自动轮胎拆装机
专利汇可以提供自动轮胎拆装机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种自动轮胎拆装机，属轮胎拆装机新品种，它包括气压提供装置、功能控制 电路 和机械执行装置，其特征在于该机机械执行装置包括安胎座、运胎升降机构、轮胎 锁 紧机构、压胎机构和胎唇拆装机构；安胎座包括滑 块 转动螺丝、 定位 销、定位滑块、胶座；运胎升降机构包括 支架 、 气缸 组、摆臂、 连杆 和托胎盘；轮胎锁紧机构包括开合 螺母 套、调节 手柄 、开合牙块、加 力 手柄和 丝杆 ；压胎机构包括座套、压管座、压管、转位曲管和压胎盘；胎唇拆装机构包括升降 气缸组 、驱动气缸组、导杆和拆装头；它与已有半机械化轮胎拆装机相比，其特点：一是自动化程度高，使用方便；二是劳动强度小，工效高；三是设计合理，制造和操作容易，夹装轮胎时，不会损伤 轮毂 。，下面是自动轮胎拆装机专利的具体信息内容。
1.一种自动轮胎拆装机，包括气压提供装置、功能控制电路和机 械执行装置，其特征在于该机机械执行装置包括机座(1)和安在机座 (1)上的安胎座(2)、运胎升降机构(3)、轮胎锁紧机构(4)、压胎 机构(5)、胎唇拆装机构(6)；
安胎座包括滑块转动螺丝(21)、定位销(22)、定位滑块(23)、 胶垫(24)、底座(25)和转轴；底座(25)为法兰盘形，它的中管安 装在机座的转轴上，用径向螺钉固定，中管上端环形盘边缘上有3个 均布通孔(251)和1个通孔(252)；胶垫(24)为开口环形，环上有 3个均布立式通孔(241)，胶垫(24)安装在底座(25)法兰盘上， 胶垫(24)上均布通孔(241)与底座(2 5)上均布通孔(251)对正， 用螺钉和螺母连接；定位块(23)为凸轮形，定位块(23)大端部上 有立式上大下小通孔(231)，定位块(23)小端部上有立式通孔(232)， 定位块(23)安装在胶垫(24)内底座(25)上，滑块转动螺丝(21) 安装在定位块(23)大端部上通孔(231)里，下段穿过底座(25)通 孔(252)，下端用螺母固定，定位销(22)插在定位块(23)小端部 上通孔(232)里；
运胎升降机构包括支架(31)、气缸组(32)、摆臂(33)、连杆(34) 和托胎座(35)；支架(31)安装在机座上，它为槽钢型，支架(31) 槽内下端与气缸组(32)缸体封闭端铰接，槽内上端与摆臂(33)和 连杆(34)的一端铰接，摆臂(33)和连杆(34)另一端与托胎座(35) 立板铰接，托胎座(35)包括立板和3支一端固定在立板上的卧式悬 臂杆，气缸组活塞伸出端与摆臂(33)中部接耳铰接；
轮胎锁紧机构包括开合螺母套(41)、调节手柄(42)、开合牙块 (43)、加力手柄(44)、胶套(45)、弹簧(46)、丝杆(47)、转轮(48) 和铰销(49、410)；丝杆(47)上端安装有转轮(48)，下端部有弯槽 (471)，开合螺母套(41)套装在丝杆(47)外面，调节手柄(42) 为曲型板块，上端部内侧安装有开合牙块(43)，中部有铰接耳，两块 调节手柄(42)分别用铰销(410)与开合螺母套(41)前、后对称铰 接耳铰接，调节手柄(42)裙部与开合螺母套(41)之间安装有弹簧 (46)，两支加力手柄(44)内端部铰接耳分别与开合螺母套(41)左、 右对称铰耳铰接，加力手柄(44)外面套装有胶套(4 5)；
