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穿孔修补套件

阅读：35发布：2020-05-11

专利汇可以提供穿孔修补套件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种在其中以高稳定性设置瓶状单元的穿孔修补套件。穿孔修补套件(1)包括压缩机装置(2)和瓶状单元(3)，在瓶状单元(3)中，盖(6)附接至容纳穿孔密封剂的瓶状容器(4)中的开口(5)。压缩机装置(2)包括压缩空气排出口(8)。盖(6)包括用于从压缩空气排出口(8)将压缩空气进给至瓶状容器(4)中的进气口(27)、以及用于通过进给压缩空气而从瓶状容器(4)中顺序取出穿孔密封剂和压缩空气的密封剂/压缩空气取出口(7)。压缩空气排出口(8)与进气口(27)可直接连接。，下面是穿孔修补套件专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种穿孔修补套件，包括：
压缩机装置；和
瓶状单元，所述瓶状单元包括：
瓶状容器，所述瓶状容器封装穿孔密封剂；和盖，所述盖附接至所述瓶状容器的开口；
其特征在于，
所述压缩机装置包括：
压缩空气排出口，用以排出压缩空气；
所述盖包括：
进气口，用以使来自所述压缩空气排出口的压缩空气进入到所述瓶状容器中；和密封剂/压缩空气取出口，用以通过送入所述压缩空气而从所述瓶状容器顺序取出穿孔密封剂和压缩空气；
所述压缩空气排出口和所述进气口中的一个由朝向所述压缩空气排出口和所述进气口中的另一个凸出的连接喷嘴形成，并且所述压缩空气排出口和所述进气口中的所述另一个由与所述连接喷嘴配合在一起的接合凹部形成，从而使所述压缩空气排出口与所述进气口直接连接。
2.如权利要求1所述的穿孔修补套件，其特征在于，所述压缩机装置包括：
壳体；
马达，所述马达被包围在该壳体中；以及
压缩机主体，所述压缩机主体包括活塞和缸，所述活塞经由曲柄机构与所述马达相连接，所述缸往复地包围所述活塞并且形成泵室以在所述缸与所述活塞之间压缩空气；以及所述缸一体地设置有所述压缩空气排出口。
3.如权利要求1或2所述的穿孔修补套件，其特征在于，所述进气口由所述连接喷嘴形成，以及，环绕所述进气口设置有O形环以对所述接合凹部的内表面与所述进气口之间的空隙进行密封。
4.如权利要求2所述的穿孔修补套件，其特征在于，
所述盖设置有一对锁定卡爪，所述锁定卡爪位于所述进气口的两侧，呈凸出的状态，以及
所述压缩机装置设置有卡爪互锁孔，所述卡爪互锁孔设置在面对所述锁定卡爪的位置处，所述卡爪互锁孔通过与所述锁定卡爪的互锁而以所述直接连接状态固定所述压缩机装置和所述瓶状单元。
5.如权利要求4所述的穿孔修补套件，其特征在于，所述压缩机装置在所述壳体内设置有引导槽，以将杆状工具引导至所述锁定卡爪与所述卡爪互锁孔之间的互锁部中，从而解除所述锁定卡爪与所述卡爪互锁孔之间的互锁。
6.如权利要求4所述的穿孔修补套件，其特征在于，
所述压缩空气排出口与所述进气口之间的直接连接、以及所述锁定卡爪和所述卡爪互锁孔之间的互锁是通过将所述瓶状单元推入所述压缩机装置中而同时进行的；以及推力设定为处在介于2千克力至10千克力之间的范围内。
7.如权利要求1所述的穿孔修补套件，其特征在于，
所述连接喷嘴在其顶端侧设置有锥形的渐缩表面，以及
所述接合凹部设置有锥形喷嘴容纳表面部，所述锥形喷嘴容纳表面部抵接于所述渐缩表面上并且容纳所述渐缩表面。
8.如权利要求1所述的穿孔修补套件，其特征在于，
所述压缩空气排出口由所述连接喷嘴形成，所述进气口由所述接合凹部形成；以及所述接合凹部由朝向所述连接喷嘴凸出的筒部的中心孔形成；所述筒部在所述筒部的周围设置有一对锁定板部，所述一对锁定板部具有板状的形状、在所述接合凹部的轴心的两侧径向地延伸并且在厚度方向上具有锁定孔；以及
所述压缩机装置设置有防脱离装置以通过与所述锁定孔卡合来防止所述接合凹部与所述连接喷嘴脱离，所述卡合是通过如下方式进行的：在将所述连接喷嘴插入到所述接合凹部中并使所述连接喷嘴与所述接合凹部接合之后，使所述瓶状单元绕所述轴心相对于所述压缩机装置以小角度（α）相对地转动。
9.如权利要求8所述的穿孔修补套件，其特征在于，
所述防脱离装置设置有一对扇形插入凹部，所述一对扇形插入凹部包括绕所述连接喷嘴的轴心径向地设置的第一槽侧壁和第二槽侧壁，并且所述一对扇形插入凹部使所述锁定板部中的每一个能够插入所述第一槽侧壁与所述第二槽侧壁之间；以及所述第一槽侧壁由于所述瓶状单元的所述相对转动而能够抵接于所述锁定板部上，以及
所述第一槽侧壁设置有紧固凸起，以通过与所抵接的所述锁定板部的所述锁定孔接合来防止所述接合凹部与所述连接喷嘴脱离。
10.如权利要求9所述的穿孔修补套件，其特征在于，
所述第二槽侧壁由沿如下方向倾斜的倾斜表面形成：即，所述第一槽侧壁与所述第二槽侧壁之间的间隔朝向所述插入凹部的底部减小的方向。
11.如权利要求8至10中的任一项所述的穿孔修补套件，其特征在于，在所述防脱离装置与所述锁定孔互锁时，所述压缩机装置的底面与所述盖的底面彼此齐平。

