技术领域
[0001] 本
发明涉及
汽车零部件技术领域，尤其涉及一种离合器铆钉测试设备。
背景技术
[0002] 随着汽车行业的迅猛发展，汽车零部件的测试设备越来越多，为了保证汽车整个性能，对于其重要零部件的测试是必不可少的重要一环。离合器作为汽车上主要
制动部件，对于整车性能尤为重要，所以现如今对于这一
块零部件的生产和测试技术的研究也得到普遍关注。众所周知，离合器上必不可少的运用到若干个铆钉进行配合
铆接，那设置与离合器上铆钉的性能是否达到国际汽车标准，必然会直接影响整个汽车离合器的品质。
现有技术中，不可避免地采用一定自动化测试设备对离合器的铆钉性能进行测试，然而，由于测试过程，包括测试头的旋转、插入铆钉孔等运作，所以必须对整个离合器进行稳定固定，方能保证整个测试过程的准确度。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于提供一种准确度高的离合器铆钉测试设备。其通过设置位于两第一固定件之间的第二固定件、并同步第二固定件上的固定针对离合器进行限位，防止离合器在
水平方向上发生位移，从而保证测量结果的精确度。
[0004] 为实现上述发明目的，本发明提供的一种离合器铆钉测试设备，所述离合器铆钉测试设备包括测试头，压
力传感器、扭力传感器、第一
电机、第二电机、用于固定离合器的两个第一固定件和第二固定件、该设备还包括与所述第一固定件连接并用于调节两个第一固定件之间距离的手轮调节装置，所述第一电机控制所述测试头在竖直方向上运动，所述第二电机控制所述测试头作旋转运动，所述第二固定件包括一托台、设置于所述托台上的且垂直向上延伸的固定针、以及调节所述固定针
位置的微调部，所述固定针插置于离合器上铆钉孔中，以实现离合器的固定，所述第二固定件包括止挡部，所述止挡部用以抵靠待测离合器的边缘。
[0005] 作为本发明的进一步改进，两个所述第一固定件分别设置于所述第二固定件的两侧。
[0006] 作为本发明的进一步改进，所述测试头包括一基部以及设置于所述基部上的测试针，所述基部为圆柱状或者长方体，所述测试针为四菱锥形。
[0007] 作为本发明的进一步改进，所述离合器铆钉测试设备还包括一用于保证该装置平衡的
配重装置，所述配重装置包括
支撑架、与所述支撑架垂直设置的平衡杆，所述平衡杆的一端设置有配重砝码。
[0008] 与现有技术相比，本发明通过设置位于两第一固定件之间的第二固定件、并同步第二固定件上的固定针对离合器进行限位，防止离合器在水平方向上发生位移，使得离合器的固定性更牢，进而提高测量结果的精确度。
附图说明
[0009] 图1是本发明具体实施方式中离合器铆钉测试设备的整体结构图；
[0010] 图2是本发明具体实施方式中离合器铆钉测试设备的部分结构图；
[0011] 图3是本发明具体实施方式中第一固定件与手轮调节装置的配合结构图；
[0012] 图4是本发明具体实施方式中第一固定件的基本结构图；
[0013] 图5是本发明具体实施方式中第二固定件的基本结构图；
[0014] 图6是本发明具体实施方式中手轮调节装置的基本结构图；
[0015] 图7是本发明一实施方式中测试头的结构图；
[0016] 图8是本发明另一实施方式中测试头的结构图；
[0017] 图9是本发明具体实施方式中配重装置的结构图。
具体实施方式
[0018] 以下将结合附图所示的具体实施方式对本发明进行详细描述。但这些实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。
[0019] 图1至图2所示的为本发明汽车离合器测试设备的一具体实施方式。汽车离合器呈圆盘状，其上设置有多个铆钉孔，本发明为了测试离合器上铆钉孔的性能，采用此离合器铆钉测试设备进行随机
抽取一定数量的铆钉孔进行测试，以确保产品性能合格。基本测试方法即为：首先，选取离合器上某一铆钉进行固定；再设定一将测试头插置于所述铆钉中所产生的额定压力值；之后，将所述测试头插入所述铆钉，直至达到所述额定压力值；接着，旋动所述测试头，以获取所述铆钉的扭力波峰值；最后，判断所述扭力波峰值是否处于标准区间内，若是，则测试结果为合格；若否，则测试结果为不合格。
[0020] 如图1所示，在本实施方式中，该离合器铆钉测试设备主要包括一测试头40、设置于所述测试头40上方的传感器70，传感器主要包括一扭力传感器702和一
