技术领域
[0001] 本
发明涉及共享单车领域，尤其涉及一种共享单车的停放方法及其使用的锁链单元。
背景技术
[0002] 共享单车是指企业与政府合作，在校园、地
铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供
自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。
[0003] 共享单车使用便捷，能有效解决短距离的出行难题，不仅能够在一定程度上缓解交通压
力；而且，绿色节能，减少
碳排量，改善空气
质量；此外，还能够锻炼身体，改善体质。凭借上述优点，共享单车得到了广泛、飞速的发展。
[0004] 随着共享单车的发展，共享单车的停放成为了较为严重的社会问题，共享单车的停放不仅占用大量的公共空间，而且乱停乱放现象严重，严重影响市容市貌。
[0005] 因此，如何解决共享单车的停放问题，是政府和共享单车商家亟待解决的技术问题。
发明内容
[0006] 本发明的目的在于提供一种共享单车的停放方法，以解决共享单车的乱停乱放现象，此外，还提供一种上述共享单车停放方法所使用的锁链单元。
[0007] 为了实现上述目的，本发明提供一种共享单车的停放方法，该方法具体为：
[0008] 在政府允许用于存放自行车的区域内固定初始触发端；
[0009] 在共享单车上安装链锁单元；所述链锁单元包括被触发端、连接件以及触发端，所述被触发端与共享单车固定连接，被触发端上设有投币孔和触发插孔；所述触发端通过连接件与触发端连接；
[0010] 停车时，将初始触发端或者任意一辆共享单车的触发端插入其他共享单车的被触发端的触发插孔内，完成共享单车与初始触发端或者两辆共享单车的连接；同时，投币孔内的硬币在触发端的作用下被弹出，作为鼓励操作者执行锁车动作的奖励；
[0011] 用车时，将硬币插入被触发端的投币孔，在硬币的作用下，触发端与被触发端分离，完成取车动作，同时，硬币被卡在被触发端内，作为操作者执行锁车动作的约束。
[0012] 进一步地，所述固定初始触发端固定在道路旁的
路灯杆、电线杆上；或者利用地桩固定在地面上。
[0013] 进一步地，在第一次推广使用时，由共享单车的供应商将共享单车依次摆放于规划的停车区域内，相邻的共享单车通过链锁单元连接。
[0014] 进一步地，所述被触发端需利用专用拆分设备才可与共享单车分离，所述专用拆分设备为共享单车供应商持有的非标准件。
[0015] 进一步地，所述被触发端利用锁定机构与共享单车固定连接；所述锁定机构包括
螺栓杆以及与螺栓杆适配的
螺母，所述螺栓杆的螺帽的侧面光滑球面，螺帽的端面上设有异形槽，且异形槽内设有凸起；
[0016] 所述专用拆分设备的端部的外轮廓能够插入异形槽且能随螺帽一同转动，所述专用拆分设备的端部上设有与异形槽内的凸起适配的凹槽。
[0017] 相较于
现有技术，本发明提供的共享单车的停放方法，能够有效鼓励使用者将共享单车存放在政府规划的区域内，而且，即使部分使用者不按规定程停车，仅需损失一元钱即可，而在一元钱的鼓励下，会有其他路人按规定摆放，因此，有效解决了共享单车的停放问题。
[0018] 此外，本发明还提供一种用于共享单车停放的链锁单元，包括：
[0019] 被触发端，所述被触发端与共享单车固定连接，所述被触发端上设有投币孔和触发插孔；
[0020] 触发端，所述触发端的形状能够插入被触发端的触发插孔，在触发端插入触发插孔后，触发端与被触发端连接并锁定，同时投币孔内的硬币弹出；当向投币孔内投入硬币后，触发端从被触发端的触发插孔中退出，触发端与被触发端分离；
[0021] 连接件，所述连接件的一端与被触发端固定连接，另一端与触发端固定连接；所述连接件的长度小于一定值，使锁链单元的触发端无法安插至本锁链单元的被触发端的触发插孔内。
[0022] 进一步地，所述被触发端包括固定部、活动部以及锁定机构，所述活动部和固定部构成夹持机构，以固定在不同的共享单车或者同一共享单车的不同部位上；所述锁定机构连接固定部和活动部，使二者的
位置被固定。
[0023] 进一步地，所述锁定机构包括能够贯穿固定部和活动部的螺栓杆以及与螺栓杆适配的螺母，所述螺栓杆的螺帽的侧面光滑球面，螺帽的端面上设有异形槽，且异形槽内设有凸起；
