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一种路面 气动能发电装置

阅读：312发布：2021-01-18

专利汇可以提供一种路面气动能发电装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种路面气动能发电装置，该装置是在路面设有充气总程，并在总程内带有凸出路面的踏板，在踏板下设有弹簧和充气件排列组成，并通过气控件和输气管连接到储气罐，储气罐通过增压器和输出管连接到分配器，分配器通过分输管连接到气动机输入输出端口，气动机通过离合器与变速器连接，变速器与发电机相连并构成气动能发电的原理；当行驶车辆经过充气总程时并进行充气工作所产生气动能并驱动发电机工作，实现将路面汽压能通过气动能转换为电力能的过程。优点是：该装置不仅是利用了路面汽压能转换为气动能进行发电，而且通过气能转换实现发电连贯持续不间断工作，并具有输出功率大、发电效率高、成本低廉以及循环利用自然再生能等特点。，下面是一种路面气动能发电装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种路面气动能发电装置所采用的技术方案包括：“充气部件总程、气控部件系列、输气部件系列、贮气部件总程、增压部件总程、分气部件总程、气动部件总程、离合部件总程、变速部件总程、管控部件总程及附属件系列”的部件技术，其特征是：在路面横向埋设一组以上的路基型“充气部件”总程，而“充气部件”总程的固架件与路面平行，而“充气部件”总程的踏板面凸出路面50-150毫米即可，并在“充气部件”总程的管道层和安装窗内连接“气控部件”系列的吸气阀件和排气阀件，并通过“输气部件”系列的吸气管和排气管的一端连接、吸气管和排气管另端通过连接空气过虑器和“输气部件”的输气管即构成路面充气部分的结构；然后将“输气部件”系列的输气管一端与充气总程连接、另端通过管道路径连接到“贮气部气”总程的气罐输入端与罐内的回止阀连接即构成双罐交替的贮气部分结构；并在贮气罐内通过安装“增压部件”总程并构成增压部分的结构；然后在贮气罐的气压输出端通过输气管道和“充气部件”系列的电磁式或气动式双向三通阀件的输入端连接、三通阀件输出端通过输气管连接到“分气部件”总程的输入端即构成气压输出部分的结构；而“分气部件”总程的四个分输出端分别通过分输气管与“气动部件”总程的输入端对应连接即构成分气部分的结构；而“气动部件”总程通过转动轴一端带有辅动轮通过皮带与启动机连接构成辅动部分的结构；而转动轴的凸出轴与“分气部件”总程的转轴相连即构成分输分压部分的结构；而“气动部件”总程的转动轴另端与“离合部件”总程的输入轴相连、“离合部件”总程的输出轴与“变速部件”总程的输入轴相连即构成离合部分的结构；而“变速部件”总程的输出轴与发电机输入转轴相连即构成变速部分的结构；然后再通过“管控部件”总程的电磁阀控制模块和导线分别连接到电磁式双向三通阀件上和离合器操纵杆的电磁器上，而传感驱动模块通过导线分别连接到贮气罐的气压表并带有压力传感器上，而辅动模块连接到启动马达即构成管控部分的结构。
2.根据权利要求1所述的一种路面气动能发电装置，其特征是：充气部件包括是由长方形路基固架并带有两层，上层为构槽形开口并在开口处内则带有踏板横槛、在构槽内带有充气攘座并设有吸气口和排气口、弹簧座所排列、踏板运动空间和雨水槽而构成，下层为实体隔断并带有输气管通道、阀门连接窗口间所构成路基固架；并在固架槽内装有从动板一面与凸出槽口面的踏板底面连接，从动板另面带有若干弹簧座和充电头座，而弹簧座与弹簧件一端连接、弹簧另端与固架槽内弹簧座相连，而充气头座与充气件连接、充气件与固架槽内气攘座相连即构弹簧件与充气件的排列结构；并在固架下层的输气管通道连接吸气管和排气管，吸气管一端与固架外连接空气过虑器、另一端延伸通道串连到固架下层的阀门安装窗内的吸气阀件一端、吸气阀件另一端与充气攘件的吸气口相连构成吸气部分，而排气管一端延伸通道串连接到固架下层的阀门连接窗内的排气阀件一端连接、排气阀件另一端与充气攘件的排气口相连构成排气部分，而排气管另一端延伸到固架外，即构成充气部件总程结构。
