平面止推轴承
阅读：366发布：2020-05-11
专利汇可以提供平面止推轴承专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种平面止推 轴承 ，包括同轴设置的轴圈、座圈，以及位于轴圈和座圈之间、用于设置 滚动体 的 保持架 ；保持架包括具有导流面的导流 叶片 ，用于将 润滑油 导入轴承的径向内侧；导流面的从保持架的径向内部向径向外部延伸的延伸方向与保持架的径向不平行；导流面与保持架的径向平面之间具有夹 角 。当轴承工作时，随着轴圈的转动，导流叶片能够引导润滑油流至轴承的径向内侧，从而增加滚动体与 滚道 在径向内侧区域的润滑，减小磨损。，下面是平面止推轴承专利的具体信息内容。
1.一种平面止推轴承，包括同轴设置的轴圈、座圈，以及位于所述轴圈和所述座圈之间、用于设置滚动体的保持架；
其特征在于，所述保持架包括至少一组具有导流面的导流叶片，用于将润滑油导入轴承的径向内侧；
所述导流面的从所述保持架的径向内部向径向外部延伸的延伸方向与所述保持架的径向不平行；
所述导流面与所述保持架的径向平面之间具有夹角。
2.如权利要求1所述的平面止推轴承，其特征在于，所述导流面呈内凹状；
或者，所述导流面呈平面状；
或者，所述导流面呈弯折状；
或者，所述导流面呈波浪状。
3.如权利要求1所述的平面止推轴承，其特征在于，一组导流叶片具有多个，沿所述保持架的周向间隔分布。
4.如权利要求1-3中任一项所述的平面止推轴承，其特征在于，所述导流叶片具有两组，两组导流叶片中导流面的朝向相反，分别用于轴承沿不同转动方向转动时，将润滑油导入轴承的径向内侧。
5.如权利要求1所述的平面止推轴承，其特征在于，所述导流叶片沿所述保持架周向的两侧分别设有导流面、且朝向相反，分别用于轴承沿不同转动方向转动时，将润滑油导入轴承的径向内侧。
6.如权利要求1-3、5中任一项所述的平面止推轴承，其特征在于，所述保持架包括多个沿周向间隔设置的保持梁，用于卡设滚动体；
所述导流叶片位于其中两个相邻的保持梁之间。
7.如权利要求6所述的平面止推轴承，其特征在于，所述导流叶片具有靠近所述保持架内周缘的内端、以及靠近所述保持架外周缘的外端；
沿所述保持架的周向方向，在所述内端一侧的保持梁与所述内端之间的距离为第一距离，在所述外端一侧的保持梁与所述外端之间的距离为第二距离；
所述第二距离大于等于所述第一距离。
8.如权利要求6所述的平面止推轴承，其特征在于，所述两个相邻的保持梁之间具有面向所述轴圈或座圈的容置面，所述导流叶片形成于所述容置面上。
9.如权利要求8所述的平面止推轴承，其特征在于，同一容置面上设有两组导流叶片，所述两组导流叶片中导流面的朝向相反，分别用于轴承沿不同转动方向转动时，将润滑油导入轴承的径向内侧。
10.如权利要求6所述的平面止推轴承，其特征在于，所述导流叶片位于所述保持梁上。
11.如权利要求10所述的平面止推轴承，其特征在于，所述导流叶片位于所述保持梁面向所述轴圈或所述座圈的表面。
12.如权利要求1所述的平面止推轴承，其特征在于，所述保持架的径向外侧具有延伸至或伸出所述轴圈和/或所述座圈外周缘的引流部；
所述引流部具有引流面，所述引流面与所述轴圈和/或所述座圈之间具有间隙，润滑油能够沿所述引流面进入所述间隙，并到达所述导流叶片。
13.如权利要求12所述的平面止推轴承，其特征在于，所述引流面包括背向所述座圈的第一引流面，和/或背向所述轴圈的第二引流面。
14.如权利要求13所述的平面止推轴承，其特征在于，所述第一引流面、所述第二引流面包括凹面、凸面或平面。
15.如权利要求13所述的平面止推轴承，其特征在于，所述第一引流面的径向外侧相对于径向内侧更远离所述座圈，所述第二引流面的径向外侧相对于径向内侧更远离所述轴圈。
