] 热交换器22(在图中示意性地示出)可包括盘绕的流体通道155和将热辐射至周围环境的多个翅片157。盘绕的流体通道155可包括入口140(图1、图3和图5)和出口142(图1、图4和图5)。入口140可以经由第一导管144与第一油配件38流体连通而出口142可以经由第二导管146与第二油配件39流体连通(图4和图5)。
[0084] 通过特别参照图3、图6和图7，油分配构件24被示出为在马达组件16上方设置的并且被接纳在主支承壳体44的下凹入部62中的环状构件。油分配构件24可包括本体部分150和中央孔口152。如图7中最佳地示出，本体部分150可包括外缘边154、内缘边156、凸出环158和多个放油孔160。放油孔160可以设置在内缘边156与凸出环158之间并且可延伸穿过本体部分150。外缘边154可与凸出环158配合以在其间形成给油槽162。给油槽162可以与主支承壳体44中的第二通道72(图4)流体连通。凸出环158可包括多个给油道164，通过所述多个给油道164油可从给油槽162流动至多个放油孔160。
[0085] 如图8中所示，压缩机10可以并入流体回路180，该流体回路180可包括油分离器182、冷凝器184、膨胀装置/设备186和蒸发器188。油分离器182可包括入口190、第一出口
192和第二出口194。入口190可以经由排出线路196与压缩机10的排出配件30流体地联接。
油分离器182的第一出口192可以与冷凝器184流体连通。油分离器182的第二出口194可以流体地联接至回油线路198，该回油线路198进而可以与油池20流体连通。在回油线路198上可以设置有阀199，并且该阀199可打开及关闭以允许和限制在第二出口194与油池20之间的流体连通。蒸发器188可以经由吸入线路200与吸入配件34流体连通。注油线路202可提供吸入线路200与热交换器22的第一导管144和/或第二导管146之间的流体连通。
192和第二出口194。入口190可以经由排出线路196与压缩机10的排出配件30流体地联接。
油分离器182的第一出口192可以与冷凝器184流体连通。油分离器182的第二出口194可以流体地联接至回油线路198，该回油线路198进而可以与油池20流体连通。在回油线路198上可以设置有阀199，并且该阀199可打开及关闭以允许和限制在第二出口194与油池20之间的流体连通。蒸发器188可以经由吸入线路200与吸入配件34流体连通。注油线路202可提供吸入线路200与热交换器22的第一导管144和/或第二导管146之间的流体连通。
[0086] 通过继续参照图1至图8，将对压缩机10和流体回路180的操作进行详细地描述。例如，压缩机10使工作流体比如制冷剂或二氧化碳贯穿流体回路180循环。在冷凝器184处来自高压工作流体的热被驱出至环境。工作流体从冷凝器184流动经过膨胀设备186，这减小了工作流体的压力并且进一步降低其温度。工作流体从膨胀设备186流动至蒸发器188，在蒸发器188处工作流体吸收来自周围空气的热。
[0087] 吸入压力工作流体从蒸发器188通过吸入线路200朝向压缩机10流动。来自热交换器22的第一导管144和/或第二导管146的油可以经由注油线路202注入到吸入线路200中的吸入压力工作流体中。
[0088] 吸入线路200中的吸入压力工作流体和注入吸入线路200中的油流动经过吸入配件34并且经由吸入通道136流入压缩机构18。压缩机构18压缩工作流体至排出压力并且使流体通过排出通道134和排出配件30从外壳组件12排出。
[0089] 工作流体从排出配件30进入油分离器182的入口190。油分离器182使大部分油与排出线路196中的工作流体分离。工作流体流动经过第一出口192朝向冷凝器184，同时油可通过第二出口194离开油分离器182。当设置在油分离器内的油达到预定的水平时，阀199可打开以允许预定量的油流动经过回油线路198至油池20。
[0090] 如上所述，进入压缩机10的吸入压力流体的大部分与马达组件16以及外壳组件12的内腔相关联的热流体地隔离，这提高了压缩机10的容积效率。该热是由马达组件16的操作和压缩机10内的各种运动部件的摩擦而产生的。在该操作期间，来自油池20的油可以被泵送通过热交换器22并且经由油分配构件24传送至马达组件16以冷却马达组件16，这将在以下更详细地描述。
