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具有带有卡口式连接部的压力环的离合器

阅读：738发布：2020-05-13

专利汇可以提供具有带有卡口式连接部的压力环的离合器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种用于机动车的动力传动系的离合器，所述离合器具有带有至少一个外片的至少一个外片承载件和带有至少一个内片的至少一个内片承载件，其中至少一个外片承载件具有槽，用于支撑操纵力的压力环借助于卡口式连接部能够固定到所述槽中。，下面是具有带有卡口式连接部的压力环的离合器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于机动车(2)的动力传动系的离合器(1)，所述离合器具有带有至少一个外片(4，23)的至少一个外片承载件(3，22)和带有至少一个内片(6，25)的至少一个内片承载件(5，24)，其中所述至少一个外片承载件(3，22)具有内齿部(30)，所述内齿部具有沿周向开设的槽(7)，用于支撑操纵力的压力环(8)的外周面具有外齿部(29)，所述压力环(8)能够轴向插入所述外片承载件并相对于所述外片承载件转动后，所述外齿部(29)与所述槽(7)形成卡口式连接部(9)，所述压力环轴向固定到所述槽中。
2.根据权利要求1所述的离合器(1)，其中所述卡口式连接部(9)具有抗转动装置(10)。
3.根据权利要求2所述的离合器(1)，其中所述抗转动装置(10)构成为铆钉(11)。
4.根据权利要求2所述的离合器(1)，其中所述抗转动装置(10)构成为在所述压力环(8)的外周面(13)和所述至少一个外片承载件(3，22)的内面(14)之间的锁止元件(12)。
5.根据权利要求4所述的离合器(1)，其中所述锁止元件(12)构成为夹子(15)。
6.根据权利要求4或5所述的离合器(1)，其中所述锁止元件(12)借助销(16)被锁止。
7.根据权利要求2所述的离合器(1)，其中所述抗转动装置(10)构成为所述压力环(8)中的压印部(17)。
8.一种机动车(2)，其具有根据上述权利要求中的任一项所述的离合器(1)和驱动马达(18)。

说明书全文

具有带有卡口式连接部的压力环的离合器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于机动车的动力传动系的离合器，借助所述离合器能够在需要时中断从内燃机到变速器的转矩传递。

背景技术

[0002] 从现有技术中已知离合器、尤其是湿式双离合器，所述离合器具有带有至少一个外片的至少一个外片承载件和带有至少一个内片的至少一个内片承载件。这种离合器被闭合，其方式在于将至少一个内片借助操纵力压紧到至少一个外片上以用于建立在至少一个内片和至少一个外片之间的力配合的连接。操纵力有规律地通过活塞来提供，所述活塞相对于离合器而支撑。活塞的支撑部分地需要大的结构空间并且引起高的安装耗费。

发明内容

[0003] 因此，本发明的目的是，至少部分地解决关于现有技术而描述的问题并且尤其提供一种用于机动车的动力传动系的离合器，所述离合器以节约空间的方式并且以小的安装耗费实现操纵力的支撑。此外，还提出一种机动车，所述机动车的离合器以节约空间的方式并且以小的安装耗费实现操纵力的支撑。

[0004] 所述目的通过根据本发明所述的一种设备来实现。本发明的其他有利的设计方案在下文中提出。需要指出的是，在下文中详述的各个特征能够以任意技术上有意义的方式彼此组合并且限定本发明的另外的设计方案。此外，所说明的特征详细地在说明书中进行说明和阐述，其中示出本发明的另外优选的设计方案。

[0005] 用于机动车的动力传动系的根据本发明的离合器具有带有至少一个外片的至少一个外片承载件和带有至少一个内片的至少一个内片承载件，其中至少一个外片承载件具有槽，用于支撑操纵力的压力环借助于卡口式连接部能够固定到所述槽中。

[0006] 车辆的驱动马达通常具有最小转速（空转转速）。为了从车辆停止状态中启动，必须通过离合器来弥补最低的马达运行转速和静止的变速器输入轴之间的转速差距。此外，离合器在切换过程期间用于中断从驱动马达的飞轮到变速器的转矩传递。在此提出的离合器尤其为湿运行的离合器或者湿运行的双离合器。湿运行在此能够理解为：能够由（变速器）油穿流过离合器的壳体，使得能够通过（变速器）油将由于摩擦做功引入到离合器中的能量引出。双离合器是两个可彼此无关操纵的离合器，所述离合器分别操作双离合器变速器的两个自主的子变速器中的各一个，进而实现不中断牵引力的切换。离合器优选地用于轿车或载重车。