压力传感器702，压力传感器主要对应于当测试头插入到铆钉孔中一定深度时，感测测试头所承受的压力；而扭力传感器则是用于在测试时，感测旋转测试头时，测试头所产生的扭力大小。整个测试设备通过PCL程序控制电机60的运行，其中，电机包括第一电机602和第二电机601，所述第一电机602控制所述测试头在竖直方向上运动，所述第二电机601控制所述测试头作旋转运动。
[0021] 如图2所示，因为该设备的主要重量集中的前半部分，所以其平衡性能必然会较差，故该设备为了保证平衡性能，还在其
机架50内设置有一配重装置90。在第二电机601的下方还设置有一旋转保护装置80，通过设置这样的旋转保护装置80，可避免因测试头旋转过度，而造成测试头寿命减小或直接报废的问题。其可在测试头旋转到一定扭力时，控制旋转动作的停止。
[0022] 如图3所示，在本发明具体实施方式中，通过第一固定件(10a、10b)和第二固定件20来固定离合器，从而保证离合器在测试的过程不会发生偏移。第一固定件包括有左、右两个部分，两部分之间的距离可以通过一手轮31来人工调整。可以看出，两个第一固定件10分别位于第二固定20的两侧。
[0023] 如图4所示，所述第一固定件10包括一固定台、可作动旋转的旋转部11，该旋转部可通过与其连接的驱动机构14来作动的旋转，以实现对离合器的夹紧和放开的动作。所述固定台上设置有第一夹持部13，所述旋转部的一端设置有一第二夹持部12，所述第一、第二夹持部之间夹持所述待测离合器。
[0024] 如图5所示，在本实施方式中，所述第二固定部20包括一托台23、设置于所述托台上的固定针24、以及调节所述固定针位置的微调部21，本发明可通过手动旋转该微调部21进行调节所述固定针24的位置，该第二固定部还包括一止挡部22，用以抵靠离合器的边缘，防止离合器的错位。所述固定针24垂直向上延伸出，并可插置与离合器上铆钉孔中，以实现离合器的固定。
[0025] 参图6所示，本实施方式中，所述手轮调节装置30包括一相互垂直设置的第一调节杆32和第二调节杆33，所述第一调节杆32一端设置有用于驱动所述第一调节杆32旋转的手动轮31，所述第一调节杆32上设置有第一
齿轮320，所述第二调节杆33上设置有第二齿轮330，所述第一、第二齿轮(320、330)相互
啮合以实现传动旋转，所述第二调节杆33上设置有两个分别与所述第一固定件10连接的连接部(35a、35b)，此连接部设为长条形，向上延伸并与第一固定件的整体固定，通过旋转手轮31，带动第一调节杆的旋转，第一调节杆又通过齿轮带动第二调节杆的旋转，所述两个连接部(35a、35b)之间、位于所述第二调节杆33上还设置有一伸缩部332，该伸缩部332在旋转的带动下，其之间的间隙会相应地变大或者变小，这样也直接导致了两连接部在所述第二调节杆杆长方向上作分离或接近的运动，如此，便实现了两第一固定件之间距离的变大或者变小，从而起到固定离合器的目的。
[0026] 参图7所示，在本发明一具体实施方式中，为了保证较佳的测试效果，经过长期试验，研究人员将测试头设计为四菱锥形，这样的测试头可带来较准确的测试
精度。具体地，本发明中的测试头40包括一基部41、以及设置于基部41之上的一测试针42，所述测试针被设计为四菱锥形，其基部设计为长方体状。
[0027] 参图8所示，在本发明另一具体实施方式中，也可将测试头得基部设计为圆柱状，可有效减小与其他零部件的碰撞体积，进一步提升整个测试设备的性能。
[0028] 如图9所示，具体地，在本发明具体实施方式中，所述配重装置90包括一支撑架90、该支撑架与机架50固定在一起，与所述支撑架90垂直设置的平衡杆，所述平衡杆包括第一端92和第二端93，第二端93通过第一刚性部件96连接于整个设备的前半部分(即重量集中部件)，第一端92则通过第二刚性部件95连接于一定重量的配重砝码94上，从而保证整个测试设备的
稳定性。
[0029] 与现有技术相比，本发明通过设置位于两第一固定件之间的第二固定件、并同步第二固定件上的固定针对离合器进行限位，防止离合器在水平方向上发生位移，使得离合器的固定性更牢，进而提高测量结果的精确度。
[0030] 应当理解，虽然本
说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
[0031] 上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本发明的保护范围之内。