[0091] 在压缩机10操作期间当驱动轴80旋转时，油池20中的油可以被泵送或被抽吸至驱动轴80的同心钻孔104中并且向上通过偏心钻孔106。油可以逸出偏心钻孔106并且逸散在驱动轴80的远端上而逸散至配重腔68中。在配重腔68内上部配重102的旋转可将油泵送至主支承壳体44中的第一通道70中(图3)、泵送通过马达壳体74中的第一通道92、泵送通过第一油配件38并且经由第一导管144而泵送至热交换器22。在旋转的上部配重102的迫使下油可流动经过热交换器22的绕管，在绕管处热可以从油驱出至周围空气。
[0092] 当通过出口142(图4)离开热交换器22的盘管时，油可流动经过第二导管146、经过第二油配件39、经过马达壳体74的第二通道94并且经过主支承壳体44的第二通道72。油可从第二通道72流动至油分配构件24的给油槽162中。然后，油可在整个给油槽162上流动并且进入多个给油道164中的任意给油道。油可从给油道164流动至多个放油孔160。
[0093] 如上所述，放油孔160延伸穿过油分配构件24使得进入放油孔160的油将滴至和/或流动至马达组件16的定子76和/或转子78上。因为滴至和/或流动至马达组件16的定子76、转子78和/或其他部件上的油已在热交换器22中被冷却，因此在冷却马达16的定子76、转子78和/或其他部件方面油是有效的。以这种方式，油防止马达组件16过热，从而改进马达组件16的性能并且增加其操作寿命。
[0094] 油可朝向马达壳体74的内腔84的底部滴下或流下马达组件16。油可通过开口96和/或下部中央孔口86中的任意一者离开马达壳体74的内腔84并且回到油池20。
[0095] 参照图9和图10，提供了压缩机310。与压缩机310相关联的许多部件的结构和功能可与压缩机10的许多部件的结构和功能大致类似。因此，这些部件将不再详细描述。在下文和附图中使用同样的附图标记来表示如上描述的同样的部件。压缩机310可包括外壳组件312、支承壳体组件314、马达组件316、压缩机构318、油池320、热交换器322和油分配构件24(以上描述的)。如压缩机10一样，压缩机310可以并入以上描述并且在图8中示出的流体回路180。应理解的是，当压缩机310并入流体回路180时，可以不需要图8中示出的注油线路
202。
202。
[0096] 外壳组件312可包括大致筒形的外壳324和端盖325。外壳324可包括第一开口326和第二开口328。第一油配件330可接合第一开口326，并且第二油配件332可接合第二开口328。
[0097] 支承壳体组件314可包括止推支承壳体342和主支承壳体344。止推支承壳体342可包括入口通道346、第一分配通道348和第二分配通道350。入口通道346可径向地延伸至止推支承壳体342的外部部分中并且可以与第一油配件330流体连通。第一分配通道348和第二分配通道350可以与入口通道346流体连通并且可以从入口通道346沿相反的轴向方向延伸。第一分配通道348可具有比第二分配通道350的直径更小的直径。
[0098] 主支承壳体344可包括外部部分358、上凹入部360和下凹入部362。通道352可延伸穿过外部部分358并且穿过至下凹入部362，并且可以与第二分配通道350和油分配构件24的给油槽162流体连通。
[0099] 马达组件316可包括定子壳体374、定子76和转子78，并且可选择性地使驱动轴80旋转。定子壳体374可接合外壳组件312，并且可包括延伸穿过其一部分并且与第二油配件332流体连通的大致L形的油通道376。
[0100] 压缩机构318包括动涡旋构件108和静涡旋构件410。如上所述，动涡旋构件108包括端板112和从其延伸的螺旋式涡卷114。静涡旋构件410可包括端板412、螺旋式涡卷414、供油通道416、油槽418和注油通道420。螺旋式涡卷414以啮合的方式接合动涡旋构件108的螺旋式涡卷114以在动涡旋构件108与静涡旋构件410之间形成运动的流体室。
