新科高效节能发动机
专利汇可以提供新科高效节能发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 活塞 行程 小于 曲柄 长度的两倍的往复活塞式 发动机 。其中至少有一个由偏心轮(6)机构及曲柄 连杆 机构 组成的共一连杆(3)及一活塞(2)的二合一 曲轴 连杆机构(16)，通过二合一曲轴连杆机构(16)中连杆(3)大端孔内的回转中心(10)与几何中心(9)间的偏距的转动，改变了往复活塞式发动机活塞(2)行程必须与曲柄(4)长度的两倍相等限制，从而实现了节能与提高 扭矩 。该发动机适用于 汽油 、柴油等往复活塞式的二冲程及 四冲程发动机 及 泵 的作用。，下面是新科高效节能发动机专利的具体信息内容。
1.一种活塞行程小于曲柄长度的两倍的往复活塞式发动机，其中至少有一个由偏心轮(6)机构及曲柄连杆机构组成的共一连杆(3)及一活塞(2)的二合一曲轴连杆机构(16)，其特征在于：曲柄(4)上的连杆轴(5)为轴颈(6)偏心的偏心轴颈连杆轴(5)，偏心轴颈连杆轴(5)的轴颈圆(6)直径大于其轴头圆(7)直径，两圆位置成内切圆(8)设置，在成形曲轴(4)上，偏心轴颈连杆轴(5)的轴颈圆心(9)置于曲轴(4)轴心(11)与偏心轴颈连杆轴(5)的轴头圆心(10)之间，偏心轴颈连杆轴(5)的轴颈圆(6)与轴头圆(7)的切点(8)、偏心轴颈连杆轴(5)的轴头圆心(10)、偏心轴颈连杆轴(5)的轴颈圆心(9)与曲轴(4)轴心(11)依次排列在曲柄(4)中心直线(14)上，偏心轴颈连杆轴(5)的两轴肩(12)分别与曲柄(4)间有空隙(13)。
2.按权利要求1所述的发动机，其特征在于：曲柄(4)上的偏心轴颈连杆轴(5)的轴颈圆(6)与轴头圆(7)的两圆位置为不同心的内含圆。
新科高效节能发动机
技术领域
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发明内容
为实现上述目的，将曲柄连杆机构中为几何中心的连杆轴与一偏心轮机构中的回转中心共轴，使曲柄连杆机构与偏心轮机构组合成一个共一连杆及一活塞并是作同步同向转动的二合一曲轴连杆机构，让该二合一曲轴连杆机构中的曲柄连杆机构的曲柄指向(偏距指向)与偏心轮机构的回转中心与几何中心间的偏距指向设置在一条直线上，使两者相向而置，通过偏心轮机构随曲柄作同步同向的转动中，利用偏心轮的回转中心与几何中心间的偏距在圆周上各点转动时与气缸中心线间的变动实现使刚性连杆长度的变化，从而控制活塞上下移动的行程，使活塞行程小于曲柄长度的两倍。
附图说明
：图1为本发明结构示意图；图2为本发明曲轴主视图；图3为本发明曲轴侧视图；
图4为本发明活塞上行至上止点曲轴转到圆周0°示意图；图5为本发明活塞下行至气缸中部曲轴转到圆周90°示意图；图6为本发明活塞下行至下止点曲轴转到圆周180°示意图；图7为本发明活塞上行至气缸中部曲轴转到圆周270°示意图；具体实施方式：为实现本发明，将曲柄连杆机构中的曲轴制成连杆轴(5)的轴颈(6)为偏心的曲轴(4)，该曲轴(4)上的偏心轴颈连杆轴(5)的轴颈圆(6)直径大于轴头圆(7)直径，这两圆的位置设置为内切圆(8)，在成形曲轴(4)过程中，将偏心轴颈连杆轴(5)的轴颈圆心(9)置于曲轴(4)与偏心轴颈连杆轴(5)的轴头圆心(10)之间，使偏心轴颈连杆轴(5)的轴颈圆(6)与轴头圆(7)的切点(8)、偏心轴颈连杆轴(5)的轴头心(10)、偏心轴颈连杆轴(5)的轴颈圆心(9)与曲轴(4)轴心(11)依次排列在曲轴(4)中心直线(14)上，此外，偏心轴颈连杆轴(5)上的两轴肩(12)分别与曲柄(4)间留有空隙(13)。通过以上的实施，使曲轴(4)成为连杆轴颈(6)偏心的曲轴(4)。
