技术领域
[0001] 本
发明涉及一种用于接收燃料的特别是用于
卡车的
燃料箱，其中燃料箱包括能够将其固定到卡车的底盘
侧梁的设备。
背景技术
[0002] 在用于卡车的燃料箱中，
外壳由周壁构成，周壁在端壁的端面上终止。通常，周壁是形成管状的，其中端壁
焊接在两个开口端上。然而，也已知由一个或多个套筒状部件组成的燃料箱，其中周壁的至少一部分与端壁成一体。也已知的是，一个或多个中间壁布置在周壁内部，例如，以
挡板的形式或以分隔件的形式用以细分燃料箱。
[0003] 用于卡车的燃料箱通常由不锈
钢、钢、
铝或相应的
合金制成。也可以用不同的材料制作周壁和中间壁，例如，塑料的中间壁和金属的周壁。也已知外壳完全由塑料形成的燃料箱。
[0004] 不管生产燃料箱的方法如何，燃料箱经由多个外部固定元件固定到卡车上。为了将燃料箱安装在卡车的底盘侧梁上，安装了燃料箱
支架，其为经由纵向支柱连接在一起的L形托架燃料箱。燃料箱经由
橡胶垫架放置在该燃料箱支架中。燃料箱通过夹紧带附接，该夹紧带通过
螺栓固定到燃料箱。燃料箱
支撑架本身通过螺栓固定的
中间件螺栓固定到卡车的底盘侧梁。
[0005] 文献DE102009019193A1描述了一种用于接收燃料的容座，其中容座包括经由壁元件连接在一起的可变数量的燃料箱单元。每个壁元件具有壁区域和支撑元件，其中燃料箱可以通过支撑元件附接到车辆，并且支撑元件和壁区域形成为模制件。但是，这些壁元件从外面是可见的，并且单独的燃料箱元件必须相互密封并与壁元件密封。
发明内容
[0006] 本发明的目的是提出一种相比
现有技术得到改进并且简化在车辆上安装的问题的燃料箱。
[0007] 本发明的有利改进是从属
权利要求的主题。
[0008] 根据本发明，该目的通过一种用于卡车的燃料箱来实现，该燃料箱具有周壁，该周壁与端壁一起构成用于接收液体或气体介质的至少一个容器，其中至少一个挡板设置在周壁内部，其中至少一个挡板包括在周壁内部用于固定的装置，该装置可以通过周壁连接到外固定装置。
[0009] 根据本发明的燃料箱具有以下优点：可以省略之前需要的带有单独的固定装置的燃料箱支架，以及橡胶垫架和夹紧带。这使得将燃料箱安装在卡车上没那么复杂。
[0010] 通过省略所有这些部件来减少燃料箱的总重量。
[0011] 如果挡板包括作为固定装置的凸
耳，则是有利的。燃料箱中已经存在的挡板具有防止燃料晃动和作为用于固定到卡车的连接件的双重功能。为此，可以在挡板上设置凸耳形式的附加装置，或者挡板的外周边用作固定装置。
[0012] 有利地，固定装置布置在燃料箱的中心线上方。通过省略先前在现有技术中使用的所有固定部件以及通过固定装置和外部固定装置的布置，在卡车的底盘侧梁下方清理了安装空间。
[0013] 如果挡板经由纵向支柱连接在一起，这是有利的，这增加了燃料箱的
稳定性。
[0014] 如果纵向支柱预先确定挡板之间的相同或不同的距离，并且相应的燃料箱可以灵活地配置，则是有利的。
[0015] 为了进一步加强挡板，如果挡板在其表面上具有加强支柱，则是有利的。
[0016] 如果燃料箱由铝、钢、特殊钢或塑料制成，则可以使用根据本发明的解决方案。对用于实施根据本发明的固定解决方案的材料没有限制。
[0017] 在一个示例性
实施例中，固定装置包括螺栓连接或
铆接至至少一个挡板和卡车上的底盘侧梁。
[0018] 可替代地，固定装置是燕尾导向件，其可插入卡车的底盘侧梁上的相应接收器中。
附图说明
[0019] 以下参照附图作为示例解释本发明。
[0020] 图1和2示出了现有技术的示意图。
[0021] 图3至图6示出了示例性实施例的示意图。
具体实施方式
[0022] 图1和2示出了用于卡车的燃料箱1，其具有形成容器3的周壁2。在该示例性实施例中，周壁2由金属制成，更确切地说由铝制成。但是，也可以采用其他金属材料或塑料的构造。
