带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置
专利汇可以提供带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种带湿度和 介电强度 感知 与预警的高压配电装置,包括高压配电盒、盒内湿度报警模 块 、湿度检测模块、介电强度辅助检测模块和高压配电 控制器 ，湿度检测模块包括湿度 传感器 ，湿度检测模块与高压配电控制器低压端相电连，高压配电控制器分别与介电强度辅助检测模块和设在高压配电盒上的低压供电及通信接头相电连接；盒内湿度报警模块分别与湿度检测模块和高压配电控制器相电连接，对盒内环境湿度检测感知读取并及时判断分析是否执行预警、报警或严重报警操作，并执行上强电或拒绝上强电状态判断控制。及时发现高压配电盒内湿度情况，杜绝进 水 及湿度降低进一步导致的安全隐患，及时报警提升新 能源 汽车 高压用电安全。(ESM)同样的 发明 创造已同日 申请 发明 专利，下面是带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置专利的具体信息内容。
1.一种带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置，包括高压配电盒，以及设在高压配电盒上的高压输入接头、高压输出接头和低压供电及通信接头，其特征在于：还包括盒内湿度报警模块以及设在高压配电盒内部的湿度检测模块、介电强度辅助检测模块和高压配电控制器，湿度检测模块包括湿度传感器，湿度检测模块与高压配电控制器低压端相电连，高压配电控制器分别与介电强度辅助检测模块和设在高压配电盒上的低压供电及通信接头相电连接；湿度检测模块与盒内湿度报警模块相电连接，盒内湿度报警模块与高压配电控制器相电连接。
2.按照权利要求1所述的带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置，其特征在于：
所述的湿度检测模块与高压配电控制器间采用低压线束与高压配电控制器相电连。
3.按照权利要求1所述的带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置，其特征在于：
所述的盒内湿度报警模块包括对盒内环境湿度进行的预警、报警和严重报警三个警示模块。
4.按照权利要求1所述的带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置，其特征在于：
所述的介电强度辅助检测模块包括高压总正对车身电压V1检测模块、高压总负对车身电压V2检测模块和AD采样电路，高压总正对车身电压V1检测模块包括高压分压电阻和V1检测隔离电路，高压总负对车身电压V2检测模块包括高压分压电阻和V2检测隔离电路,其中高压总正对车身电压V1检测模块中的高压分压电阻与高压总负对车身电压V2检测模块的高压分压电阻相连接的节点与车身地相电连，高压总正对车身电压V1检测模块和高压总负对车身电压V2检测模块分别与高压总电压相电连。
5.按照权利要求1所述的带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置，其特征在于：
所述的湿度传感器设在高压配电盒内最低水平面位置处。
6.按照权利要求1或3所述的带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置，其特征在于：所述的盒内湿度报警模块设在高压配电盒外部。
7.按照权利要求4所述的带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置，其特征在于：
所述的高压总正对车身电压V1检测模块包括V1检测隔离电路以及由第一电阻和第二电阻构成的高压分压电阻，高压总负对车身电压V2检测模块包括V2检测隔离电路以及由第三电阻和第四电阻构成的高压分压电阻；第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻依次相串联连接后与高压总电压V相并联，V1检测隔离电路与第二电阻相并联连接，V2检测隔离电路与第四电阻相并联连接，V1检测隔离电路和V2检测隔离电路并联接至AD采样电路，第二电阻和第三电阻的连接节点与车身地相电连。
带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置
技术领域
背景技术
具体实施方式
11相电连接；湿度检测模块30与盒内湿度报警模块50相电连接，盒内湿度报警模块50与高压配电控制器20相电连接。湿度检测模块30与高压配电控制器20间采用低压线束与高压配电控制器相电连。盒内湿度报警模块50包括对盒内环境湿度的预警51、报警52和严重报警
53三个警示模块。介电强度辅助检测模块40包括高压总正对车身电压V1检测模块、高压总负对车身电压V2检测模块和AD采样电路43，高压总正对车身电压V1检测模块包括V1检测隔离电路41以及由第一电阻R1和第二电阻R2构成的高压分压电阻，高压总负对车身电压V2检测模块包括V2检测隔离电路42以及由第三电阻R3和第四电阻R4构成的高压分压电阻；其中高压总正对车身电压V1检测模块中的高压分压电阻与高压总负对车身电压V2检测模块的高压分压电阻相连接的节点与车身地44相电连，高压总正对车身电压V1检测模块和高压总负对车身电压V2检测模块分别与高压总电压相电连。第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3和第四电阻R4依次相串联连接后与高压总电压V相并联，V1检测隔离电路41与第二电阻R2相并联连接，V2检测隔离电路42与第四电阻R4相并联连接，V1检测隔离电路41和V2检测隔离电路42并联接至AD采样电路43，第二电阻R2和第三电阻R3的连接节点与车身地44相电连。湿度传感器安装在高压配电盒内最低水平面位置处。盒内湿度报警模块50安装在高压配电盒外部。介电强度检测模块与控制器通过低压线束连接（含通信线束），用于检测高压总正对车身地的介电强度，与及高压总负对车身地的介电强度变化。介电强度辅助检测模块是一种能够实时检测高压总正对车身电压V1以及高压总负对车身地电压V2值，同时通过两个电压值的差值变化判断是否超过预设预警和报警差值实现高压介电强变化检测的模块；高压配电控制器是一种可以接收外部上强电控制信号，执行高压配电上强电，同时有自行下强电的一种控制模块，如接收湿度控制信号及高压介电强度控制信号，执行高压配电上强电或执行自行下强电；高压总正对车身电压V1检测模块检测高压输入正对车身地电压V1，高压总负对车身电压V2检测模块检测高压输入负对车射地电压V2。其中V1和V2分别代表为：高压总正对车身电压V1和高压总负对车身电压V2；PDU含义为高压能量分配器；PDCU含义为高压能量分配控制器。检测感知信息数据读取步骤包括PDCU高压配电控制器读取下列数据：介电强度辅助检测模块、高压总正对车身地电压V1、高压总负对车身地电压V2、湿度传感器模块PDU内部环境湿度数据和外部上强电请求指令。
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