专利汇可以提供一种具有两档自动变速电机驱动系统及其换挡控制方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种具有两档自动变速 电机 驱动系统及其换挡控制方法,包括单排行星机构、单排行星机构的同步器、同步器的拨叉执行机构、拨叉执行机构的 驱动电机 M1、 太阳轮 中 心轴 的驱动电机M2、以及控制驱动电机M1和M2的电机 控制器 ;驱动电机M2转动带动拨叉执行机构运动,使同步器的拨叉杆左右摆动,实现同步器分别与A 齿轮 和B齿轮交替 啮合 以完成档位间的切换;单排行星机构的太阳轮与驱动电机M1的 转轴 相连,单排行星机构的 行星架 作为输出端与 驱动桥 相连,通过半轴将驱动电机M1的正反转 力 矩传递给左右 车轮 。拨叉执行机构与其他部件的有机结合,能精确控制驱动电机M1、M2的转速及 扭矩 ,实现 变速器 一档和二档的无动力中断换挡。,下面是一种具有两档自动变速电机驱动系统及其换挡控制方法专利的具体信息内容。
1.一种具有两档自动变速电机驱动系统,其特征在于:包括单排行星机构、同步器(5)、同步器(5)的拨叉执行机构(8)、拨叉执行机构的驱动电机M1、太阳轮中心轴的驱动电机M2、以及控制驱动电机M1和驱动电机M2的电机控制器;所述拨叉执行机构(8)包括丝杠(812)以及围绕丝杠(812)旋转的螺母(811),螺母(811)连接驱动电机M2的转轴,丝杠(812)连接拨叉杆(6)的上端部;驱动电机M2的转轴带动螺母(811)旋转,并使丝杠(812)沿其轴向往复移动,从而带动拨叉杆(6)以拨叉支点(7)为中心来回摆动,实现同步器(5)分别与A齿轮(10)和B齿轮(4)的交替啮合,以完成档位间的切换。
2.根据权利要求1所述具有两档自动变速电机驱动系统,其特征在于:所述同步器(5)一侧设有能与其啮合的A齿轮(10),A齿轮(10)与太阳轮中心轴(11)相连;同步器(5)另一侧设有能与其啮合的B齿轮(4),B齿轮(4)与变速箱壳体相连;
电机控制器控制驱动电机M2转动,通过其带动拨叉执行机构(8)运动,使同步器(5)的拨叉杆(6)左右摆动,实现同步器(5)分别与A齿轮(10)和B齿轮(4)交替啮合以完成档位间的切换;
单排行星机构的太阳轮(1)与驱动电机M1的转轴相连,单排行星机构的行星架(2)作为输出端与驱动桥相连,通过半轴将驱动电机M1的正反转力矩传递给左右车轮。
3.一种具有两档自动变速电机驱动系统,其特征在于:包括单排行星机构、同步器(5)、同步器(5)的拨叉执行机构(8)、拨叉执行机构的驱动电机M1、太阳轮中心轴的驱动电机M2、以及控制驱动电机M1和驱动电机M2的电机控制器;所述拨叉执行机构(8)包括一等腰三角形框架,等腰三角形框架的底边开有边缝,拨叉杆(6)以对半的形式,分别设置在以边缝为界的两个底边上,等腰三角形框架的中部设有回摆双面等基圆凸轮(822),该回摆双面等基圆凸轮(822)连接驱动电机M2的转轴,该回摆双面等基圆凸轮(822)的两个边与等腰三角形框架中部对称的两个边滚动接触;在等腰三角形框架中部对称的两个边之间连接有用于使回摆双面等基圆凸轮(822)回位的回位弹簧(823);
驱动电机M2的转轴带动回摆双面等基圆凸轮(822)转动,由于回摆双面等基圆凸轮(822)边缘半径不同,使等腰三角形框架以顶端为支点(821),使拨叉杆(6)来回摆动,实现同步器(5)分别与A齿轮(10)和B齿轮(4)的交替啮合,以完成档位间的切换。
4.根据权利要求3所述具有两档自动变速电机驱动系统,其特征在于:所述同步器(5)一侧设有能与其啮合的A齿轮(10),A齿轮(10)与太阳轮中心轴(11)相连;同步器(5)另一侧设有能与其啮合的B齿轮(4),B齿轮(4)与变速箱壳体相连;
电机控制器控制驱动电机M2转动,通过其带动拨叉执行机构(8)运动,使同步器(5)的拨叉杆(6)左右摆动,实现同步器(5)分别与A齿轮(10)和B齿轮(4)交替啮合以完成档位间的切换;
单排行星机构的太阳轮(1)与驱动电机M1的转轴相连,单排行星机构的行星架(2)作为输出端与驱动桥相连,通过半轴将驱动电机M1的正反转力矩传递给左右车轮。
5.权利要求1至4中任一项所述具有两档自动变速电机驱动系统的档位切换方法,其特征在于包括如下步骤:
1)车辆静止:当同步器(5)受到拨叉杆(6)驱动,处于中间位置时,此时同步器(5)与A齿轮(10)及与B齿轮(4)均不啮合,即使得单排行星机构中的齿圈(3)、行星架(2)、太阳轮(1)均处于自由状态;驱动电机M1无动力输出,此时电动车辆为空挡;
2)车辆起步:设Z1、Z2、Z3和n1、n2和n3分别为太阳轮(1)、行星架(2)和齿圈(3)的齿数和转速;Z壳和n壳分别为与变速箱壳体相连的B齿轮的齿数和转速;Z中和n中分别为与太阳轮中心轴相连的A齿轮的齿数和转速;n车为左右车轮转速;α为齿圈(3)与太阳轮(1)的齿数比;单排行星机构特性方程式为:n1+αn2-(1+α)n3=0和Z1+Z3=Z2;当电动车辆由静止起步时,驱动电机M1不工作,n中=0,n0=0,为静态齿轮结合;同步器(5)受到拨叉杆(6)驱动,与连接变速箱壳体的B齿轮啮合时,单排行星机构中的齿圈(3)与变速箱壳体相连,实现齿圈(3)锁止状态,则实现一档行驶;
3)一档行驶:电动车辆起步后保持一档行驶时:n1=n中;n3=0;n2=(Z1/Z2)n1=(Z1/Z2)n中;
4)档位切换--升档:当电动车辆行驶到需要由一档切换到二档时,同步器(5)在右侧释放齿圈(3)的固定,即n2=(Z1/Z2)n1=(Z1/Z2)n中,为一档行驶的转速;此时单排行星机构的太阳轮(1)、行星架(2)和齿圈(3)为自由状态,此时行星架(2)转速n2与齿圈(3)转速n3达到一致;此时刻电机控制器控制驱动电机M1转速n中达到与齿圈(3)转速n3相同,
1
即电机控制器控制驱动电机M1转速由原来的转速迅速变为n中 =(Z1/Z2)n中,即可进行无冲击和无动力间断换挡;
5)二档行驶:档位切换完成后,保持二档行驶时:n1=n2=n3=n中;
6)档位切换--降档:二档行驶状态n2=n中;换挡时刻,电机控制器控制驱动电机M1输出的转速保持原转速n中不变;换挡完成时刻,转速n3变为0,为使变速箱无冲击,根据单排行星机构特性方程式:n1+αn2-(1+α)n3=0,式中n2=n中,n3=0,即电机控制器控制
2
驱动电机M1转速调整为n中 =(1+α)n2,即控制驱动电机M1由二档转速n中变为(1+α)n中;
7)回位空挡:由一档、二档回位至空挡,直接由拨叉杆(6)驱动同步器(5)回到中间位置即可实现。
6.根据权利要求5所述具有两档自动变速电机驱动系统的档位切换方法,其特征在于:还包括倒挡行驶步骤;
倒挡一档行驶:拨动拨叉杆(6)使同步器(5)与B齿轮(4)啮合,电机控制器控制驱动电机M1逆转,实现电动车辆的倒挡一档行驶;
倒挡二档行驶:拨动拨叉杆(6)使同步器(5)与A齿轮(10)啮合,由电机控制器控制驱动电机M1逆转,实现电动车辆的倒挡二档行驶。
标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
---|---|---|
驱动电机 | 2020-05-11 | 872 |
电机驱动电路和电机 | 2020-05-12 | 403 |
电机驱动器 | 2020-05-11 | 906 |
驱动电机 | 2020-05-11 | 832 |
电机驱动电路、电机及电机驱动方法 | 2020-05-11 | 622 |
电机驱动组件 | 2020-05-12 | 583 |
电机驱动的EGR阀 | 2020-05-13 | 699 |
电机及电机的驱动系统 | 2020-05-12 | 391 |
电机驱动器 | 2020-05-11 | 776 |
电机及电机的驱动系统 | 2020-05-12 | 357 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台,是提供专利分析,专利查询,专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据,免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析,涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度,系统通过AI智能系统对图表进行解读,只需1分钟,一键生成行业专利分析报告。