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一种起重机大车运行机构

阅读:310发布:2022-12-29

专利汇可以提供一种起重机大车运行机构专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 起重机 大车运行机构,包括:大车 车轮 ,其中大车车轮包括主动车轮组和被动车轮组,主动车轮组通过 齿轮 联轴器 与减速机相连,在减速机周边设置了减速器垫板,并且在减速器垫板上设置了输油管,通过输油管能够对减速机实现注油功能,减小减速机的磨损,在 制动 轮齿 轮联轴器的另一端设置了制动器,制动器通过联轴器与 电动机 连接,依靠电动机的动 力 带动整个车轮的运行,本发明一种起重机大车运行机构,结构紧凑,运行平稳,降低振动,增大了起重机运行的安全系数,特别适合码头等大型货物的传送。,下面是一种起重机大车运行机构专利的具体信息内容。

1.一种起重机大车运行机构,其特征在于,包括:大车车轮,其中大车车轮包括主动车轮组和被动车轮组,主动车轮组和被动车轮组的运行轨迹长度为10米到80米,车轮直径800毫米,依靠主动车轮组的运行带动整个大车运行机构的运行,主动车轮组通过齿轮联轴器与减速机相连,在减速机周边设置了减速器垫板,并且在减速器垫板上设置了输油管,减小减速机的磨损,减速器传动比为92.21,减速机另一端通过齿轮联轴器与传动轴连接为一个整体,传动轴采用圆柱体结构形式,在传动轴另一端设置了制动轮齿轮联轴器,在制动轮齿轮联轴器上设置了固件,紧固件由螺母垫圈螺栓组成,在制动轮齿轮联轴器的另一端设置了制动器,制动器通过联轴器与电动机连接,依靠电动机的动带动整个车轮的运行,在制动器上设置了制动器按钮,电动机功率6.3KW,电动机上设置了电机固定件,电机固定件由螺母、垫圈和螺栓组成。
2.根据权利要求1所述的一种起重机大车运行机构,其特征在于,在传动轴外围设置了防护罩。
3.根据权利要求1所述的一种起重机大车运行机构,其特征在于,在主动车轮组和被动车轮组上端通过缓冲器固定件连接有缓冲器。

说明书全文

一种起重机大车运行机构

[0001]

技术领域

[0002] 本发明涉及起重机械设备技术领域,特别是涉及一种起重机大车运行机构。

背景技术

[0003] 在起重设备中,一般包括主梁和端梁结构,起重机大车是主梁在端梁上来回移动的结构,通过起重机大车的移动,从而带动主梁的移动,进而调节起吊吊钩的方向,起重机主梁一般要求平稳,并且具有良好的安保措施,能够完成急停,急刹功能,现有的大车运行机构,存在着主梁移动笨重,刹车性能低的缺陷,为此,本发明提供了一种起重机大车运行机构,能够实现主梁的平稳移动,并且起吊物体方便安全。

发明内容

[0004] 本发明主要解决的技术问题是提供一种起重机大车运行机构,能够使得主梁移动方便,并且结构设计紧凑。
[0005] 所述的一种起重机大车运行机构,包括:大车车轮,其中大车车轮包括主动车轮组和被动车轮组,主动车轮组和被动车轮组的运行轨迹长度为10米到80米,车轮直径800毫米,依靠主动车轮组的运行带动整个大车运行机构的运行,主动车轮组通过齿轮联轴器与减速机相连,在减速机周边设置了减速器垫板,并且在减速器垫板上设置了输油管,通过输油管能够对减速机实现注油功能,减小减速机的磨损,减速器传动比为92.21。
[0006] 减速机另一端通过齿轮联轴器与传动轴连接为一个整体,传动轴采用圆柱体结构形式,在传动轴另一端设置了制动轮齿轮联轴器,为了使得制动轮齿轮联轴器运转稳定,在制动轮齿轮联轴器上设置了固件,紧固件由螺母垫圈螺栓组成。
[0007] 一种优选技术方案,在传动轴外围设置了防护罩,防护罩起到对传动轴的防护功能,提高使用寿命,防止金属颗粒与传动轴的碰撞。
[0008] 在制动轮齿轮联轴器的另一端设置了制动器,制动器通过联轴器与电动机连接,依靠电动机的动带动整个车轮的运行,从而完成整个起重机的运行,并且在制动器上设置了制动器按钮,电动机功率6.3KW,电动机上设置了电机固定件,电机固定件由螺母、垫圈和螺栓组成,通过电机固定件实现电动机的固定。
[0009] 一种优选技术方案,在主动车轮组和被动车轮组上端通过缓冲器固定件连接有缓冲器,进一步提高大车运行的平稳度。
[0010] 本发明的有益效果是:本发明一种起重机大车运行机构,结构紧凑,运行平稳,降低振动,增大了起重机运行的安全系数,特别适合码头等大型货物的传送。附图说明
[0011] 图1是本发明一种起重机大车运行机构的结构示意图一;图2是本发明一种起重机大车运行机构的结构示意图二;
附图中各部件的标记如下:。
[0012] 1为齿轮联轴器,2为减速机,3为输油管,5为紧固件,6为大车车轮,7为齿轮联轴器,8为传动轴,9为制动轮齿轮联轴器,10为防护罩,11为制动器,12为电机固定件,13为电动机,14为被动车轮组,15为主动车轮组,16为缓冲器固定件,17为缓冲器,18为减速器垫板,19为制动器按钮。

具体实施方式

[0013] 下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0014] 请参阅图1和图2,本发明实施例包括:所述的一种起重机大车运行机构,包括:大车车轮,其中大车车轮包括主动车轮组和被动车轮组,主动车轮组和被动车轮组的运行轨迹长度为10米到80米,车轮直径800毫米,依靠主动车轮组的运行带动整个大车运行机构的运行,主动车轮组通过齿轮联轴器与减速机相连,在减速机周边设置了减速器垫板,并且在减速器垫板上设置了输油管,通过输油管能够对减速机实现注油功能,减小减速机的磨损,减速器传动比为92.21。
[0015] 减速机另一端通过齿轮联轴器与传动轴连接为一个整体,传动轴采用圆柱体结构形式,在传动轴另一端设置了制动轮齿轮联轴器,为了使得制动轮齿轮联轴器运转稳定,在制动轮齿轮联轴器上设置了紧固件,紧固件由螺母、垫圈和螺栓组成。
[0016] 一种优选技术方案,在传动轴外围设置了防护罩,防护罩起到对传动轴的防护功能,提高使用寿命,防止金属颗粒与传动轴的碰撞。
[0017] 在制动轮齿轮联轴器的另一端设置了制动器,制动器通过联轴器与电动机连接,依靠电动机的动力带动整个车轮的运行,从而完成整个起重机的运行,并且在制动器上设置了制动器按钮,电动机功率6.3KW,电动机上设置了电机固定件,电机固定件由螺母、垫圈和螺栓组成,通过电机固定件实现电动机的固定。
[0018] 一种优选技术方案,在主动车轮组和被动车轮组上端通过缓冲器固定件连接有缓冲器,进一步提高大车运行的平稳度。
[0019] 以上所述仅为本发明的实施例,并非因此限制本发明的专利范围,凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本发明的专利保护范围内。
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