3.根据权利要求1所述的一种路面气动能发电装置，其特征是：输气部件包括是由格规格管道、连接件、路径件、支撑件及附属件的系列构成。
4.根据权利要求1所述的一种路面气动能发电装置，其特征是：气控部件包括安全阀件，止回阀件，压力阀件、截止阀件、节流阀件、双向两通阀件，双向三通阀件、电控或气控单向两通或双向三通阀件及附属件的系列构成。
5.根据权利要求1所述的一种路面气动能发电装置，其特征是：贮气部气包括是由圆柱形典型贮气罐和增压型贮气罐两种，典型贮气罐包括罐体件并带有安全阀接口、充气阀接口、气压表接口、排水阀接口、输气管接口、检修窗及附属件组装即构成贮气罐总程结构；
增压型贮气罐包括罐体并带有安全阀接口、充气阀接口、气压表接口、输气管接口、冷增压器接口、检修窗及附属件即构成增压贮气罐总程结构。
6.根据权利要求1所述的一种路面气动能发电装置，其特征是：增压部件包括是由圆形活塞头并带有活塞攘、活塞外套、活塞膨胀环，并在活塞攘内设有喷油嘴、储油腔，在活塞中间设有压力排水阀件一端与活塞充气面连接、另一端与活塞连接杆的排气道连接，活塞杆与活塞头为一体并带有排气道、内外排气嘴，助力弹簧及附属件即构成增压器总程结构。
7.根据权利要求1所述的一种路面气动能发电装置，其特征是：分气部件包括圆盘体形分配器、并在圆盘体侧面对称带有四通分输气管接口、在圆盘面的一面带有主输入气管接口、在圆盘面另一面带有四个排气孔和一个转子转轴口构成分配器外观，在分配器内带有公共气室一端与主输入气管接口连通于一体，气室另端侧面带有四个分输气孔、端头为转子轴承的实体并构成分配器壳体座；在分配器壳体座内设有离心圆的盘形转子体，在转子盘面一面为离心圆并套在公共气室的轴承端头并覆盖在与气室分输气孔即可，转子盘面另面为转轴与气动机转轴相接，转子盘体侧面带有四个相等扇面隔断空心槽、而扇口朝向壳座外分输气口、扇根口朝向壳座内气室分输气孔，并在两个对称扇槽内一面带有排气孔并朝向壳座一面排气孔即构成转子体；而将壳座体与转子体及附属件组装即构成分配器的总程结构。
8.根据权利要求1所述的一种路面气动能发电装置，其特征是：气动部件包括是由圆卧式或立卧式四组活塞型为一体的气动马达，在马达的固定件包括带有四个输入输出为一个气道的输气管连接口，内部设有四个气室、并在对称气室之间带有循环回气孔和四点曲轴轴承套口及机座等即构成气动马达的固定座体，在马达的转动件包括活塞攘并带储油腔、喷油嘴和活塞环及转动杆连接件，转动杆一端与活塞头连接、另端与曲轴摇臂连接，曲轴一端与分配器或启动马达连接、另端与离合器连接以及附属件组装即构成气动马达的总程结构。
9.根据权利要求1所述的一种路面气动能发电装置，其特征是：离合部件包括是由典型的离合器飞轮盘总程、压盘盖总程、从动盘总程、分离套简、分离轴承总程和输入输出轴连接及附属件即构成离合器总程结构。
10.根据权利要求1所述的一种路面气动能发电装置，其特征是：变速部件包括是由轴轮箱体并在箱体外带有操纵杆连接电磁控制器，在箱体内分为传动轴轮箱并带有传动轴轮、从动轴轮；控速轴轮箱并带有控速轴轮I、控速轮II、挡位轴轮I、挡位轮II和换挡拨叉轮、拨杆、杆柄、弹簧；差速轴轮箱并带有差速轴轮I、差速轴轮II、差速轴轮IVI、差速轴轮VV；皮带轴轮箱并带有皮带轴轮I、皮带轴轮II；以及包括输入输出轴、轴承、轴套、皮带、油封及附属件即构成变速轴轮箱的总程结构。
11.根据权利要求1所述的一种路面气动能发电装置，其特征是：管控部件包括是由压力传感驱动模块、电磁阀控制模块、离合电磁器和变速电磁器控制模块以及辅动马达控制模块和附属电子电控元器件即构成管控平台总程结构。
12.根据权利要求1所述的一种路面气动能发电装置，其特征是：附属部件包括建筑结构件、支架结构件，辅动马达构件以及其它相关配套设施的系列构成。