平面止推轴承
技术领域
[0001] 本发明涉及轴承领域，具体涉及一种平面止推轴承。
背景技术
[0003] 现有平面止推轴承中，尤其是用于空调压缩机的平面止推轴承，通常采用飞溅润滑法进行润滑。具体地，随着轴承的转动，位于轴承外部的润滑油从轴圈和座圈之间的间隙溅入到轴承内部，以对滚动体和滚道进行润滑。
[0004] 上述轴承的缺点在于：一方面，由于轴圈和座圈之间的间隙很小，能够从间隙中进入到轴承内部的润滑油有限；另一方面，由于轴承转动时产生的离心力作用，经过间隙进入到轴承中的润滑油很难继续沿径向进入到滚动体和滚道内侧。因此，对于滚动体和滚道的径向内侧区域，非常容易由于润滑不够而发生磨损。
发明内容
[0005] 本发明解决的问题是现有平面止推轴承中，润滑油难以进入滚动体和滚道沿径向内侧的区域，导致该区域容易磨损。
[0006] 为解决上述问题，本发明提供一种平面止推轴承，包括同轴设置的轴圈、座圈，以及位于所述轴圈和所述座圈之间、用于设置滚动体的保持架；所述保持架包括至少一组具有导流面的导流叶片，用于将润滑油导入轴承的径向内侧；所述导流面的从所述保持架的径向内部向径向外部延伸的延伸方向与所述保持架的径向不平行；所述导流面与所述保持架的径向平面之间具有夹角。
[0007] 可选的，所述导流面呈内凹状；或者，所述导流面为平面；或者，所述导流面呈弯折状；或者，所述导流面呈波浪状。
[0008] 可选的，一组导流叶片具有多个，沿所述保持架的周向间隔分布。
[0009] 可选的，所述导流叶片具有两组，两组导流叶片中导流面的朝向相反，分别用于轴承沿不同转动方向转动时，将润滑油导入轴承的径向内侧。
[0010] 可选的，所述导流叶片沿所述保持架周向的两侧分别设有导流面、且朝向相反，分别用于轴承沿不同转动方向转动时，将润滑油导入轴承的径向内侧。
[0011] 可选的，所述保持架包括多个沿周向间隔设置的保持梁，用于卡设滚动体；所述导流叶片位于其中两个相邻的保持梁之间。
[0012] 可选的，所述导流叶片具有靠近所述保持架径向内部的内端、以及靠近所述保持架径向外部的外端；沿所述保持架的周向方向，在所述内端一侧的保持梁与所述内端之间的距离为第一距离，在所述外端一侧的保持梁与所述外端之间的距离为第二距离；所述第二距离大于等于所述第一距离。
[0013] 可选的，所述两个相邻的保持梁之间具有面向所述轴圈或座圈的容置面，所述导流叶片形成于所述容置面上。
[0014] 可选的，同一容置面上设有两组导流叶片，所述两组导流叶片中导流面的朝向相反，分别用于轴承沿不同转动方向转动时，将润滑油导入轴承的径向内侧。
[0015] 可选的，所述导流叶片位于所述保持梁上。
[0016] 可选的，所述导流叶片位于所述保持梁面向所述轴圈或所述座圈的表面。
[0017] 可选的，所述保持架的径向外侧具有延伸至或伸出所述轴圈和/或所述座圈外周缘的引流部；所述引流部具有引流面，所述引流面与所述轴圈和/或所述座圈之间具有间隙，润滑油能够沿所述引流面进入所述间隙，并到达所述导流叶片。
[0018] 可选的，所述引流面包括背向所述座圈的第一引流面，和/或背向所述轴圈的第二引流面。
[0019] 可选的，所述第一引流面、所述第二引流面包括凹面、凸面或平面。
[0020] 可选的，所述第一引流面的径向外侧相对于径向内侧更远离所述座圈，所述第二引流面的径向外侧相对于径向内侧更远离所述轴圈。
[0021] 与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：