说明书全文

穿孔修补套件

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于轮胎的穿孔修补套件，该穿孔修补套件用以将穿孔密封剂和压缩空气顺序注入被穿孔的轮胎中以及作为应急措施来修补穿孔。

背景技术

[0002] 用于作为应急措施来修补穿孔的穿孔修补套件的示例是以下专利文献1。将穿孔密封剂和压缩空气顺序注入被穿孔的轮胎中，并给被穿孔的轮胎打气。然后，在这种状态下，由于滚动轮胎，穿孔密封剂覆盖轮胎的空腔表面的整个圆周以便作为应急措施来密封穿孔。

[0003] 如图21所示，这种修补套件包括压缩机装置(a)和瓶状单元(d)，瓶状单元(d)包括封装密封剂的瓶状容器(b)和附接至该瓶状容器(b)的盖(c)。上述盖(c)包括进气口c1和密封剂/压缩空气取出口c2，进气口c1用以使来自上述压缩空气排出口的压缩空气进入到瓶状容器(b)中，密封剂/压缩空气取出口c2用以通过送入该压缩空气而从上述瓶状容器(b)顺序取出穿孔密封剂和压缩空气。上述进气口c1与来自压缩机装置(a)的空气供给软管e1相连接，密封剂/压缩空气取出口c2与进给软管e2的第二端相连接，该进给软管e2的第一端与轮胎T的空气阀相连接。

[0004] 专利文献1：日本待审专利申请公开No.2000-108215。

发明内容

[0005] 本发明要解决的问题

[0006] 该修补套件必须在瓶状单元(d)的倒立状态下使用。然而，由于：a.瓶状单元(d)是高的，b.以存储性的角度看，很难将形成底部的盖(c)的底面直径设定为足够大，以及c.因为与软管e1和e2连接而由软管e1和e2的推动引起横向力的作用，瓶状单元(d)在操作时可能易于倾倒。因此使穿孔修补的可使用性降低。

[0007] 本发明的目的是提供一种穿孔修补套件，该穿孔修补套件能够提高瓶状单元的稳定性，防止瓶状单元的倾倒，以及在将压缩机装置的压缩空气排出口与瓶状单元的进气口直接连接而不使用软管和类似中间件的基础上提高穿孔修补的可使用性。

[0008] 解决问题的方式

[0009] 为了解决上述问题，本申请在权利要求1中公开了一种穿孔修补套件，包括：压缩机装置和瓶状单元，所述瓶状单元包括封装穿孔密封剂的瓶状容器和附接至该瓶状容器的开口的盖。上述压缩机装置包括压缩空气排出口以排出压缩空气。上述盖包括：进气口，用以使来自压缩空气排出口的压缩空气进入到瓶状容器中；和密封剂/压缩空气取出口，用以通过送入该压缩空气而从瓶状容器中顺序取出穿孔密封剂和压缩空气。压缩空气排出口和进气口中的一个由朝向压缩空气排出口和进气口中的另一个凸出的连接喷嘴构成，而压缩空气排出口和进气口中的所述另一个由与连接喷嘴配合在一起的接合凹部构成，从而将压缩空气排出口直接与进气口相连接。

