密闭型压缩机
阅读：518发布：2023-03-03
专利汇可以提供密闭型压缩机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种不易在 马 达的引出线和外部 端子 的连接部分处产生发热及绝缘破坏的密闭型 压缩机 ，压缩机本体和马达一体地构成，应压缩的 流体 的流路与马达的内部空间连通，马达的 定子 （10）通过将多个独立的绕组（A1、A2、B1、B2、C1、C2）分别多重地卷绕而形成，对于绕组（A1、A2、B1、B2、C1、C2）的各自设置各自的外部端子（18）。，下面是密闭型压缩机专利的具体信息内容。
密闭型压缩机
技术领域
背景技术
[0002] 在利用阴阳一对的螺杆旋转件压缩气体的螺杆压缩机中，被马达等驱动的旋转件轴贯通收纳旋转件的旋转件壳体，但非常难将旋转件轴和旋转件壳体之间完全地密封。压缩冷却介质的螺杆压缩机为了防止冷却介质的漏出而大多采用下述密闭构造，即将压缩机本体与马达一体地连接，即将收纳螺杆旋转件的旋转件壳体和收纳马达的定子以及转子的马达壳体一体地连接，将从旋转件轴和旋转件壳体的间隙漏出的冷却介质密封在马达壳体内。
[0003] 在这样的密闭型压缩机中，由于压缩的气体进入马达壳体的内部，所以在压缩腐蚀性气体时，要求马达的绕组具有耐蚀性。因此，例如如专利文献1所述，作为以氨作为冷却介质的制冷装置用的螺杆压缩机用马达的绕组，公知使用利用氟树脂包覆铝线的技术。铝线与通常的铜线相比电阻率高，所以为了降低绕组电阻必须加大绕组的直径。
[0004] 定子的绕组如专利文献2所述，为了使得能够从外部供给电力，其端部（引出线）分别与贯通密封马达壳体的开口的端子台的外部端子（外部端子）连接。通常，外部端子为插入绕组的端部而铆接的压接端子的构造。
[0005] 由于马达壳体要求耐压性，所以端子台不能太大。此外，一般而言，为了部件的标准化，端子台期望能够在不同产品间使用相同的端子台。因此，如果将比铜线直径粗的铝线与以与通常的马达相同的间距排列的外部端子连接，则外部端子的压接部间的距离变短。氨与空气相比绝缘性差，所以如果外部端子的压接部间的距离变短，则存在马达内部中产生绝缘破坏而发生短路的问题。
[0006] 此外，如果铝线变粗，则在将多个铝线及铝捻线压接于外部端子时，难以直到线的束及捻线的中心部地产生强的压缩应力，所以在多个铝线的大致中心部及铝捻线的中央产生间隙。于是，中央的单线和外侧的单线之间的导电接触变得不充分，电流向外侧偏向地流动，所以存在局所地产生大的焦耳损失而将引出线烧损的危险性。这样的发热能够通过加大引出线的直径及外部端子的尺寸来防止，但如果这样则绝缘距离变得更短，短路的危险性增加。
[0007] 专利文献1 : 日本特开2005－171943号公报。
[0008] 专利文献2 : 日本特开2001－95195号公报。
发明内容
[0009] 发明所要解决的课题
[0010] 鉴于上述问题点，本发明的课题在于提供一种不易在马达的引出线和外部端子的连接部分处产生发热及绝缘破坏的密闭型压缩机。
[0011] 用于解决课题的手段
[0012] 为了解决上述课题，本发明的密闭型压缩机为，将形成收纳螺杆旋转件的旋转件室的旋转件壳体和形成收纳马达的定子以及转子的马达室的马达壳体一体地构成，应压缩的流体的流路和上述马达室连通，其中，上述马达的定子通过将多个独立的绕组分别多重地卷绕而形成，对于上述绕组的各自设置各自的外部端子。
[0013] 根据该构成，通过令绕组为多重而减小各绕组的电流，所以能够令绕组的线径细。由此，能够进行绕组和外部端子的良好的压接而不会产生局部的电阻损失，此外，外部端子的连接部不会大型化，不会在马达内部产生绝缘破坏。
[0014] 此外，在本发明的密闭型压缩机中，上述绕组也可以由铝线、优选由被氟树脂包覆的铝线构成。
[0015] 根据该构成，能够提供耐蚀性高的压缩机。
[0016] 此外，在本发明的密闭型压缩机中，也可以将上述外部端子分开配置在多个端子台上。
[0017] 根据该构成，马达壳体的端子台用的开口变小，所以容易确保耐压性，能够将端子台与通常的马达共用化而降低成本。
[0018] 此外，在本发明的密闭型压缩机中，上述外部端子也可以是插入上述绕组的端部而铆接的压接端子。
[0020] 图1是本发明的一个实施方式的密闭型压缩机的剖视图。
[0021] 图2是图1的密闭型压缩机的马达定子的回路图。
[0022] 图3是图2的一个极的概略剖视图。
[0023] 图4是图3的替代方案的极的概略剖视图。
[0024] 图5是图3的另一替代方案的极的概略剖视图。
[0025] 附图标记说明
[0026] 1…螺杆压缩机、2…压缩机本体、3…马达、4…旋转件壳体、5…旋转件室、6、7…螺杆旋转件、8…马达壳体、9…马达室、10…马达定子、11…马达转子、14…开口、15…衬垫、16…端子台、17…引出线、18…外部端子、22…铁心、A1、A2、B1、B2、C1、C2…绕组。
