技术领域
[0001] 本
发明涉及机械制造领域，具体地，涉及一种
滑动轴承。
背景技术
[0002]
现有技术的不足之处是：现有轴承衬层材料若采用传统的巴氏
合金，轴承运行过程中易卷入泥沙颗粒，造成轴承表面磨损
腐蚀，同时振动、冲击较大，影响轴承-
转轴使用寿命及运行
稳定性；采用
橡胶作为轴承衬层，低速重载工况下衬层发生
变形产生凸起，衬层表面发生颈缩效应，出现粘性滑
水现象降低轴承承载能
力；结构简单，不利于极端工况下使用等等。
[0003] 经过对现有技术的检索，
申请号为201310111204.8的发明
专利公开了一种滑动轴承，包括
支撑层和滑动层，其中，滑动层在一个平面中分成至少一个第一区域和至少一个第二区域，并且其中，所述至少一个第一区域由AlSn40Cu构成而所述至少一个第二区域由巴氏合金构成。采用巴氏合金作为
内衬的材料，在轴承运行过程中易卷入泥沙颗粒，造成轴承表面磨损腐蚀，同时振动、冲击较大，影响轴承转轴使用寿命及运行稳定性。
发明内容
[0004] 针对现有技术中的
缺陷，本发明的目的是提供一种滑动轴承，解决上述技术问题中的一个或多个。
[0005] 根据本发明的一个方面，提供一种滑动轴承，包括轴承本体，该轴承本体包括金属外衬、第一衬层、第二衬层，其中，所述金属外衬呈筒状结构，所述第二衬层贴合于所述金属外衬的内壁，所述第一衬层贴合于所述第二衬层未与所述金属外衬贴合的一面；所述第一衬层与所述第二衬层之间相对固定，所述第二衬层与所述金属外衬的内壁之间相对固定。
[0006] 这种设计可用于
润滑剂浸没轴承以及外部提供润滑剂的工况。通过采用第一衬层的结构，从而可以调节轴承界面承载能力；通过采用第二衬层的结构，从而可以调节轴承承载过程中缓冲、减振的作用。
[0007] 在一些实施方式中，所述轴承本体的
侧壁开设有压力测试孔，所述压力测试孔贯穿所述金属外衬、第一衬层以及第二衬层；所述压力测试孔的中
心轴线与所述金属外衬的中心轴线相垂直。
[0008] 通过设置压力测试孔可对轴承的受压情况进行测试、监控，避免过载被破坏。
[0009] 在一些实施方式中，所述轴承本体的侧壁开设有第一位移测试孔和第二位移测试孔，所述第一位移测试孔与所述第二位移测试孔均贯穿所述金属外衬、第一衬层以及第二衬层；所述第一位移测试孔的中心轴线与所述第二位移测试孔的中心轴线互相垂直。
[0010] 实际使用中，分别在第一位移测试孔和第二位移测试孔中安装电
涡流传感器可以实现两垂直方向振动位移测量、
频谱测量以及轴心轨迹测量。若不测量轴承膜厚或转轴涡动，则第一位移测试孔和第二位移测试孔可以起到辅助
固定轴承的作用。
[0011] 在一些实施方式中，所述第一位移测试孔与所述第二位移测试孔的内壁均设有与电涡流传感器相匹配的内
螺纹。
[0012] 这种设计方便安装电涡流传感器。
[0013] 在一些实施方式中，所述轴承本体的侧壁还设有第三位移测试孔，所述第三位移测试孔贯穿所述金属外衬、第一衬层以及第二衬层；所述第三位移测试孔的中心轴与所述压力测试孔的中心轴相互平行，且均与所述轴承本体的中心轴线相垂直。
[0014] 实际使用中，通过安装高
精度电涡流传感器，可以达到测量轴承垂直方向膜厚的目的，进而可以得到膜厚三维分布。若不测量轴承膜厚或转轴涡动，则第三位移测试孔可以起到辅助固定轴承的作用。
[0015] 在一些实施方式中，所述第三位移测试孔与所述压力测试孔的内壁均设有与电涡流传感器相匹配的
内螺纹。
[0016] 这种设计方便安装电涡流传感器。
[0017] 在一些实施方式中，所述轴承本体上还设有第四位移测试孔和第五位移测试孔，所述第四位移测试孔和所述第五位移测试孔对称分布于所述第三位移测试孔的两侧，且均贯穿所述金属外衬、第一衬层以及第二衬层。
[0018] 实际使用中，在第四位移测试孔和第五位移测试孔中分别安装高精度电涡流传感器，可以达到辅助测量轴承膜厚的目的。若不测量轴承膜厚或转轴涡动，则第四位移测试孔和第五位移测试孔可以起到辅助固定轴承的作用。
[0019] 在一些实施方式中，所述第四位移测试孔和第五位移测试孔内壁均设有与电涡流传感器相匹配的内螺纹。
[0020] 这种设计方便安装电涡流传感器。
[0021] 在一些实施方式中，所述轴承本体还设有第六位移测试孔和第七位移测试孔，所述第六位移测试孔和所述第七位移测试孔均贯穿所述金属外衬、第一衬层以及第二衬层，且均匀分布于所述第三位移测试孔的两侧；所述第六位移测试孔位于所述第四位移测试孔与所述第三位移测试孔之间，所述第七位移测试孔位于所述第五位移测试孔和所述第三位移测试孔之间。
[0022] 这种设计可以更精确地辅助测量轴承膜厚。
[0023] 在一些实施方式中，所述金属外衬外壁设有第一夹持圈和第二夹持圈，所述第一夹持圈所在平面和所述第二夹持圈所在平面之间的夹
角大于0°，小于180°。
[0024] 这种设计可以达到在轴承上施加任意方向合力，完成复杂极端工况下实验加载的目的。若不对轴承进行外部
载荷施加，则第一夹持圈和第二夹持圈可以起到辅助固定轴承的作用。
附图说明
[0025] 通过阅读参照以下附图对非限制性
