专利汇可以提供用于机动车的调节装置的调节传动装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种用于机动车的调节装置的调节传动装置,具有:传动装置壳体(2);传动轮(5),其设置在传动装置壳体(2)内并且具有在传动轮(5)两侧构成的 轴承 环(51、52);从动轮(6),其设置在传动装置壳体(2)内并且与传动轮(5) 啮合 ,所述从动轮的轴线基本上垂直于传动轮(5)的轴线定向,其特征在于:一体的传动装置壳体(2),其具有用于容纳传动轮(5)的第一壳体腔(21)和用于容纳从动轮(6)的第二壳体腔(22);在第一壳体腔(21)内构成的支承 位置 ,其用于容纳传动轮(5)的第一轴承环(51);在第二壳体腔(22)内构成的支承位置,其用于容纳从动轮(6)的第一轴承环(61);可轴向调节的轴承衬套(3、4),其具有与壳体腔(21、22)的内直径相匹配的用于使传动轮(5)和从动轮(6)的第二轴承环(52、62) 定心 的圆柱形的衬套(30、40)。,下面是用于机动车的调节装置的调节传动装置专利的具体信息内容。
1.一种用于机动车的调节装置的调节传动装置,具有:传动装置壳体;传动轮,其设置在所述传动装置壳体内并且具有在所述传动轮两侧构成的轴承环;从动轮,其设置在所述传动装置壳体内并且与所述传动轮啮合,所述从动轮的轴线基本上垂直于所述传动轮的轴线定向,其特征在于:
-一体的所述传动装置壳体(2),其具有用于容纳所述传动轮(5)的第一壳体腔(21)和用于容纳所述从动轮(6)的第二壳体腔(22);
-在所述第一壳体腔(21)内构成的支承位置(212),其用于容纳所述传动轮(5)的第一轴承环(51),以及在所述第二壳体腔(22)内构成的支承位置(220),其用于容纳所述从动轮(6)的第一轴承环(61);
-用于所述传动轮(5)和所述从动轮(6)的可轴向调节的轴承衬套(3、4),其具有与所述壳体腔(21、22)的内直径相匹配的用于使所述传动轮(5)和所述从动轮(6)的第二轴承环(52、62)定心的圆柱形的衬套(30、40)。
2.如权利要求1所述的调节传动装置,其特征在于,所述可轴向调节的轴承衬套(3、4)具有连接在所述圆柱形的衬套(30、40)上的法兰(31、41),所述法兰(31、41)在所述调节传动装置(1)的装配状态下紧靠在所述壳体腔的开口的端面(211、221)上。
3.如权利要求2所述的调节传动装置,其特征在于,所述可轴向调节的轴承衬套(3、4)材料接合地与所述壳体腔(21、22)连接。
4.如权利要求3所述的调节传动装置,其特征在于,所述可轴向调节的轴承衬套(3、4)与所述壳体腔(21、22)粘合连接。
5.如权利要求3所述的调节传动装置,其特征在于,所述可轴向调节的轴承衬套(3、4)与所述壳体腔(21、22)焊接连接。
6.如权利要求5所述的调节传动装置,其特征在于,所述可轴向调节的轴承衬套(3、4)的所述法兰(31、41)借助于激光焊接、超声波焊接、振动焊接、粘合、热冲压或借助感应加热的焊接来材料接合地与所述壳体腔(21、22)连接。
7.如权利要求1所述的调节传动装置,其特征在于,所述可轴向调节的轴承衬套(3、4)具有螺纹结构。
8.如权利要求1所述的调节传动装置,其特征在于,所述传动轮由通过传动轴与驱动装置连接的传动蜗杆(5)组成,并且所述从动轮构成为螺杆螺母,所述螺杆螺母的外齿部(60)与所述传动蜗杆(5)的蜗杆齿部(50)啮合,并且所述螺杆螺母(60)具有沿轴向方向延伸的纵向孔(65),所述纵向孔(65)设置有具有蜗杆螺纹形式的内齿部,所述蜗杆螺纹与螺杆(7)接合,使得由所述传动蜗杆(5)驱动的所述螺杆螺母在所述螺杆(7)上滚动,并且沿着所述螺杆(7)运动。
9.如权利要求1所述的调节传动装置,其特征在于,所述传动轮由通过传动轴与驱动装置连接的传动蜗杆(5)组成,并且所述从动轮构成为螺旋齿轮(6),所述螺旋齿轮(6)与可旋转地安装在所述调节装置的第一调节件(8)上的螺杆(7)固定地连接,并且在操纵所述驱动装置时,所述螺杆(7)旋转且能够相对于所述调节装置的所述第一调节件(8)调节的第二调节件(9)与同所述螺杆(7)啮合的螺杆螺母连接,所述螺杆螺母在通过所述调节传动装置(1)引起旋转运动的所述螺杆(7)上滚动,使得所述调节装置的所述第一调节件(8)相对于所述调节装置的所述第二调节件(9)调节。
10.如权利要求8所述的调节传动装置,其特征在于,构成从动轮的所述螺杆螺母具有沿所述螺杆(7)的纵向方向延伸的圆柱形的轮廓,所述轮廓具有构成为圆柱形外壳的外表面,在所述外表面内加工构成从动轮的所述螺杆螺母的沿径向方向垂直于构成从动轮的所述螺杆螺母的纵向延伸向内在构成从动轮的所述螺杆螺母内成型的外齿部(60),在所述外齿部(60)上以沿轴向方向邻接的方式构成无齿部的部分(63、64),在所述部分(63、64)上分别轴向地连接轴承环(61、62)。