[0010] 发明效果

[0011] 在本实施方式中，如上所述，压缩空气排出口直接与进气口相连接而未使用软管和类似中间件。该瓶状单元因此与压缩机装置成一体从而具有较低的重心位置。此外，瓶状单元未与任何来自压缩机装置的空气供给软管连接，其变为不受来自空气供给软管的动力影响。这能够提高稳定性并且有效防止瓶状单元的倾倒。并且由于排除了这种空气供给软管，有助于降低成本和节省空间。附图说明

[0012] [图1]使用用于修补穿孔的穿孔修补套件的本发明的立体图。

[0013] [图2]示出压缩机装置的立体图。

[0014] [图3]示出其内部结构的截面图。

[0015] [图4]示出压缩机主体的分解立体图。

[0016] [图5]示出其主要部分的局部截面图。

[0017] [图6]示出压缩空气排出口与进气口之间的连接前状态的截面图。

[0018] [图7]示出压缩空气排出口与进气口之间的连接状态的截面图。

[0019] [图8]示出在具有瓶状容器的情况下的盖的截面图。

[0020] [图9]瓶状容器的本体的横截面侧视图。

[0021] [图10]示出引导槽及其作用的截面图。

[0022] [图11]压缩机装置和瓶状单元的已连接状态的侧视图。

[0023] [图12](A)和(B)：示出瓶状单元和压缩机装置的外接长方体的立体图。

[0024] [图13](A)至(C)：说明它们的作用的立体图。

[0025] [图14]示出进给软管的存储状态的侧视图。

[0026] [图15]示出根据第二实施方式的穿孔修补套件的压缩机装置的立体图。

[0027] [图16]示出压缩空气排出口与进气口之间的连接前状态的截面图。

[0028] [图17]盖的正视图。

[0029] [图18]防脱离装置(fall-out prevention device)的正视图。

[0030] [图19]防脱离装置的侧视图。

[0031] [图20]防脱离作用的说明图。

[0032] [图21]说明传统的穿孔修补套件的立体图。

[0033] 参考标记说明

[0034] 1 穿孔修补套件

[0035] 2 压缩机装置

[0036] 3 瓶状单元

[0037] 4 瓶状容器

[0038] 5 开口

[0039] 6 盖

[0040] 7 密封剂/压缩空气取出口

[0041] 8 压缩空气排出口

[0042] 9 壳体

[0043] 10 活塞

[0044] 11 泵室

[0045] 12 缸

[0046] 13 压缩机主体

[0047] 17 曲柄机构

[0048] 25 筒部

[0049] 25H 中心孔

[0050] 27 进气口

[0051] 28 接合凹部

[0052] 41 连接喷嘴

[0053] 41B 渐缩表面

[0054] 42 喷嘴容纳表面部

[0055] 43 O形环

[0056] 45 锁定卡爪

[0057] 46 卡爪保持孔

[0058] 48 杆状工具

[0059] 49 引导槽

[0060] 61 锁定板部

[0061] 61H 锁定孔

[0062] 64 防脱离装置

[0063] 65 插入凹部

[0064] 66 紧固凸起

[0065] 67 倾斜表面

[0066] i1 轴心

[0067] J 互锁部

[0068] M 马达

[0069] S1和S2 第一槽侧壁和第二槽侧壁

具体实施方式

[0070] 以下将具体描述本发明的优选实施方式。如图1所示，第一实施方式的穿孔修补套件包括压缩机装置2和瓶状单元3。瓶状单元3包括容纳穿孔密封剂的瓶状容器4和附接至瓶状容器的开口5(在图8中示出)的盖6。由此，压缩机装置2和瓶状单元3在修补穿孔的的现场在未使用软管中间件的情况下直接连接。密封剂/压缩空气取出口7设置于瓶状单元3上。进给软管29的一端与轮胎T的空气阀Tv相连接；进给软管29的另一端连接至密封剂/压缩空气取出口7。

[0071] 如图3所示，上述压缩机装置2在壳体9中容纳有至少马达M和包括缸12的压缩机主体13，缸12在马达与连接至马达M的活塞10之间形成泵室11。

[0072] 如图1和图2所示，上述壳体9形成为具有小高度的大致长方体装箱的扁平矩形箱的形状，该矩形箱具有外围壁，该外围壁具有由侧板14a围成的四个侧面、以及分别封闭该外围壁的上端和下端的上侧板14U和下侧板14L。壳体9形成为可拆分的上壳部和下壳部。

