技术领域
[0001] 本
发明涉及一种汽车照明装置，典型地是前照灯或者前车灯，其设置有至少一个灯且具有用于将灯在
反射器或前车灯体上快速和安全装配的系统。特别地，该灯是所谓的“H15”型，其中该灯包括
灯泡和由非传导材料制成且集成地与灯泡一体连接的
灯座；灯座具有各个的插塞接点，典型地是刀片或“快接
端子(fast on)”型，关于灯泡的对称轴以直
角从灯座侧向突出地布置。
背景技术
[0002] 从EP1637803A中已知这一类型的机动车前车灯。灯装配系统包括：
基座，其可以以已知的方式在使用中固定至前车灯体或反射器，该基座提供有用于灯座的卡口型接收装置，其依次具有与基座的接收装置互补的卡口型装配装置，以及由非传导材料制成且一体地具有各个的塞孔接点的连接器。通过在使用中在车辆的发动
机舱中的操作，该连接器侧向滑动地插在灯座上，使得连接后者的插塞接点与连接器的塞孔接点，它们被连接至车辆的电
力供应系统。
[0003] 为了防止连接器在使用中从灯座的意外释放，基座相切地设置有类似架子的突出部分，其在使用中
支撑连接器且在使用中引导其插入至灯座上，连接器以按扣方式连接至其中的突起部分。
[0004] 上述方案相对有效但是具有多个缺点。
[0005] 首先，连接器被保持连接至灯座的力仅依靠于由连接器和基座的类似架子的突起部分之间的按扣连接而施加的阻力；这一方式，为了获得有效的保持，使用者必须施加的用于连接和释放连接器的力是很大的，这使得当灯损坏时，它的替换操作非常困难。
[0006] 第二，为了完成灯至车辆的电力供应系统的电连接，通过连接器在灯座上的插入和连接器的塞孔接点与灯座的插塞接点的随后连接，需要首先
卡口连接灯座至基座，由于后者具有用于卡口方式接收连接器的突起部分。因此，由于在车辆的
发动机舱中通常存在狭窄空间，连接器在灯座上的插入对于使用者而言加倍困难。
[0007] 最后，仍然由于需要在其中操作的狭窄空间，使用者基本上盲目地执行用于在基座上移除和装配灯的操作，基座在使用中牢固地固定至前车灯。这意味着以错误方式装配灯的可能性。
发明内容
[0008] 因此，本发明的目的是消除这些缺点，通过提供一种汽车照明装置，包括至少一个所述类型的灯，和用于快速装配该灯的系统，其中在使用中施加于连接器上的保持力独立于使用者所需的用于连接连接器的塞孔接点与灯座的插塞接点的力。
[0009] 本发明的进一步目的是提供一种照明装置，其中，对于使用者替换灯是非常简单的，即使在狭窄的空间中执行操作，并且其中，灯装配系统是简单且经济地实施的，且具有小尺寸，并且其在使用中实际上消除了连接器从灯座意外释放的任何
风险。
[0010] 本发明因而涉及一种类似前车灯或前照灯的汽车照明装置，包括前车灯体，至少一个灯容纳于其内，以及用于在前车灯体和/或可能的连接至前车灯体的反射器上装配灯的快速系统，其中，所述灯包括灯泡以及由非导电材料制成且集成地与灯泡连成一体的灯座；并且其中，灯座设置有各个的插塞接点，其布置为以相对于灯轴成直角从灯座侧向突出；灯装配系统包括基座，其在使用中可被固定至前车灯体和/或反射器，用于由基座承载的灯座的卡口型接收装置，卡口型装配装置由灯座承载并且与所述基座的接收装置互补，以及连接器，由非导电材料制成，且一体地提供有各个的塞孔接点，其可通过连接器垂直于所述轴的移动的方式而连接至灯座的插塞接点；其特征在于，在组合中：
[0011] i)-连接器包括至少一个突起部，其从连接器的前表面突起获得，其在连接器连接至灯座的情况下，在使用中面对灯泡，并且基本平行于所述轴而布置；
[0012] ii)-基座，朝向灯座，设置有通道，其与所述轴横切，且成型为使得当灯座卡口连接至基座时，以底切式的滑动连接方式来接收连接器的所述至少一个突起部，从而防止连接器和灯座之间垂直于所述轴的相对运动，并因而保持连接器的塞孔接点安全连接至灯座的插塞接点。
[0013] 本发明进一步涉及具有这种照明装置的车辆以及在汽车照明装置上装配灯的方法，该灯包括灯泡以及由非导电材料制成且集成地与灯泡连成一体的灯座，并且灯座设置有各个的插塞接点，布置为使得以相对于轴成直角从灯座侧向突出，灯围绕该轴关于基座相对旋转，从而在基座上卡口装配该灯；包括步骤：
