尖端地电极火花塞
专利汇可以提供尖端地电极火花塞专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种 内燃机 用 火花塞 、它包括壳体、瓷绝缘体、 接线柱 、中心 电极 、及将地电极的发火面设计成尖端形的地电极，本实用新型具有起动性能好、点火性能优越、增大功率、省油、减少废气排放等优点。，下面是尖端地电极火花塞专利的具体信息内容。
1、一种由接线柱(5)、瓷绝缘体(4)壳体(3)、地电极(2)、中心电 极(1)组成的尖端地电极火花塞，其特征在于地电极(2)的发火面6 做成尖端形。
2、根据权利要求1所述的尖端地电极火花塞，其特征在于所述 的地电极(2)的尖端棱边角度范围是45°～90°。
3、根据权利要求1所述的尖端地电极火花塞，其特征在于所述 的尖端地电极(2)的宽度与中心电极(1)等宽。
4、根据权利要求2所述的尖端地电极火花塞，其特征在于所述 的尖端地电极(2)的宽度与中心电极(1)等宽。
5、根据权利要求1所述的尖端地电极火花塞，其特征在于所述 的尖端地电极(2)和中心电极(1)的间隙范围是0.5～1mm。
6、根据权利要求5所述的尖端地电极火花塞，其特征在于所述 的尖端地电极(2)和中心电极(1)的最佳间隙为0.65～0.7mm。
本实用新型涉及一种内燃机用火花塞，具体地说是一种尖端地 电极火花塞。
现有火花塞在点火系统脉冲高压下，其中心电极和地电极之间 产生电火花，从而点燃燃烧室中的混合气体，推动活塞，使内燃机运 转。传统火花塞的结构，其中心电极是圆柱形，地电极为单点焊接的 “”形，其发火面是平面。这种火花塞利用圆柱形中心电极的端部平 面，作分散性跳火，能量不大，对低温的汽油与空气混合气体、低浓度 混合气体、混合油气体，有时不能正常点火。中国专利94203588.7是 一种将中心电极作成锥形的火花塞，如图2所示，这种火花塞利用了 尖端放电原理，虽然起动性能有所改善，但锥形中心电极放电时，火 花较小，而且容易烧蚀，烧蚀后间隙增大，使点火困难。这种火花塞它 的地电极是平面，而且较宽，当形成电火花时，地电极会吸收带走一 部分热量，使能量降低，严重时会导致熄火。随着汽车、摩托车(艇)等 交通工具向高速度、高压缩比和大功率的方向发展，现有火花塞很难 满足这些内燃机的高标准工况要求。
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，对其地电极进行改 进，提供一种点火性能优越、起动性能好，在高压缩比的情况下仍能 产生出高能量电火花的火花塞。
本实用新型是按以下方案实现发明目的。
尖端地电极火花塞，包括壳体3、瓷绝缘体4、接线柱5、中心电 极1及地电极2，其特征在于地电极的发火面6作成尖端形，其尖端 对准中心电极中心。尖端的棱边角度范围45°～90°为佳。尖端地电极 宽度与中心电极相等为佳。地电极的尖端和中心电极平面的间隙范 围0.5～1mm，0.65～0.7mm最佳。
本实用新型有下述优点和效果。
1、由于地电极做成尖端形，尖端与中心电极构成的间隙跳火电 压低，因此发火性能好，能加大火花间隙，点火可靠，燃烧完全。可省 燃油6～10％。
2、由于燃烧完全，排气污染得以减少，保护环境。
3、由于地电极做成尖端，并限制地电极宽度，放火时地电极吸收 带走的热量少，能量增加，使马力提高10％，车辆更易起动，怠速运 转更加平稳，爬坡性能好。
4、由于地电做成尖端，能减少或防止火花塞上的碳积聚物，延长 火花塞使用寿命。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是一种锥形中心电极的火花塞结构示意图。
本实用新型的实施例如图1所示，尖端地电极火花塞由中心电 极(1)、地电极(2)、壳体(3)、瓷绝缘体(4)、接线柱(5)组成，地电极 (2)的发火面6做成尖端形，其尖端对准中心电极(1)的中心，尖端的 棱边角度加工成90°，尖端地电极(2)的宽度做成与中心电极(1)等 宽，如A向视图，地电极(2)的尖端和中心电极(1)的平面间隙取 0.7mm。
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