说明书全文

一种路面气动能发电装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及发电领域的一种路面气动能发电装置；该装置包括“充气部件总程、气控部件系列、输气部件系列、贮气部件总程、增压部件总程、分气部件总程、气动部件总程、离合部件总程、变速部件总程、管控部件总程及附属件系列”等部件技术构成；尤其是将该装置的一端通过路面连接、另一端连接到发电装置，即可实现将路面的汽压能通过气动能转换为电力能的技术。

背景技术

[0002] 随着人类社会经济发展，对电力能源依赖和需求不断增加，致使发电能源紧缺。目前有的许多发电方式，如水力发电、风能发电、太阳能发电、火力发电、石油发电、核能发电等，这些发电方式却各有特点，但有的需要消耗大量自然资源，有的受自然环境和地理因素限制，还有的会给环境造成严重污染，甚至有的每年都需要消耗大量的人力、物力和财力等资源来维持。而本实用新型基于循环利用、节约能源、无污染、降低成本等两研发了第一代利用路面汽压能转换气动能再转换电力能的技术。该技术可随着研究深入，可将本装置升级为一端通过连接到各种自然能推动器、另一端连接到发电机，即可实现利用各种自然能进行不受环境因素影响的并具有连贯持续大功率进行发电的技术特征。发明内容

[0003] 本实用新型目的，针对技术背景而提供了一种路面气动能发电装置，该装置是充分利用了路面动态车辆经过本装置所产生气动能进行发电的过程，实现将自然能量转换为电力能的技术；尤其是该装置巧妙利用机械能将压力能转换为气动能进行发电，不但发电的连贯持续、输出功率大、发电效率高等特点，而且可降低成本、无污染、节约能源，既无消耗其它能源、又能充分循环利用再生能等优点；同时该装置不仅具有建造成本低廉、安装维护方便，既不影响车辆正常行驶、又能充分利用动态能等；特别是将该装置通过充气部分的改进或更换成自然能推动器系列，即可实现将自然能的压力能、风能、水能、潮汐能、太阳能等转换成发电领域的应用技术，真正实现循环利用自然能发电的目的。