为实现本发明，曲轴(4)上的偏心轴颈连杆轴(5)的轴颈(6)上可转动地连接有连杆(3)，连杆(3)的一端通过活塞销(15)可活动地接着在气缸(1)内滑行的活塞(2)本发明曲轴(4)上的偏心轴颈连杆轴(5)的轴颈圆(6)与轴头圆(7)为内切圆(8)构状时，曲柄(4)长度、偏心轴颈连杆轴(5)的轴颈圆(6)、偏心轴颈连杆轴(5)的轴头圆(7)与活塞(2)行程的关系变化用这样一个D1+D3-D2＝S的计算式可以直率地表述出来。
式中、D1为曲柄(4)长度的两倍D2为偏心轴颈连杆轴(5)的轴颈圆(6)直径D3为偏心轴颈连杆轴(5)的轴头圆(7)直径S为活塞(2)的行程例1、当D1＝90mm、D3＝55mm、S＝D1/2时、求D2按计算式套为：90+55-D2＝90/2D2＝90+55-90/2＝100mm例2、当D1＝90mm、D2＝80、D3＝55mm时、求S按计算式则得S＝90+55-80＝65mm例3、当D1＝90mm、D2＝80mm、D3＝50mm时、求S按计算式则得S＝90+50+80＝60mm
例4、当S＝70mm、D2＝90mm、D3＝60mm时、求D1按计算式则得D1+60-90＝70D1＝70+90-60＝100mm由例1、例2、例3、可以明白，本发明曲轴(4)上的D2比D3越大，活塞(2)行程S则越小；如D2越小，则活塞(2)行程S越大；如D3越小，则活塞(2)行程S越小。此外，从计算中可知，要实现本发明目的，必须D2＞D3和D2＜D1+D3因为，当D2＝D3则S＝D1当D2＝D1+D3则S＝0本发明还可以这样实施：由柄(4)上的偏心轴颈连杆轴(5)的轴颈圆(6)与轴头圆(7)的设置为不同心的内含圆。
由以上方案的实施，可实现本发明。
本发明运转的情况如下：当活塞(2)在上止点时，曲柄(4)转到圆周0°曲柄中心线(4)与气缸中心线共线，此时因连杆(3)大端孔内的回转中心(10)和几何中心(9)的偏距的向下转向，并与气缸中心线共线，使得偏心轴颈连杆轴(5)的轴头心(10)与活塞销(15)间的距离为最近，从而让连杆(3)杆身的长度此时缩为最短(如图4)。
当活塞由上止点向下止点移行中，由于连杆(3)大端孔内的回转中心(10)与几何中心(9)的偏距逐渐由下至上的转动，使得偏心轴颈连杆轴(5)的轴头心(10)与活塞销(15)间的距离也逐渐扩大，从而也让连杆(3)杆身的长度逐渐伸长(如图5)。
当活塞在下止点时，曲柄(4)转到圆周180°，曲柄中心线(14)与气缸中心线共线，因连杆(3)大端孔内的回转中心(10)与几何中心(9)间的偏距此时转向上并与气缸中心线共线，使得这时连杆(3)杆身的长度此时伸长至最大，而偏心轴颈连杆轴(5)的轴头心(10)与活塞销(15)间的距离此时则为最远(如图6)。
当活塞由下止点向上止点的移行中，在曲轴(4)的转动下连杆(3)大端孔内的回转中心(10)与几何中心(9)间的偏距也由向上逐渐向下转动，使得连杆(3)杆身的长度由最长逐渐缩短，而偏心轴颈连杆轴(5)的轴头心(10)与活塞销(15)间的距离也逐渐接近(如图7)。
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