汽车轮胎气门嘴组件
专利汇可以提供汽车轮胎气门嘴组件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及 汽车 轮胎 气 门 嘴 ，包括气门嘴体、 密封圈 、 轮辋 垫片 及紧固 螺母 。所述气门嘴体上与紧固螺母配合部分设置有相对于气门嘴体中 心轴 对称的两个平行平台，所述紧固螺母包括外六 角 部分及外圆台阶部分，其中，所述外圆台阶部分的高度L2为所述外六角部分高度L1的1/4～1/2。另外还包括一个可用于将 传感器 紧固在气门嘴体端头部的紧固螺钉及防松 垫圈 ，其中所述紧固螺钉内部沿轴向设有气体通道，所述气门嘴体的端头部设置有与所述紧固螺钉相配合的内 螺纹 。本发明能够减轻气门嘴的重量，改善车辆轮胎动平衡操作的 稳定性 ；降低材料成本；并改善螺母在加装时的 变形 问题，从而延长使用寿命；并且可减少动 平衡 块 安装调试时间，提高生产效率。，下面是汽车轮胎气门嘴组件专利的具体信息内容。
1、一种汽车轮胎气门嘴组件，包括气门嘴体(3)、密封圈(4)、轮辋垫 片(5)及紧固螺母(6)，其特征在于，所述气门嘴体(3)上与紧固螺母配合 部分(34)设置有相对于气门嘴体(3)中心轴对称的两个平行平台(32)。
2、根据权利要求1所述的汽车轮胎气门嘴组件，其特征在于，所述紧固 螺母(6)包括外六角部分(61)及外圆台阶部分(62)，其中，所述外圆台阶 部分(62)的高度L2为所述外六角部分(61)高度L1的1/4～1/2。
3、根据权利要求2所述的汽车轮胎气门嘴组件，其特征在于，包括一个 可用于将传感器紧固在气门嘴体(3)端头部(31)的紧固螺钉(1)及防松垫圈 (2)，其中所述紧固螺钉(1)内部沿轴向设有气体通道(12)，所述气门嘴体(3) 的端头部(31)设置有与所述紧固螺钉(1)相配合的内螺纹(33)。
4、根据权利要求3所述的汽车轮胎气门嘴组件，其特征在于，所述紧固 螺钉(1)为内六角螺钉。
5、根据权利要求1至4中任一项所述的汽车轮胎气门嘴组件，其特征在 于，所述气门嘴体(3)的端头帽部(311)的高度L3小于7mm。
技术领域
本发明涉及汽车轮胎，具体地，涉及一种汽车轮胎气门嘴；更进一步地， 涉及一种能够固定轮胎气压/温度传感器的压紧式气门嘴。
背景技术
美国汽车工程师协会的调查统计表明，美国每年有26万起交通事故是由 于轮胎故障引起的，而75％的轮胎故障是由轮胎气压不足或渗漏造成的。爆胎 造成的经济损失巨大。有鉴于此，在2000年美国国会通过了TREAD法案。TREAD 法案的要求之一是到2007年，所有在美国销售的汽车都必须安装轮胎压力监 视系统。
回应TREAD法案，美国公路交通安全局(NTHTSA)要求到2007年，所有 在美国销售的汽车都必须安装轮胎压力监视系统，美国每年的汽车销量约为 1500万辆(轿车/卡车)，全球每年约5000万辆。平均每辆车需要4.2个轮胎 (不包括备用胎)。而中国也正在草拟相关的国家标准。
目前，TPMS的一个主要实施方式，是将传感器利用压紧式气门嘴固定在 轮胎内部。这种形式的气门嘴从重量和成本考虑，主要采用铝合金材料。图1 为现有技术的TPMS中气门嘴组件与传感器连接关系的示意图。从左至右依次 为：紧固螺钉1、防松垫圈2、传感器200、气门嘴体3、密封圈4、轮辋垫片 5、紧固螺母6。
