接头
专利汇可以提供接头专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且将通到 汽车 内燃机 的供油管连接到从燃油箱输送燃油的供油 泵 上的接头(3)，具有一个拐弯的、 锁 定在一个支座(6)的不同 角 度 位置 内不可相对转动的连接管(7)。连接管(7)被一个锁定件(9)以形状配合连接的方式固定在支座(6)上。从而避免了作用到供油管上的 力 影响连接管(7)的密封。，下面是接头专利的具体信息内容。
1.一个将通到汽车内燃机的供油管连接到从燃油箱输送燃油的 供油泵上的接头，该接头具有一个与供油泵连接的支座和一个与该支 座可进行形状配合连接的带一个拐弯的连接管，其特征为，连接管(7、 22)具有与供油管(4)连接的机构并锁定在支座(6)的不同角度位 置内不可相对转动。
2.按权利要求1的接头，其特征为，连接管(7，22)具有一个 可与支座(6)形状配合连接的多棱边(10)。
3.按权利要求1或2的接头，其特征为，连接管(22)具有两 个出口。
4.按权利要求1的接头，其特征为，该供油泵的装有支座(6) 的外壳盖(2)配有一个锁定钩(19)，以便固定连接管(22)。
5.按权利要求1的接头，其特征为，一个锁定件(9)可拆卸地 连接该支座(6)和连接管(7)。
6.按权利要求4的接头，其特征为，连接管(7、22)的一个嵌 入支座(6)中的销子(8、20)具有一个锁定槽(16、21)，且锁定 钩(19)嵌入该锁定槽(16、21)中。
7.按权利要求5的接头，其特征为，连接管(7、22)的一个嵌 入支座(6)中的销子(8、20)具有一个锁定槽(16、21)，且锁定 件(9)嵌入该锁定槽(16、21)中。
8.按权利要求7的接头，其特征为，支座(6)在其包围该销子 (8)的区域内具有一个锁定槽(15a，15b)，且锁定件(9)在该锁 定槽(15a、15b)的区域内穿通该支座(6)并嵌入销子(8)的锁定 槽(16)中。
9.按权利要求5的接头，其特征为，锁定件(9)是弓形。
10.按权利要求1的接头，其特征为，支座(6)具有两个相对 布置的锁定槽(15a、15b)。
11.按权利要求5的接头，其特征为，锁定件(9)用塑料以注塑 法制成。
本发明涉及一个将通到汽车内燃机的供油管连接到从燃油箱输送 燃油的供油泵上的接头，该接头具有一个与该供油泵连接的支座和一 个可与该支座进行形状配合连接的、带一个拐弯的连接管。
这种接头一般用来连接布置在燃油箱内的供油泵和在燃油箱内延 伸的供油管的分段，这是众所周知的。其中的连接管具有一圈凸起部。 一个锁紧件从后面夹住该凸起部并把它固定在该支座上。
这种公知的接头存在这样的缺点，连接在连接管上的、通常可弹 性变形的供油管的运动可导致接头的不密封。
本发明的技术问题是解决一种密封性特别可靠的上述接头。
根据本发明，这个问题是这样解决的，该连接管可在不同的角度 位置锁定在该支座内不可相对转动。
连接管通过这种结构可靠地与该支座连接。连接在连接管上的供 油管的运动按本发明是受到支撑的，所以在连接管装入该支座后，不 再可能导致不密封。因此，本发明的接头具有特别可靠的并在供油泵 运行过程中持续的密封性。
根据本发明的一个优选方案，如果该连接管具有一个可与该支座 进行形状配合连接的多棱边，该连接管的锁定在结构上不可相对转动 则是特别简单的。
根据本发明的另一优选方案，如果该连接管具有两个出口，则设 置在燃油箱内的抽气喷射泵输送作为工作介质的燃油在结构上只需特 别少的费用。在这种情况下，该抽气喷射泵例如可用第二个出口输送 燃油箱内的燃油。