[0024] 该用于共享单车停放的链锁单元还包括用于拆分锁定机构的专用拆分设备，所述专用拆分设备的端部的外轮廓能够插入异形槽且能随螺帽一同转动，专用拆分设备的端部设有与异形槽内的凸起适配的凹槽。
[0025] 进一步地，所述被触发端为插座件，所述连接件为链条，所述触发端为插头件；所述插座件上设有异形插孔，所述插头件为与异形插孔适配的异形
插件。
[0026] 进一步地，所述被触发端利用夹持机构固定在共享单车的龙头上。
[0027] 相较于现有技术，本发明提供的用于共享单车停放的链锁单元，通过硬币的约束，鼓励和约束人们将共享单车停放在规划的区域内，有效解决了自行车的乱停乱放现象，而且，操作简单，使用便捷，易于推广普及。而且，如果使用者因为情况紧急，或者不在乎一元钱，不按上述过程停车，而将共享单车随意停靠在路边，使用者仅需损失一元钱即可。而乱停的自行车，会有其他路人按上述规定摆放，因为，该共享单车内存放有一元钱，随手将该共享单车存放在规划区域，即可获得一元钱奖励，因此，有效解决了共享单车的停放问题。
附图说明
[0028] 为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029] 图1为本发明提供的用于共享单车停放的链锁单元的第一
实施例在第一方向上的结构示意图；
[0030] 图2为本发明提供的用于共享单车停放的链锁单元的第一实施例在第二方向上的结构示意图；
[0031] 图3为本发明提供的用于共享单车停放的链锁单元的第一实施例在第三方向上的结构示意图；
[0032] 图4为本发明提供的用于共享单车停放的链锁单元的第二实施例的结构示意图；
[0033] 图5为本发明提供的用于共享单车停放的链锁单元的螺帽的端面的示意图；
[0034] 图6为本发明提供的用于共享单车停放的链锁单元的连接片的结构示意图。
[0035] 附图标记：
[0036] 1-插座件； 2-插头件； 3-连接链条；
[0037] 4-硬币； 5-连接片； 11-固定部；
[0038] 12-活动部； 13-底座； 14-扣盖；
[0039] 15-螺栓杆； 111-立体件； 112-连接片插孔；
[0040] 113-连接链条插孔； 151-异形槽； 152-凸起；
[0041] 51-通孔； 52-顶针。
具体实施方式
[0042] 下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0043] 第一实施例
[0044] 图1为本发明提供的用于共享单车停放的链锁单元的第一实施例在第一方向上的结构示意图；图2为本发明提供的用于共享单车停放的链锁单元的第一实施例在第二方向上的结构示意图；图3为本发明提供的用于共享单车停放的链锁单元的第一实施例在第三方向上的结构示意图；图5为本发明提供的用于共享单车停放的链锁单元的螺帽的端面的示意图；图6为本发明提供的用于共享单车停放的链锁单元的连接片的结构示意图。
[0045] 如图1-3所示，本实施例提供一种用于共享单车停放的链锁单元，包括插座件1、插头件2以及连接链条3。
[0046] 所述插座件1与共享单车固定连接。具体来说：
[0047] 插座件1包括固定部11、活动部12以及锁定机构，所述固定部11上设有滑道，所述活动部12上设有与滑道适配的滑轨，所述活动部12利用滑轨与滑道的配合安装在固定部11上；所述固定部11上设有垂直于滑道的立体件111，所述立体件111上设有第一弧形槽，所述活动部12上设有第二弧形槽，所述第一弧形槽和第二弧形槽共同夹持共享单车的龙头；所述锁定机构包括贯穿所述立体件111和活动部12的螺栓杆15以及与螺栓杆15适配的螺母。
[0048] 具体的安装方法为，操作活动部12在固定部11的滑道上滑动，以调整活动部12与固定部11的相对位置，使第二弧形槽远离第一弧形槽，将共享单车的龙头放置在第一弧形槽和第二弧形槽之间；然后，再次调整活动部12与固定部11的相对位置，使第二弧形槽和第一弧形槽夹持共享单车的龙头。之后，将螺栓杆15穿过立体件111和活动部12上的孔，并使螺栓杆15与螺母旋紧，即完成了插座件1的固定。