压胎机构包括座套(51)、压管座(52)、压管(53)、转位插销(54、 541)、转位曲管(55)、压胎盘(56)、升降气缸组(57)、导管(58)； 导管(58)两端固定在机座上，座套(51)孔套装在导管(58)上， 升降气缸组(57)活塞杆伸出端与座套(51)上端悬臂耳(511)铰接， 缸体封闭端与导管(58)裙部悬臂(581)铰接，压管座(52)固定 在座套(51)外面，压管座(52)卧式孔内安装有压管(53)，转位曲 管(55)由立管(553)、立管一端左平管(551)和立管另一端右平管 (552)组成，转位曲管(55)右平管(552)端部和压胎盘(56)座 管(561)端部均有插接头，插接头上、压管(53)左端部上和转位曲 管(55)左平管(551)端部上均有径向销孔，转位曲管(55)右平管 (552)端部插接头插进压管(53)左端孔里，用转位插销(541)插 进两者销孔而把两者连接，压胎盘(56)座管(561)端部插接头插进 转位曲管(55)左平管(551)端孔里，用转位插销(54)插进两者销 孔里而把两者连接，压胎盘(56)安装在压胎盘座管(561)上；
胎唇拆装机构包括升降气缸组(69)、驱动气缸组(610)、立式机 架(611)、导杆(612)、连接板(613)和拆装头(A)；拆装头(A) 包括拆装头座(61)、撬杠(62)、主动齿轮及其轴(63)、从动齿轮及 其轴(64)、支撑轴(65)和连杆(67、68、69)；主动齿轮及其轴(63)、 从动齿轮及其轴(64)和支撑轴(65)安装在拆装头座(61)里，连 杆(67)的一端固定在从动齿轮轴伸出端上，另一端与撬杠(62)上 端铰接，连杆(68)的一端与支撑轴(65)铰接，另一端与撬杠(62) 中部铰接，撬杠(62)下端为钩形撬头(621)，连接板(613)由立板、 立板下端左弯平板和立板上端右弯平板组成，连接板(613)左平板与 拆装头座(61)上端部和导杆(612)下端部连接，右平板与上方立式 升降气缸组活塞杆伸出端连接，主动齿轮轴伸出端与连杆(69)下端 连接，连杆(69)上端与上方立式驱动气缸组活塞伸出端铰接。
2.根据权利要求1所述的自动轮胎拆装机，其特征在于该机压胎 机构压管(53)、转位曲管(55)和压胎盘(56)座管(561)均为六 角形或均为四角形；导管(58)为四角形或为六角形。
3.根据权利要求1所述的自动轮胎拆装机，其特征在于该机胎唇 拆装机构主动齿轮及其轴(63)和从动齿轮及其轴(64)均为整体式， 即用一件材料制出齿轮及轴。
技术领域
本实用新型涉及轮胎拆装机新品种。
背景技术
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能克服上述弊端的自动轮胎拆装 机。
本机包括气压提供装置、功能控制电路和机械执行装置；机械执 行装置包括机座和安在机座上的安胎座、运胎升降机构、轮胎锁紧机 构、压胎机构、胎唇拆装机构；
安胎座包括滑块转动螺丝、定位销、定位滑块、胶垫、底座和转 轴；底座为法兰盘形，它的中管安装在机座的转轴上，用径向螺钉固 定，中管上端环形盘边缘上有3个均布通孔和1个通孔；胶垫为开口 环形，环上有3个均布立式通孔，胶垫安装在底座法兰盘上，胶垫上 均布通孔与底座上均布通孔对正，用螺钉和螺母连接；定位块为凸轮 形，定位块大端部上有立式上大下小通孔，定位块小端部上有立式通 孔，定位块安装在胶垫内底座上，滑块转动螺丝安装在定位块大端部 上通孔里，下段穿过底座通孔，下端用螺母固定，定位销插在定位块 小端部上通孔里；
运胎升降机构包括支架、气缸组、摆臂、连杆和托胎座；支架安 装在机座上，它为槽钢型，支架槽内下端与气缸组缸体封闭端铰接， 槽内上端与摆臂和连杆的一端铰接，摆臂和连杆另一端与托胎座立板 铰接，托胎座包括立板和3支一端固定在立板上的卧式悬臂杆，气缸 组活塞伸出端与摆臂中部接耳铰接；
