多挡位多自由度的动轴式半自动控制变速箱
专利汇可以提供多挡位多自由度的动轴式半自动控制变速箱专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型是一种控制变速箱，特别涉及一种多挡位多 自由度 的动轴式半自动控制变速箱。 箱体 中设有变量 泵 驱动机构、前进挡传动机构、倒挡传动机构、快速挡传动机构和输出传动机构， 变量泵 驱动机构分别与前进挡传动机构和倒挡传动机构相 啮合 传动，前进挡传动机构与倒挡传动机构相啮合传动，倒挡传动机构与快速挡传动机构相啮合传动，快速挡传动机构与输出传动机构相啮合传动，变量泵驱动机构位于箱体中的上端，前进挡传动机构、倒挡传动机构和快速挡传动机构分别位于箱体中的中端，输出传动机构位于箱体的下端。多挡位多自由度的动轴式半自动控制变速箱结构先进合理，空耗功率小，传动效率高，能配套高速 发动机 ，实现动 力 连续换挡。，下面是多挡位多自由度的动轴式半自动控制变速箱专利的具体信息内容。
1.一种多挡位多自由度的动轴式半自动控制变速箱，其特征在于：包括箱体(1)，所述的箱体中设有变量泵驱动机构、前进挡传动机构、倒挡传动机构、快速挡传动机构和输出传动机构，所述的变量泵驱动机构分别与前进挡传动机构和倒挡传动机构相啮合传动，所述的前进挡传动机构与倒挡传动机构相啮合传动，所述的倒挡传动机构与快速挡传动机构相啮合传动，所述的快速挡传动机构与输出传动机构相啮合传动，所述的变量泵驱动机构位于箱体(1)中的上端，所述的前进挡传动机构、倒挡传动机构和快速挡传动机构分别位于箱体(1)中的中端，所述的输出传动机构位于箱体(1)的下端，
所述的变量泵驱动机构包括变量泵驱动轴(2)、变量泵壳体(3)、变量泵座(4)和液力变矩器(5)，所述的变量泵座(4)上设有变量泵壳体(3)，所述的变量泵壳体(3)通过变量泵齿轮(6)与变量泵驱动轴(2)相啮合，所述的变量泵齿轮(6)与变量泵驱动轴(2)相套接，所述的变量泵驱动轴(2)的头部设有液力变矩器(5)，所述的液力变矩器(5)与变量泵座(4)相固定，所述的变量泵壳体(3)中设有圆柱输入斜齿轮(7)；
所述的前进挡传动机构包括Ⅰ挡轴(8)，所述的Ⅰ挡轴(8)的头部套有前进挡齿轮(9)，所述的Ⅰ挡轴(8)的尾部套有Ⅰ挡齿轮(10)，所述的前进挡齿轮(9)与Ⅰ挡齿轮(10)外套有前进挡离合器齿轮(11)，所述的前进挡齿轮(9)与前进挡离合器齿轮(11)间设有前进挡离合器(12)，所述的Ⅰ挡齿轮(10)与前进挡离合器齿轮(11)间设有Ⅰ挡离合器(13)，所述的Ⅰ挡轴(8)中设有相间隔分布的Ⅰ挡油道(14)和前进挡油道(15)，所述的Ⅰ挡轴(8)的尾部外侧壁设有Ⅰ挡压力油分配器(16)，所述的Ⅰ挡压力油分配器(16)分别与Ⅰ挡油道(14)和前进挡油道(15)相连通，所述的Ⅰ挡油道(14)与Ⅰ挡离合器(13)相连通，所述的前进挡油道(15)与前进挡离合器(12)相连通，所述的前进挡齿轮(9)与圆柱输入斜齿轮(7)相啮合传动；
所述的倒挡传动机构包括Ⅱ挡轴(17)，所述的Ⅱ挡轴(17)的头部套有倒挡齿轮(18)，所述的Ⅱ挡轴(17)的尾部套有Ⅱ挡齿轮(19)，所述的倒挡齿轮(18)与Ⅱ挡齿轮(19)外套有倒挡离合器齿轮(20)，所述的倒挡齿轮(18)与倒挡离合器齿轮(20)间设有倒挡离合器(21)，所述的Ⅱ挡齿轮(19)与倒挡离合器齿轮(20)间设有Ⅱ挡离合器(22)，所述的Ⅱ挡轴(17)中设有Ⅱ挡油道(23)和倒挡油道(24)，所述的Ⅱ挡轴(17)的尾部外侧壁设有Ⅱ挡压力油分配器(25)，所述的Ⅱ挡压力油分配器(25)分别与Ⅱ挡油道(23)和倒挡油道(24)相连通，所述的Ⅱ挡油道(23)与Ⅱ挡离合器(22)相连通，所述的倒挡油道(24)与倒挡离合器(21)相连通，所述的倒挡离合器齿轮(20)与前进挡离合器齿轮(11)相啮合传动，所述的Ⅱ挡齿轮(19)与Ⅰ挡齿轮(10)相啮合传动；
所述的快速挡传动机构包括快速挡轴(26)，所述的快速挡轴(26)的头部套有快速挡齿轮(27)，所述的快速挡轴(26)的尾部套有减速惰齿轮(28)，所述的快速挡齿轮(27)与减速惰齿轮(28)外套有快速挡离合器齿轮(29)，所述的快速挡齿轮(27)与快速挡离合器齿轮(29)间设有快速挡离合器(30)，所述的减速惰齿轮(28)与快速挡离合器齿轮(29)间设有减速挡离合器(31)，所述的快速挡轴(26)中设有减速挡油道(32)和快速挡油道(33)，所述的快速挡轴(26)的尾部外侧壁设有快速挡压力油分配器(34)，所述的快速挡压力油分配器(34)分别与减速挡油道(32)和快速挡油道(33)相连通，所述的减速挡油道(32)与减速挡离合器(31)相连通，所述的快速挡油道(33)与快速挡离合器(30)相连通，所述的快速挡离合器齿轮(29)与倒挡离合器齿轮(20)相啮合传动，所述的减速惰齿轮(28)与Ⅱ挡齿轮(19)相啮合传动；
