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汽车空调压缩机主轴热处理专用工装及其热处理工艺

阅读:398发布:2023-03-05

专利汇可以提供汽车空调压缩机主轴热处理专用工装及其热处理工艺专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开一种 汽车 空调 压缩机 主轴 的 热处理 专用工装及其热处理工艺,热处理工装包括底座、隔网部分和底网部分。底座上设置有立柱,隔网部分和底网部分可拆卸套设在立柱上,主轴竖直悬挂在专用工装的隔网和底网上的正方形空腔里,主轴均匀放置无堆积,受热均匀,保持主轴竖直淬火,有效减少主轴的 变形 量,且专用工装底座的背面设置有圆形深孔,从而可将多组专用工装层叠在一起,充分利用空间。热处理工艺中依次进行清洗主轴、干燥处理、渗 碳 、淬火、清洗、低温回火,热处理工艺步骤合理,主轴表面 质量 好。,下面是汽车空调压缩机主轴热处理专用工装及其热处理工艺专利的具体信息内容。

1.一种汽车空调压缩机主轴热处理专用工装,包括底座,其特征在于:还包括隔网部分和底网部分;所述底座呈矩形状,在其四及中心处均沿竖直方向设置有立柱;所述立柱由三段圆柱组成,从下自上依次为第一圆柱、第二圆柱和第三圆柱,且三段圆柱的直径从下自上依次减小;所述底座的背面,在其四角及中心处均开设有圆形深孔,圆形深孔的直径大于第三圆柱的直径; 所述底网部分包括框架一和底网;所述框架一呈矩形状,在其内部四个角及中心处均设置有定位套一;所述定位套一的内孔直径小于第一圆柱的直径且大于第二圆柱的直径;所述框架一通过五个定位套一套设在立柱的第二圆柱处;所述底网连接在框架一的内部,其由多根纵横交错的网丝一组成,多根网丝一纵横交错形成的多个正方形空腔一;所述隔网部分包括框架二和隔网;所述框架二呈矩形状,在其内部四个角及中心处均设置有定位套二;所述定位套二的内孔直径小于第二圆柱的直径且大于第三圆柱的直径;所述框架二通过五个定位套二套设在立柱的第三圆柱处;所述隔网连接在框架二的内部,其由多根纵横交错的网丝二组成,多根网丝二纵横交错形成的多个正方形空腔二。
2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机主轴的热处理专用工装,其特征在于:所述立柱的第一圆柱、第二圆柱和第三圆柱的直径依次为50mm、44mm、36mm;所述定位套一的内孔直径为48mm,定位套二的内孔直径为40mm。
3.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机主轴的热处理专用工装,其特征在于:所述底网选用直径为3mm的网丝一组成,网丝一纵横交错形成的正方形空腔一的边长为6mm。
4.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机主轴的热处理专用工装,其特征在于:所述隔网选用直径为8mm的网丝二组成,网丝二纵横交错形成的正方形空腔二的边长为28mm。
5.一种利用权利要求1所述的专用工装对汽车空调压缩机主轴热处理的工艺,其特征在于:包括以下步骤:
(1)清洗主轴;
(2)对主轴进行干燥处理;
(3)装专用工装:将主轴竖直悬挂放置在专用工装里;
(4)渗:将所述专用工装及工装上的主轴置于加热炉内进行加热渗碳处理,加热炉内温度达到910 ℃,保温时间为280分钟;
(5)淬火:将所述专用工装及工装上的主轴置于淬火油槽中进行淬火,淬火介质为淬火油KR468,淬火介质温度为60~80℃,淬火时间 为20分;
(6)清洗:将淬火后的主轴进行清洗油渍等;
(7)低温回火:将所述专用工装及工装上的主轴置于箱式回火炉中进行回火,回火温度为200 ℃,回火时间为120分钟。
6.根据权利要求5所述的汽车空调压缩机主轴的热处理工艺,其特征在于:所述主轴的材质为20CrMoTi。

