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一种新型汽车引擎盖锁

阅读：106发布：2023-03-10

专利汇可以提供一种新型汽车引擎盖锁专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种新型汽车引擎盖锁，属于汽车零部件技术领域。该新型汽车引擎盖锁包含下盖板(6)、锁钩(5)、锁钩弹簧 (3)、锁钩铆钉 (10)、棘爪(7)、棘爪弹簧(9)、棘爪铆钉(11)；所述锁钩铆钉(10)和所述棘爪铆钉(11)分别贯穿所述锁钩(5)和所述棘爪(7)并将所述锁钩(5)和所述棘爪(7)组装在所述下盖板(6)上；所述锁钩弹簧(3)套装在所述锁钩铆钉(10)上，其两端分别装配在所述锁钩(5)与所述下盖板(6)上；所述棘爪弹簧(9)套装在所述棘爪铆钉(11)上，其两端分别装配在所述棘爪(7)与所述下盖板(6)上。本实用新型通过两次拉动棘爪尾部(71)来实现引擎盖开启的功能。，下面是一种新型汽车引擎盖锁专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种新型汽车引擎盖锁，其特征在于，包含下盖板(6)、锁钩(5)、锁钩弹簧(3)、锁钩铆钉(10)、棘爪(7)、棘爪弹簧(9)、棘爪铆钉(11)；所述锁钩铆钉(10)和所述棘爪铆钉(11)分别贯穿所述锁钩(5)和所述棘爪(7)并将所述锁钩(5)和所述棘爪(7)组装在所述下盖板(6)上；所述锁钩弹簧(3)套装在所述锁钩铆钉(10)上，其两端分别装配在所述锁钩(5)与所述下盖板(6)上；所述棘爪弹簧(9)套装在所述棘爪铆钉(11)上，其两端分别装配在所述棘爪(7)与所述下盖板(6)上；所述棘爪(7)上设有啮合部(72)，所述锁钩(5)上设有第一啮合部(51)和第二啮合部(52)，当所述啮合部(72)与所述第一啮合部(51)啮合时，所述引擎盖锁处于全锁状态；当所述啮合部(72)与所述第二啮合部(52)啮合时，所述引擎盖锁处于半锁状态；当所述棘爪(7)与所述锁钩(5)脱离接触时，所述引擎盖锁处于解锁状态。
2.如权利要求1所述的新型汽车引擎盖锁，其特征在于，还包括上盖板(1)。
3.如权利要求2所述的新型汽车引擎盖锁，其特征在于，所述锁钩铆钉(10)和所述棘爪铆钉(11)将所述锁钩(5)、棘爪(7)组装在所述下盖板(6)和所述上盖板(1)之间。
4.如权利要求1至3任一项所述的新型汽车引擎盖锁，其特征在于，还包括拉簧(4)和枢接在所述下盖板(6)上的拨杆(8)，所述拉簧(4)的两端分别装配在所述拨杆(8)的一端和所述下盖板(6)上。
5.如权利要求4所述的新型汽车引擎盖锁，其特征在于，所述拨杆(8)被设置为：当所述引擎盖锁处于全锁状态时，所述拨杆(8)被压至最低位置，使所述拉簧(4)处于最大张紧状态；当所述引擎盖锁处于半锁状态时，所述拨杆(8)被压至中间位置，使所述拉簧(4)处于半张紧状态；当所述引擎盖锁处于解锁状态时，所述拨杆(8)受所述拉簧(4)拉动，处于最高位置。
6.如权利要求1至3任一项所述的新型汽车引擎盖锁，其特征在于，所述的锁钩铆钉(10)和棘爪铆钉(11)为空心结构。
7.如权利要求1至3任一项所述的新型汽车引擎盖锁，其特征在于，还包括安装在所述下盖板上的微型开关(2)。
8.如权利要求7所述的新型汽车引擎盖锁，其特征在于，当所述引擎盖锁处于全锁状态时，所述微型开关(2)处于关断状态；当所述引擎盖锁处于半锁或解锁状态时，所述微型开关(2)处于开通状态。

说明书全文

一种新型汽车引擎盖锁

技术领域：

[0001] 本实用新型涉及一种新型汽车引擎盖锁，属于汽车零部件技术领域。背景技术：

[0002] 随着世界汽车的飞速发展，消费者对汽车的了解日益增多，对汽车成本、安全性以及操作性能的要求越来越高。此外，随着人们环保意识的增强，消费者在购车时，对油耗的要求愈发严格，因此，汽车零部件轻量化就显得格外重要。但目前的汽车引擎盖锁大多体积较大，重量较重，成本较高。此外，目前很多引擎盖锁在解锁时，都是先在驾驶舱内拉动开启把手达到半锁状态，然后到车前推动拨杆完成全部解锁过程，操作不方便。实用新型内容：

[0003] 针对上述问题，本实用新型提供了一种新型汽车引擎盖锁，该引擎盖锁体积小，重量轻，一方面降低了成本，另一方面能够实现两次拉动棘爪尾部实现引擎盖锁的开启。