[0073] 对于上述马达M而言，可使用由车用12V直流电源进行供电的市售的多种直流马达。对于这种马达M，电源线在末端处设置有可连接至汽车点烟插座的电源插头15，该电源线经由附接至上述壳体9的上侧板14U的通-断开关SW来连接。电源插头15以能够自由取出的方式容纳在设置于上述下侧板14L中的凹处(未示出)内。

[0074] 如图4和图5所示，上述压缩机主体13包括：活塞10，活塞10经由曲柄机构17连接至上述马达M；以及12，12往复地包围该活塞10并且形成泵室11以在该缸与活塞10之间压缩空气。活塞10包括进气阀19，进气阀19包括进气孔19A和阀19B，进气孔19A沿轴心方向延伸穿过该活塞10，阀19B以弹性的方式从泵室侧封闭该进气孔19A并且由弹性体例如橡胶、合成树脂、金属等形成。

[0075] 在本实施方式中，上述缸12一体地设置有缸体副件21以在形成上述泵室11的缸主体20的后端侧形成稳压罐室(surge tank chamber)21A，从而保持来自泵室11的压缩空气以及降低由活塞10引起的阻尼压力脉动。在本实施方式中，稳压罐室21A经由形成于用于封闭缸主体20的后端的间隔壁20A中的小孔20A1而通至泵室11。

[0076] 并且在上述缸体副件21的外围壁中，压缩空气排出口8设置成凸出的状态以排出压缩空气。在本实施方式中，在缸体副件21的外围壁中，用以附接压力计22的第一接合部24A和用以附接减压阀23的第二接合部24B沿彼此不同的取向设置成凸出的状态。

[0077] 如图6所示，上述压缩空气排出口8设置有从上述缸体副件21朝向第一侧板14a1凸出的筒部25。在压缩空气排出口8的内部，形成有从上述稳压罐室21A延伸出的排出流道26。并且排出流道26在开口端侧设置有与设置于上述瓶状单元3上的进气口27相连接的接合凹部28。该接合凹部28在内径恒定的平行孔部28A的前面和后面连续地设置有形成朝向缸体副件21的减缩锥形的前渐缩表面28B和后渐缩表面28C。

[0078] 上述瓶状单元3包括容纳穿孔密封剂的瓶状容器4和附接至瓶状容器4的开口5的盖6。瓶状单元3以盖6置于下方的倒转状态直接与上述压缩机装置2相连接。

[0079] 如图8所示，在上述瓶状容器4中，小直径圆筒形开口5在主干部30的下端处凸出以将穿孔密封剂移入和移出。在如图9所示的实施方式中，与主干部30的高度方向相垂直的横截面形成为大体上的矩形，该矩形由朝向瓶的外侧成弧状方式凸出的一对长边部30A以及成弧状方式凸出的一对短边部30B围绕四个侧面。

[0080] 由此，在本实施方式中，当将长边部30A的长度限定为W、将长边部30A的曲率半径限定为RW、将短边部30B的长度限定为D、以及将短边部30B的曲率半径限定为RD时，它们满足以下的关系式(1)至(3)：

[0081] 1.3≤W/D≤1.7 ------(1)

[0082] 0.5≤RW/W≤3.0 ------(2)

[0083] 0.5≤RD/D≤20.0 ------(3)。

[0084] 考虑到穿孔修补套件1在汽车中例如更具体地在汽车的行李箱中的存储性，上述压缩机装置2为大致长方体以便瓶状容器4的主干部30优选形成为大致长方体形状。然而，在修补穿孔时通过瓶状容器4施加例如为接近350KPa的高内压。此时，在主干部30具有圆形横截面的情况下，主干部30通过内压在径向方向上均匀地膨胀。因此，意识不到填充压缩空气时的变形，并且引起使用者较少的焦虑感。然而，在主干部30是矩形横截面的情况下，由内压引起的膨胀不均匀，并且主干部30膨胀为从矩形横截面形状变为圆形横截面形状。因而，使用者感到其变形量比实际上更大。因此，即使主干部30处在耐压范围内，也可能引起使用者对于诸如破裂等之类的焦虑感。

[0085] 在本实施方式中，上述长边部30A和短边部30B分别形成为凸出弧状，从而具有接近在膨胀状态时的已变形的形状。因此，在提高存储性的同时可使使用者实际上感觉不到膨胀状态时的变形，并且能够使使用者的焦虑感保持为低。