[0004] 一种路面气动能发电装置所采用的技术方案包括：“充气部件总程、气控部件系列、输气部件系列、贮气部件总程、增压部件总程、分气部件总程、气动部件总程、离合部件总程、变速部件总程、管控部件总程及附属件系列”等部件技术，其特征是：在路面横向埋设一组以上的路基型“充气部件”总程，而“充气部件”总程的固架件与路面平行，而“充气部件”总程的踏板面凸出路面50-150毫米即可，并在“充气部件”总程的管道层和安装窗内连接“气控部件”的吸气阀件和排气阀件，并通过“输气部件”的吸气管和排气管的一端连接、吸气管和排气管另端通过连接空气过虑器和“输气部件”的输气管即构成路面充气部分的结构；然后将“输气部件”的输气管一端与充气总程连接、另端通过管道路径连接到“贮气部气”总程的气罐输入端与罐内的回止阀连接即构成双罐交替的贮气部分结构；并在贮气罐内通过安装“增压部件”总程并构成增压部分的结构；然后在贮气罐的气压输出端通过输气管道和“充气部件”的电磁式或气动式双向三通阀件的输入端连接、三通阀件输出端通过输气管连接到“分气部件”总程的输入端即构成气压输出部分的结构；而“分气部件”总程的四个分输出端分别通过分输气管与“气动部件”总程的输入端对应连接即构成分气部分的结构；而“气动部件”总程通过转动轴一端带有辅动轮通过皮带与启动机连接构成辅动部分的结构；而转动轴的凸出轴与“分气部件”总程的转轴相连即构成分气交换部分的结构；而“气动部件”总程的转动轴另端与“离合部件”总程的输入轴相连、“离合部件”总程的输出轴与“变速部件”总程的输入轴相连即构成离合部分的结构；而“变速部件”总程的输出轴与发电机输入转轴相连即构成变速部分的结构；然后再通过“管控部件”的电磁阀控制模块和导线分别连接到电磁式双向三通阀件上和离合器操纵杆的电磁器上，而传感驱动模块通过导线分别连接到贮气罐的气压表并带有压力传感器上，而辅动模块连接到启动马达即构成管控部分的结构。

[0005] 一种路面气动能发电装置，其特征是，该装置所采用的各部件技术包括：

[0006] 充气部件包括是由长方形路基固架并带有两层，上层为构槽形开口并在开口处内则带有踏板横槛、在构槽内带有充气攘座并设有吸气口和排气口、弹簧座所排列、踏板运动空间和雨水槽而构成，下层为实体隔断并带有输气管通道、阀门连接窗口间所构成路基固架；并在固架槽内装有从动板一面与凸出槽口面的踏板底面连接，从动板另面带有若干弹簧座和充电头座，而弹簧座与弹簧件一端连接、弹簧另端与固架槽内弹簧座相连，而充气头座与充气件连接、充气件与固架槽内气攘座相连即构弹簧件与充气件的排列结构；并在固架下层的输气管通道连接吸气管和排气管，吸气管一端与固架外连接空气过虑器、另一端延伸通道串连到固架下层的阀门安装窗内的吸气阀件一端、吸气阀件另一端与充气攘件的吸气口相连构成吸气部分，而排气管一端延伸通道串连接到固架下层的阀门连接窗内的排气阀件一端连接、排气阀件另一端与充气攘件的排气口相连构成排气部分，而排气管另一端延伸到固架外，即构成充气部件总程结构。

[0007] 输气部件包括是由格规格管道、连接件、路径件、支撑件及附属件的系列构成。

[0008] 气控部件包括安全阀件，止回阀件，压力阀件、截止阀件、节流阀件、双向两通阀件，双向三通阀件、电控或气控单向两通或双向三通阀件及附属件的系列构成。

[0009] 贮气部气包括是由圆柱形典型贮气罐和增压型贮气罐两种，典型贮气罐包括罐体件并带有安全阀接口、充气阀接口、气压表接口、排水阀接口、输气管接口、检修窗及附属件组装即构成贮气罐总程结构；增压型贮气罐包括罐体并带有安全阀接口、充气阀接口、气压表接口、输气管接口、冷增压器接口、检修窗及附属件即构成增压贮气罐总程结构。

[0010] 增压部件包括是由圆形活塞头并带有活塞攘、活塞外套、活塞膨胀环，并在活塞攘内设有喷油嘴、储油腔，在活塞中间设有压力排水阀件一端与活塞充气面连接、另一端与活塞连接杆的排气道连接，活塞杆与活塞头为一体并带有排气道、内外排气嘴，助力弹簧及附属件即构成增压器总程结构。