所述的输出传动机构包括输出轴(35)，所述的输出轴(35)的头部套有左输出联轴节(36)，所述的输出轴(35)的尾部套有右输出联轴节(37)，所述的输出轴(35)上套有输出齿轮(38)，所述的输出齿轮(38)与减速惰齿轮(28)相啮合传动。
2.根据权利要求1所述的多挡位多自由度的动轴式半自动控制变速箱，其特征在于：
所述的变量泵壳体(3)通过变量泵轴承(39)与变量泵驱动轴(2)相定位；
所述的Ⅰ挡齿轮(10)与Ⅰ挡轴(8)间设有滑动轴套(40)；
所述的Ⅰ挡轴(8)与箱体(1)间、Ⅱ挡轴(17)与箱体(1)间、快速挡轴(26)与箱体(1)间分别通过圆锥滚子轴承(41)相定位，所述的Ⅰ挡轴(8)与圆锥滚子轴承(41)间、Ⅱ挡轴(17)与圆锥滚子轴承(41)间、快速挡轴(26)与圆锥滚子轴承(41)间分别通过封油环(42)相密封；
所述的前进挡齿轮(9)与Ⅰ挡轴(8)间、倒挡齿轮(18)与Ⅱ挡轴(17)间、Ⅱ挡齿轮(19)与Ⅱ挡轴(17)间、快速挡齿轮(27)与快速挡轴(26)间、减速惰齿轮(28)与快速挡轴(26)间分别通过圆柱滚子轴承(43)相定位。
3.根据权利要求1或2所述的多挡位多自由度的动轴式半自动控制变速箱，其特征在于：
所述的变量泵壳体(3)设在箱体(1)中，所述的变量泵座(4)设在箱体(1)的侧壁中；
所述的输出轴(35)的左端与箱体(1)通过输出圆柱滚子轴承(44)相定位，所述的输出轴(35)的右端与箱体(1)通过输出球轴承(45)相定位，所述的左输出联轴节(36)和右输出联轴节(37)分别通过压板(46)与输出轴(35)相定位，所述的压板(46)与输出轴(35)通过输出螺栓(47)相定位。
4.根据权利要求1或2所述的多挡位多自由度的动轴式半自动控制变速箱，其特征在于：所述的箱体(1)包括左箱体(48)和右箱体(49)，所述的左箱体(48)和右箱体(49)通过螺栓(50)相固定。
多挡位多自由度的动轴式半自动控制变速箱
技术领域
背景技术
实用新型内容
具体实施方式
17，所述的Ⅱ挡轴17的头部套有倒挡齿轮18，所述的Ⅱ挡轴17的尾部套有Ⅱ挡齿轮19，所述的倒挡齿轮18与Ⅱ挡齿轮19外套有倒挡离合器齿轮20，所述的倒挡齿轮18与倒挡离合器齿轮20间设有倒挡离合器21，所述的Ⅱ挡齿轮19与倒挡离合器齿轮20间设有Ⅱ挡离合器22，所述的Ⅱ挡轴17中设有Ⅱ挡油道23和倒挡油道24，所述的Ⅱ挡轴17的尾部外侧壁设有Ⅱ挡压力油分配器25，所述的Ⅱ挡压力油分配器25分别与Ⅱ挡油道23和倒挡油道24相连通，所述的Ⅱ挡油道23与Ⅱ挡离合器22相连通，所述的倒挡油道24与倒挡离合器21相连通，所述的倒挡离合器齿轮20与前进挡离合器齿轮11相啮合传动，所述的Ⅱ挡齿轮19与Ⅰ挡齿轮10相啮合传动；所述的快速挡传动机构包括快速挡轴26，所述的快速挡轴26的头部套有快速挡齿轮27，所述的快速挡轴26的尾部套有减速惰齿轮28，所述的快速挡齿轮27与减速惰齿轮28外套有快速挡离合器齿轮29，所述的快速挡齿轮27与快速挡离合器齿轮29间设有快速挡离合器30，所述的减速惰齿轮28与快速挡离合器齿轮29间设有减速挡离合器31，所述的快速挡轴26中设有减速挡油道32和快速挡油道33，所述的快速挡轴26的尾部外侧壁设有快速挡压力油分配器34，所述的快速挡压力油分配器34分别与减速挡油道32和快速挡油道33相连通，所述的减速挡油道32与减速挡离合器31相连通，所述的快速挡油道33与快速挡离合器30相连通，所述的快速挡离合器齿轮29与倒挡离合器齿轮20相啮合传动，所述的减速惰齿轮28与Ⅱ挡齿轮19相啮合传动；所述的输出传动机构包括输出轴35，所述的输出轴35的头部套有左输出联轴节36，所述的输出轴35的尾部套有右输出联轴节37，所述的输出轴35上套有输出齿轮38，所述的输出齿轮38与减速惰齿轮28相啮合传动。
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