[0086] 因为本发明的发明人试验的结果，为了抑制上述的焦虑感而抑制在长侧上的膨胀量是很重要的。为了达到这一点，长边长度W优选设定为大的，并且曲率半径RW优选设定为变小。当比率W/D小于1.3或者当比率RW/W大于3.0时，因为曲率半径RW变大，上述长度W相对变小，或者长边长度的膨胀量增加。当上述比率W/D大于1.7或比率RW/W小于0.5时，存储性将变得恶化。并且当比率RD/D大于20.0时，短边长度的膨胀量增加，并且填充压缩空气时的变形变大。然而，当比率RD/D小于0.5时，存储性恶化。基于上述观点，比率W/D的下限优选不小于1.4，且其上限优选不大于1.6。比率RW/W的下限优选不小于
0.7，并且其上限优选不大于2.0。比率RD/D的下限优选不小于1.0，并且其上限优选不大于10.0。

[0087] 附带地，为了减少应力集中以及提高耐压性，优选将长边部30A和短边部30B相交处的拐角部分形成为具有15mm±5mm的曲率半径的圆弧30C。

[0088] 如图8所示，上述盖6包括：将压缩空气从上述压缩空气排出口8送入到瓶状容器4中的进气口27；以及密封剂/压缩空气取出口7，其用于通过送入压缩空气而顺序地从瓶状容器4取出穿孔密封剂和压缩空气。

[0089] 更特别地，上述盖6包括盖主体部分6A，盖主体部分6A一体地包括形成底面6S的底板31、用以附接上述瓶状容器4的开口5的瓶附接部32、以及设置于底板31与瓶附接部32之间的腰部33。并且在盖主体部分6A内，形成有从上述进气口27延伸至瓶状容器4的开口5中的延伸空气流道35以及从密封剂/压缩空气取出口7延伸至瓶状容器4的开口
5中的密封剂/压缩空气取出流道36。

[0090] 上述瓶附接部32包括用以固定上述开口5的附接凹部32A以及从该附接凹部32A的底面升起的凸起部32B。附带地，附接凹部32A能够在其侧壁面上设置有内螺纹的情况下螺旋地附接开口5。并且，上述凸起部32B的顶面设置有空气流道上开口37且设置有密封剂/压缩空气取出流道上开口38，上述空气流道35的顶端在空气流道上开口37处开放，密封剂/压缩空气取出流道36的顶端在密封剂/压缩空气取出流道上开口38处开放。

[0091] 上述空气流道35包括从上述空气流道上开口37向下方延伸的竖直空气流道35a和成直角地在交点P处与该竖直空气流道35a相交并从交点P延伸至进气口27的水平空气流道35b。在竖直空气流道35a的在交点P下方的下端部中，如果穿孔密封剂从空气流道上开口37逆流，则具有密封剂容器39用于接收逆流的穿孔密封剂。密封剂容器39具有比竖直空气流道35a大的直径。

[0092] 在修补穿孔时，使用者首先通过使用穿孔修补套件1将穿孔密封剂和压缩空气顺序注入被穿孔的轮胎T并且给轮胎打气。随后，使用者立即将与轮胎T脱离并且已连接有压缩机装置2和瓶状单元3的穿孔修补套件1放在他/她的汽车上并使汽车在约十分钟期间行驶以密封穿孔。最后，将穿孔修补套件1再次连接至轮胎T以检查气压以及重新注入气压。如此完成穿孔修补。在这种穿孔修补过程中，充注密封剂后的瓶状单元3朝向各种方向倾斜并且受到振动。在该瓶状单元3中余留的穿孔密封剂可从空气流道上开口37逆流至压缩机装置2，损坏压缩机装置2。于是，为了防止穿孔密封剂逆流至压缩机装置2中，具有上述密封剂容器39。因此，密封剂容器39的适当容量大约与余留在瓶状单元3中的密封剂的量相同；本实施方式中这个容量在介于5立方厘米(cc)与15立方厘米(cc)之间的范围内。附带地，当容量小于5cc时，可能无法容纳逆流的密封剂。超过15cc的容量会导致浪费，并且这使得盖6的尺寸不必要地增大，即存储性恶化。

[0093] 为了防止上述来自空气流道上开口37的逆流，优选上述竖直空气流道35a在其上端侧设置有挤压部35a1，用于减小内径从而将空气流道上开口37的内径Da1减小至介于1.0mm与2.0mm之间的范围内。在上述交点P位置处，竖直空气流道35a的内径Da设定为大于水平空气流道35b的内径Db；这提高了对于从竖直空气流道35a到水平空气流道35b中的流动的抑制效果。在本实施方式中，水平空气流道35b的内径Db约为3.0mm至5.0mm。
还优选的是，使空气流道上开口37开口于密封剂/压缩空气取出流道38的上方以阻止来自空气流道上开口37的逆流；特别地，从密封剂/压缩空气取出流道上开口38起所测量到的空气流道上开口37的高度(h)优选为5.0mm至7.0mm。