[0011] 分气部件包括圆盘体形分配器、并在圆盘体侧面对称带有四通分输气管接口、在圆盘面的一面带有主输入气管接口、在圆盘面另一面带有四个排气孔和一个转子转轴口构成分配器外观，在分配器内带有公共气室一端与主输入气管接口连通于一体，气室另端侧面带有四个分输气孔、端头为转子轴承的实体并构成分配器壳体座；在分配器壳体座内设有离心圆的盘形转子体，在转子盘面一面为离心圆并套在公共气室的轴承端头并覆盖在与气室分输气孔即可，转子盘面另面为转轴与气动机转轴相接，转子盘体侧面带有四个相等扇面隔断空心槽、而扇口朝向壳座外分输气口、扇根口朝向壳座内气室分输气孔，并在两个对称扇槽内一面带有排气孔并朝向壳座一面排气孔即构成转子体；而将壳座体与转子体及附属件组装即构成分配器的总程结构。

[0012] 气动部件包括是由圆卧式或立卧式四组活塞型为一体的气动马达，在马达的固定件包括带有四个输入输出为一个气道的输气管连接口，内部设有四个气室、并在对称气室之间带有循环回气孔和四点曲轴轴承套口及机座等即构成气动马达的固定座体，在马达的转动件包括活塞攘并带储油腔、喷油嘴和活塞环及转动杆连接件，转动杆一端与活塞头连接、另端与曲轴摇臂连接，曲轴一端与分配器或启动马达连接、另端与离合器连接以及附属件组装即构成气动马达的总程结构。

[0013] 离合部件包括是由典型的离合器飞轮盘总程、压盘盖总程、从动盘总程、分离套简、分离轴承总程和输入输出轴连接及附属件即构成离合器总程结构。

[0014] 变速部件包括是由轴轮箱体并在箱体外带有操纵杆连接电磁控制器，在箱体内分为传动轴轮箱并带有传动轴轮、从动轴轮；控速轴轮箱并带有控速轴轮I、控速轮II、挡位轴轮I、挡位轮II和换挡拨叉轮、拨杆、杆柄、弹簧；差速轴转箱并带有差速轴轮I、差速轴轮II、差速轴轮IVI、差速轴轮VV；皮带轴轮箱并带有皮带轴轮I、皮带轴轮II；以及包括输入输出轴、轴承、轴套、皮带、油封及附属件即构成变速轴轮箱的总程结构。

[0015] 管控部件包括是由压力传感驱动模块、电磁阀控制模块、离合电磁器和变速电磁器控制模块以及辅动马达控制模块和附属电子电控元器件即构成管控模块总程结构；

[0016] 附属部件包括建筑结构件、支架结构件，辅动马达构件以及其它相关配套设施的系列构成。

[0017] 本实用新型的有益效果是：当行驶车辆瞬间经过设置在路面的充气部件总程内并凸出路面踏板时，使踏板在减震弹簧和缓冲垫的作用下并向下运动与路面平行，使车辆经过没有任何颠簸或其它消耗影响，既不限车流量和行驶速度，又可实现充分利用汽压能所产生气动能并转换为电力能的过程；尤其是采用该装置进行发电，不但发电的连贯持续、输出功率大、发电效率高等，而且既无污染、节约能源、降低成本等，又能充分循环利用再生能源等效果；这是续水能、风能和太阳能之后又一创新获取自然能进行发电的技术，并可大极促进社会效益和经济效益等效果。附图说明

[0018] 以下结合附图和实例对本实用新型内容作进一步说明。

[0019] 图1是路面气动能发电装置的原理方块示意图

[0020] 图2是路面气动能发电装置的实例立视剖图

[0021] 图3是路面气动能发电装置的结构原理组图

[0022] 图1是路面气动能发电装置的原理方块示意图；图中：方块表示各部件功能位置的示意，双引箭头表示连接方向关系和气动能产生过程的示意；单箭头引线表示管控关系的示意。

