不燃混合油的二冲程汽油发动机
专利汇可以提供不燃混合油的二冲程汽油发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且不燃混合油的二冲程 汽油 发动机 是利用同主 气缸 对置的副气缸,和在同一 曲柄 上安装的副 连杆 带动副 活塞 作 主活塞 运动相反的运动,改变传统 汽油发动机 曲轴 箱进气为副气缸进气,从而使润滑和进气分开,达到二冲程汽油发动机不燃混合油的目的。另外,换气口内设置换气单向 阀 ,避免主气缸内的可燃混合气和排气管内的废气回窜,使燃烧更完善。该机比同 排量 的四冲程汽油发动机功率增大0.6倍以上,适合二用车、助动车等作动 力 。，下面是不燃混合油的二冲程汽油发动机专利的具体信息内容。
本发明涉及不燃混合油的二冲程汽油发动机。
现有的二冲程小型汽油发动机都是采用曲轴箱上设进气口，利用单向金属簧片阀 门替代原来在气缸壁上设置进气口，进气口的开、闭由活塞裙部来控制的设计。气缸 壁上只设计了换气口和排气口。由于这种结构简单可靠，所以被广泛用于小型汽油机 上。但为了要解决曲轴箱中传动件的润滑，必须采取汽油和机油混合的进气方式，进 入气缸燃烧的也是这种混合汽，因此这种结构的二冲程汽油机的一氧化碳和碳氢化合 物的排放严重超标。由于人们对环保意识的不断增强，这种机型必须逐步要遭淘汰。 在这种情况下，人们研制了四冲程小排量(50cc以下)汽油发动机，它虽在排污问题 上得到了改善，但由于结构复杂、制造成本高、易损坏、输出功率偏小等原因，也难以 取代现有的二冲程汽油机。
本发明的目的在于提供一种比四冲程汽油发动机结构简单，燃烧同样完善的，功率 比同排量四冲程发动机大0．6倍以上的，不燃混合油的二冲程汽油发动机。
本发明的不燃混合油的汽油发动机设计了一个与主气缸对置的副气缸，以及和同 一曲柄连接的副连杆和副活塞，主活塞裙部的油环等来实现进气和润滑分开，以达到 不燃混合油的目的。为使进气更充分，燃烧更完善另设计了换气单向阀。
附图1是不燃混合油的二冲程发动机的示意图。
附图2是同一曲柄上主连杆和副连杆的安装示意图。
现结合附图详细说明本设计。
该机除有传统的二冲程小型汽油发动机的气缸1(现称其主气缸)、活塞2(称其 主活塞)、连杆3(称其主连杆)、曲轴5和设计在主气缸缸壁上的换气口12、排气口 15，还设计了副气缸8、副活塞7、副连杆6、副活塞油环10和设在副气缸8前部的进气 口16和同换气口12连通的气道11，进气口16中设置了进气单向阀9，换气口12中设置换 气单向阀13，主活塞2的裙部设置了裙部油环14，主连杆3和副连杆5由滚针轴承17滑动 连接在主轴5的同一曲柄4上。
根据图1，因主连杆和副连杆安装在同一曲柄上，又因为主气缸和副气缸成对置布 置，所以主活塞在上死点时，副活塞在下死点。主气缸内的可燃混合气在压缩终了， 副气缸完成了可燃混合气从化油器经进气口和进气单向阀的进气过程。火花塞点燃可 燃混合气，膨胀作功，推动主活塞向下死点移动，由主连杆推动曲柄旋转；由副连杆 推动副活塞向上死点移动，副气缸内的可燃混合气开始被压缩，此时的进气单向阀是 关闭状态，因气道同副气缸直通连接，所以气道内压缩的可燃混合气打开换气单向 阀。当主活塞先打开排气口时，废气排出，然后换气口打开，被压缩的可燃混合气经 换气口进入主气缸内。在主活塞从打开换气口到行至下死点时，主气缸完成换气过 程。但当主活塞从下死点开始向上死点移动时，又在换气口未被完全关闭时，因副活 塞由上死点向下死点移动，副气缸内产生负压，进气单向阀打开，可燃混合气开始进 入副汽缸。此时，为了避免主气缸内的可燃混合气倒回到气道内，和排气管内的废气 倒回到主气缸内，设置的换气单向阀关闭。主活塞裙部油环的设置是为了防止曲轴箱 内的机油窜入主气缸的换气口和排气口，进而窜入主气缸。同样副活塞油环是为了防 止机油窜入副气缸。
为了加工装配方便，主气缸、副气缸和曲轴箱等应分体制造，图1只是示意图。 也可制成外接气道，使副气缸和换气口连通。
副活塞与副连杆等因受力较小，所以可以比主活塞与主连杆制造得更轻型。
本发明不燃混合油的二冲程汽油发动机同传统的二冲程汽油发动机和四冲程小型 汽油机比较有如下优点：
1．)本设计的汽油机改变了传统二冲程汽油发动机的燃烧混合油的方式，把进气和 润滑分开，使进入气缸的是纯汽油和空气的可燃混合气，所以燃烧完善，排污减轻， 也节约了润滑油的用量。
2．)本设计的汽油机比同排量的四冲程的小型汽油发动机功率可增大0．6倍以上，结 构简单，造价低，工作可靠，燃烧同样完善等优点。
本设计适合制造小功率的二冲程汽油发动机。
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