[0007] 此外，离合器包括带有至少一个外片的至少一个外片承载件和带有至少一个内片的至少一个内片承载件。至少一个外片承载件优选与用于内燃机的输入套筒（Eingangsnabe）连接。至少一个内片承载件优选与变速器输入轴连接。离合器能够通过操纵力来操纵，通过所述操纵力能够将至少一个内片和至少一个外片沿轴向方向彼此压紧，使得在至少一个内片和至少一个外片之间能够建立力配合的连接。能够经由所述力配合的连接将转矩从驱动马达传递到变速器上。操纵力通过操纵力发生器、例如活塞来施加，所述活塞相对于离合器而支撑。因此，支撑装置尤其为用于操纵力发生器的轴承。至少一个外片承载件具有槽，用于支撑操纵力的压力环借助于卡口式连接部能够固定到所述槽中。压力环为由金属、尤其由扁钢构成的环形的构件。压力环在轴向方向上具有优选2mm-20mm（毫米）的厚度，和100mm-400mm（毫米）的直径。此外，压力环在径向方向上具有外周面，所述外周面优选设有外齿部。外片承载件尤其为具有内面的至少部分空心柱形的构件，其中内面优选构造有内齿部。卡口式连接部为在压力环和至少一个外片承载件之间的可松开的机械连接。为此，压力环和至少一个外片承载件插入到彼此中并且通过反向的转动彼此连接。在转动时，尤其压力环的外周面嵌入到至少一个外片承载件的槽中，使得压力环和至少一个外片承载件在轴向方向上形状配合地彼此连接。压力环用作为操纵力的支撑装置并且特征在于尤其小的结构空间需求和容易的可安装性。

[0008] 尤其有利的是，卡口式连接部具有抗转动装置。抗转动装置防止：压力环能够由于自动的旋转而从至少一个外片承载件松开。此外，抗转动装置防止：压力环接触离合器中的其他可运动的构件，这可能导致摩擦进而导致离合器的离合器特征曲线中的迟滞。特别地，卡口式连接部能够具有多个抗转动装置，所述抗转动装置在压力环的和/或至少一个外片承载件的外周方向上优选均匀地分布。

[0009] 优选地，抗转动装置构成为铆钉。铆钉在此优选在轴向方向上延伸穿过压力环和至少一个外片承载件或与至少一个外片承载件抗转动连接的另外的部件。

[0010] 此外有利的是，抗转动装置构成为在压力环的外周面和至少一个外片承载件的内面之间的锁止元件。锁止元件尤其为金属件，当卡口式连接部封闭时，所述金属件嵌入到在压力环的外周面和至少一个外片承载件的内面之间的留空部中。锁止元件阻挡压力环在至少一个外片承载件中的转动运动。

[0011] 同样有利的是，锁止元件构成为夹子。夹子在此能够理解为空心柱形构件，所述构件优选在其纵向延伸中开缝。夹子优选压入到留空部中进而自锁地设置在留空部中。

[0012] 此外有利的是，抗转动装置构成为压力环中的压印部压印部尤其为超出部所述超出部在轴向方向上突出于压力环。此外，压印部能够为压力环的变形部，所述变形部优选通过改形工具借助作用到压力环的表面上的压力来产生。
当抗转动装置构成为压印部时，在至少一个外片承载件中的槽在轴向方向上优选具有如下宽度，所述宽度至少相当于压力环厚度连同压印部的高度。压印部的高度尤其为如下长度，压印部以所述长度从压力环的表面沿轴向方向突出。在至少一个外片承载件中的压力环的锁止优选通过在至少一个外片承载件中轴向地调节压力环来进行，由此，通过至少一个外片承载件的内齿部来阻挡压印部在压力环的外周方向上旋转。

[0013] 下面，本发明的另一方面也提出具有驱动马达和根据本发明的离合器的机动车。附图说明

[0014] 本发明以及技术领域在下面根据附图详细阐明。需要指出的是，附图示出本发明的尤其优选的实施变型形式，然而本发明不限制于此。在此，相同的构件在附图中设有相同的附图标记。其示意地示出：