[0023] 图2是路面气动能发电装置的实例立视剖图；图中：1.路基横向立截面，2.充气部件总程剖视面，3.吸气输入管连接，4.凸出路面踏板，5.弹簧及弹簧座位置排列，6.充气件及充气座位置排列，7.一条虚线表示气输出和输气管道连接路径及输入连接，8.虑框表示地面或地下建筑结构及位置，9是双罐交替的贮气罐部件总程，10.罐输出管道连接，11.分气部件总程连接，12.小虚线表示分气管输出输入对应连接，13.气动马达总程，14.离合部件与变速部件总程，15表示连接发电机，16表示一体形支撑座架。

[0024] 图3是路面气动能发电装置的结构原理组图；图中：a1.图是充气过程原理截面图，1.表示行驶车辆经过时，2.中期面、3充气部件总程工作、4.虚线表示输气管道路径连接方式；32.图是充气部件常规时横截面构造，1.路期、2固架、3.从动板、4.梯形踏板、5.充气塞、6.吸气口和排气口、7管道通道、8.缓冲垫、9.充气攘、10.气攘座、11.雨水槽；
a3.图是充气部件工作时纵截面构造原理，1路基、2固架、3踏板、4.从动板及弹簧连接座、
5.弹簧、6.弹簧座槽、7.吸气阀、8.排气阀、9.安装窗、10.吸气管和排气管、11.输气管通道、12.表示可延顺续排列若干弹簧件和充气件；a4.图是充气部件常规时纵截面原理，
1.表示踏板在2.弹簧作用下回到常规时；b.图是产生气动过程的总程载视面，1.虚线框表示建筑结构内、2.表示输气管输入连接、3管三通连接、4.输气管输入气罐连接、5.双向三通控阀件、6虚线框和虚线表示管控线路连接、7.气压表带有压力传感器件、8.罐内充气阀件、9.增压器活塞、10.安全和排水两用阀、11.助力弹簧、12.活塞杆、13活塞杆轨道、14.排气和排水道及口、15贮气罐体结构、16.分罐输出气压管连接、17.总输出输入管连接、18.分气部件总程连接、19.分输入输出管连接、20.气动部件输入输出气分口连棱、
21.四组活塞式气动机固体、22.两组同步工作活塞及传动连接杆、23.传动曲轴及轴承总程、24.管控部件模块总程连接、25.辅动部件总程连接、26.离合部件总程连接、27.变速部件总程连接、28.转轴连接到发电机、29.虚线表示被控部件连接；图中：[A]和[B]表示双罐交替工作原理，当[A]罐在输入气体后并在增压器助推下，始终保持均衡气压输出，而[B]罐由于输出气压下降到规定值时使增压停止并开始输入充气等过程，当然本装置也可用其它典型贮能罐替代工作；c1.图是分气部件圆盘体横180度侧截面构造的主入分出时原理，1.箭头表示主输入连接口、2.是固体T形输气结构和对称输气口、3.圆盘座体、4.180度对称点分输入输出端和箭头表示输出到气动机、5.转子盘运动槽、6.转子盘180度对称扇面离心通道、7.转体、8.座体与转体之间轴承或轴套、9.座体排气孔、10.转体转轴；
c2.图是分气部件圆盘体纵180度侧截面构造的分入分出时原理，1箭头表示在气动机返回时排气输入、2.转体排气通道、3.箭头表示经座体座体排气孔输出；(分气部件的具体构造和作用原理可参考：一种利用各种自然能发电的气动能部件和装置系列)。