[0022] 在保持架的表面设置导流叶片，当轴承工作时，随着轴圈的转动，导流叶片上的导流面能够引导润滑油流至轴承的径向内侧，从而改善滚动体与滚道在径向内侧区域的润滑，减小磨损。
[0024] 图1是本发明实施例一的平面止推轴承沿轴向的局部剖面图；
[0025] 图2是本发明实施例一的平面止推轴承中保持架的立体图；
[0026] 图3示出了图2保持架中的导流叶片的放大图；
[0027] 图4示出了图3保持架中的导流叶片沿保持架轴向方向的视图；
[0028] 图5示出了图1的一个变形例中引流部的结构；
[0029] 图6示出了本发明实施例二的平面止推轴承中，保持架的导流叶片的立体结构；
[0030] 图7示出了图6中导流叶片沿保持架轴向方向的视图；
[0031] 图8示出了本发明实施例三的平面止推轴承中，保持架的导流叶片沿保持架轴向方向的视图；
[0032] 图9出了本发明实施例四的平面止推轴承中，保持架的导流叶片沿保持架轴向方向的视图。
具体实施方式
[0033] 为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
[0034] 实施例一
[0035] 本实施例提供一种平面止推轴承，参照图1-2，包括同轴设置的轴圈10、座圈20，以及位于轴圈10和座圈20之间、用于设置滚动体(图中未示出)的保持架100，轴圈10、座圈20面向滚动体的一侧分别设有供滚动体滚动的滚道(图中未示出)。轴圈10用于与旋转轴连接，座圈20用于与固定座连接，轴圈10、保持架100可相对于座圈20转动。其中滚动体可以是滚针。
[0036] 如图2，保持架100上设有多个沿周向排列的保持梁110以及导流叶片120。保持梁110的作用是卡持滚针。一般来说，两两相邻的保持梁110之间具有空隙，该空隙称为兜孔，滚针卡持于相邻保持梁110之间的兜孔中。
[0037] 本实施例中，至少有一组相邻的保持梁110之间不设置滚针，而用来设置导流叶片120，导流叶片120的作用是引导润滑油朝向轴承内部的方向流动，也就是从轴承的径向外侧导入至轴承的径向内侧。较佳地，导流叶片120至少为两个，且沿保持架100的周向等间隔分布，以利于轴承的转动稳定性。本实施例中导流叶片120具有四个，沿保持架100的周向均匀分布。当然，导流叶片120也可以沿保持架周向非等间隔分布，或者仅为一个。
[0038] 继续参照图2并结合图3所示，导流叶片120具有沿其长度方向的内端120a和外端120b，内端120a靠近保持架100的内周缘100a，外端120b靠近保持架100的外周缘100b。也就是说，导流叶片120的长度方向大致是沿保持架100径向由内而外的方向。导流叶片120的内端120a和外端120b之间具有导流面121：导流面121在高度方向从保持架
100的轴向一侧向另一侧延伸，在长度方向从保持架100的径向内部向径向外部延伸(与导流叶片的长度方向基本一致)。
100的轴向一侧向另一侧延伸，在长度方向从保持架100的径向内部向径向外部延伸(与导流叶片的长度方向基本一致)。
[0039] 可见，导流面121的设置需要满足以下两点要求：
[0040] 一方面，相对于保持架100的径向平面来说，导流面121具有一定的高度，即导流面121应当与保持架100的径向平面之间具有夹角。其中径向平面指与保持架100轴心线垂直的平面。也就是说，导流面121与保持架100的轴心线不垂直，以形成在保持架100轴向方向上的一定高度，否则将不能起到导流作用。
[0041] 另一方面，导流面121的长度方向与保持架100的径向不平行，否则也将难以实现对润滑油的导向作用。
