打气

阅读:215发布:2020-05-14

专利汇可以提供打气专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及充气装置技术领域,特别涉及打气 泵 ,它包括有出气 阀 、 气缸 、 活塞 、 连杆 、 凸轮 、 主轴 ,出气阀设置在气缸的顶部,活塞滑动设置在气缸的内部,凸轮套接在主轴上,主轴的轴心与气缸的轴心之间设有偏距,连杆的顶部固定连接在活塞的底部上,连杆的底部伸出气缸与凸轮连接,本实用新型利用主轴与气缸的轴心偏距,使活塞与气缸之间的配合 角 度发生变化而形成间隙,进而从气缸底部自然进气,本实用新型与 现有技术 相比,由于取消了进气阀,在打气泵进气时没有进气阻 力 ,在打气泵压缩空气时,不会因为进气阀的密封不良而产生空气 泄漏 ,提高了打气泵的进气效率,简化了结构,可以将体积做得较小,并且安装更加方便。,下面是打气专利的具体信息内容。

1、打气,它包括有出气(1)、气缸(2)、活塞(3)、连杆(4)、凸轮(5)、主轴(6),出气阀(1)设置在气缸(2)的顶部,活塞(3)滑动设置在气缸(2)的内部,凸轮(5)套接在主轴(6)上,其特征在于:主轴(6)的轴心与气缸(2)的轴心之间设有偏距,连杆(4)的顶部固定连接在活塞(3)的底部上,连杆(4)的底部伸出气缸(2)与凸轮(5)连接。
2、 根据权利要求1所述的打气泵,其特征在于:所述凸轮(5) 端面上偏心凸设有凸柱(51),连杆(4)的底部套设在凸柱(51) 上并与凸柱(51)转动连接。
3、 根据权利要求l所述的打气泵,其特征在于:所述主轴(6) 上套接有齿轮(7)。
4、 根据权利要求1所述的打气泵,其特征在于:所述连杆(4) 与活塞(3)相互垂直。
5、 根据权利要求1-4任意一项所述的打气泵,其特征在于:所 述连杆(4)与活塞(3)为一体式结构。

说明书全文
打气技术领域:本实用新型涉及充气装置技术领域,特别涉及一种为汽车轮胎、 球类等小型容器充气的便携式打气泵。 背景技术:汽车轮胎、球类等小型容器经常都需要利用打气泵进行充气才 能正常使用。目前的打气泵一般包括进气、出气阀、气缸活塞连杆凸轮主轴等,进气阀设置在气缸的底部,出气阀设置在气 缸的顶部,活塞滑动设置在气缸的内部,凸轮套接在主轴上,连杆 的顶部与活塞的底部铰接,连杆的底部与凸轮铰接。这种打气泵的 进气原理是由凸轮带动活塞沿着气缸做往复运动,活塞从上止点往 下运动时,气缸产生负压,当负压大于进气阀的阻时,进气阀打 开,打气泵开始进气;相反,活塞从下止点往上运动时,气缸产生 正压,当正压大于出气阔的阻力时,出气阀打开,打气泵开始出气。 由于这种打气泵使用了进气阀,存在进气阻力和空气泄漏,使得进 气效率较低,并且进气阀增加了打气泵结构的复杂程度,限制了打 气泵的体积无法做得较小。 实用新型内容:本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供一种进气效率 高的打气泵,其取消了进气阀,利用主轴与气缸的轴心偏距,使活塞与气缸之间的配合度发生变化而形成间隙,进而从气缸底部自 然进气,消除进气阻力及因进气阀而产生的空气泄漏。 为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案-打气泵,它包括有出气阀、气缸、活塞、连杆、凸轮、主轴, 出气阔设置在气缸的顶部,活塞滑动设置在气缸的内部,凸轮套接 在主轴上,主轴的轴心与气缸的轴心之间设有偏距,连杆的顶部固 定连接在活塞的底部上,连杆的底部伸出气缸与凸轮连接。所述凸轮端面上偏心凸设有凸柱,连杆的底部套设在凸柱上并 与凸柱转动连接。所述主轴上套接有齿轮。所述连杆与活塞相互垂直。所述连杆与活塞为一体式结构。本实用新型有益效果为:本实用新型包括有出气阀、气缸、活 塞、连杆、凸轮、主轴,出气阀设置在气缸的顶部,活塞滑动设置 在气缸的内部,凸轮套接在主轴上,主轴的轴心与气缸的轴心之间 设有偏距,连杆的顶部固定连接在活塞的底部上,连杆的底部伸出 气缸与凸轮连接,本实用新型利用主轴与气缸的轴心偏距,使活塞 与气缸之间的配合角度发生变化而形成间隙,进而从气缸底部自然 进气,本实用新型与现有技术相比,由于取消了进气阀,在打气泵 进气时没有进气阻力,在打气泵压縮空气时,不会因为进气阀的密 封不良而产生空气泄漏,提高了打气泵的进气效率,简化了结构, 可以将体积做得较小,并且安装和携带更加方便。附图说明:图1是本实用新型的剖视图; 图2是本实用新型的使用状态剖视图。 具体实施方式:下面结合附图对本实用新型作进一步的说明,见图1-2,打气泵, 它包括有出气阀l、气缸2、活塞3、连杆4、凸轮5、主轴6,出气 阀1设置在气缸2的顶部,活塞3滑动设置在气缸2的内部,凸轮5 套接固定在主轴6上,主轴6的轴心与气缸2的轴心之间设有偏距, 凸轮5的旋转中心与主轴6的轴心同心,所以凸轮5的旋转中心与 气缸2的轴心之间也存在偏距,连杆4的顶部垂直固定连接在活塞3 的底部上,连杆4与活塞3构成一体式"T"型结构,连杆4的底部 伸出气缸2与凸轮5连接,凸轮5端面上偏心凸设有凸柱51,连杆 4的底部套设在凸柱51上并与凸柱51转动连接。主轴6上套接有齿 轮7,齿轮7通过电机(图中未示)驱动。本实用新型的工作原理为:电机通过齿轮7带动主轴6转动、 凸轮5按规定方向旋转,使凸轮5利用其旋转中心与气缸2的轴心 之间的偏距,带动一体式活塞3在气缸2内部做上下往复运动,当 一体式活塞3从上止点往下运动时,活塞3与气缸2内壁之间形成 倾斜角,而产生间隙,从而使空气可以自然由气缸2的底部进入气 缸2内部,当活塞3经过下止点往上运动时,活塞3与气缸2内壁 之间的倾斜角逐渐变小,其间隙也逐渐变小直至关闭,打气泵开始 压縮空气,出气阀1开始打开出气,重复上述动作则可持续为汽车轮胎球类等小型容器充气。本实用新型由于取消了进气阀,在打气泵进气时没有进气阻力, 在打气泵压縮空气时,不会因为进气阀的密封不良而产生空气泄漏, 提高了打气泵的进气效率,简化了结构,可以将体积做得较小,并 且安装和携带更加方便。以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式,故凡依本实用新型 专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰,均 包括于本实用新型专利申请范围内。
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