具体实施方式

[0025] 参见附图，一种路面气动能发电装置所采用的实施技术方案包括：“充气部件总程、气控部件系列、输气部件系列、贮气部件总程、增压部件总程、分气部件总程、气动部件总程、离合部件总程、变速部件总程、管控部件总程及附属件系列”等部件实施，其特征是：在路面横向埋设一组以上的路基型“充气部件”总程，而“充气部件”总程的固架件与路面平行，而“充气部件”总程的踏板面凸出路面50-150毫米即可，并在“充气部件”总程的管道层和安装窗内连接“气控部件”的吸气阀件和排气阀件，并通过“输气部件”的吸气管和排气管的一端连接、吸气管和排气管另端通过连接空气过虑器和“输气部件”的输气管即构成路面充气部分的结构；然后将“输气部件”的输气管一端与充气总程连接、另端通过管道路径连接到“贮气部气”总程的气罐输入端与罐内的回止阀连接即构成双罐交替的贮气部分结构；并在贮气罐内通过安装“增压部件”总程并构成增压部分的结构；然后在贮气罐的气压输出端通过输气管道和“充气部件”的电磁式或气动式双向三通阀件的输入端连接、三通阀件输出端通过输气管连接到“分气部件”总程的输入端即构成气压输出部分的结构；而“分气部件”总程的四个分输出端分别通过分输气管与“气动部件”总程的输入端对应连接即构成分气部分的结构；而“气动部件”总程通过转动轴一端带有辅动轮通过皮带与启动机连接构成辅动部分的结构；而转动轴的凸出轴与“分气部件”总程的转轴相连即构成分气交换部分的结构；而“气动部件”总程的转动轴另端与“离合部件”总程的输入轴相连、“离合部件”总程的输出轴与“变速部件”总程的输入轴相连即构成离合部分的结构；而“变速部件”总程的输出轴与发电机输入转轴相连即构成变速部分的结构；然后再通过“管控部件”的电磁阀控制模块和导线分别连接到电磁式双向三通阀件上和离合器操纵杆的电磁器上，而传感驱动模块通过导线分别连接到贮气罐的气压表并带有压力传感器上，而辅动模块连接到启动马达即构成管控部分的结构。

[0026] 一种路面气动能发电装置，其特征是，该装置所采用的各部件技术实施方案包括：

[0027] 充气部件：包括是由长方形路基固架并带有两层，上层为构槽形开口并在开口处内则带有踏板横槛、在构槽内带有充气攘座并设有吸气口和排气口、弹簧座所排列、踏板运动空间和雨水槽而构成，下层为实体隔断并带有输气管通道、阀门连接窗口间所构成路基固架；并在固架槽内装有从动板一面与凸出槽口面的踏板底面连接，从动板另面带有若干弹簧座和充电头座，而弹簧座与弹簧件一端连接、弹簧另端与固架槽内弹簧座相连，而充气头座与充气件连接、充气件与固架槽内气攘座相连即构弹簧件与充气件的排列结构；并在固架下层的输气管通道连接吸气管和排气管，吸气管一端与固架外连接空气过虑器、另一端延伸通道串连到固架下层的阀门安装窗内的吸气阀件一端、吸气阀件另一端与充气攘件的吸气口相连构成吸气部分，而排气管一端延伸通道串连接到固架下层的阀门连接窗内的排气阀件一端连接、排气阀件另一端与充气攘件的排气口相连构成排气部分，而排气管另一端延伸到固架外，即构成充气部件的总程结构；

[0028] 输气部件：包括是由格规格管道、连接件、路径件、支撑件及附属件的系列构成；

[0029] 气控部件：包括安全阀件，止回阀件，压力阀件、截止阀件、节流阀件、双向两通阀件，双向三通阀件、电控或气控单向两通或双向三通阀件及附属件的系列构成；

[0030] 贮气部气：包括是由圆柱形典型贮气罐和增压型贮气罐两种，典型贮气罐包括罐体件并带有安全阀接口、充气阀接口、气压表接口、排水阀接口、输气管接口、检修窗及附属件组装即构成贮气罐总程结构；增压型贮气罐包括罐体并带有安全阀接口、充气阀接口、气压表接口、输气管接口、冷增压器接口、检修窗及附属件组装即构成贮气罐总程结构；