这种气门嘴的特点是紧固螺母6较粗，其外圆台阶部分长，而外六角部分 较短。另外气门嘴体3上设置有用于在安装过程中固定紧固螺钉的辅助安装 孔。由于该辅助安装孔的存在，导致气门嘴长度增加。综上两个原因，气门嘴 与传感器重量之和高达45克，为车辆轮胎进行动平衡操作造成困难。特别是 在生产线直接加装的TPMS，由于动平衡块安装方式为粘贴式，大大增加了粘 贴动平衡块的强度要求。直接影响生产效率。
此外铝的强度较低，在安装/拆卸过程中，由于紧固螺母6的外六角部分 较短，当转动扳手拧紧/旋松它时，受力面较小，相应应力增大，容易使紧固 螺母出现变形，不利于拆卸和重复使用。
发明内容
本发明要解决的另一技术问题在于，改善螺母在加装时的变形问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种汽车轮胎气门嘴组 件，包括气门嘴体、密封圈、轮辋垫片及紧固螺母，所述气门嘴体上与紧固螺 母配合部分设置有相对于气门嘴体中心轴对称的两个平行平台。
在本发明所述的汽车轮胎气门嘴中，所述紧固螺母包括外六角部分及外圆 台阶部分，其中，所述外圆台阶部分的高度L2为所述外六角部分高度L1的 1/4～1/2。
在本发明所述的汽车轮胎气门嘴中，包括一个可用于将传感器紧固在气门 嘴体端头部的紧固螺钉及防松垫圈，其中所述紧固螺钉内部沿轴向设有气体通 道，所述气门嘴体的端头部设置有与所述紧固螺钉相配合的内螺纹。
在本发明所述的汽车轮胎气门嘴中，所述紧固螺钉为内六角螺钉。
在本发明所述的汽车轮胎气门嘴中，所述气门嘴体的端头帽部的高度L3 小于7mm。
实施本发明的汽车轮胎气门嘴，具有以下有益效果：降低了现有轮胎气压 监视系统的压紧式气门嘴的重量、减少加工过程中的使用材料，改善螺母在加 装时的变形问题。从而，TPMS安装过程中的共平衡块过重的问题，改善了车 辆轮胎动平衡操作的稳定性；降低了气门嘴的材料成本，以及产品变形失效问 题，从而延长使用寿命。并且可减少动平衡块安装调试时间，提高生产效率。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是现有技术的TPMS中气门嘴组件与传感器连接关系的示意图；
图2是本发明的气门嘴组件安装图；
图3是本发明的气门嘴组件与传感器的整体安装结构图；
图4A是本发明的气门嘴组件的紧固螺钉的立体图；
图4B是图4A所示紧固螺钉沿轴向的剖视图；
图5是本发明的气门嘴组件的防松垫圈的示意图；
图6A是本发明的气门嘴组件的气门嘴体的立体图；
图6B是图6A所示气门嘴体的主视图；
图6C是图6A所示气门嘴体的侧视图；
图6D是图6B所示气门嘴体沿B-B面的剖视图；
图7A是本发明的气门嘴组件的密封圈的立体图；
图7B是图7A所示密封圈沿轴向的剖视图；
图8是本发明的气门嘴组件的轮辋垫片的示意图；
图9A是本发明气门嘴组件的紧固螺母的立体图；
图9B是图9A所示紧固螺母沿轴向的剖视图。
具体实施方式
图3是本发明的气门嘴组件100与传感器200的整体安装结构图。安装时， 通过紧固螺钉1将传感器200固定到气门嘴体3的端头部，并在紧固螺钉1 与传感器200之间加装防松垫圈2。这样即可将传感器200安装到气门嘴体3 上。然后，将密封圈4加装到气门嘴体3的端头帽部311下方，再将气门嘴体 3穿过轮辋上的气门嘴孔，并通过轮辋垫片5及紧固螺母6将气门嘴体3固定 在轮辋上。如上所述，本发明不改变现有的加装方式，因而无需对轮胎气压传 感器部分进行修改。