说明书全文

汽车空调压缩机主轴热处理专用工装及其热处理工艺

技术领域

[0001] 本发明涉及热处理技术领域,具体地讲,涉及一种汽车空调压缩机主轴的热处理专用工装及其热处理工艺。

背景技术

[0002] 目前,随着汽车业尤其是轿车的快速增长,汽车零部件行业也得到了飞速的发展,汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可。汽车空调的核心部件是空调的压缩机,它负责将低压的气态制冷剂吸入,加压为高压的气态制冷剂排出,为制冷剂的循环流动提供动,因为正是制冷剂的循环流动过程中,在发动机舱内,制冷剂由气态变为液态,这个过程中制冷剂要放出热量;而在车内,制冷剂由液态变为气态,这个过程中制冷剂吸收热量,从而降低车内的温度
[0003] 压缩机进行制冷剂吸气排气压缩过程中,起主要传动作用的主轴(如图1所示)做高速运转可达到3000转/分钟,而且主轴与其他各部件之间存在磨损的情况,因此要求主轴具有表面高硬度、耐磨性及疲劳强度,而心部则具有一定的强度和良好的塑性、韧性等特殊性能。
[0004] 但是现有技术中由于对主轴热处理不当引起主轴在承受巨大的冲击载荷、受到弯曲应力工作时,产生断裂、轴向裂纹以及易磨损等失效形式。另外在主轴进行热处理时,由于采用不合适的热处理工装,也会对主轴的热处理效果产生很大的影响,例如主轴在热处理过程中由于受热或者冷却不均匀,出现产出加工应力或者发生弯曲变形的情况。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述不足,而提供一种热处理工艺设计合理,热处理效果好的汽车空调压缩机主轴的热处理工艺,并设计了热处理过程中用到的专用工装。
[0006] 本发明解决上述问题所采用的技术方案是:一种汽车空调压缩机主轴的热处理专用工装,包括底座,其特征在于:还包括隔网部分和底网部分;
所述底座呈矩形状,在其四及中心处均沿竖直方向设置有立柱;所述立柱由三段圆柱组成,从下自上依次为第一圆柱、第二圆柱和第三圆柱,且三段圆柱的直径从下自上依次减小;所述底座的背面,在其四角及中心处均开设有圆形深孔,圆形深孔的直径大于第三圆柱的直径;
所述底网部分包括框架一和底网;所述框架一呈矩形状,在其内部四个角及中心处均设置有定位套一;所述定位套一的内孔直径小于第一圆柱的直径且大于第二圆柱的直径;
所述框架一通过五个定位套一套设在立柱的第二圆柱处;所述底网连接在框架一的内部,其由多根纵横交错的网丝一组成,多根网丝一纵横交错形成的多个正方形空腔一;
所述隔网部分包括框架二和隔网;所述框架二呈矩形状,在其内部四个角及中心处均设置有定位套二;所述定位套二的内孔直径小于第二圆柱的直径且大于第三圆柱的直径;
所述框架二通过五个定位套二套设在立柱的第三圆柱处;所述隔网连接在框架二的内部,其由多根纵横交错的网丝二组成,多根网丝二纵横交错形成的多个正方形空腔二。
[0007] 作为优选,本发明所述立柱的第一圆柱、第二圆柱和第三圆柱的直径依次为50mm、44mm、36mm;所述定位套一的内孔直径为48mm,定位套二的内孔直径为40mm。
[0008] 作为优选,本发明所述底网选用直径为3mm的网丝一组成,网丝一纵横交错形成的正方形空腔一的边长为6mm。
[0009] 作为优选,本发明所述隔网选用直径为8mm的网丝二组成,网丝二纵横交错形成的正方形空腔二的边长为28mm。
[0010] 利用上述专用工装对汽车空调压缩机主轴热处理的工艺,其特征在于:包括以下步骤:(1)清洗主轴;
(2)对主轴进行干燥处理;
(3)装专用工装:将主轴竖直悬挂放置在专用工装里;
(4)渗:将所述专用工装及工装上的主轴置于加热炉内进行加热渗碳处理,加热炉内温度达到910 ℃,保温时间为280分钟;
(5)淬火:将所述专用工装及工装上的主轴置于淬火油槽中进行淬火,淬火介质为淬火油KR468,淬火介质温度为60~80℃,淬火时间 为20分;
(6)清洗:将淬火后的主轴进行清洗油渍等;
(7)低温回火:将所述专用工装及工装上的主轴置于箱式回火炉中进行回火,回火温度为200 ℃,回火时间为120分钟。
[0011] 作为优选,本发明所述主轴的材质为20CrMoTi。
[0012] 本发明与现有技术相比,具有以下优点和效果:(1)设计的专用工装实现了主轴批量热处理,主轴竖直悬挂在专用工装的隔网和底网上的正方形空腔里,主轴均匀放置无堆积,受热均匀,保持主轴竖直淬火,有效减少主轴的变形量;(2)专用工装底座的背面设置有圆形深孔,从而可将多组专用工装层叠在一起,充分利用空间;(3)隔网部分和底网部分均可方便地从底座的立柱上取下,在后续的使用过程中,清洗及维修方便;(4)热处理工艺步骤合理,主轴表面质量好。附图说明
[0013] 图1是本发明实施例中主轴的结构示意图。
[0014] 图2是本发明实施例中专用工装的立体结构示意图。
[0015] 图3是本发明实施例中专用工装的底座的立体结构示意图。
[0016] 图4是图3中底座的背面结构示意图。
[0017] 图5是本发明实施例中专用工装的底网的俯视结构示意图。
[0018] 图6是图5中C处的局部放大结构示意图。
[0019] 图7是本发明实施例中专用工装的隔网的俯视结构示意图。
[0020] 附图标记说明:包括底座1;圆形深孔1-1;立柱2;第一圆柱2-1;第二圆柱2-2;第三圆柱2-3;底网部分3;框架一3-1;底网3-2;定位套一3-3;网丝一3-4;正方形空腔一3-5;隔网部分4;框架二4-1;隔网4-2;定位套二4-3;网丝二4-4;正方形空腔二4-5。