[0094] 上述密封剂容器39开口于上述盖6的底面6s中，并且该开口由与底面6s齐平的容器部罩盖40封闭。

[0095] 上述进气口27包括从上述腰部33朝向上述压缩空气排出口8凸出的连接喷嘴41。由此，因为该连接喷嘴41与上述接合凹部28接合，所以压缩空气排出口8与进气口27能够直接连接。

[0096] 如图6和图7所示，上述连接喷嘴41在外径恒定的喷嘴主体41A的顶端侧设置有呈渐缩的锥形的渐缩表面41B。该渐缩表面41B倾斜为基本上与上述接合凹部28的后渐缩表面28C相同。因此，在使连接喷嘴41进入接合凹部28时，后渐缩表面28C形成抵接在渐缩表面41B上并且容纳渐缩表面41B的喷嘴容纳表面部42。这将允许连接喷嘴41在同心且准确的位置处直接与接合凹部28相连接。附带地，接合凹部28的前渐缩表面28B用作使连接喷嘴41进入的引导。

[0097] 上述连接喷嘴41在上述喷嘴主体41A周围设置有在连接喷嘴与上述接合凹部28的内表面(在本实施方式中，平行孔部28A的内表面)之间进行密封的O形环43。在本实施方式中，作为示例，设置两个O形环43用于确保密封。O形环43(消耗品)设置于瓶状单元3上；这有助于在不维修的情况下重复地使用压缩机装置2。

[0098] 根据本实施方式的穿孔修补套件1设置有紧固装置34，以防止在修补被穿孔轮胎的状态下由于上述压缩空气排出口8与进气口27之间的断开所引起的穿孔密封剂对环境的污损。

[0099] 紧固装置34包括设置于上述盖6中的锁定装置34A和形成于上述压缩机装置2上的防脱离(fall-out prevention)装置34B。在本实施方式中，上述锁定装置34A包括：在上述进气口27的连接喷嘴41的两侧(本实施方式中的上侧和下侧)朝向压缩机装置2凸出的一对锁定卡爪45。在本实施方式中，防脱离装置34B包括设置于面对锁定卡爪45的位置处并且能够通过与锁定卡爪45互锁而防止脱开的卡爪互锁孔46。

[0100] 上述锁定卡爪45在主部45A的顶端处设置有呈直角三角形的钩部45B，主部45A以平行于连接喷嘴41的方式从上述盖主体部分6A延伸。由此，上述卡爪互锁孔46与钩部45B互锁。

[0101] 锁定卡爪45和盖主体部分6A形成为由塑料或强化塑料组成的一体形成体，例如，塑料为诸如尼龙、聚丙烯和聚乙烯之类，强化塑料包含上述材料和诸如玻璃纤维之类的短纤维。在本实施方式中，上述卡爪互锁孔46包括由形成上述接合凹部28的上述筒部25支撑的框架47。例如，该框架47、筒部25以及缸12形成为由诸如锌合金、铝合金之类的轻质合金制成的一体形成体。

[0102] 在本实施方式中，如图2和图10所示，上述压缩机装置2在上述壳体9内设置有引导槽49，用于引导诸如螺丝刀之类的杆状工具48例如进入上述锁定卡爪45与卡爪互锁孔46之间的互锁部J以解除互锁。该引导槽49是具有朝向互锁部J倾斜并作为引导表面的槽底部49S的倾斜槽。引导槽49能够引导杆状工具48进入位于槽底部49S与在槽底部49S两侧的槽侧壁面之间的互锁部J。上述锁定卡爪45在外部包括上述钩部45B，在通过杆状工具48向内推动钩部45B的情况下能够容易地解除上述互锁。

[0103] 由于压缩机装置2对瓶状单元3的推动，同步实现了上述压缩空气排出口8(在本实施方式中为接合凹部28)与进气口27(在本实施方式中为连接喷嘴41)之间的直接连接、以及上述锁定卡爪45与卡爪互锁孔46之间的互锁。此时，推力优选处在介于2千克力(kgf)与10千克力之间的范围内。在推力大于10kgf时，可操作性将极大地降低；并且在推力小于2kgf时，固定会不牢固，并且可能由于在使轮胎膨胀时的内压而引起脱离。

