专利汇可以提供燃气阀门卡口连接组件专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种燃气 阀 门 卡口连接 组件,主要由上壳体1、主体5组成。其主要技术特征是:在上壳体1、主体5相互连接处设有相互配合的凹槽、凸台。如图1,上壳体有凸台2a、2b,并挖有退刀槽10,主体5有凹槽6a、6b。如图2,上壳体1有凹槽11a、11b,并挖有退刀槽13,主体5有凸台12a、12b。其优点是:由于凹、凸台阶和退刀槽的作用,方便主体与上壳体1相互连接,降低成本、保证了 质量 。,下面是燃气阀门卡口连接组件专利的具体信息内容。
本实用新型涉及一种燃气阀门,该燃气阀门主要用于燃气泄漏报警后切断 燃气通道与排除泄漏因素后打开燃气通道,还可用于远程抄表系统对燃气通路 的切断与开通。
2、背景技术
燃气阀门主要由上壳体、动力装置、主体、拉杆、推进装置、密封帽、下 壳体组成。其工作原理是:当关闭燃气通道时,动力装置使拉杆向下运动,推 进装置前进,推进装置末端密封帽顶住下壳体通气口,燃气通道被切断。当打 开燃气通道时,动力装置使拉杆向上运动,推进装置末端密封帽离开下壳体通 气口,燃气通道开通。燃气从下壳体进气口进入,从下壳体出气口出去。
通常主体是动力装置和推进装置的连接体,动力装置在上壳体内,推进装 置在下壳体内。一般将主体用螺钉与上壳体或下壳体连接,这种连接方法增加 了配件,提高了成本。而且壳体螺孔增加,对壳体的强度、使用寿命带来影响。
3、发明内容
本实用新型的目的:克服现有技术的不足,设计一种燃气阀门卡口连接组 件,方便上壳体与主体的装配、降低成本、减少配件、取消螺钉连接方式。
本实用新型的设计思路是:使主体与上壳体连接用卡口方式,即相互做有 凸台、凹槽,利用对应的凸、凹结构来连接。
本实用新型的具体方案是:将上壳体与主体连接处的凹孔内壁开有一个以 上凸台(也可开一个以上凹槽),将主体外边沿开有与上壳体凹孔内凸台相对 应的凹槽(也可以开一个以上凸台),主体的凹槽(或凸台)穿过上壳体的凸 台(或凹槽),由于上壳体有凸台(或凹槽)的孔底壁加工有圆形退刀槽,主 体压入上壳体内,再适当旋转,使相互的凸台、凹槽错位,主体即被压入上壳 体内。这种相互对应的凸台、凹槽可以一个或一个以上,但最好的办法是相互 对应的凸台、凹槽各为二个,同样的两个凸台位置对称。
本实用新型的优点是:方便装配、降低成本、保证质量。
4、附图及说明
如图1:是燃气阀门的实施例装配图。
如图2:是燃气阀门的实施例装配图。
如图3:是燃气阀门卡口连接组件的装配示意图。
如图4:是燃气阀门卡口连接组件的装配示意图。
如图5:是燃气阀门卡口连接组件上壳体的零件图。
如图6:是燃气阀门卡口连接组件上壳体的零件图。
5、实施例
下面结合附图对本实用新型作详尽描述:
如图1:一种燃气阀门包括上壳体1、拉杆3、动力装置4、主体5、推进 装置7、密封帽8、下壳体9等。在上壳体1的凹孔内壁加工有凸台2a、2b, 主体5开有凹槽6a、6b,将主体5的凹槽6a、6b对准上壳体1的凸台2a、2b, 并拧入上壳体1内,上壳体1的凸台2a、2b内壁挖有退刀槽10,主体5被旋 转,卡入了上壳体1的孔内。动力装置4被密封在上壳体1内,当动力装置4 指挥推进装置7向下运动时,拉杆3上的密封帽8盖住下壳体9的气口,气体 通路被切断。当动力装置4指挥推进装置7向上运动时,密封帽8离开下壳体 9的气口,气体通路被开通。
如图2:是燃气阀门的装配示意图,与图1不同的是:将上壳体1做成凹 槽11a、11b,主体5做成凸台12a、12b,将上壳体1有凹槽11a、11b的孔内 壁底部挖退刀槽13,将主体5的凸台12a、12b镶入上壳体1的凹槽11a、11b 内,旋转主体5,主体5的凸台12a、12b被上壳体1的退刀槽13卡住,上壳 体1、主体5即连接。
如图3:是图1燃气阀门卡口连接组件的放大图,上壳体1有凸台2a、2b、 主体5开有凹槽6a、6b,上壳体1凸台2a、2b的孔的内壁底部有一退刀槽10。
如图4:是图2燃气阀门卡口连接组件的放大图,上壳体1有凹槽11a、 11b,主体5有凸台12a、12b,利用上壳体1有凹槽11a、11b的孔的内壁有一 退刀槽13。
如图5:是燃气阀门卡口连接组件上壳体的零件图,有上壳体1、凸台2a、 2b、退刀槽10。
如图6:是燃气阀门卡口连接组件上壳体的零件图,有上壳体1、凹槽11a、 11b、退刀槽13组成。
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