如果供油泵的外壳盖中布置上述支座和一个锁定钩来固定连接 管，则本发明的接头只需特别少的装配零件。
根据本发明的又一优选方案，如果一个锁定件可拆卸地连接该支 座和连接管时，则该连接管在该支座上的安装和拆卸都是特别便捷 的。此外，在装配供油管之前，这种结构可在供油泵上简单连接一个 试验连接管。
根据本发明另一个优选方案，如果该连接管嵌入该支座中的一个 销子具有一个锁定槽，且该锁定钩或锁定件嵌入该凹槽时，则连接管 在结构上是特别简单的。但也可把该锁定钩或锁定件布置在该连接管 上，而它们本身则嵌入位于供油泵上的锁定槽中。这些锁定槽既可做 成环形槽，也可做成单个的槽。与环形槽比较，单个槽具有这样的优 点，即被连接的件同时被相互锁定不可相对转动。
根据本发明的又一个优选方案，如果该支座在其包围该销子的区 域内具有一个锁定槽，且该锁定件在该锁定槽区域内穿通该支座并插 入该销子的锁定槽中时，则可避免该锁定件产生弯曲应力。
如果该锁定件做成弓形，则本发明的接头的装配是特别简单的。
根据本发明的再一优选方案，如果该支座具有两个相对布置的锁 定槽，则可避免连接管相对于支座产生倾斜。
如果该锁定件用塑料以注塑方法制成，则本发明的接头的成本是 特别低廉的。
本发明可有多种实施方案。为了说明它们的基本原理，在附图中 示出了其中的两个实施例并在下面进行说明。附图表示：
图1具有一个本发明接头的一台供油泵；
图2沿图1剖面线II-II剖开的接头的放大断面图；
图3沿图1剖面线III-III剖开的接头的放大纵断面图；
图4本发明接头的另一个实施例的纵断面图。
图1表示汽车的供油泵具有一个外壳1和一个外壳盖2。外壳盖2 带一个接头3，该接头与一根供油管4连接。供油管4在图中用断面示 出并例如通往汽车燃油箱的一个未示出的法兰。该供油泵通过设置在 外壳盖2对面的吸出管5吸出燃油并将其输送到接头3。接头3具有一 根连接管7，该管固定在布置在外壳盖2的支座6内。连接管7设计有 一个拐弯并用一根销子8伸入支座6中。在销子8的区域内，连接管7 借助一个可拆卸的锁定件9与支座6进行形状配合连接。
图2表示沿图1剖面线II-II剖开的接头3的放大纵断面。销子8 具有一个多棱边10，该销子用其多棱边插入形状一致的支座6中。所 以销子8和图1所示连接管7可相对于支座6锁定在不同的角度位置 不可相对转动。支座6在这里具有一个象销子8的多棱边10那样的内 多棱边11。但支座6也可具有一个细的锁定齿，用它从侧面夹住销子 8的多棱边10的棱边。锁定件9用一个凸起部12支撑在支座6的外侧 上。
图3表示沿图1剖面线III-III剖开的接头3的放大断面图。连 接管7的销子8具有一个槽13，以便安装一个O型密封圈14。O型密 封圈14对着支座6的壁预加压力并密封销子8。此外，从图3可以看 出，支座6具有两个对置的锁定槽15a、15b。销子8具有一个设计成 环形槽的锁定槽16。锁定件9具有嵌入锁定槽15a、15b、16的锁定 臂17a、17b。
图4表示接头18的纵断面。这个接头18与图3所示接头的主要 区别在于，在外壳盖2上，在支座6的区域内设置了一个锁定钩19。 连接管22的销子20具有一个设计成环形槽的锁定槽21。在图示连接 管18的装配状态中，锁定钩19嵌入锁定槽21并把连接管21锁定在 其装配位置内。此外，连接管21具有两个出口，其中的一个出口用来 连接图1所示的供油管4。在另一个出口上，例如可连接一台设置在燃 油箱内的、未示出的抽气喷射泵来输送燃油。
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