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一种链条张紧装置

阅读:968发布:2023-02-27

专利汇可以提供一种链条张紧装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且链条张紧装置,应用于石油物探 钢 轮 沼泽 运载车的链条张紧。在车架两个侧 纵梁 中部的上平面 焊接 有平板形的 马 达安装底座,将传动箱和马达固定在两个马达安装底座上;在每侧传动箱的动 力 输出轴 上固定有主动 链轮 ;在车架纵梁的两端下平面分别焊接有轮轴安装座,长 螺栓 将滑动座固定在轮轴安装座的下部;在轮轴安装座下部通过滑动座、被动轴、 轴承 座连接有从动链轮,从动链轮和主动链轮上有短链条;在车架两侧纵梁下平面上焊接固定有顶丝座;在轮轴安装座下部通过滑动座、被动轴、轴承座连接有另一个从动链轮。效果是:能方便有效地双向张紧钢轮沼泽车链条,解决了链条双向传动过程中的张紧问题,避免了频繁的脱链现象。,下面是一种链条张紧装置专利的具体信息内容。

1.一种链条张紧装置,包括车架纵梁(1)、从动链轮(2)、达安装底座(3)、短螺栓(4)、顶丝(5)、长螺栓(6)、顶丝座(7)、轮轴安装座(8)、长链条(9)、马达(10)、主动链轮(11)、传动箱(12)和短链条(13);其特征在于:在车架的两个侧纵梁(1)中部的上平面分别焊接有平板形的马达安装底座(3),两个马达安装座(3)前后位置错开,马达安装底座(3)的两端分别在车架纵梁(1)两侧之外,在马达安装底座(3)的两端分别有长方形的固定孔,固定孔的长轴方向与车架纵梁(1)平行;通过短螺栓(4)将传动箱(12)和马达(10)分别固定在两个马达安装底座(3)上;在每侧传动箱(12)的动输出轴上分别固定有主动链轮(11);
在车架纵梁(1)的两端下平面分别焊接有轮轴安装座(8),轮轴安装座(8)的下部有滑动座,长螺栓(6)将滑动座固定在轮轴安装座(8)的下部;在轮轴安装座(8)下部通过滑动座、被动轴、轴承座连接有从动链轮(2),从动链轮(2)和主动链轮(11)上有短链条(13);
在另一个轮轴安装座(8)下部通过滑动座、被动轴、轴承座连接有另一个从动链轮(2),另一个从动链轮(2)和主动链轮(11)上有长链条(9);
轮轴安装座(8)上有长方形螺栓固定孔,在每个轮轴安装座(8)前后两侧车架纵梁(1)下平面上各对称于轮轴安装座(8)焊接固定有顶丝座(7),顶丝座(7)上连接有纵向顶丝(5),顶丝(5)的端部顶在滑动座的端部。

说明书全文

一种链条张紧装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及石油物探装备技术领域,特别涉及沼泽运载设备,是一种钢轮沼泽运载车链条张紧装置。