[0031] 增压部件：包括是由圆形活塞头并带有活塞攘、活塞外套、活塞膨胀环，并在活塞攘内设有喷油嘴、储油腔，在活塞中间设有压力排水阀件一端与活塞充气面连接、另一端与活塞连接杆的排气道连接，活塞杆与活塞头为一体并带有排气道、内外排气嘴，助力弹簧及附属件即构成增压器总程结构；

[0032] 分气部件：包括圆盘体形分配器、并在圆盘体侧面对称带有四通分输气管接口、在圆盘面的一面带有主输入气管接口、在圆盘面另一面带有四个排气孔和一个转子转轴口构成分配器外观，在分配器内带有公共气室一端与主输入气管接口连通于一体，气室另端侧面带有四个分输气孔、端头为转子轴承的实体并构成分配器壳体座；在分配器壳体座内设有离心圆的盘形转子体，在转子盘面一面为离心圆并套在公共气室的轴承端头并覆盖在与气室分输气孔即可，转子盘面另面为转轴与气动机转轴相接，转子盘体侧面带有四个相等扇面隔断空心槽、而扇口朝向壳座外分输气口、扇根口朝向壳座内气室分输气孔，并在两个对称扇槽内一面带有排气孔并朝向壳座一面排气孔即构成转子体；而将壳座体与转子体及附属件组装即构成分配器的总程结构；

[0033] 气动部件：包括是由圆卧式或立卧式四组活塞型为一体的气动马达，在马达的固定件包括带有四个输入输出为一个气道的输气管连接口，内部设有四个气室、并在对称气室之间带有循环回气孔和四点曲轴轴承套口及机座等即构成气动马达的固定座体，在马达的转动件包括活塞攘并带储油腔、喷油嘴和活塞环及转动杆连接件，转动杆一端与活塞头连接、另端与曲轴摇臂连接，曲轴一端与分配器或启动马达连接、另端与离合器连接以及附属件组装即构成气动马达的总程结构；

[0034] 离合部件：包括是由典型的离合器飞轮盘总程、压盘盖总程、从动盘总程、分离套简、分离轴承总程和输入输出轴连接及附属件所构成离合器总程结构；

[0035] 变速部件：包括是由轴轮箱体并在箱体外带有操纵杆连接电磁控制器，在箱体内分为传动轴轮箱并带有传动轴轮、从动轴轮；控速轴轮箱并带有控速轴轮I、控速轮II、挡位轴轮I、挡位轮II和换挡拨叉轮、拨杆、杆柄、弹簧；差速轴轮箱并带有差速轴轮I、差速轴轮II、差速轴轮IVI、差速轴轮VV；皮带轴轮箱并带有皮带轴轮1、皮带轴轮II；以及包括输入输出轴、轴承、轴套、皮带、油封及附属件所构成变速轴轮箱的总程结构；

[0036] 管控部件：包括是由压力传感驱动模块、电磁阀控制模块、离合电磁器和变速电磁器控制模块以及辅动马达控制模块及附属电子电控元器件所构成；

[0037] 附属部件：包括建筑结构件、支架结构件，辅动马达件以及其它相关配套设施所构成。

[0038] 3、根据具体实施方式内容1所述的一种路面气动能发电装置所采用的技术实施方案，其特征是：将一套以上的路面气动能发电装置设于公路进出口减速路段、收费站进出口减速路段、城市干道减速路段、停车场进出带、小区进出口等车流量较密集行驶路段以及管控路段，既能起到安全限速效果、又能起到发电效果，既不影响车辆正常行驶速度、又不消耗车辆经过能耗；尤其是将两套以上的路面气动能发电装置延路段纵向排列组合设置即构成发电厂所需的电能供应、又能为发电厂实现无耗能型发电的目的。

标题	发布/更新时间	阅读量
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一种路面气动能发电装置

一种路面气动能发电装置

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