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电动自行车 电池取放导轨装置

阅读：165发布：2021-04-14

专利汇可以提供电动自行车电池取放导轨装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种电动自行车电池取放导轨装置，包括：固设于车架上的大致竖直的套筒；一能够在所述套筒内伸缩的缓冲伸缩杆；一与所述伸缩杆上端形成U字形固定连接的滑块，滑块本体与伸缩杆平行，所述滑块上设有电池限位机构以使所述电池固定于滑块的侧部；一锁紧装置，在伸缩杆缩进于套筒内时所述锁紧装置能够将伸缩杆与套筒之间锁定；所述导轨装置还包括滑块限位机构，以使所述滑块随伸缩杆的伸缩时能够沿伸缩杆的轴线方向做直线运动。该装置可实现从车架里取出和放进电池较为省力，还能够保证电动自行车在行驶过程中电池在车架上没有晃动和振动现象。，下面是电动自行车电池取放导轨装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.电动自行车电池取放导轨装置，其特征是所述导轨装置包括：
一固设于车架上的大致竖直的套筒；
一能够在所述套筒内伸缩的缓冲伸缩杆；
一与所述伸缩杆上端形成U字形固定连接的滑块，滑块本体与伸缩杆平行，所述滑块上设有电池限位机构以使所述电池固定于滑块的侧部；
一锁紧装置，在伸缩杆缩进于套筒内时所述锁紧装置能够将伸缩杆与套筒之间锁定；
所述导轨装置还包括滑块限位机构，以使所述滑块随伸缩杆的伸缩时能够沿伸缩杆的轴线方向做直线运动。
2.根据权利要求1所述的电动自行车电池取放导轨装置，其特征是所述滑块限位机构为固设于车架上位于滑块下方的供所述滑块上下滑动的导轨，所述导轨的顶端具有内翻边结构，所述滑块的底端具有外翻边结构，所述内翻边与外翻边形成滑块的限位以阻止滑块脱离导轨；所述滑块的上部背离所述伸缩杆的一侧固设有挂钩，挂钩下方的导轨本体上固设有U型卡件，以所述挂钩及U型卡件构成所述电池限位机构。
3.根据权利要求1所述的电动自行车电池取放导轨装置，其特征是所述滑块限位机构包括与所述滑块配合工作的直线轴承，所述直线轴承的轴承套固定连接于所述套筒的侧部，所述滑块为轴状结构沿所述直线轴承上下滑动；所述轴承座背离所述套筒的一侧固设有U型卡件，所述滑块的底端固设有处于所述U型卡件下方的电池托板，以所述U型卡件和所述电池托板构成所述电池限位机构。
4.根据权利要求1-3中任一权利要求所述的电动自行车电池取放导轨装置，其特征是所述锁紧装置包括固设于所述套筒顶部的凸块，所述凸块中设置有能够水平抽拉的销轴，相应地所述伸缩杆的上部开设有供所述销轴插入的凹槽。

说明书全文

电动自行车 电池取放导轨装置

技术领域：

[0001] 本发明涉及一种电动自行车电池取放导轨装置。背景技术：

[0002] 目前电动自行车尤其是小型电动自行车充电时，电池要从车架上取下来充电。电池的重量之重，取放它往往都十分费劲。车架上固定电池的部分较为简单，有的电动自行车甚至就是提供一个放电池的空间，这个空间也不紧凑，车子在行驶过程中电池还会晃动，碰到道路上的凸块时，还会振动起来。电池重量十分重，不固定电池任其晃动或振动对车架的使用寿命和电池的使用影响较大。发明内容：

[0003] 为克服现有技术的缺陷，本发明的目的在于提供一种电动自行车电池取放导轨装置，该装置可实现从车架里取出和放进电池较为省力，还能够保证电动自行车在行驶过程中电池在车架上没有晃动和振动现象。

[0004] 本发明解决技术问题采用如下技术方案：

[0005] 电动自行车电池取放导轨装置，包括：

[0006] 一固设于车架上的大致竖直的套筒；

[0007] 一能够在所述套筒内伸缩的缓冲伸缩杆；

[0008] 一与所述伸缩杆上端形成U字形固定连接的滑块，滑块本体与伸缩杆平行，所述滑块上设有电池限位机构以使所述电池固定于滑块的侧部；

[0009] 一锁紧装置，在伸缩杆缩进于套筒内时所述锁紧装置能够将伸缩杆与套筒之间锁定；

[0010] 所述导轨装置还包括滑块限位机构，以使所述滑块随伸缩杆的伸缩时能够沿伸缩杆的轴线方向做直线运动。

[0011] 本发明的结构特点也在于：

[0012] 所述滑块限位机构为固设于车架上位于滑块下方的供所述滑块上下滑动的导轨，所述导轨的顶端具有内翻边结构，所述滑块的底端具有外翻边结构，所述内翻边与外翻边形成滑块的限位以阻止滑块脱离导轨；所述滑块的上部背离所述伸缩杆的一侧固设有挂钩，挂钩下方的导轨本体上固设有U型卡件，以所述挂钩及U型卡件构成所述电池限位机构。