[0042] 具体地，沿轴承的径向由内而外的方向，导流叶片120顺着轴承的转动方向R延伸。如图3-4，当轴承沿转动方向R转动时，润滑油能够从轴承的外部到达导流叶片120(图3中A方向)，并通过导流叶片120的导流面121到达保持架100的径向内侧(图3中B方向)。到达保持架100径向内侧的润滑油则可以随着轴承的转动而到达各个滚针的径向内侧、以及滚道的径向内侧，从而增加滚针与滚道在该区域的润滑度，减小磨损。
[0043] 本实施例中，如图3-4，导流叶片120的导流面121呈内凹状，如内凹的弧面。导流面121设置为内凹状弧面的好处在于，如图4，当润滑油从轴承外部沿进入轨迹A溅至导流面121后，不论润滑油的流入方向如何，都能在导流面121的反作用力的作用下，沿反射轨迹B流入轴承的径向内侧，实现较佳的润滑目的。
[0044] 在其他实施例中，内凹状的导流面不限于弧面，其可以是其他非弧形的、内凹的曲面；或者，也可以是由多个面连接形成一个内凹的形状。也就是说，内凹状的导流面可以是光滑连续的，也可以是不连续的。总之，只要是向内凹进的形状即可。
[0045] 如图3、图4，在相邻保持梁110之间的空间有限的情况下，为了加强导流叶片120的导流效果，可以对导流叶片120的位置作适当调整。具体地，沿保持架120的周向方向，在导流叶片120内端120a一侧的保持梁110与内端120a之间的距离为第一距离，在外端120b一侧的保持梁110与外端120b之间的距离为第二距离，第二距离大于等于第一距离。
也就是说，沿保持架的周向方向，导流叶片120更靠近内端一侧的保持梁。这样，在润滑油的入口一侧，导流叶片120与对应的保持梁110之间距离较大，以形成较大的入口，方面润滑油的流入和引导。
也就是说，沿保持架的周向方向，导流叶片120更靠近内端一侧的保持梁。这样，在润滑油的入口一侧，导流叶片120与对应的保持梁110之间距离较大，以形成较大的入口，方面润滑油的流入和引导。
[0046] 在其他实施例中，如果相邻两保持梁之间的空间足够大，能够保证导流叶片的外端与对应保持梁之间的距离足够大，沿保持架的周向方向，导流叶片也可以位于相邻两保持梁中间，甚至更靠近外端一侧的保持梁。
[0047] 进一步地，如图3，两个相邻的保持梁110之间具有面向轴圈10或座圈20的容置面101，导流叶片120形成于容置面101上。
[0048] 保持架100未成型之前为圆环形的平面，加工时通过冲压工艺形成保持梁和兜孔。本实施例中，容置面101区域将不设置兜孔，在冲压过程中，可通过对模具的修改，将导流叶片120与保持梁和兜孔一起成型。也就是说，本实施例中，对用于形成导流叶片120的区域不设兜孔，而将该区域保留、作为容置面101，并在冲压工艺中在容置面101上依据预设的形状冲压出导流叶片120。由于相邻两保持梁110之间通过容置面101相互连接，因此对于这两个保持梁110来说，在保证支撑力的前提下，其沿周向方向的宽度可以小于其他保持梁，以腾出更多的空间来设置导流叶片。
[0049] 可见，容置面101一般为平面。当润滑油从轴承外部进入到轴承内后，容置面101还可以用于承接沿导流面121流下的润滑油，进而使得该部分润滑油也能够随着轴承的转动、再次沿导流面121进入到滚道和滚针的径向内侧。否则，沿导流面121流下的润滑油将直接滴入相邻保持梁110之间的兜孔，从而丧失再次沿导流面121进入滚道和滚针的径向内侧的机会。
[0050] 在其他实施例中，如果轴向径向内侧的润滑需求较小，或者仅靠导流面的作用已经能够达到润滑目的，那么，也可以在冲压时不保留容置面，或者只保留部分容置面，例如，容置面可以只与相邻的一个保持梁相接，或者不与相邻的任一保持梁相接。
[0051] 如图2，本实施例中，导流叶片120具有四个，沿保持架100的周向均匀分布，相应地，容置面101也有四个。