轮胎锁紧机构包括开合螺母套、调节手柄、开合牙块、加力手柄、 胶套、弹簧、丝杆、转轮和铰销；丝杆上端安装有转轮，下端部有弯 槽，开合螺母套套装在丝杆外面，调节手柄为曲型板块，上端部内侧 安装有开合牙块，中部有铰接耳，两块调节手柄分别用铰销与开合螺 母套前、后对称铰接耳铰接，调节手柄裙部与开合螺母套之间安装有 弹簧，两支加力手柄内端部铰接耳分别与开合螺母套左、右对称铰耳 铰接，加力手柄外面套装有胶套；
压胎机构包括座套、压管座、压管、转位插销、转位曲管、压胎 盘、升降气缸组、导管；导管两端固定在机座上，座套孔套装在导管 上，升降气缸组活塞杆伸出端与座套上端悬臂耳铰接，缸体封闭端与 导管裙部悬臂耳铰接，压管座固定在座套外面，压管座卧式孔内安装 有压管，转位曲管由立管、立管一端左平管和立管另一端右平管组成， 转位曲管右平管端部和压胎盘座管端部均有插接头，插接头上、压管 左端部上和转位曲管左平管端部上均有径向销孔，转位曲管右平管端 部插接头插进压管左端孔里，用转位插销插进两者销孔而把两者连接， 压胎盘座管端部插接头插进转位曲管左平管端孔里，用转位插销插进 两者销孔里而把两者连接，压胎盘安装在压胎盘座管上；压管、转位 曲管和压胎盘座管均为六角形或均为四角形，导管为四角形或六角形；
胎唇拆装机构包括升降气缸组、驱动气缸组、立式机架、导杆、 连接板和拆装头；拆装头包括拆装头座、撬杠、主动齿轮及其轴、从 动齿轮及其轴、支撑轴和连杆；主动齿轮及其轴、从动齿轮及其轴和 支撑轴安装在拆装头座里，连杆的一端固定在从动齿轮轴伸出端上， 另一端与撬杠上端铰接，连杆的一端与支撑轴铰接，另一端与撬杠中 部铰接，撬杠下端为钩形撬头，连接板由立板、立板下端左弯平板和 立板上端右弯平板组成，连接板左平板与拆装头座上端部和导杆下端 部连接，右平板与上方立式升降气缸组活塞杆伸出端连接，主动齿轮 轴伸出端与连杆下端连接，连杆上端与上方立式驱动气缸组活塞伸出 端铰接；以上所述主动齿轮及其轴和从动齿轮及其轴均为整体式，即 用一件材料制出齿轴及轴。
工作原理：运胎升降机构把轮胎送上机座上部安胎座上，轮胎平 置定位，中孔放上锥形套，用轮胎锁紧机构丝杆穿过锥形套中孔，端 部钩槽钩在安胎座中孔里转轴径向销上，旋转加力手柄，把轮胎压紧， 接着压胎唇，由于转位曲管可调整，使压胎盘可向下压上侧胎唇，也 可上压下侧胎唇，胎唇压松后，用胎唇拆装器开启或植入胎唇，完成 轮胎自动拆装工作。
本实用新型特点：一是自动化程度高，使用方便；二是劳动强度 小，工效高；三是设计合理，制造和操作容易，夹装轮胎时，不会损 伤轮毂。
附图说明
图1为本机立体示意图。
图2为本机安胎座分解示意图。
图3为本机运胎升降机构立体示意图。
图4为本机轮胎锁紧机构立体示意图。
图5为本机压胎机构示意图。
图6为本机胎唇拆装机构立体示意图。
图7为本机胎唇拆装机构拆装头(A)立体示意图。
具体实施方式
参照图2，安胎座包括滑块转动螺丝(21)、定位销(22)、定位 滑块(23)、胶垫(24)、底座(25)和转轴(27)；底座(25)为法兰 盘形，它的中管安装在机座(26)的转轴(27)上，用径向螺钉固定， 中管上端环形盘边缘上有3个均布通孔(251)和1个通孔(252)；胶 垫(24)为开口环形，环上有3个均布立式通孔(241)，胶垫(24) 安装在底座(25)法兰盘上，胶垫(24)上均布通孔(241)与底座(25) 上均布通孔(251)对正，用螺钉和螺母连接；定位块(23)为凸轮形， 定位块(23)大端部上有立式上大下小通孔(231)，定位块(23)小 端部上有立式通孔(232)，定位块(23)安装在胶垫(24)内底座(25) 上，滑块转动螺丝(21)安装在定位块(23)大端部上通孔(231)里， 下段穿过底座(25)通孔(252)，下端用螺母固定，定位销(22)插 在定位块(23)小端部上通孔(232)里；
