一种能够进行冷却润滑的摩托车曲轴箱
专利汇可以提供一种能够进行冷却润滑的摩托车曲轴箱专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种能够进行冷却润滑的摩托车 曲轴 箱，它包括左曲轴 箱体 、右曲 轴箱 体以及设置在左右 曲轴箱 体内的曲轴平衡轴，曲轴通过左右曲轴 轴承 分别与左右曲轴箱体连接，左曲轴箱体曲轴孔端面与左曲轴轴承端面之间对称设置有左曲轴缓冲垫，右曲轴箱体曲轴孔端面与右曲轴轴承端面之间对称设置有右曲轴缓冲垫；曲轴的一端上装有随其转动的主动 齿轮 ；平衡轴位于曲轴的下方，平衡轴通过左右平衡轴轴承分别与左右曲轴箱体连接，平衡轴的右端装有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮 啮合 。该曲轴箱结构简单、安装方便、成本低，能够缓解曲轴的轴向冲击 力 ，分解曲轴系共振 频率 分布及共振峰值、阻断振动传播路径。，下面是一种能够进行冷却润滑的摩托车曲轴箱专利的具体信息内容。
1.一种能够进行冷却润滑的摩托车曲轴箱，包括左曲轴箱体、右曲轴箱体 以及设置在左曲轴箱体和右曲轴箱体内的曲轴，所述曲轴通过左曲轴轴承与左曲轴箱体连接，通过右曲轴轴承与右曲轴箱体连接，其特征在于：还包括平衡轴；
所述右曲轴箱体包括盖体，所述盖体上设有油道和曲柄连杆的支承孔，所述的曲柄连杆的支承孔为阶梯孔，所述的油道为进油道和循环油道两个部分，循环油道环绕支承孔，循环油道连接进油道，进油道连接机油泵；
所述左曲轴箱体与右曲轴箱体之间设有纸垫；
所述左曲轴箱体曲轴孔端面与左曲轴轴承端面之间对称设置有左曲轴缓冲垫，右曲轴箱体曲轴孔端面与右曲轴轴承端面之间对称设置有右曲轴缓冲垫；
所述曲轴的一端上装有随其转动的主动齿轮；
所述平衡轴设置左曲轴箱体和右曲轴箱体内，且位于曲轴的下方，平衡轴通过左平衡轴轴承与左曲轴箱体连接，通过右平衡轴轴承与右曲轴箱体连接，平衡轴的左端上装有从动齿轮，该从动齿轮与主动齿轮啮合；所述平衡轴的左端与从动齿轮的端面之间设有止退垫圈，平衡轴位于止退垫圈左侧的端部上设有螺母；
所述左曲轴箱体平衡轴孔端面与左平衡轴轴承端面之间对称设置有左平衡轴缓冲垫，右曲轴箱体平衡轴孔端面与右平衡轴轴承端面之间对称设置有右平衡轴缓冲垫。
2.如权利要求1所述的能够进行冷却润滑的摩托车曲轴箱，其特征在于：所述左曲轴缓冲垫、右曲轴缓冲垫、左平衡轴缓冲垫和右平衡轴缓冲垫左曲轴缓冲垫右曲轴缓冲垫的结构相同；
所述左曲轴缓冲垫、右曲轴缓冲垫、左平衡轴缓冲垫或右平衡轴缓冲垫左曲轴缓冲垫右曲轴缓冲垫包括圆弧状本体，所述圆弧状本体的侧壁由对称的两个斜面和连接两个斜面的外凸弧面构成。
一种能够进行冷却润滑的摩托车曲轴箱
技术领域
背景技术
点单向控制曲轴轴向间隙，此方式的目的主要是为了解决曲轴轴向窜动，消除安装轴向间
隙，因采用压销体单点单向控制和刚性接触方式，有导致轴承内外滚道不同轴，离合器主动齿内花键和曲轴外花键的振动，压销体单点强制张紧造成的两轴之间不平行的危险，同时
对曲轴系的运动振动无阻尼作用，也不能调节各种发动机因结构导致的共振频率与振幅，
对发动机的寿命和运动平稳性将造成影响，噪音不合格率高，特别是发动机运行一段时间
后的振动和噪音不合格率居高不下。
发明内容
还包括平衡轴；所述右曲轴箱体包括盖体，所述盖体上设有油道和曲柄连杆的支承孔，所述的曲柄连杆的支承孔为阶梯孔，所述的油道为进油道和循环油道两个部分，循环油道环绕