实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0026] 图1为本发明一种实施方式的立体结构示意图；
[0027] 图2为本发明一种实施方式的侧面结构示意图；
[0028] 图3为本发明一种实施方式的截面结构示意图；
[0029] 图4为本发明一种实施方式的侧面结构示意图。
具体实施方式
[0030] 下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本发明的保护范围。
[0031] 如图1至图4所示，本发明公开的滑动轴承，一种滑动轴承，包括轴承本体100，该轴承本体100包括金属外衬101、第一衬层102、第二衬层103，其中，金属外衬101呈筒状结构，第二衬层103贴合于金属外衬101的内壁，第一衬层102贴合于第二衬层103未与金属外衬101贴合的一面；第一衬层102与第二衬层103之间相对固定，第二衬层103与金属外衬101的内壁之间相对固定。
[0032] 其中，第一衬层102与第二衬层103、第二衬层103与金属外衬101之间均可采用粘结连接的方式实现相对固定。
[0033] 这种设计可用于润滑剂浸没轴承以及外部提供润滑剂的工况。通过采用第一衬层102的结构，从而可以调节轴承界面承载能力；通过采用第二衬层103的结构，从而可以调节轴承承载过程中缓冲、减振的作用。
[0034] 为了避免滑动轴承过载导致被破坏，轴承本体100的侧壁可以开设压力测试孔20，压力测试孔20贯穿金属外衬101、第一衬层102以及第二衬层103；压力测试孔20的中心轴线与金属外衬101的中心轴线相垂直。通过设置压力测试孔20可对轴承的受压情况进行测试、监控，避免过载被破坏。
[0035] 此外，轴承本体100的侧壁开设有第一位移测试孔11和第二位移测试孔12，第一位移测试孔11与第二位移测试孔12均贯穿金属外衬101、第一衬层102以及第二衬层103；第一位移测试孔11的中心轴线与第二位移测试孔12的中心轴线互相垂直。
[0036] 实际使用中，分别在第一位移测试孔11和第二位移测试孔12中安装电涡流传感器可以实现两垂直方向振动位移测量、频谱测量以及轴心轨迹测量。若不测量轴承膜厚或转轴涡动，则第一位移测试孔11和第二位移测试孔12可以起到辅助固定轴承的作用。
[0037] 第一位移测试孔11与第二位移测试孔12的内壁可以设有与电涡流传感器相匹配的内螺纹。这种设计方便安装电涡流传感器。
[0038] 更近一步，轴承本体100的侧壁还可以设有第三位移测试孔13，第三位移测试孔13贯穿金属外衬101、第一衬层102以及第二衬层103；第三位移测试孔13的中心轴与压力测试孔20的中心轴相互平行，且均与轴承本体100的中心轴线相垂直。
[0039] 这种设计在实际使用中通过安装高精度电涡流传感器，可以达到测量轴承垂直方向膜厚的目的，进而可以得到膜厚三维分布。若不测量轴承膜厚或转轴涡动，则第三位移测试孔13可以起到辅助固定轴承的作用。
[0040] 第三位移测试孔13与压力测试孔20的内壁均设有与电涡流传感器相匹配的内螺纹。这种设计方便安装电涡流传感器。
[0041] 再者，轴承本体100上还可以设有第四位移测试孔14和第五位移测试孔15，第四位移测试孔14和第五位移测试孔15对称分布于第三位移测试孔13的两侧，且均贯穿金属外衬101、第一衬层102以及第二衬层103。
[0042] 在实际使用中，在第四位移测试孔14和第五位移测试孔15中分别安装高精度电涡流传感器，可以达到辅助测量轴承膜厚的目的。若不测量轴承膜厚或转轴涡动，则第四位移测试孔14和第五位移测试孔15可以起到辅助固定轴承的作用。
[0043] 第四位移测试孔14和第五位移测试孔15内壁可以设有与电涡流传感器相匹配的内螺纹，方便安装电涡流传感器。
[0044] 为了能够更精确地辅助测量轴承膜厚，轴承本体100还可以设有第六位移测试孔16和第七位移测试孔17，第六位移测试孔16和第七位移测试孔17均贯穿金属外衬101、第一衬层102以及第二衬层103，且均匀分布于第三位移测试孔13的两侧；第六位移测试孔16位于第四位移测试孔14与第三位移测试孔之间，第七位移测试孔17位于第五位移测试孔15和第三位移测试孔13之间。
[0045] 金属外衬101外壁还可以设有第一夹持圈31和第二夹持圈32，第一夹持圈31所在平面和第二夹持圈32所在平面之间的夹角大于0°，小于180°。这种设计可以达到在轴承上施加任意方向合力，完成复杂极端工况下实验加载的目的。若不对轴承进行外部载荷施加，则第一夹持圈31和第二夹持圈32可以起到辅助固定轴承的作用。
[0046] 在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或
位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0047] 以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在
权利要求的范围内做出各种变化或
修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。