具体实施方式
[0027] 在此参照附图说明本发明的实施方式。图1表示本发明的一个实施方式的密闭型螺杆压缩机1。螺杆压缩机1为了压缩氨气而设计，将压缩机本体2和马达3一体地连接。
[0028] 压缩机本体2为，在形成于旋转件壳体4的旋转件室5内收纳相互啮合的螺杆旋转件（阳旋转件6以及阴旋转件7）。螺杆旋转件6、7借助马达转子11的旋转力而旋转，从吸入流路12吸入氨气并压缩，从排出流路13排出压缩后的冷却介质。
[0029] 马达3为三相感应马达，在与旋转件壳体4气密地连接的马达壳体8所形成的马达室9内，收纳马达定子10和与阳旋转件6共有轴的马达转子11。马达室9和吸入流路12经由马达定子10以及阳旋转件6共用的轴所贯通的开口而连通，能够从吸入流路12向马达室9的内部流入氨气。
[0030] 在马达壳体8上，在与旋转件室5相反的一侧的端部以及上部分别形成有开口14。开口14分别经由衬垫15而气密地安装端子台16从而被封闭。两个端子台16上分别固定有棒状的外部端子18，该棒状的外部端子18与将马达定子10的绕组的端部延伸的引出线
17的尖端连接。马达定子10的绕组（引出线17）由具有氟树脂制的被覆层的铝捻线构成。
17的尖端连接。马达定子10的绕组（引出线17）由具有氟树脂制的被覆层的铝捻线构成。
[0031] 外部端子18贯通设置于端子台16的贯通孔16a，设置于马达室9侧的凸缘18a与端子台16的内侧的凹陷16b嵌合，封闭端子台16的贯通孔。此外，外部端子18具有下述压接构造：在内侧的端部以包覆的方式嵌装、铆接剥去了被覆层的引出线17的端部从而压接引出线17，利用螺纹结合于设置在外侧的端部的外螺纹的多个螺母19被固定在端子台16上。在与外部端子18螺纹结合的螺母19之间夹入固定从电源供给电力的配线的连接端子，从而能够向马达定子10供给电力。
[0033] 接着，图2表示马达9的定子10的回路图。马达9为，各相的绕组两重地卷绕。各绕组A1、A2、B1、B2、C1、C2分别由独立的铝捻线构成。在图2中，各绕组A1、A2、B1、B2、C1、C2作为一个线圈示出，但实际上各自卷绕为形成多个极。
[0034] 在图3至5中，简化地图示定子10的一个极的绕组A1、A2的卷绕方法的例子。绕组A1和A2也可以如图3所示，以绕铁心22形成两层的方式卷绕，也可以如图4所示，以将铁心22分为两部分的方式卷绕，此外，也可以如图5所示，通过例如同时卷装两根而相互混合地卷绕。这样一来，各层的绕组A1和A2、B1和B2或者C1和C2不是形成相互不同的极，而是将该相位的全部的极的磁场各分担一半地形成。
[0035] 各绕组A1、A2、B1、B2、C1、C2构成为，与以往的等价的马达的各相的铝绕组相比具有约两倍的阻抗，电流值为以往的绕组的约一半。因而，如果将各绕组A1、A2、B1、B2、C1、C2中的铜损设定为与以往相同的程度，则这些的截面积为以往的绕组的约二分之一即可。但是，为了令各极中产生与以往相同数量的磁通，绕组A1、A2、B1、B2、C1、C2的总长为以往的约两倍。
[0036] 这样地卷绕的各绕组A1、A2、B1、B2、C1、C2的两端的引出线17的端部上分别连接各自的外部端子18。
[0037] 如图2所示，与各自的外部端子18连接的配线在马达9的外部中与例如可变频电源（变换器）的输出端子U、V、W连接。此时，将绕组A1和A2、绕组B1和B2、以及绕组C1和C2分别并联地连接，且将绕组A1、A2、绕组B1、B2、和绕组C1、C2以连线为三角型的方式连线。另外，端子台16的外侧的环境为高绝缘性、无腐蚀性的空气，所以也能够使用铜线及其他的导体来配线，能够令这些导体间的绝缘距离短。
[0038] 在向马达9直接施加商用频率电源时，为了抑制启动电流，在启动时，也可以将绕组A1、A2、绕组B1、B2、和绕组C1、C2连接为星型，也可以将绕组A1和A2、绕组B1和B2、以及绕组C1和C2分别串联地连接。
[0039] 这样一来，双重地卷绕的定子的绕组A1、A2、B1、B2、C1、C2的直径细，所以即便令端子台16的外部端子18的间距与使用铜线的其他的马达相同，也能够将引出线17和外部端子18的连接部分（压接部）的间隔保持为较大，即便在绝缘性低的氨环境中也能够防止绝缘破坏（放电）导致的短路。
[0040] 另外，在本发明中，也可以令定子11的绕组三重、或者四重以上地卷绕，此时，也可以将端子台16设置三个以上。
[0041] 此外，绕组A1、A2、B1、B2、C1、C2也可以分别代替一根的铝捻线而卷绕多根的将用氟树脂包覆各个铝单线而成的铝线而形成。
[0042] 此外，本发明的旋转件壳体4和马达壳体8不是应该根据构造的一体性而区分的部件，必须理解为形成旋转件室5的部分为旋转件壳体4，形成马达室9的部分为马达壳体8。
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