[0023] 提出作为大容量燃料箱的燃料箱1的设计，其周壁2形成容量为300升至1600升，优选的为500升至1000升的容器3。
[0024] 管状周壁2具有两个端面，其中两个端面以公知的方式借助端壁4闭合。塑料容座5连接到周壁2的端面或结合到周壁2。
[0025] 周壁2可以布置或夹紧到卡车的托架8上，其仅经由附接件描绘。托架8可以以已知的方式形成。根据图1所示的实施例，托架8具有三个托架元件9，每个托架元件9基本上形成
水平和垂直支撑面。为了将燃料箱1夹紧到托架元件9上，设置了相应的夹紧带10。加注颈口12用于填充燃料箱。在图1和图2所示的燃料箱1中设置有布置在周壁2中的挡板15。
[0026] 图3至图6示出了根据本发明的解决方案。图3示出了直接观察到端壁4上的根据本发明的燃料箱的前视图。在理论中心线M上方可以看到布置在卡车的相应托架元件9上的固定元件10。仅示出车辆的底盘侧梁11。
梯级20布置在燃料箱1上。
[0027] 图4以透明的描述示出了燃料箱。周壁2给出挡板15的清晰视图。在该示例性实施例中，使用三个挡板，挡板位于燃料箱内，即在周壁2内部。挡板15经由纵向支柱16连接在一起。纵向支柱具有沿着燃料箱的纵向轴线L延伸的杆的形式并靠近周壁2。在该示例性实施例中，使用四个或更多个纵向支柱，该纵向支柱布置在相应的实质上为正方形的挡板的拐
角处。这些是穿过中间挡板并终止于两个外挡板15处的连续的纵向支柱。可替代地，纵向支柱16作为纵向支柱部分存在，每个纵向支柱部分仅将两个挡板连接在一起。纵向支柱16的长度以及因此分隔件15的间距对于相应的燃料箱被最佳地选择。挡板可以设置有彼此相同的间距或彼此不同的间距。
[0028] 如图5所示，挡板具有开口18，燃料可通过开口18在燃料箱内流动。为了进一步加强挡板，在挡板的表面25上设置支柱17，其中在该示例性实施例中，支柱在挡板的表面25上以星形延伸。这里同样，对于本领域技术人员来说显而易见的是，生产挡板15的加强件以确保燃料箱的最佳加固。具有
框架支柱或线性布置的实施例是可能的。
[0029] 此外，在根据图6的示例性实施例中，挡板包括平行于周壁2从挡板的表面25垂直延伸的凸耳19。凸耳用作固定装置并位于周壁2内部。凸耳布置在挡板上，优选地整体地布置在挡板上，位于在燃料箱的理论中心线上方。挡板的外周边24也可以用作挡板的固定装置。
[0030] 图6还示出了设置有固定装置10。在该示例性实施例中，这些被布置成X形。在X的指形件的端部，设置有螺钉孔。第一组螺钉孔21用于经由凸耳19将燃料箱螺栓连接到固定件10。第二组螺钉孔22用于螺栓连接至卡车的底盘侧梁11。
[0031] 周壁2仅在螺钉孔处被穿孔并且可以容易地经由相应的螺栓来密封。
[0032] 替代的固定方法在这里是可以想象的。挡板本身也可以用作外部固定装置10的连接件。因此，凸耳的加宽并不总是必要的。
[0033] 所提出的固定元件仅仅是一个示例，并且可以想到许多不同的固定件。重要之处仅在于固定发生在燃料箱的理论中心线M以上。
[0034] 通过使用燕尾导向件可以实现另一个示例，其中接收器附接到卡车上，并且根据本发明的燃料箱仅需要经由燕尾导向件插入。
[0035] 燃料箱还可以包括许多不同的容器，例如除了柴油容器之外的领域的容器。
[0036] 附图标记列表
[0037] 1 燃料箱
[0038] 2 周壁
[0039] 3 容器
[0040] 4 端壁
[0041] 8 托架
[0042] 9 托架元件
[0043] 10 夹紧带
[0044] 11 底盘侧梁
[0045] 12 加注颈口
[0046] 15 挡板
[0047] 16 纵向支柱
[0048] 17 支柱
[0049] 18 开口
[0050] 19 凸耳
[0051] 20 梯级
[0052] 21、22 螺钉孔
[0053] 24 挡板的外周边
[0054] 25 挡板的表面
[0055] M 中心线