[0104] 因此，在根据本实施方式的穿孔修补套件1中，压缩机装置2和瓶状单元3直接连接而没有任何软管中间件。并且，在这种连接状态下，压缩机装置2和瓶状单元3二者通过锁定卡爪45和卡爪互锁孔46彼此固定。因此，瓶状单元3能够与压缩机装置2成为一体以便降低重心位置，并可提高稳定性。此外，瓶状单元3变为不与来自压缩机装置2的空气供给软管连接、不被空气供给软管推动；并且能够有效防止瓶的倾倒。此时，在上述直接连接的状态下，上述盖6的底面6S和压缩机装置2的底面2S彼此齐平。这使得接地面积增大，并且能够在压缩机运转期间增加路面的摩擦力，不仅能够提高安装的稳定性，还能提高接地振动稳定性。

[0105] 上述瓶状单元3直接连接于压缩机装置2的第一侧表面上，在本实施方式中，连接于上述侧板14a1侧。在这种情况下，如图11所示，上述盖6的与第一侧表面(在本实施方式为侧板14a1)垂直的底面6S的宽度Wa优选基本上等于上述瓶状容器4的在所述垂直方向上的宽度Wb。从存储性的角度来看，宽度Wa优选不大于宽度Wb。相反，穿孔修补套件1倾倒的枢转点PO在所述垂直方向上等于盖6的底面6S的外边缘点。因此，该枢转点PO在所述垂直方向上越向外侧设置，则倾倒力矩被提高越多，且穿孔修补套件将越少倾倒。因此，在宽度Wa和宽度Wb设定为基本上相同时，可不削弱存储性，而可提高防倾倒的功效。

[0106] 如图2所示，当压缩机装置2具有第一宽度W1大于第二宽度W2的矩形形状时，优选在短侧板14a1侧连接上述瓶状单元3。因此，如图11所示，这能够使压缩机装置2的重心位置2G与瓶状单元3的重心位置3G之间的距离L增大，并且使倾倒力矩增大；因此，穿孔修补套件变得很少倾倒。

[0107] 压缩机装置2的上述第一侧表面(在本实施方式中为侧板14a1)设置有基本上半圆形的凹部53(见图2和图3)，凹部53与上述瓶状单元3的外表面形状配合并且使瓶状单元3的就位稳定。

[0108] 考虑到存储性，如图12(A)和12(B)所示，在上述瓶状单元3中，由瓶状单元3的表面所外接的瓶侧外接长方体50的三个侧面50a、50b和50c中的两个侧面的长度以及由上述压缩机装置2的表面所外接的压缩机侧外接长方体51的三个侧面51d、51e和51f中的两个侧面的长度优选为相等的长度。

[0109] 这如图13(A)至13(C)所示，瓶侧外接长方体50和压缩机侧外接长方体51可彼此叠置而不平放，从而减少存储空间的浪费并且提高在汽车内的存储性。

[0110] 附带地，上述密封剂/压缩空气取出口7与上述进给软管29相连接。如图14所示，进给软管29在未使用时绕上述腰部33缠绕以便存储。

[0111] 为了防止瓶状容器4中的密封剂在未使用时流出，瓶状单元3包括有内止动件52，如图8中以点划线所示，内止动件52压配合在凸起部32B上以在上述凸起部32B中分别封闭空气流道上开口37和密封剂/压缩空气取出流道上开口38。内止动件52可由于来自压缩机装置2的压缩空气的压力上升而与凸起部32B脱离。

[0112] 穿孔修补套件1的第二实施方式如图15至图21所示。根据第二实施方式的穿孔修补套件1如图16所示，上述压缩空气排出口8限定为上述连接喷嘴41，而上述进气口27限定为上述接合凹部28。

[0113] 在本实施方式中，上述接合凹部28由朝向上述连接喷嘴41凸出的筒部25的中心孔25H形成。并且，接合凹部28包括内径恒定的平行孔部28A以及连接至平行孔部28A的粗端的呈渐缩的锥形的渐缩孔部28B。接合凹部28能够连接至连接喷嘴41并且以能够相对转动的方式围绕其轴心i1形成。

[0114] 上述盖6绕上述筒部25设置有一对锁定板部61，锁定板部61在该筒部25的轴心i1的两侧径向地延伸。在本实施方式中，锁定板部61设置于筒部25的顶部和底部。该锁定板部61在其厚度方向上设置有锁定孔61H。在本实施方式中，锁定孔61H设置有基本上C形的凹口部61A以便能够弹性变形，从而使锁定孔61H具有弹性特性。锁定板部61的轴心i1的顶端相比于上述筒部25的顶端向前凸出。

