一种纯电动汽车低压电池热管理系统
专利汇可以提供一种纯电动汽车低压电池热管理系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种纯电动 汽车 低压 电池 热管 理系统，包括：冷媒系统和电池 散热 器 水 路冷却系统；冷媒系统内 压缩机 排气口经高压硬管连通压缩机排气管与 冷凝器 进口连接，冷凝器出口经冷凝器出口管与膨胀 阀 入口连接，膨胀阀出口与Chiller换热器的冷媒进口连接，Chiller换热器的冷媒出口经硬管与压缩机吸气口连接；电池 散热器 水路冷却系统内 电子 水 泵 出水口与所述二位三通 电磁阀 的A端口相连，二位三通电磁阀的C端口经水管管路与散热器进水管相连，散热器的出水口经散热器出水管与所述三通管的E端口连接，三通管的F端口经水管管路与电池的 冷却液 入口连接。本发明通 过冷 媒系统和电池散热器水路冷却系统两种回路，根据电池 温度 不同实时切换电池冷却方式实现节能。，下面是一种纯电动汽车低压电池热管理系统专利的具体信息内容。
1.一种纯电动汽车低压电池热管理系统，其特征在于，包括：冷媒系统和电池散热器水路冷却系统；
所述冷媒系统包括电子风扇（1）、冷凝器（3）、压缩机（4）、膨胀阀（5）和Chiller换热器（6），压缩机排气口（44）经高压硬管连通压缩机排气管（41）与冷凝器进口（31）连接，冷凝器出口（32）经冷凝器出口管（33）与所述膨胀阀（5）入口连接，所述膨胀阀（5）出口与所述Chiller换热器（6）的冷媒进口连接，所述Chiller换热器（6）的冷媒出口经硬管与压缩机吸气口（43）连接；
所述电池散热器水路冷却系统包括散热器（2）、电子水泵（7）、三通管（8）和二位三通电磁阀（9），电子水泵出水口（71）与所述二位三通电磁阀（9）的A端口（91）相连，所述二位三通电磁阀（9）的C端口（93）经水管管路与散热器进水管（21）相连，所述散热器（2）的出水口经散热器出水管（22）与所述三通管（8）的E端口（82）连接，所述三通管（8）的F端口（83）经水管管路与电池的冷却液入口连接。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车低压电池热管理系统，其特征在于，所述冷媒系统还包括Chiller水路回路，所述电子水泵出水口（71）与所述二位三通电磁阀（9）的A端口（91）相连，所述二位三通电磁阀（9）的B端口（92）与所述Chiller换热器（6）冷却液进水管（61）相连， 所述Chiller换热器（6）冷却液出水管（62）与所述三通管（8）的D端口（81）相连，所述三通管（8）的F端口（83）经水管管路与电池的冷却液入口相连。
3.根据权利要求1所述的纯电动汽车低压电池热管理系统，其特征在于，还包括VCU控制器（10），用于控制所述冷媒系统和所述电池散热器水路冷却系统工作。
4.根据权利要求3所述的纯电动汽车低压电池热管理系统，其特征在于，在所述冷媒系统和所述电池散热器水路冷却系统的回路上均设置有温度感应元件（100）；所述温度感应元件（100）与所述VCU控制器（10）电信号相连，用于将温度传送给VCU控制器（10）。
5.根据权利要求2所述的纯电动汽车低压电池热管理系统，其特征在于，所述Chiller水路回路上设置有温度感应元件（100），用于感应回路内温度。
6.根据权利要求1所述的纯电动汽车低压电池热管理系统，其特征在于，所述压缩机（4）的控制方式为PWM控制。
7.根据权利要求1所述的纯电动汽车低压电池热管理系统，其特征在于，所述电子风扇（1）根据所述散热器（2）冷却液温度及所述冷凝器（3）系统压力自动调节其转速，转速控制方式为PWM控制。
8.根据权利要求2所述的纯电动汽车低压电池热管理系统，其特征在于， 所述Chiller水路回路与所述电池散热器水路冷却系统并联设置，用于通过环境温度及冷却液温度切换系统工作模式。
一种纯电动汽车低压电池热管理系统
技术领域
背景技术
发明内容
所述电池散热器水路冷却系统包括散热器、电子水泵、三通管和二位三通电磁阀，电子水泵出水口与所述二位三通电磁阀的A端口相连，所述二位三通电磁阀的C端口经水管管路与散热器进水管相连，所述散热器的出水口经散热器出水管与所述三通管的E端口连接，所述三通管的F端口经水管管路与电池的冷却液入口连接。
2、通过将电池热管理系统中冷媒系统和电池散热器水路冷却系统整合到一个箱体内，并用同一个VCU控制器控制，实现电池统一管理，节省安装空间，同时使用的电器元器件均为24V电压，降低了安全隐患；能源利用率高，节能效果明显，结构设计简单可行，实现容易，有效降低了主机厂购进成本，大幅度提高经济、社会效益，具有很强的实用性；
3、冷媒系统通过压缩机实现制冷，制冷剂流量大小可通过压缩机转速调节实现Chiller水路回路的冷却；电池散热器水路冷却系统可通过散热器的换热来控制电池的冷却。
附图说明
图3是本发明一种纯电动汽车低压电池热管理系统的Chiller水路回路结构图；
图4是本发明一种纯电动汽车低压电池热管理系统的电池散热器水路冷却系统结构图；
附图标记：电子风扇1，散热器2，散热器进水管21，散热器出水管22，冷凝器3，冷凝器进口31，冷凝器出口32，冷凝器出口管33，压缩机4，压缩机进气管41，压缩机排气管42，压缩机吸气口43，压缩机排气口44，膨胀阀5，Chiller换热器6，Chiller换热器冷却液进水管61，Chiller换热器冷却液出水管62，电子水泵7，电子水泵出水口71，三通管8，D端口81，E端口
82， F端口83，二位三通电磁阀9，A端口91，B端口92，C端口93，VCU控制器10，温度感应元件
100。
具体实施方式
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