[0015] 图1示出具有离合器的机动车；

[0016] 图2示出离合器；

[0017] 图3示出外片承载件和压力环的第一实例；

[0018] 图4示出根据图3的压力环和外片承载件的细节图；

[0019] 图5示出外片承载件和压力环的第二实例；

[0020] 图6示出根据图5的压力环和外片承载件的细节图；

[0021] 图7示出外片承载件和压力环的第三实例；

[0022] 图8示出根据图7的压力环和外片承载件的细节图；

[0023] 图9示出外片承载件和压力环的第四实例；

[0024] 图10示出外片承载件和压力环的第五实例；

[0025] 图11示出压力环的第六实例；

[0026] 图12示出外片承载件的第六实例与根据图11的压力环的第六实例的第一细节图；

[0027] 图13示出外片承载件的和压力环的第六实例的第二细节图；和

[0028] 图14示出外片承载件的和压力环的第六实例的第三细节图。

具体实施方式

[0029] 图1示出具有驱动马达18、离合器1和变速器19的机动车2。在图2中，示出图1的离合器1的剖面图。在此示出的离合器1为湿运行的双离合器。离合器1具有壳体32，在所述壳体中设置有第一子离合器20和第二子离合器21。第一子离合器20具有带有多个外片4的第一外片承载件3和带有多个第一内片6的第一内片承载件5。第二子离合器21具有带有多个第二外片23的第二外片承载件22和带有多个第二内片25的第二内片承载件24。在下面的附图中，示出第二外片承载件22的多个实例。关于此点要澄清的是，第二外片承载件22的下述实例能够容易地转用于第一外片承载件3。

[0030] 图3示出第二外片承载件22的第一实例，所述第二外片承载件在内面14上具有内齿部30。此外，图3示出具有外周面13的压力环8，所述外周面具有外齿部29。压力环8沿轴向方向33插入到第二外片承载件22中并且在内齿部30中的槽7的高度上相对于第二外片承载件22转动，使得外齿部29接合到内齿部30的槽7中。因此，外齿部29和具有槽7的内齿部30形成卡口式连接部9。压力环8在第二外片承载件22中通过卡口式连接部9由于形状配合在轴向方向33上固定。图4示出根据图3的压力环8在第二外片承载件22的槽7中的细节图。

[0031] 图5示出第二片承载件22的第二实例，其中压力环8通过卡口式连接部9与第二外片承载件22连接。卡口式连接部9具有抗转动装置10，所述抗转动装置在该实例中通过铆钉11形成。铆钉11沿轴向方向33延伸穿过压力环8和与第二外片承载件22抗转动连接的锁止环26。图6示出第二实例的细节视图，其中尤其能够识别在压力环8和锁止环26中的铆钉11。

[0032] 图7示出第二外片承载件22的第三实例，其中压力环8通过卡口式连接部9与第二外片承载件22连接。在第三实例中，抗转动装置10构成为锁止元件12，其中锁止元件12嵌入到在第二外片承载件22的内面14和压力环8的外周面13之间的留空部27中。图8示出第三实例的细节图，其中在此能够尤其良好识别的是，锁止元件12设置在第二外片承载件22的内面14和压力环8的外周面13之间的留空部27中。

[0033] 图9示出第四实例，其中抗转动元件12构成为夹子15。

[0034] 图10示出第五实例，其中呈夹子15形式的锁止元件12通过销16被锁止。为此，压力环8具有开口28，所述开口延伸到留空部27中。

[0035] 图11示出压力环8的第六实例，其中压力环8在外周面13的区域中具有压印部17。图12示出在压印部17的区域中穿过压力环8的剖面图。在压力环8的在此示出的部位中，压力环8旋入到第二外片承载件22的槽7中，然而还没有被锁止以防止旋转。图13示出在压印部17的区域中穿过压力环8的剖面图。在图13中示出的部位中，沿轴向方向33调节压力环8，使得压印部17的超出部31至少部分地在压力环8的外周方向上与第二外片承载件22的内齿部30对齐。由此，压力环8相对于第二外片承载件22被锁止以防止旋转。再次在图14中示出如图13中的相同的部位的立体图。

[0036] 借助所提出的离合器以节约空间的方式并且以小的安装耗费实现操纵力的支撑。

[0037] 附图标记列表

[0038] 1 离合器

[0039] 2 机动车

[0040] 3 第一外片承载件

[0041] 4 第一外片

[0042] 5 第一内片承载件

[0043] 6 第一内片

[0044] 7 槽

[0045] 8 压力环

[0046] 9 卡口式连接部

[0047] 10 抗转动装置

[0048] 11 铆钉

[0049] 12 锁止元件

[0050] 13 外周面

[0051] 14 内面

[0052] 15 夹子

[0053] 16 销

[0054] 17 压印部

[0055] 18 驱动马达

[0056] 19 变速器

[0057] 20 第一子离合器

[0058] 21 第二子离合器

[0059] 22 第二外片承载件

[0060] 23 第二外片

[0061] 24 第二内片承载件

[0062] 25 第二内片

[0063] 26 锁止环

[0064] 27 留空部

[0065] 28 开口

[0066] 29 外齿部

[0067] 30 内齿部

[0068] 31 超出部

[0069] 32 壳体

[0070] 33 轴向方向。

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