[0101] 供油通道416可径向地延伸穿过静涡旋构件410的端板412的一部分并且可以与止推支承壳体342的第一分配通道348流体连通。油槽418可以是围绕螺旋式涡卷414周向地延伸的大致环状的槽，并且可以与供油通道416和注油通道420流体连通。注油通道420可以与通过螺旋式涡卷114、414限定的运动的流体室中径向外部的一个流体室流体连通。
[0102] 例如，油池320可以通过外壳组件312的下部部分限定并且可包含许多润滑剂比如油。油泵422可以设置在油池320中并且可以附接至驱动轴80的下端。油泵422可以经由第一导管424与定子壳体374的油通道376流体地联接。
[0103] 热交换器322可包括具有入口426和出口428的盘管323。入口导管430可以与第二油配件332和入口426流体连通而出口导管432可以与出口428和第一油配件330流体连通。
[0104] 继续参照图9和图10，将详细描述压缩机310的操作。如上所述，吸入压力工作流体可以直接从吸入配件34进入压缩机310(图6)并且在维持与外壳组件312的内腔大致流体地隔离的同时进入压缩机构318。这种布置减少了工作流体的预加热，从而改善了压缩机310的容积效率。
[0105] 在马达组件316的操作期间，油泵422可以将油池320中的油泵送到第一导管424中。油可以从第一导管424流动穿过定子壳体374中的油通道376，并且通过第二油配件332而离开外壳组件312。油可以从第二油配件332经由入口导管430流入到热交换器322的入口426中。
[0106] 流动穿过热交换器322的油可以在通过出口428离开热交换器322并流入到出口导管432之前将热驱出到周围空气。油可以从出口导管432经由第一油配件330进入外壳组件312。油可以从第一油配件330流动穿过止推支承壳体342中的入口通道346。流动穿过入口通道346的油的第一部分可以从入口通道346进入第一分配通道348，并且流动穿过入口通道346的油的第二部分可以进入第二分配通道350。
[0107] 从入口通道346流到第一分配通道348的油可以进入静涡旋构件410的供油通道416。油可以从供油通道416进入油槽418。置于油槽418中的油的第一部分可能在动涡旋和静涡旋的相应的端板112、412之间泄漏。置于油槽418中的油的第二部分可以进入注油通道
420并流入到压缩机构318的运动流体室中的一个运动流体室中。以此方式，油维持了动涡旋108与静涡旋410之间的足够的润滑，并且减小了动涡旋108与静涡旋410之间的摩擦力，从而有助于对运动流体室的牢靠密封。
420并流入到压缩机构318的运动流体室中的一个运动流体室中。以此方式，油维持了动涡旋108与静涡旋410之间的足够的润滑，并且减小了动涡旋108与静涡旋410之间的摩擦力，从而有助于对运动流体室的牢靠密封。
[0108] 从入口通道346流到第二分配通道350的油的第二部分可以进入延伸穿过主支承壳体344的通道352。油可以从通道352流入到油分配构件24的给油槽162中，如以上参照压缩机10所描述的。油可以在整个油分配构件24的给油槽162上流动并且可以进入所述多个给油道164。油可以从给油道164流入到所述多个放油孔160中。如上所述，放油孔160延伸穿过油分配构件24，使得进入放油孔160的油将滴到和/或流到马达组件316的定子76和/或转子78上。油将沿马达组件316朝向定子壳体374的底部滴下和/或流下并回到油池320中从而冷却马达组件316。
[0109] 由于滴到和/或流到马达组件316的定子76、转子78和/或其他部件上的油已经在热交换器322中被冷却，因此油在冷却马达组件16的定子76、转子78和/或其他部件方面是有效的。以此方式，油防止马达组件16过热，从而改善了马达组件16的性能并延长了马达组件16的操作寿命。
[0110] 现在参照图10和图11，提供了压缩机510。与压缩机510相关联的部件中的许多部件的结构和功能可以与压缩机10和/或压缩机310的部件中的许多部件的结构和功能基本类似。因此，不会再次对这些部件进行详细描述。下文中和附图中使用同样的附图标记来表明上述同样部件。压缩机510可以包括外壳组件512、支承壳体组件514、马达组件516、压缩机构318(上述)、油池520、第一热交换器522、第二热交换器523和油分配构件24(上述)。与压缩机10、310一样，压缩机510可以结合到上文描述的并在图8中示出的流体回路180中。将领会的是，当压缩机510结合到流体回路180中时，可以不需要图8中示出的注油线路202。