[0014] -按扣装配由非导电材料制成且一体设置有各个的塞孔接点的连接器至灯座的插塞接点上，通过连接器垂直于所述轴移动的方式；
[0015] -卡口连接因而获得的灯/连接器单元至基座，围绕所述轴旋转灯从而将连接器的至少一个突起部插入在基座上获得且与该轴横向布置的通道内，突起部承载为从面对灯泡的前表面突出，成型为使得以底切式滑动连接的方式来接收连接器的所述至少一个突起部，从而防止连接器和灯座之间在垂直于轴的方向上的相对移动，并因而保持连接器的塞孔接点安全连接至灯座的插塞接点。
[0016] 特别地，本发明的照明装置包括，前车灯体，至少一个灯容纳于其内，以及用于在前车灯体和/或可能的连接至前车灯体的反射器上装配灯的快速系统；所述灯包括灯泡以及由非导电材料制成的灯座，例如通过模制合成塑料材料，集成地与灯泡连成一体，且在使用中被安装至基座上，基座可通过由灯座承载的卡口型装配装置的方式而被固定至前车灯体和/或反射器上，并且可连接至基座的卡口接收装置进行互补。
[0017] 灯座具有各个的插塞接点，以相对于光轴成直角从灯座侧向突出而布置，与灯座和基座之间的相对旋
转轴一致，在使用中，相对于此，在基座的卡口型接收装置和灯座的卡口型装配装置之间实现卡口连接；连接器，由非导电材料制成，例如通过模制合成塑料材料，一体地具有各个的塞孔接点，其通过连接器垂直于该轴的移动的方式，被连接至灯座的插塞接点。
[0018] 依照本发明，连接器包括至少一个突起部，其从连接器的前表面突起而获得，其在连接器被连接至灯座的情况下，在使用中面对灯泡，并且大体平行于所述光轴而布置；以及基座，朝向灯座，提供有通道，其与所述光轴横切布置，且成型为使得当灯座卡口连接至基座时，以底切式滑动连接方式接收连接器的所述至少一个突起部，从而防止连接器和灯座之间垂直于所述轴的相对运动，并因而保持连接器的塞孔接点安全连接至灯座的插塞接点。
[0019] 优选地，基座的横切通道是圆周曲线通道，具有与该轴一致的
曲率中心，且在凸
耳上获得，凸耳在轴的相反侧径向突起于基座的环形连接部；该通道限定在环形连接部和凸耳的外围边缘之间，其在径向截面是曲线的和L型或优选的C型。
[0020] 连接器包括多个突起部，使得从连接器的前表面突出而获得，其垂直于所述轴依次布置；第一突起部，在灯座的卡口型装配装置与基座的卡口型接收装置的旋转连接方向的上游布置，大体上是直线的、不可
变形的，且依照所述曲线轨道的弦布置；一对第二突起部，布置在所述旋转连接方向的下游，在另一方面，设置为可弹性变形、L型或钩型的齿，并且集成地与连接器固定成一体，仅通过其根部，并且在前表面的外围边缘，面对灯座的相反侧且朝向所述通道。
[0021] 连接器进一步设置有朝向灯座的按扣连接装置，以在使用中通过已经连接至灯保持器的插塞接点的塞孔接点来预
定位它，以随后在基座上安装灯座，通过随后的连接器的突起部滑动插入基座通道中。
[0022] 这样，一旦灯座已经被
锁定在基座上，连接器不能再从灯座上释放，由于通过连接器的突起部与基座通道的底切式的连接完全防止了移走运动。
[0023] 为了卸载该灯，因而需要首先从基座释放灯座，随后可从灯座移除连接器。
[0024] 在实践中，由于所述的结构，在灯座和基座之间，围绕所述轴的旋转中的按扣连接运动还实现了连接器的突起部在基座通道内的插入，灯座锁定在基座上的同时，连接器锁定在灯座上。
[0025] 这样允许使用者以容易、快速和简易的方式执行灯的替换，由于连接器从灯座/在灯座上的拆卸和插入在灯座自由地而不连接至基座的情况下执行，因此，对于前车灯体，允许使用者看到他/她正在做什么。此外，具有已经预装的连接器的灯座与基座的连接，仅通过简易的旋转移动而执行，因而其还可以在狭窄的空间中和差的或没有可视性而执行，并且连接器上突起部的存在防止了灯座以错误的
位置插入在基座上。
附图说明
[0026] 本发明的进一步特征和优势将从下面的非限制、仅示意性的实施方式的描述中清晰呈现，参考附图中的图形，其中：