[0052] 在其他实施例中，导流叶片的数量可以根据实际需要做调整，例如，如果径向内侧的润滑需求较大，则可以考虑增加导流叶片的数量，如果径向内侧的润滑需求较小，则可以考虑减小导流叶片的数量；另外，导流叶片沿周向的排列方式也可以是不均匀的，例如只是沿周向间隔排列。但需要注意的是，由于导流叶片设置在两相邻的保持梁之间，每增加一个导流叶片，就需要对应地减小一个滚针，导流叶片的数量越多，则意味着滚针的数量越少，从而影响轴承的轴向载荷能力，因此需要根据轴承的载荷要求以及润滑要求来综合确定导流叶片的数量。
[0053] 在其他实施例中，如果轴圈、座圈之间有足够的空间，则可以设置导流叶片位于保持梁上，例如位于保持梁沿保持架轴向或周向的一侧，这样，导流叶片的数量不会影响滚针的数量，从而避免对轴向载荷的影响。此时，如果轴圈、座圈之间的空间有限，则可以将承载有导流叶片的保持梁高度设置得略低，并将该保持梁的顶面作为导流叶片的容置面，或者还可以对导流叶片沿轴向的高度进行适应性调整，以不产生不必要的摩擦为限。其中，导流叶片的数量可以根据润滑需求而定，而不受载荷的限制。
[0054] 进一步地，继续参照图1，保持架100的径向外侧具有延伸至或伸出座圈20外周缘的引流部130，引流部130具有引流面，引流面与轴圈10和/或座圈20之间具有间隙aa，润滑油能够沿引流面进入间隙aa、然后到达导流叶片120。由于引流部130延伸至座圈20的外周缘甚至伸出轴承外部，因而可以扩大保持架100与润滑油的接触面，从而引导更多的润滑油沿引流部130的引流面进入到轴承内部，进而通过导流叶片120达到轴承径向内侧，以增加其润滑度。
[0055] 本实施例中，由于导流叶片120形成于容置面101上，因此如果导流叶片120位于容置面101面向轴圈10的一侧，则如图1，在引流部130的引流面为背向座圈20的第一引流面131，相应地，第一引流面131与轴圈10之间具有间隙aa。第一引流面131用于与轴承外部的润滑油接触，并将该部分润滑油引导至轴承内部，进而引导至容置面101上的导流叶片120上。也就是说，引流部130的引流面应当与导流叶片120位于保持架100的沿轴向同一侧，否则，引流面所承接的润滑油将不能到达导流叶片120，影响轴承径向内侧的润滑度。
[0056] 其中，第一引流面131为凹面。并且，第一引流面131的径向外侧相对于径向内侧更远离座圈20，也就是说，沿径向向外的方向，第一引流面131为凹面且朝向轴圈倾斜，这样设置可以使得第一引流面131能够承接较多的润滑油、并将承接的润滑油很好地引至轴承内部。
[0057] 在其他实施例中，如图5，第一引流面131也可以是为凸面，并且该凸面也可以倾斜的，倾斜方向可以与本实施例相同，或与本实施例不同，例如可以朝向座圈20倾斜。或者，第一引流面也可以是平面。
[0058] 在其他实施例中，如果容置面面向座圈的一侧设有导流叶片，则可以设置：引流部的径向外侧延伸至或延伸出轴圈的外周缘，引流部的引流面为背向轴圈的第二引流面，此时，第二引流面与座圈之间应当具有间隙，以使得润滑油能够沿第二引流面进入到对应的间隙中，并到达对应的导流叶片。其中，第二引流面可以是凹面、凸面或者平面，并可以朝向轴圈或者座圈倾斜，具体设置方式可以参照第一引流面。优选地，第二引流面的径向外侧相对于径向内侧更远离轴圈时，即沿径向向外的方向，第二引流面朝向座圈倾斜时，引流效果较好。如果容置面的两侧均设有导流叶片，则可以设置：引流部延伸至或延伸出轴圈、座圈的外周缘，并在引流部上同时设置第一引流面和第二引流面，通过各个引流面将润滑油引至对应的导流叶片。