[0111] 外壳组件512可以包括大致筒形的外壳521、端盖524和下部部分525。外壳521可以包括第一开口526、第二开口527、第三开口528和第四开口529。第一油配件530可以接合第一开口526以用于第一油配件530与第一开口526之间的流体连通，第二油配件532可以接合第二开口527以用于第二油配件532与第二开口527之间的流体连通，第三油配件534可以接合第三开口528以用于第三油配件534与第三开口528之间的流体连通，并且第四油配件536可以接合第四开口529以用于第四油配件536与第四开口529之间的流体连通。
[0112] 支承壳体组件514可以包括止推支承壳体542和主支承壳体544。止推支承壳体542可以包括上凹入部548、下凹入部550、中央孔口552、第一径向通道554、轴向通道556和第二径向通道558。第一径向通道554可以径向地延伸穿过止推支承壳体542的第一侧部并且可以与第一油配件530和轴向通道556流体连通。轴向通道556可以与静涡旋构件410中的供油通道416流体连通。第二径向通道558可以从止推支承壳体542的第二侧部径向地延伸穿过直到下凹入部550，并且可以与第三油配件534流体连通。
[0113] 主支承壳体544可以包括外缘边560、上凹入部562、下凹入部564和主轴承566。外缘边560可以抵接止推支承壳体542。主支承壳体544的上凹入部562和止推支承壳体542的下凹入部550可以配合以限定与止推支承壳体542的第二径向通道558流体连通的配重腔568。第一通道570可以延伸穿过主支承壳体544的外缘边560的第一侧部直到主支承壳体
544的上凹入部562，并且可以与第二油配件532和配重腔568流体连通。第二通道572可以延伸穿过主支承壳体544的外缘边560的第二侧部直到主支承壳体544的下凹入部564，并且可以与第四油配件536和油分配构件24流体连通。
544的上凹入部562，并且可以与第二油配件532和配重腔568流体连通。第二通道572可以延伸穿过主支承壳体544的外缘边560的第二侧部直到主支承壳体544的下凹入部564，并且可以与第四油配件536和油分配构件24流体连通。
[0114] 马达组件516可以包括定子壳体574、定子76以及转子78——它们配合以使驱动轴80旋转。定子壳体574可以接合外壳组件512和主支承壳体544。如上所述，驱动轴80可以包括上部配重102、同心钻孔104和偏心钻孔106。上部配重102在曲柄销100附近的位置处固定至驱动轴80并且在配重腔568内旋转。同心钻孔104可以与偏心钻孔106和油池520流体连通。
[0115] 油池520可以由外壳组件512的下部部分525至少部分地限定。油池520可以用润滑剂如油填充至例如预定水平。驱动轴80的同心钻孔104和偏心钻孔106与油池520流体连通，使得驱动轴80的旋转将油从油池520穿过同心钻孔104并沿着偏心钻孔106泵送或抽吸到需要润滑和冷却的压缩机构318以及压缩机510的各种其他部件。
[0116] 第一热交换器522可以包括具有入口580和出口582的盘管531。入口导管584可以与第二油配件532和入口580流体连通。出口导管586可以与出口582和第一油配件530流体连通。
[0117] 第二热交换器523可以包括具有入口588和出口590的盘管533。入口导管592可以与第三油配件534和入口588流体连通，而出口导管594可以与出口590和第四油配件536流体连通。
[0118] 继续参照图10和图11，将详细描述压缩机510的操作。如上所述，吸入压力工作流体可以通过吸入配件34进入压缩机510，并且可以在维持与外壳组件512的内腔大致流体地隔离的同时进入压缩机构318。尽管这减小工作流体的过热从而改善了压缩机510的容积效率，但这种布置可能会阻碍对马达组件516进行冷却。
[0119] 当驱动轴80在压缩机510的操作期间旋转时，油池520中的油可以被泵送到驱动轴80的同心钻孔104中并向上穿过偏心钻孔106。油可能会从偏心钻孔106溢出并越过驱动轴