图4A是本发明的气门嘴组件的紧固螺钉1的立体图，图4B是图4A所示 紧固螺钉沿轴向的剖视图。如图所示，紧固螺钉1是内六角螺钉，并且其内部 沿轴向开设有气体通道12。
图5是本发明的气门嘴组件的防松垫圈2的示意图。其加装在紧固螺钉1 与传感器之间，起缓冲作用，防止紧固螺钉因振动而松脱。
图6A是本发明的气门嘴组件的气门嘴体的立体图，图6B是图6A所示气 门嘴体的主视图；图6C是图6A所示气门嘴体的侧视图；图6D是图6A所示气 门嘴体沿B-B面的剖视图。
根据图6A至6B，本发明的气门嘴体3的端头部31设置有内螺纹33，紧 固螺钉1与气门嘴体端头部内螺纹33有效配合，承受气压传感器在使用过程 中，因轮胎旋转等原因产生的外力，从而起到固定传感器的作用。
另外，本发明取消了位于气门嘴体的辅助安装孔。原设置辅助安装孔的目 的是为在了拧紧紧固螺钉的过程中防止打滑。但与此同时，由于设置了该安装 孔，使得气门嘴体端头帽部的长度加长，从而增加了气门嘴整体的体积和重量。
为解决安装过程打滑的问题，本发明的实施方案是在气门嘴体处增加平台 辅助安装。因此，在气门嘴体用于固定紧固螺母的外螺纹处34(即与紧固螺 母配合部分)增加2个平行的台面32。这个平行台面32相对于气门嘴体3的 中心轴对称。其作用是一方面有效提供了加装紧固螺钉时的辅助固定面，改善 受力强度。另一方面，降低了气门嘴体3的体积和重量。此外，由于不用设置 辅助安装孔，气门嘴体3的端头帽部311的高度L3也可以降低到7mm以下， 进一步降低了气门嘴体3的体积和重量。
图7是本发明的气门嘴组件的密封圈的立体图图7B是图7A所示密封圈沿 轴向的剖视图。如图7所示，本发明的橡胶密封圈的台阶部分改善了气门嘴体 3穿过轮辋气门嘴孔的密封性，中间与轮辋的压紧部分也能有效防止充气渗 漏。
图8是本发明的气门嘴组件的轮辋垫片的示意图。本发明的垫片有效地增 加了紧固螺母在气门嘴加装后与轮辋的配合特性。
图9A是本发明气门嘴组件的紧固螺母的立体图，图9B是图9A所示紧固 螺母沿轴向的剖视图。如图所示，本发明大大增加了紧固螺母的外六角部分 61的高度L1，减少了外圆台阶部分62的高度，从而有效地降低了紧固螺母的 体积及重量，且实际材料消耗也减少。同时由于螺母六角外面的增大，在安装 时配合内六角套筒扳手使用，大大增加加装扭矩作用面积，有效减少单位面积 的应力应变，从而降低磨损、提高零件的寿命。作为选择，外圆台阶部分62 的高度L2可以是外六角部分61高度L1的1/4～1/2。
本发明的重点，在于改变紧固螺母的外圆台阶部分与外六角部分的比例； 同时去除因辅助安装孔增加的延长部分，而在气门嘴体与紧固螺母配合部分增 加2个平行的台面。
本发明的技术方案不仅适用于可安装传感器的压紧式气门嘴，也可用于普 通无内胎车轮的气门嘴，当然这种情况下无需紧固螺钉及防松垫圈这两个部 件，气门嘴端头部也无需设置内螺纹。
在本发明气门嘴组件的一个实施例中，采用铝合金材料。但是，这里通过 实施例对本发明进行说明，对于专业人士讲，是否使用铝合金材料来实现并不 是核心问题。本发明要求保护的范围并不受本说明书中实施例的限制。
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