[0049] 在本实施例中，连接链条3与插座件1的固定连接，也是利用上述螺栓杆15完成的。具体来说：
[0050] 参阅图6，插座件1还包括连接片5，连接片5上设有通孔51和顶针52；固定部11的立体件111上分别设有连接片插孔112和连接链条插孔113；所述连接片5安插在连接片插孔112内，所述连接链条3的端部单元安插在连接链条插孔113内，使连接片5的顶针52穿过所述端部单元，以实现连接链条3与固定部11的固定连接；所述螺栓杆15穿过连接片5的通孔
51，使连接片5固定在连接片插孔112内。
[0051] 通过上述结构，利用同一螺栓机构，同时完成了连接链条3与固定部11的连接，以及活动部12与固定部11的连接，器连接结构简单，安装便捷。
[0052] 由于上述的螺栓杆15和螺母完成了链锁单元大部分的组装和固定，因此，一旦将螺栓杆15和螺母分解，则会使该链锁单元完全失效。
[0053] 为了提高安全性，对螺栓杆15做了如下设计：
[0054] 参阅图5，所述螺栓杆15的螺帽的侧面光滑球面，螺帽的端面上设有异形槽151，且异形槽151的中心处内设有凸起152。
[0055] 光滑球面的设计使市面上常用的工具不容易对螺帽进行夹持，进而操作其发生旋转；异形槽151使常规工具无法插入，以带动螺帽旋转，尤其是设置了凸起152后，则更不容易插入异形槽151。
[0056] 因此，上述螺栓杆15仅能通过专用拆分设备来操作，专用拆分设备端部的外轮廓能够插入异形槽151且能随螺帽一同转动，且其端部设有与异形槽151内的凸起152适配的凹槽。
[0057] 为了提高安全性，对螺母做了如下设计：
[0058] 在活动部12上设置一较深的凹陷区，将螺母卡装在凹陷区内，市面上常用的工具无法深入凹陷区内，无法对螺母进行操作，尤其是避免螺母发生旋转进而与螺栓杆15的连接松动。
[0059] 所述插座件1上设有投币孔和触发插孔；所述插头件2的形状能够插入插座件1的触发插孔，在插头件2插入触发插孔后，插头件2与插座件1连接并锁定，同时投币孔内的硬币4弹出。
[0060] 为了提高安全性，避免不法分子借用其他物品插入触发插孔，以破坏链锁单元。本实施例将插头件2设计为一侧向第一方向弯折，另一侧向第二方向弯折；插座件1的触发插孔为与插头件2形状适配的异形插孔。
[0061] 当然，这仅是本发明的一个具体实施例，本发明的插头件2和触发插孔的形状并不局限于此，也可为其他异形形状，例如插头件2的截面形状可以为X形或者I形。
[0062] 当向投币孔内投入硬币4后，插头件2从插座件1的触发插孔中退出，插头件2与插座件1分离。
[0063] 所述连接链条3的一端与插座件1固定连接，另一端与插头件2固定连接；所述连接链条3的长度不能太长，亦不可太短，其长度要与插座件1和插头件2的尺寸适配：一方面，要小于一定值，使锁链单元的插头件2无法安插至本锁链单元的插座件1的触发插孔内；另一方面，要大于一定值，使相邻的两共享单车能够并排摆放。
[0064] 本实施例提供的共享单车停放的链锁单元，其使用方法如下：
[0065] 在规划的自行车的区域内固定初始插头件2；
[0066] 在共享单车上安装链锁单元；
[0067] 停车时，将初始插头件2或者任意一辆共享单车的插头件2插入其他共享单车的插座件1的触发插孔内，完成共享单车与初始插头件2或者两辆共享单车的连接；同时，投币孔内的硬币4在插头件2的作用下被弹出，作为鼓励操作者执行锁车动作的奖励；
[0068] 用车时，将硬币4插入插座件1的投币孔，在硬币4的作用下，插头件2与插座件1分离，完成取车动作，同时，硬币4被卡在插座件1内，作为操作者执行锁车动作的约束。
[0069] 相较于现有技术，本实施例提供的用于共享单车停放的链锁单元，通过一元钱的约束，鼓励和约束人们将共享单车停放在规划的区域内，有效解决了自行车的乱停乱放现象，而且，操作简单，使用便捷，易于推广普及。
[0070] 现有技术中，一些共享单车的供应商，在政府规划的停车区域内，设置
电子围栏，将共享单车设置为仅能存放在电子围栏内。但是，该方法只能保证共享单车能位于特定区域内，但不能保证共享单车在该区域内的整齐摆放。