具体实施方式

[0021] 下面结合附图并通过实施例对本发明作进一步的详细说明,以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。
[0022] 实施例。
[0023] 参见图1至图7。
[0024] 本发明提供的实施例一种汽车空调压缩机主轴的热处理专用工装, 包括底座1、底网部分3和隔网部分4。
[0025] 本实施例中底座1呈矩形状,在其四角及中心处均沿竖直方向设置有立柱2。立柱2由三段圆柱组成,从下自上依次为第一圆柱2-1、第二圆柱2-2和第三圆柱2-3。第一圆柱2-1、第二圆柱2-2和第三圆柱2-3的直径依次为50mm、44mm、36mm。在底座1的背面的四角及中心处均开设有圆形深孔1-1,圆形深孔1-1的直径大于第三圆柱2-3的直径,圆形深孔1-1的深度设置为15 20mm。
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[0026] 本实施例中底网部分3包括框架一3-1和底网3-2。框架一3-1呈矩形状,在其内部四个角及中心处均设置有定位套一3-3。定位套一3-3的内孔直径小于第一圆柱2-1的直径且大于第二圆柱2-2的直径。本实施例中定位套一3-3的内孔直径设计为48mm。框架一3-1通过五个定位套一3-3套设在立柱2的第二圆柱2-2处。底网3-2连接在框架一3-1的内部,由多根直径D1为3mm的网丝一3-4纵横交错组成,多根网丝一3-4纵横交错形成的多个正方形空腔一3-5,正方形空腔一3-5的边长a1为6mm。
[0027] 本实施例中隔网部分4包括框架二4-1和隔网4-2。框架二4-1呈矩形状,在其内部四个角及中心处均设置有定位套二4-3。定位套二4-3的内孔直径小于第二圆柱2-2的直径且大于第三圆柱2-3的直径。本实施例中定位套二4-3的内孔直径设计为40mm。框架二4-1通过五个定位套二4-3套设在立柱2的第三圆柱2-3处。隔网4-2连接在框架二4-1的内部,其由多根直径为8mm的网丝二4-4纵横交错组成,多根网丝二4-4纵横交错形成的多个正方形空腔二4-5。正方形空腔二4-5的边长为28mm。
[0028] 本实施例中主轴的结构如图1所示,其A部为粗端,B部为细端,将主轴竖直悬挂放置在专用工装时,将主轴的B部向下,通过B部和A部的台阶处悬挂在底网3-2的正方形空腔一3-5里,主轴的A部放置在与该正方形空腔一3-5相对的隔网4-2的正方形空腔二4-5里,从而批量化地将主轴竖直放置在专用工装中。此外,专用工装及工装上的主轴在加热炉中进行热处理时或者放置在室外进行冷却时,可将多组专用工装通过底座1背面的圆形深孔1-1叠层在一起,充分利用空间。
[0029] 利用上述专用工装对汽车空调压缩机主轴热处理的工艺,包括以下步骤:(1)清洗主轴;
(2)对主轴进行干燥处理;
(3)装专用工装:将主轴竖直悬挂放置在专用工装里;
(4)渗碳:将所述专用工装及工装上的主轴置于加热炉内进行加热渗碳处理,加热炉内温度达到910 ℃,保温时间为280分钟;
(5)淬火:将所述专用工装及工装上的主轴置于淬火油槽中进行淬火,淬火介质为淬火油KR468,淬火介质温度为60~80℃,淬火时间 为20分;
(6)清洗:将淬火后的主轴进行清洗油渍等;
(7)低温回火:将所述专用工装及工装上的主轴置于箱式回火炉中进行回火,回火温度为200 ℃,回火时间为120分钟。
[0030] 本实施例中主轴的材质选用为20CrMoTi。
[0031] 虽然本发明已以实施例公开如上,但其并非用以限定本发明的保护范围,任何熟悉该项技术的技术人员,在不脱离本发明的构思和范围内所作的更动与润饰,均应属于本发明的保护范围。
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