支承孔，循环油道连接进油道，进油道连接机油泵；所述左曲轴箱体与右曲轴箱体之间设有纸垫；所述左曲轴箱体曲轴孔端面与左曲轴轴承端面之间对称设置有左曲轴缓冲垫，右曲
轴箱体曲轴孔端面与右曲轴轴承端面之间对称设置有右曲轴缓冲垫；所述曲轴的一端上装
有随其转动的主动齿轮；所述平衡轴设置左曲轴箱体和右曲轴箱体内，且位于曲轴的下方，平衡轴通过左平衡轴轴承与左曲轴箱体连接，通过右平衡轴轴承与右曲轴箱体连接，平衡
轴的左端上装有从动齿轮，该从动齿轮与主动齿轮啮合；所述平衡轴的左端与从动齿轮的
端面之间设有止退垫圈，平衡轴位于止退垫圈左侧的端部上设有螺母；所述左曲轴箱体平
衡轴孔端面与左平衡轴轴承端面之间对称设置有左平衡轴缓冲垫，右曲轴箱体平衡轴孔端
面与右平衡轴轴承端面之间对称设置有右平衡轴缓冲垫。
附图说明
具体实施方式
在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
箱体连接，通过右曲轴轴承与右曲轴箱体连接，为防止漏油，左曲轴箱体与右曲轴箱体之间设有纸垫。
油，进行冷却润滑，同时利用循环油道可以对润滑油进行短暂的存储，这样能够有效的保证曲柄连杆机构在任何情况下的冷却和润滑。进油道条数为两条以上，进油道圆周均匀分布
在循环油道的四周，这样可以保证润滑油均匀分布在各个油道中，保证曲柄连杆机构各处
的冷却润滑。避免了出现曲柄连杆机构各处因润滑不均匀，而产生曲柄连杆机构各处的磨
损量相差较大的现象。进油道和循环油道的内凹面低于支承孔表面 3-6m，便于润滑油的流通。
边缘的上方，向上延伸 7mm-8mm，继续向变速腔方向延伸，沿绕变速腔的外壁并向右延伸
9mm-10mm，最后向下延伸，终止于曲轴箱体边缘。隔油壁的宽度为 0.15mm-0.25mm。隔油壁的高度和曲轴箱体边缘的高度相等。左曲轴箱体的隔油壁结构将不需要润滑的区域包络起
来形成封闭的润滑油隔油腔，在有了隔油腔以后，摩托车爬坡的时候，润滑油就不会被溅落和被重力吸到无需要润滑的区域。需要润滑的区域和部位比如作为动力输出的主轴与副轴
不会因为润滑油减少造成摩擦力和热量增加，从而保证了发动机的正常运行，提高了发动
机的使用寿命。
左曲轴缓冲垫和右曲轴缓冲垫均为橡胶垫，且两者的结构相同，具体地，左曲轴缓冲垫
或右曲轴缓冲垫包括圆弧状本体，圆弧状本体的侧壁由对称的两个斜面和连接两个斜面的
外凸弧面构成。左曲轴缓冲垫和右曲轴缓冲垫能够将曲轴轴向的冲击力进行吸收，使得轴
向冲击力不能发挥出来，通过降低共振峰值和阻断振动传播路径达到减振降噪的功能，同
时，左曲轴缓冲垫和右曲轴缓冲垫对零件的制造误差导致装配后造成的运动不平衡进行了
调节。
在与气缸体中心轴线相平行直线上的惯性力相平衡，从而起到很好的减振效果。
平衡轴孔端面与左平衡轴轴承端面之间对称设置有左平衡轴缓冲垫，右曲轴箱体平衡轴孔
端面与右平衡轴轴承端面之间对称设置有右平衡轴缓冲垫。左平衡轴缓冲垫和右平衡轴缓
冲垫的结构与左曲轴缓冲垫或右曲轴缓冲垫的结构相同，左平衡轴缓冲垫和右平衡轴缓冲
垫也为橡胶垫，左平衡轴缓冲垫和右平衡轴缓冲垫能够将平衡轴轴向的冲击力进行吸收，
同时，左平衡轴缓冲垫和右平衡轴缓冲垫对零件的制造误差导致装配后造成的运动不平衡
进行了调节。
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