[0059] 在其他实施例中，如果保持架中未设有容置面，此时不论润滑油从引流部与轴圈之间的间隙进入轴承，还是从引流部与座圈之间的间隙进入轴承，都可以到达导流叶片，则可以在引流部上选择设置第一引流面或第二引流面，或同时设置第一引流面、第二引流面。
[0060] 实施例二
[0061] 本实施例与实施例一的区别在于，参照图6-7，本实施例中，导流叶片的导流面121为一平面，且与润滑油的流入方向有一定夹角，因此与实施例一相同地，润滑油将依靠导流面121的反作用力流入轴承的径向内侧。这里的“反作用力”，可以包括具有一定速度的润滑油接触导流面121时产生的反弹力，也包括导流面121旋转时对润滑油产生的推动力。
[0062] 实施例三
[0063] 本实施例与实施例二的区别在于，参照图8，导流面121呈弯折状。具体地，导流面121由沿三个沿长度方向相互连接的平面组成，且两两相邻的平面之间具有夹角，这个夹角即弯折状导流面的弯折角。其中，至少有一个平面(例如图8中靠近保持架外周缘的平面)的长度方向与保持架的径向不平行，以对润滑油起到导流作用。
[0064] 进一步地，导流叶片120沿保持架周向的另一侧也设有导流面，如果将导流面121定义为正向导流面，用于在轴承沿正向方向转动(图中R方向)时对润滑油进行导流，则将导流叶片120另一侧的导流面定义为反向导流面122，反向导流面122的朝向与导流面121相反，用于轴承沿反向转动(图8中Rr方向)时，将润滑油导入轴承的径向内侧。反向导流面122的形状可以参照导流面121来设计。本实施例中，反向导流面122也由三个平面相接形成弯折状，且至少有一个平面(例如图8中靠近保持架内周缘的平面)的长度方向与保持架的径向不平行。
[0065] 需要注意的是，轴承在转动时，保持架径向外周缘的线速度要高于径向内周缘的线速度，因此保持架径向外侧的压强要大于径向内侧的压强，形成压强差，因此润滑油也能够在压强差作用下进入到轴承内部。
[0066] 如上，在设置反向导流面122后，例如轴承在沿正向方向(R方向)转动时，反向导流面122虽然有将润滑油从轴承径向内侧向径向外侧进行反向导流的趋势，但是由于压强差的作用，反向导流的效果甚微，因此不会影响本实施例的导流效果。
[0067] 在其他实施例中，导流面也可以包括多于三个沿导流叶片的长度方向依次连接的平面组成，并且两两相邻的平面之间形成弯折角。或者，导流面也可以是呈波浪状，例如S形或其他形状。
[0068] 实施例四
[0069] 本实施例与上述实施例的区别在于，参照图9，同一容置面101上设置有两组导流叶片120，分别为第一导流叶片1201、第二导流叶片1202。两组导流叶片中导流面的朝向相反。其中，同一容置面101上，每组导流叶片的数目可以是一个或多个，也就是说，同一容置面101上，第一导流叶片1201、第二导流叶片1202的数目分别可以是一个或多个。本实施例中，同一容置面101上设置一个第一导流叶片1201、一个第二导流叶片1202。
[0070] 具体地，导流面121设于第一导流叶片1201上，用于轴承在正向转动(图9中R方向)时，将润滑油导入轴承的径向内侧。
[0071] 反向导流面122设于第二导流叶片1202上，用于轴承在反向转动时(图9中Rr方向)，将润滑油导入轴承的径向内侧。可见，从保持架的径向内侧向径向外侧，反向导流面122的延伸方向顺着轴承的反向转动方向。
[0072] 在其他实施例中，第一导流叶片1201、第二导流叶片1201也可以分别设置在不同的容置面上。或者，第一导流叶片1201、第二导流叶片1201也可以设置在同一或者不同的保持梁上。
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