[0013] 所述滑块限位机构包括与所述滑块配合工作的直线轴承，所述直线轴承的轴承套固定连接于所述套筒的侧部，所述滑块为轴状结构沿所述直线轴承上下滑动；所述轴承座背离所述套筒的一侧固设有U型的卡件，所述滑块的底端固设有处于所述U型卡件下方的电池托板，以所述U型卡件和所述电池托板构成所述电池限位机构。

[0014] 所述锁紧装置包括固设于所述套筒顶部的凸块，所述凸块中设置有能够水平抽拉的销轴，相应地所述伸缩杆的上部开设有供所述销轴插入的凹槽。

[0015] 与已有技术相比，本发明的有益效果体现在：

[0016] 本发明的电动自行车电池取放导轨装置设置有缓冲伸缩杆，在放电池时具有缓冲作用，避免因电池的自重原因导致电池直接撞击车架，起到保护作用；在取电池时具有顶推作用，相对于直接把笨重的电池从车架中取出要方便且省力得多。

[0017] 本发明的电动自行车电池取放导轨装置设置有电池锁紧装置，避免车子在行驶过程中导致的电池晃动，可有效保护电池进而延长其使用寿命。附图说明：

[0018] 图1为本发明第一实施例的导轨装置结构示意图；图2为图1中滑块与导轨的连接状态示意图；图3为图2的A向剖视图；图4为本发明第二实施例的导轨装置结构示意图；图5为图4中滑块与直线轴承的连接状态右视图；图6为图4的俯视图。

[0019] 图中标号：1车架，2套筒，3伸缩杆，4滑块，41外翻边，42挂钩，5导轨，51内翻边，6凸块，7销轴，8直线轴承，9U型卡件，10电池托板。

[0020] 以下通过具体实施方式，并结合附图对本发明作进一步说明。

[0021] 具体实施方式，非限定实施例如下所述：

[0022] 实施例1：结合图1-3，本实施例的电动自行车电池取放导轨装置包括：固设于车架1上的大致竖直的套筒2，套筒内设置有可伸缩的缓冲伸缩杆3(具体可采用气压杆或者液压杆或弹簧等方式实现)；滑块4与伸缩杆3平行，滑块在伸缩杆的上端与其固定连接成U字形结构，滑块4的上部背离伸缩杆的一侧固设有挂钩42，用以挂住电池上部的提手，挂钩下方固设于导轨本体上的U型卡件9可以卡住电池，使得电池固定于滑块的侧部。

[0023] 为使滑块4随伸缩杆3的伸缩做上下直线运动，设置滑块限位机构，即在车架上位于滑块4的下方固定设置导轨5，滑块沿导轨的槽上下滑动，为防止滑块脱离导轨的上部，图2、3所示，在导轨5的顶端设置内翻边51，在滑块4的底端设置外翻边41，以内翻边与外翻边形成滑块的限位以阻止滑块脱离导轨。

[0024] 使用中，放电池时，将电池上部的手柄挂接于滑块4上部的挂钩42上，(电池本体自U型卡件9内穿过，)向下按动滑块使其随伸缩杆3同步向下滑动，当电池安装到位时，将凸块6中的销轴7插入伸缩杆上侧部的凹槽内即可将伸缩杆锁定在套筒上。取电池时，打开销轴，伸缩杆可将滑块连同电池缓慢撑起，相对于直接把笨重的电池从车架中取出要方便且省力得多。

[0025] 实施例2：结合图4-6，本实施例的电动自行车电池取放导轨装置与实施例1不同的是滑块限位机构及电池限位结构。本实施例的滑块限位机构包括与滑块配合工作的直线轴承，其轴承套固定连接于套筒2的侧部，本实施例的滑块4为轴状结构可沿直线轴承8上下滑动，以该直线轴承8构成滑块的限位和导向。本实施例的电池限位结构包括固设于轴承套侧部的U型卡件9，U型卡件与套筒对称处于直线轴承的两侧，在滑块4的底端固设有处于U型卡件9下方的电池托板10，以U型卡件和电池托板构成电池限位机构。

[0026] 使用中，放电池时，将电池自U型卡件9的中间插入直至电池落于电池托板10上，其余步骤及结构同实施例。

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