背景技术

[0002] 钢轮沼泽车是一种石油沼泽运载设备,钢轮沼泽车有两个双联主动链轮(由液压达驱动),两个双联主动链轮分别布置在车架纵梁左右两侧,每个双联链轮同时驱动同侧的前后从动链轮(即驱动行走钢轮),前后行走钢轮各通过一条轮轴连接,轮轴上有轮轴座与车架纵梁通过螺栓连接。由于主动链轮处于两个从动链轮的中间,这就使驱动链条在前后行走过程中的松紧边不一致。目前,钢轮车驱动链条的张紧是通过设置链条张紧装置来进行张紧的,但只能张紧一边(前进行驶时的松边),在反向行驶时,由于松边得不到有效张紧,在行驶过程中非常容易脱链。并且设备运行一段时间,链条会被拉长,如要保证链条张紧,则链轮与链条的包会减小,这会加剧链条脱链,对链轮和链条的寿命也有较大影响。因在沼泽区域施工,维修环境非常恶劣,并且链条重量也非常重,只能单靠人工维修,劳动强度也非常大,严重影响了野外石油勘探施工的进度。实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是:提供一种链条张紧装置,能够有效双向张紧钢轮沼泽车链条,降低链条脱链频率,提高野外勘探施工效率。
[0004] 本实用新型采用的技术方案是:链条张紧装置,包括车架纵梁、从 动链轮、马达安装底座、短螺栓、顶丝、长螺栓、顶丝座、轮轴安装座、长链条、马达、主动链轮、传动箱和短链条。其特征在于:在车架的两个侧纵梁中部的上平面分别焊接有平板形的马达安装底座,两个马达安装座前后位置错开,马达安装底座的两端分别在车架纵梁两侧之外,在马达安装底座的两端分别有长方形的固定孔,固定孔的长轴方向与车架纵梁平行;通过短螺栓将传动箱和马达(各两个)分别固定在两个马达安装底座上;在每侧传动箱的动输出轴上分别固定有主动链轮;
[0005] 在车架纵梁的两端下平面分别焊接有轮轴安装座,轮轴安装座的下部有滑动座,长螺栓将滑动座固定在轮轴安装座的下部;在轮轴安装座下部通过滑动座、被动轴、轴承座连接有从动链轮,从动链轮和主动链轮上有短链条;
[0006] 在另一个轮轴安装座下部通过滑动座、被动轴、轴承座连接有另一个从动链轮,另一个从动链轮和主动链轮上有长链条。
[0007] 轮轴安装座上有长方形螺栓固定孔,在每个轮轴安装座前后两侧车架纵梁下平面上各对称于轮轴安装座焊接固定有顶丝座,顶丝座上连接有纵向顶丝,顶丝的端部顶在滑动座的端部。松开长螺栓,旋转顶丝能移动滑动座使轮轴即从动链轮前后移动; [0008] 简述链条张紧装置的工作原理,参阅图1。轮轴安装座8上的螺栓固定孔是长圆孔,在每个轮轴安装座8前后两侧车架纵梁下平面1上各对称于轮轴安装座8焊接固定两个顶丝座7,用顶丝5顶紧滑动座的端部,调整顶丝5的旋进长度即能调整轮轴的前后位置,即调整主动链轮、从动链轮中心距,这样能对链条两边同时进行有效张紧,链条张紧后再将车架纵梁1与轮轴的连接螺栓螺母拧紧。考虑到四个车架轮轴安装座8的焊接定位精度,安装驱动轮的马达10安装底板上的连接孔是长圆孔(长度较短),能对主动链轮11的前后位置进行微调,以 保证四根驱动链条的松紧程度基本一致。定期调整前后轮轴即从动链轮2的位置,保证链条的双向都可张紧。松开长螺栓6,调整顶丝5能将从动链轮2前后移动
40mm(约等于链条节距),根据链条张紧情况,适当调整传动箱12的前后位置(即主动链轮
11的位置),传动箱12的调整余量为10mm。
[0009] 本实用新型的有益效果:本实用新型链条张紧装置,能方便有效地双向张紧钢轮沼泽车链条,解决了链条双向传动过程中的张紧问题,无论正向还是反向,都能够使链条保持许用张紧度,同时,链条的松紧度调整也较为方便,避免了频繁的脱链现象,提高了施工效率。附图说明
[0010] 图1是本实用新型链条张紧装置结构示意图。
[0011] 图中,1-车架纵梁,2-从动链轮3-马达安装底座,4-短螺栓,5-顶丝,6-长螺栓,7-顶丝座,8-轮轴安装座,9-长链条,10-马达,11-主动链轮,12-传动箱,13-短链条。 具体实施方式
[0012] 实施例1:以一个链条张紧装置为例,对本实用新型作进一步详细说明。 [0013] 参阅图1。本实用新型链条张紧装置,包括车架纵梁1、从动链轮2、马达安装底座3、短螺栓4、顶丝5、长螺栓6、顶丝座7、轮轴安装座8、长链条9、马达10、主动链轮11、传动箱12和短链条13。
[0014] 在车架的两个侧纵梁1中部的上平面分别焊接有平板形的马达安装底座3,两个马达安装座3前后位置错开,马达安装底座3的两端分别在车架纵梁1两侧之外,在马达安装底座3的两端分别有长方形的固定孔,长方形的固定孔的长度为10mm,宽度为25mm。固定孔的长轴 方向与车架纵梁1平行。通过短螺栓4将传动箱12和马达10固定在马达安装底座3上。在每侧传动箱12的动力输出轴上分别固定有主动链轮11(双联链轮)。主动链轮11的节圆直径为241.9mm。
[0015] 在车架纵梁1的两端下平面分别焊接有轮轴安装座8,轮轴安装座8的下部有滑动座,长螺栓6将滑动座固定在轮轴安装座8的下部。轮轴安装座8上有长方形螺栓固定孔,长方形螺栓固定孔的长度为40mm,宽度为25mm。在轮轴安装座8的下部通过滑动座、被动轴、轴承座连接有从动链轮2,从动链轮2和主动链轮11上有短链条13;从动链轮2的节圆直径为750.3mm。在另一个轮轴安装座8下部通过滑动座、被动轴、轴承座连接有另一个从动链轮2,另一个从动链轮2和主动链轮11上有长链条9。
[0016] 在每个轮轴安装座8前后两侧的车架纵梁1下平面上各对称于轮轴安装座8焊接固定有一个顶丝座7,顶丝座7上连接有纵向的顶丝5;顶丝5的端部顶在滑动座的端部。
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