[0027] 图1以分解结构示出了依照本发明而实施的用于装配特别示出的H15型的灯、至未示出的前车灯体的快速系统的主要部件的四分之三前视透视图；
[0028] 图2示出了附图1中所示的部件中的一个的轻微旋转的透视图；
[0029] 图3示出了附图1中的部件之间的连接步骤细节的成比例放大视图；
[0030] 图4示意性示出了与附图1中的部件安装的照明装置的
正面、部分轴向截面视图；
[0031] 图5示出了附图4的照明装置的基座、灯座和连接器之间的连接细节的成比例放大视图。
具体实施方式
[0032] 参考附图1至5，附图标记1指示了汽车照明装置的整体(附图4)，例如前照灯或前车灯，包括前车灯体2，大体上是杯形的，其内布置有至少一个灯3，该灯通过贯穿座4而容纳入灯体2内，从而从灯体2的背面突出；这样还可以容纳反射器5，其直接或间
接地连接至前车灯体2，例如与其集成获得或在内部由安装在为了简化而未示出的专用车架或
框架上的灯体2承载；前车灯体2在前部通过透镜或透明屏幕6被封闭，其完整了照明装置1。
[0033] 灯3在附图1中被详细示出且在使用中被固定至前车灯体2和/或至可能的反射器5，通过快速装配系统7，在附图1和3中以分解结构示出。
[0034] 灯3包括灯泡10和灯座11，其由非导电材料、例如模制合成塑料材料制成，并集成地与灯泡10连成一体，并具有各个的插塞接点12，其以相对于灯泡3和相关的照明装置1作为整体的光轴A成直角从灯座11侧向突出而布置。在示出的示例中，灯3是所谓的“H15”型的灯。
[0035] 用于灯3的装配系统7包括：基座13，其在使用中可以以已知、且因而为了简化而未示出的方式固定至前车灯体2和/或至反射器5；基座11承载作为整体是已知类型的卡口型接收装置14，用于灯座11，其依次具有作为整体是已知类型的卡口型装配装置15，其与接收装置14互补且由灯座11承载，从而允许其与基座13的可拆卸连接，通过灯座11和基座13围绕光轴A的简单相对旋转的方式，光轴A因而与灯座11和基座13之间的相对
旋转轴A’一致，相对于此，在使用中，基座13的接收装置14和灯座11的装配装置15之间通过旋转的方式的卡口连接通过已知方式而实现，特别是灯座11在附图1中的箭头所示的D方向(基座13事实上在固定位置固定至前车灯体2和/或至反射器5)。
[0036] 灯3的装配系统7通过由非导电材料、例如模制合成塑料材料制成的连接器16而完成，并且一体地提供有各个的塞孔接点18(附图1)，例如与连接器16一起模制，通过连接器16执行垂直于轴A(A’)的直线性移动的方式，塞孔接点18可以以已知的方式与灯座11的插塞接点12连接，通过将看到的灯座11上的连接器15的按扣插入。
[0037] 触点18以已知的方式被连接至车辆的电力供应系统(已知的且为了简化而未示出)，通过多级
电缆19(附图1)的方式或通过三个独立电线20的方式，每一个用于每个触点18(附图3)；优选地，线缆19和/或电线20与连接器16共同模制，且从其侧向突出，例如，穿过在使用中平行于轴A/A’布置的
侧壁21。在示出的非限制示例中，连接器16是大体上T形的且由一对相对的侧壁21、顶壁22和前壁或表面23限定，顶壁22具有合适的凹凸，在使用中，当连接器16连接至灯座11时，前壁或表面23面对朝向灯泡10。
[0038] 依照本发明的特征，连接器16包括至少一个突起部24，其从前壁23突出获得且大体平行于轴A/A’布置。
[0039] 在组合中，朝向灯座11，基座13提供有通道25，其横切于轴A/A’布置且成型为，在使用中，当灯座11被卡口连接至基座13时，以底切式滑动连接方式接收连接器16的至少一个突起部24。以这一方式，连接器16和灯座13之间垂直于轴A/A’的任何相对移动在使用中被防止，当灯3被装配在基座13上时，正如在下文将更详细看到的，连接器16的塞孔触点18被保持为安全地连接至灯座11的插塞接点12。
[0040] 基座13的横向通道25是圆周曲线的通道，具有与轴A/A’一致的曲率中心，并且在凸耳26上获得，在轴A/A’的相反侧，凸耳从基座13的环状连接部27径向突出。通道25限定在环状连接部27和凸耳的外围外边缘28之间，外围外边缘28是曲线的以及在径向截面中为L形或优选地C形(附图3)。特别地，外围外边缘28具有大体上与轴A(A’)一致的曲率中心。