参照图3，运胎升降机构包括支架(31)、气缸组(32)、摆臂(33)、 连杆(34)和托胎座(35)；支架(31)安装在机座上，它为槽钢型， 支架(31)槽内下端与气缸组(32)缸体封闭端铰接，槽内上端与摆 臂(33)和连杆(34)的一端铰接，摆臂(33)和连杆(34)另一端 与托胎座(35)立板铰接，托胎座(35)包括立板和3支一端固定在 立板上的卧式悬臂杆，气缸组活塞伸出端与摆臂(33)中部接耳铰接；
参照图4，轮胎锁紧机构包括开合螺母套(41)、调节手柄(42)、 开合牙块(43)、加力手柄(44)、胶套(45)、弹簧(46)、丝杆(47)、 转轮(48)和铰销(49、410)；丝杆(47)上端安装有转轮(48)，下 端部有弯槽(471)，开合螺母套(41)套装在丝杆(47)外面，调节 手柄(42)为曲型板块，上端部内侧安装有开合牙块(43)，中部有铰 接耳，两块调节手柄(42)分别用铰销(410)与开合螺母套(41)前、 后对称铰接耳铰接，调节手柄(42)裙部与开合螺母套(41)之间安 装有弹簧(46)，两支加力手柄(44)内端部铰接耳分别与开合螺母套 (41)左、右对称铰耳铰接，加力手柄(44)外面套装有胶套(45)；
参照图5，压胎机构包括座套(51)、压管座(52)、压管(53)、 转位插销(54)、转位曲管(55)、压胎盘(56)、升降气缸组(57)、 导管(58)；导管(58)两端固定在机座上，座套(51)孔套装在导管 (58)上，升降气缸组(57)活塞杆伸出端与座套(51)上端悬臂耳 (511)铰接，缸体封闭端与导管(58)裙部悬臂耳(581)铰接，压 管座(52)固定在座套(51)外面，压管座(52)卧式孔内安装有压 管(53)，转位曲管(55)由立管(553)、立管一端左平管(551)和 立管另一端右平管(552)组成，转位曲管(55)右平管(552)端部 和压胎盘(56)座管(561)端部均有插接头，插接头上、压管(53) 左端部上和转位曲管(55)左平管(551)端部上均有径向销孔，转位 曲管(55)右平管(552)端部插接头插进压管(53)左端孔里，用转 位插销(541)插进两者销孔而把两者连接，压胎盘(56)座管(561) 端部插接头插进转位曲管(55)左平管(551)端孔里，用转位插销(54) 插进两者销孔里而把两者连接，压胎盘(56)安装在压胎盘座管(561) 上，压管(53)、转位曲管(55)和压胎盘(56)座管(561)均为六 角形或均为四角形，导管(58)为四角形或为六角形；
参照图6和图7，胎唇拆装机构包括升降气缸组(69)、驱动气缸 组(610)、立式机架(611)、导杆(612)、连接板(613)和拆装头(A)； 拆装头(A)包括拆装头座(61)、撬杠(62)、主动齿轮及其轴(63)、 从动齿轮及其轴(64)、支撑轴(65)和连杆(67、68、69)；主动齿 轮及其轴(63)、从动齿轮及其轴(64)和支撑轴(65)安装在拆装头 座(61)里，连杆(67)的一端固定在从动齿轮轴伸出端上，另一端 与撬杠(62)上端铰接，连杆(68)的一端与支撑轴(65)铰接，另 一端与撬杠(62)中部铰接，撬杠(62)下端为钩形撬头(621)，连 接板(613)由立板、立板下端左弯平板和立板上端右弯平板组成，连 接板(613)左平板与拆装头座(61)上端部和导杆(612)下端部连 接，右平板与上方立式升降气缸组活塞杆伸出端连接，主动齿轮轴伸 出端与连杆(69)下端连接，连杆(69)上端与上方立式驱动气缸组 活塞伸出端铰接；以上所述主动齿轮及其轴(63)和从动齿轮及其轴 (64)均为整体式，即用一件材料制出齿轴及轴。
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