[0115] 上述连接喷嘴41在附接筒部60A的顶端处一体地设置有渐缩的喷嘴主体部60B，附接筒部60A在外侧与从上述缸体副件21延伸的管状接合部24C接合，并且上述连接喷嘴41在上述压缩机装置2侧的第一侧表面14aS侧设置成凸出状态。在本实施方式中，附接筒部60A沿着第一侧表面14aS设置有扩口部60C。扩口部60C例如通过旋拧而固定至第一侧表面14aS，从而将连接喷嘴41一体地固定至压缩机装置2。喷嘴主体部60B包括外径恒定的主部60B1和连接至主部60B1顶端的锥形的渐缩部60B2，O形环43环绕主部60B1附接以在接合凹部28与喷嘴主体部之间进行密封。

[0116] 上述压缩机装置2设置有防脱离装置64，在该防脱离装置64中，上述连接喷嘴41被置于接合凹部28中以将连接喷嘴41与接合凹部28接合。然后，如图20所示，上述瓶状单元3绕上述轴心i1相对地转动小角度α(alpha)。这样，防脱离装置64与上述锁定孔61H互锁以防止上述连接喷嘴41从接合凹部28脱落。

[0117] 如图15、图18和图19所示，上述防脱离装置64设置有一对扇形插入凹部65，扇形插入凹部65包括绕上述连接喷嘴41的轴心i2径向地设置的第一槽侧壁S1和第二槽侧壁S2。如图18所示，插入凹部65中的每一个能够在上述第一槽侧壁S1与第二槽侧壁S2之间引入上述锁定板部61。

[0118] 上述第一槽侧壁S1能够通过瓶状单元3的上述相对转动K而抵接于上述锁定板部61上，并且确定转动的终止位置。该第一槽侧壁S1以凸出的状态设置有紧固凸起66以通过与所抵接的锁定板部61的上述锁定孔61H接合来防止上述连接喷嘴41从接合凹部28脱落。

[0119] 在本实施方式中，上述紧固凸起66在渐缩的锥形部66B与瓶基部66A之间设置有凸缘66C，凸缘66C具有比上述锁定孔61H略大的直径，瓶基部66A具有恒定的并且基本上与锁定孔61H的直径相同的外径。该凸缘66C由于C形锁定孔61H的弹性特性而能够穿过锁定孔61H，并且由于穿过时的摩擦力而能够保持第一槽侧壁S1与锁定板部61之间的抵接状态。

[0120] 上述第二槽侧壁S2由沿如下方向倾斜的倾斜表面67形成：即，第一槽侧壁S1与第二槽侧壁S2之间的间隔朝向插入凹部65的底部65A减小的方向。这种倾斜表面67能够用作为引入表面以将上述锁定板部61引入到插入凹部65中。

[0121] 因此，在上述第一实施方式中，在直接连接的同时进行连接喷嘴41与接合凹部28之间的防脱离操作；在第二实施方式中，在直接连接之后并通过使上述瓶状单元3绕轴心i1相对于压缩机装置2以小角度α(alpha)相对地转动来进行防脱离操作。在第二实施方式中，由于防脱离是通过不同于连接操作的操作来进行，因而可使使用者对他/她进行防脱离操作进行检查。因此，可防止由于忘记防脱离操作或者进行不完整的防脱离操作所引起的连接脱开。

[0122] 附带地，在上述紧固凸起66于锁定孔65H之间的互锁状态Y下，优选上述压缩机装置2的底面2S和盖6的底面6S彼此齐平。这有助于增加接地面积和与路面的摩擦力，从而不仅能够提高安装稳定性而且能够提高压缩机振动时的振动稳定性。在防脱离操作不完整时，底面2S和6S是不匹配的，使用者能容易地知道该不完整的防脱离操作。附带地，防脱离操作中的相对转动K的上述角α(alpha)优选在介于10°与30°之间的范围内。当角α(alpha)不大于10°时，难以让使用者知道不完整的防脱离操作。当角α大于30°时，不容易进行操作并且降低了确定性。优选将上述第一槽侧壁S1与第二槽侧壁S2之间的角β(beta)设定在介于15°与35°之间的范围内，以便将上述角α(alpha)设定在介于10°与30°之间的范围内。

[0123] 在本实施方式中，为了提高精度，上述防脱离装置64和连接喷嘴41形成为由塑料或加强塑料制成的一体形成体，例如，塑料为诸如尼龙、聚丙烯和聚乙烯之类，强化塑料包含短纤维之类。然而，例如，连接喷嘴41还可与缸12一体形成以便根据需求与防脱离装置64分开地形成。

[0124] 尽管已经详细描述了本发明的特别优选的实施方式，但是本发明不限于所例示的实施方式，而可做出各种修改。

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