[0041] 通道25在其两个相对端是圆周地打开的，并围绕连接部27延伸圆周伸展，其大体上等于围绕轴A/A’的旋转运动D的宽度，用于在使用中执行灯3(也就是，与灯泡10一体化的灯座11)与基座13的卡口连接，并且其位于这样运动的运行开始和结束之间，如由接收装置14和由互补的连接装置15限定的。
[0042] 依照本发明的优选实施方式，连接器16包括多个突起部24，其从前壁23伸出获得且对齐布置，在垂直于轴A/A’的平面中，沿着具有与轴A/A’大体一致的曲率中心的曲线轨道。特别地，前壁23是平坦表面，当连接器16被连接在灯座11上时，布置成垂直于轴A/A’，并且具有多个各个的突起部24，从而从表面23伸出，平行于壁或表面21，并且布置为大体上对齐在这一表面23上，沿着具有大体上与轴A/A’一致的曲率中心的曲线轨道。
[0043] 特别地，连接器16在表面23上承载第一突起部24b，其布置在灯座11的卡口型装配装置15与基座13的卡口型接收装置14的旋转连接方向D的上游；以及一对第二突起部24c，其在旁边布置且相对于连接方向D在下游。
[0044] 突起部24b是大体上直线且实心的，从而基本上是不可变形的，并且依照所述曲线轨道的弦而布置，突起部24沿着所述弦大体上对齐布置；另一方面，突起部24c实施为可弹性变形的L形或优选的钩形的齿。特别地，突起部或齿24c一体地单件固定至连接器16，仅通过其根部30(附图3)，且在前表面23的外周缘31，面对灯座11的相对侧且朝向通道25。
[0045] 此外，依照本发明的进一步且并非第二特征，连接器16具有朝向灯座11的按扣连接装置33。所述按扣连接装置33包括一对弹性可变形的相对翼34，其侧向突起，从而相对于前表面23且在塞孔接点18插入灯座11的插塞接点12的方向上从连接器16伸出；翼34在侧向表面21上获得并且结束在连接器16的相反侧上，具有各个的连接齿35(附图1和3)，齿35连接到布置为靠近插塞接点12的灯座11的各个侧向空腔36。
[0046] 由于所述结构，对于操作者在前车灯体2上装配灯3、以及对于使用者执行故障灯3替换为新灯是非常容易的，尽管当照明装置1安装在车辆上时，操作者/使用者必须在狭窄的空间中操作。
[0047] 在第一操作步骤中，固定至电缆19和/或电线20的连接器16，垂直于轴A/A’插入在属于灯3的灯座11的触点12上。在这个步骤期间，触点18与触点12连接，在电线20/电缆19和灯3之间建立电连接；此外，由于翼34，连接器16按扣连接在灯座11上，齿35卡入空腔36内。
[0048] 这种按扣连接的力在设计阶段被设置，从而在使用中相对薄弱且不能防止连接器从触点12的意外分离，从而不需要使用者/操作者的任何相当大的力来执行连接器16和灯座11之间的连接。然而，一旦触点18已经被插入触点12，连接器16以足够紧固的方式被预安装在灯座11上，从而以单个单元来操作灯3和连接器16。
[0049] 其后，这样的灯3/连接器16“单元”被固定安装在基座13上，以已知的方式操作，且如同其将被用作仅在基座13上安装灯3。
[0050] 然而，在灯座11和基座13的相对旋转期间，连接器16的突起部24进入左侧上的通道25(附图3)来移动，在旋转运动端(并因而，当灯座11卡口装配在基座13上时)，突起部24b在通道25的(附图3)右侧上的端子端处，突起部24c大体上布置在通道25的中心线上。钩状突起部24c在由外围外边缘28限定的底切下滑动地接合，轴向地且径向地在基座13上锁定连接器16和灯3二者。
[0051] 在这些情形中，对于连接器16，无论施加什么范围的力，也不可能意外从灯座11分离，除非整个装配系统7被损坏。
[0052] 仅当灯3首先从与基座13的卡口连接释放时，连接器16才可能从灯座11分离，通过垂直于轴A/A’简单地拉动连接器16，从而移动其离开灯座11，克服弹性翼34的阻力。