[0004] 本实用新型是通过以下技术方案实现的：

[0005] 一种新型汽车引擎盖锁，包含下盖板、锁钩、锁钩弹簧、锁钩铆钉、棘爪、棘爪弹簧、棘爪铆钉；所述锁钩铆钉和所述棘爪铆钉分别贯穿所述锁钩和所述棘爪并将所述锁钩和所述棘爪组装在所述下盖板上；所述锁钩弹簧套装在所述锁钩铆钉上，其两端分别装配在所述锁钩与所述下盖板上；所述棘爪弹簧套装在所述棘爪铆钉上，其两端分别装配在所述棘爪与所述下盖板上；所述棘爪上设有啮合部，所述锁钩上设有第一啮合部和第二啮合部，当所述啮合部与所述第一啮合部啮合时，所述引擎盖锁处于全锁状态；当所述啮合部与所述第二啮合部啮合时，所述引擎盖锁处于半锁状态；当所述棘爪与所述锁钩脱离接触时，所述引擎盖锁处于解锁状态。

[0006] 进一步地，还包括上盖板。

[0007] 进一步地，所述锁钩铆钉和所述棘爪铆钉将所述锁钩、棘爪组装在所述下盖板和所述上盖板之间。

[0008] 进一步地，还包括拉簧和枢接在所述下盖板上的拨杆，所述拉簧的两端分别装配在所述拨杆的一端和所述下盖板上。

[0009] 进一步地，所述拨杆被设置为：当所述引擎盖锁处于全锁状态时，所述拨杆被压至最低位置，使所述拉簧处于最大张紧状态；当所述引擎盖锁处于半锁状态时，所述拨杆被压至中间位置，使所述拉簧处于半张紧状态；当所述引擎盖锁处于解锁状态时，所述拨杆受所述拉簧拉动，处于最高位置。

[0010] 进一步地，所述锁钩铆钉和棘爪铆钉为空心结构。

[0011] 进一步地，还包括安装在所述下盖板上的微型开关。

[0012] 进一步地，当所述引擎盖锁处于全锁状态时，所述微型开关处于关断状态；当所述引擎盖锁处于半锁或解锁状态时，所述微型开关处于开通状态。

[0013] 本实用新型的有益效果是：结构简单，体积小，轻量化，成本低，强度高；通过两次拉动棘爪尾部即可开启引擎盖锁。附图说明：

[0014] 以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

[0015] 图1为本实用新型的爆炸图

[0016] 图2为本实用新型的半锁状态图

[0017] 图3为本实用新型的全锁状态图

[0018] 图中：1-上盖板；2-微型开关；3-锁钩弹簧；4-拉簧；5-锁钩；51-第一啮合部；52-第二啮合部；6-下盖板；7-棘爪；71-棘爪尾部；72-啮合部；8-拨杆；9-棘爪弹簧；10-锁钩铆钉；11-棘爪铆钉。
具体实施方式：

[0019] 以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

[0020] 如图1至图3所示，一种新型汽车引擎盖锁，包含上盖板1、微型开关2、锁钩弹簧3、拉簧4、锁钩5、下盖板6、棘爪7、拨杆8、棘爪弹簧9、锁钩铆钉10、棘爪铆钉11；锁钩铆钉10和棘爪铆钉11分别贯穿锁钩5和棘爪7并将锁钩5和棘爪7组装在下盖板6和上盖板1之间；锁钩铆钉10和棘爪铆钉11为空心结构，可采用螺钉等紧固件穿过空心部分的方式将引擎盖锁固定，这样整体固定的方式稳定系数更高。锁钩弹簧3套装在锁钩铆钉10上，其两端分别装配在锁钩5与下盖板6上；棘爪弹簧9套装在棘爪铆钉11上，其两端分别装配在棘爪7与下盖板6上。棘爪7上设有啮合部72，锁钩5上设有第一啮合部51和第二啮合部52，当啮合部72与第一啮合部51啮合时，引擎盖锁处于全锁状态；当啮合部72与第二啮合部52啮合时，引擎盖锁处于半锁状态；当棘爪7与锁钩5脱离接触时，引擎盖锁处于解锁状态。

[0021] 当引擎盖锁处于全锁状态时，微型开关2处于关断状态；引擎盖锁在打开的过程中，锁钩5绕锁钩铆钉10旋转，当锁钩5底部与微型开关2接触时，微型开关2处于导通状态并发射信号提醒驾驶员引擎盖锁已处于未全锁状态，此处未全锁状态包括半锁或全开状态。

[0022] 拉簧4的两端分别装配在拨杆8的一端和下盖板6上。当引擎盖锁处于全锁状态时，拨杆8被压至最低位置，使拉簧4处于最大张紧状态；当引擎盖锁处于半锁状态时，拨杆8被压至中间位置，使拉簧4处于半张紧状态；当引擎盖锁处于解锁状态时，拨杆8受所述拉簧4拉动，处于最高位置，并将引擎盖顶开。

[0023] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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