[0071] 而本发明通过设置连接链条3的长度，使相邻的共享单车只有在摆放整齐且靠近时，插头件2才可安插至插座件1的触发插孔内，在保证共享单车存放在规划区域内的同时，还保证了在规划区域内，所有共享单车摆放整齐。
[0072] 而且，如果使用者因为情况紧急，或者不在乎一元钱，不按上述过程停车，而将共享单车随意停靠在路边，使用者仅需损失一元钱即可。而乱停的自行车，会有其他路人按上述规定摆放，因为，该共享单车内存放有一元钱，随手将该共享单车存放在规划区域，即可获得一元钱奖励，因此，有效解决了共享单车的停放问题。
[0073] 第二实施例
[0074] 图4为本发明提供的用于共享单车停放的链锁单元的第二实施例的结构示意图。
[0075] 参阅图4，本实施例提供一种用于共享单车停放的链锁单元，包括插座件1、插头件2以及连接链条3。
[0076] 插座件1为金属件，并固定在自行车龙头上，具体来说：
[0077] 插座件1包括固定部、活动部以及锁定机构，固定部为底座13，所述底座13上设有托
块，所述活动部为扣盖14，所述扣盖14上设有缺口；所述扣盖14的缺口扣在自行车龙头上，所述底座13与扣盖14固定连接，所述托块抵住自行车龙头；所述锁定机构包括贯穿所述底座13和扣盖14的螺栓杆15以及与螺栓杆15适配的螺母。
[0078] 插座件1上设有投币孔和触发插孔；插头件2的形状能够插入插座件1的触发插孔，在插头件2插入触发插孔后，插头件2与插座件1连接并锁定，同时投币孔内的硬币4弹出；当向投币孔内投入硬币4后，插头件2从插座件1的触发插孔中退出，插头件2与插座件1分离；
[0079] 连接链条3的一端与插座件1固定连接，具体来说，所述连接链条3的端部单元被螺栓杆15穿过；连接链条3的另一端与插头件2固定连接；所述连接件的长度小于一定值，使锁链单元的插头件2无法安插至本锁链单元的插座件1的触发插孔内。
[0080] 相较于现有技术，本实施例提供的用于共享单车停放的链锁单元，能够有效解决共享单车的乱停乱放问题，具体原因，可参考在第一实施例中的表述，在此，不再赘述。
[0081] 相较于第一实施例，本实施例提供的用于共享单车停放的链锁单元，其区别在于，插座件1的具体形状和材质。本实施例提供的插座件1，结构更加简单，无需使用连接片5。
[0082] 在本实施例以及第一实施例中，插座件1均固定在共享单车的龙头位置，因为，固定在此位置，更容易进行锁车动作。
[0083] 但是，这仅是本发明的一个具体实现方式，插座件1并不局限于上述固
定位置，也可固定在车梁、后座、
前叉等位置。
[0084] 第三实施例
[0085] 本发明还提供一种共享单车的停放方法，
[0086] 在政府允许用于存放自行车的区域内固定初始插头件2；所述固定初始插头件2固定在道路旁的路灯杆、电线杆上；或者利用地桩固定在地面上；
[0087] 在共享单车上安装链锁单元；所述链锁单元包括插座件1、连接件以及插头件2，所述插座件1与共享单车固定连接，插座件1上设有投币孔和触发插孔；所述插头件2通过连接件与插头件2连接；
[0088] 在第一次推广使用时，由共享单车的供应商将共享单车依次摆放于规划的停车区域内，相邻的共享单车通过链锁单元连接；
[0089] 消费者用车时，将硬币4插入插座件1的投币孔，在硬币4的作用下，插头件2与插座件1分离，完成取车动作，同时，硬币4被卡在插座件1内，作为操作者执行锁车动作的约束；
[0090] 停车时，将初始插头件2或者任意一辆共享单车的插头件2插入其他共享单车的插座件1的触发插孔内，完成共享单车与初始插头件2或者两辆共享单车的连接；同时，投币孔内的硬币4在插头件2的作用下被弹出，作为鼓励操作者执行锁车动作的奖励。
[0091] 相较于现有技术，本发明提供的共享单车的停放方法，能够有效鼓励使用者将共享单车存放在政府规划的区域内，而且，即使部分使用者不按规定程停车，仅需损失一元钱即可，而在一元钱的鼓励下，会有其他路人按规定摆放，因此，有效解决了共享单车的停放问题。
[0092] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行
修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