80的远端而进入配重腔568中。上部配重102在配重腔568内的旋转可以将配重腔568中的油的第一部分泵送到主支承壳体544中的第一通道570中、并且将配重腔568中的油的第二部分泵送到止推支承壳体542中的第二径向通道558中。
80的远端而进入配重腔568中。上部配重102在配重腔568内的旋转可以将配重腔568中的油的第一部分泵送到主支承壳体544中的第一通道570中、并且将配重腔568中的油的第二部分泵送到止推支承壳体542中的第二径向通道558中。
[0120] 置于配重腔568中的油的第一部分可以流动穿过主支承壳体544中的第一通道570、穿过第二油配件532、并经由入口导管584进入到第一热交换器522中。油可以流动穿过第一热交换器522的盘管，在盘管处热可以从油被驱出至周围空气。油可以通过出口582离开第一热交换器522并且流到出口导管586中。油可以从出口导管586经由第一油配件530进入外壳组件512。油可以从第一油配件530流动穿过止推支承壳体542中的第一径向通道
554、穿过轴向通道556并进入到静涡旋构件410中的供油通道416中。
554、穿过轴向通道556并进入到静涡旋构件410中的供油通道416中。
[0121] 油可以从供油通道416进入油槽418。如上所述，油槽418中的油的第一部分可以在动涡旋和静涡旋的相应的端板112、412之间泄漏。油槽418中的油的第二部分可以进入注油通道420并流入到压缩机构318的运动流体室中的一个运动流体室中。以此方式，油在动涡旋108与静涡旋410之间提供了润滑以减小动涡旋108与静涡旋410之间的摩擦力并有助于运动流体室的牢靠密封。
[0122] 置于配重腔568中的油的第二部分可以流动穿过止推支承壳体542中的第二径向通道558、穿过第三油配件534、并经由入口导管592进入到第二热交换器523中。油可以流动穿过第二热交换器523的盘管，在盘管处热可以从油被驱出至周围空气。油可以通过出口590离开第二热交换器523并且流到出口导管594中。油可以从出口导管594经由第四油配件
536进入外壳组件512。油可以从第四油配件536流动穿过延伸穿过主支承壳体544的第二通道572。
536进入外壳组件512。油可以从第四油配件536流动穿过延伸穿过主支承壳体544的第二通道572。
[0123] 油可以从第二通道572流入到油分配构件24的给油槽162中，如以上参照压缩机10、310所描述的。油可以在整个油分配构件24的给油槽162上环流流动并进入所述多个给油道164中的任意给油道。油可以从给油道164流入到所述多个放油孔160中。如上所述，放油孔160延伸穿过油分配构件24，使得进入放油孔160的油将滴到和/或流到马达组件516的定子76和/或转子78上。油将沿马达组件516朝向定子壳体574的底部滴下和/或流下并回到油池520中。
[0124] 由于滴到和/或流到马达组件516的定子76、转子78和/或其他部件的油已经在第二热交换器523中被冷却，因此油在冷却马达组件516的定子76、转子78和/或其他部件方面是有效的。以此方式，油防止马达组件516过热，从而改善了马达组件516的性能并延长了马达组件516的操作寿命。此外，相对于具有单个热交换器的压缩机，将多个热交换器522、523结合到压缩机510中可以提高冷却油的能力。
[0125] 尽管上文将压缩机10、510描述为利用上部配重102在配重腔68、568内的旋转而将油分别泵送到热交换器22、522、523中，但压缩机10、510可以附加地或替代性地包括其他泵送机构以迫使油穿过热交换器22、522、523。
[0126] 已经出于说明和描述的目的而提供了实施方式的前述描述。并非意在是穷尽的或限制本发明。特定实施方式的各单个元件或特征一般不限于该特定实施方式，而是，在适用的情况下，即使在没有具体示出或描述的情况下，仍是可互换的并且能够在选择的实施方式中使用。特定实施方式的各单个元件或特征还可以以多种方式变化。这种变化不视为背离本发明，并且所有这种改型意在被包括在本发明的范围内。
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