11.如权利要求9所述的调节传动装置,其特征在于,所述螺旋齿轮(6)具有沿所述螺杆(7)的纵向方向延伸的圆柱形的轮廓,所述轮廓具有构成为圆柱形外壳的外表面,在所述外表面内加工所述螺旋齿轮(6)的沿径向方向垂直于所述螺旋齿轮(6)的纵向延伸向内在所述螺旋齿轮(6)内成型的外齿部(60),在所述外齿部(60)上以沿轴向方向邻接的方式构成无齿部的部分(63、64),在所述部分(63、64)上分别轴向地连接轴承环(61、62)。
12.如权利要求8所述的调节传动装置,所述调节传动装置构造用于所述调节装置,所述调节装置用于调节机动车座椅的具有两个相对彼此可调节的导轨(8、9)的座椅件,在所述导轨(8、9)中,一个导轨(8)与具有所述螺杆螺母的所述调节传动装置(1)连接,而在另一个导轨(9)上安装有与所述调节传动装置(1)的所述螺杆螺母处于有效连接的所述螺杆(7)。
13.如权利要求9所述的调节传动装置,所述调节传动装置构造用于所述调节装置,所述调节装置用于调节机动车座椅的具有两个相对彼此可调节的导轨(8、9)的座椅件,在所述导轨(8、9)中,一个导轨(8)与包含所述螺旋齿轮(6)的所述调节传动装置(1)连接,并且安装有与所述螺旋齿轮(6)固定地连接的所述螺杆(7),而另一个导轨与同所述螺杆(7)啮合的螺杆螺母连接,所述螺杆螺母在操纵所述驱动装置且因此使所述螺杆(7)进行旋转运动时沿着所述螺杆(7)运动。
14.如权利要求8所述的调节传动装置,其特征在于,所述传动装置壳体(2)具有两个相互垂直地定向的圆柱形的壳体腔(21、22),在所述壳体腔(21、22)中,第一壳体腔(21)容纳所述传动蜗杆(5),并且设置在容纳构成从动轮的所述螺杆螺母的所述第二壳体腔(22)的上方,并且在位于所述壳体腔(21、22)之间的接口的区域内设有孔(24),在所述孔(24)内,所述传动蜗杆(5)的齿部(50)和构成从动轮的所述螺杆螺母的齿部(60)相互啮合。
15.如权利要求9所述的调节传动装置,其特征在于,所述传动装置壳体(2)具有两个相互垂直地定向的圆柱形的壳体腔(21、22),在所述壳体腔(21、22)中,第一壳体腔(21)容纳所述传动蜗杆(5),并且设置在容纳所述螺旋齿轮(6)的所述第二壳体腔(22)的上方,并且在位于所述壳体腔(21、22)之间的接口的区域内设有孔(24),在所述孔(24)内,所述传动蜗杆(5)的齿部(50)和所述螺旋齿轮(6)的齿部(60)相互啮合。
16.如权利要求14所述的调节传动装置,其特征在于,在与所述调节装置连接的传动装置壳体(2)中,所述第一壳体腔(21)沿所述机动车的Y方向设置,并且所述第二壳体腔(22)沿所述机动车的X方向设置,并且所述第一壳体腔(21)与所述第二壳体腔(22)的在所述机动车的Z方向上的距离确定为,使得所述传动蜗杆(5)的齿部(50)和构成从动轮的所述螺杆螺母的所述齿部(60)基本上无间隙地相互啮合。
17.如权利要求15所述的调节传动装置,其特征在于,在与所述调节装置连接的传动装置壳体(2)中,所述第一壳体腔(21)沿所述机动车的Y方向设置,并且所述第二壳体腔(22)沿所述机动车的X方向设置,并且所述第一壳体腔(21)与所述第二壳体腔(22)的在所述机动车的Z方向上的距离确定为,使得所述传动蜗杆(5)的齿部(50)和所述螺旋齿轮(6)的所述齿部(60)基本上无间隙地相互啮合。
18.如权利要求9所述的调节传动装置,其特征在于,用于容纳与所述调节装置的一个调节件连接的连接螺栓的管状的第三壳体腔设置在所述第一壳体腔(21)旁,并且平行于所述第一壳体腔(21)定向。
19.如权利要求18所述的调节传动装置,其特征在于,设有通过围绕所述第一壳体腔(21)和所述管状的第三壳体腔(23)的、基本上沿X方向定向的且通向所述第二壳体腔(22)的端部的加强肋(25)。
20.如权利要求18所述的调节传动装置,其特征在于,所述第二壳体腔(22)的侧面以与所述第一和所述第三壳体腔(21、23)的端部齐平地对准的方式削平。
21.如权利要求1或2所述的调节传动装置,其特征在于,所述传动装置壳体(2)由塑料组成。
22.如权利要求19所述的调节传动装置,其特征在于,所述壳体腔(21、22)和与所述第一和第二壳体腔(21、22)连接的、在所述第一壳体腔(21)的一个端面(210)上和在所述第二壳体腔(22)的一个端面(220)上构成的支承位置以及所述加强肋(25)通过粘合、摩擦焊接或者激光焊接相互连接。
23.如权利要求22所述的调节传动装置,其特征在于,所述激光焊接是激光熔焊。
24.如权利要求19所述的调节传动装置,其特征在于,所述壳体腔(21、22)、与所述第一和第二壳体腔(21、22)连接的所述支承位置和所述加强肋(25)通过塑料的压铸或注塑制造。
25.一种用于制造和装配如前述权利要求中任一项所述的调节传动装置的方法,其特征在于,
-一体的所述传动装置壳体(2)通过塑料的压铸或注塑,或者通过所述壳体腔(21、22)的借助于激光焊接、超声波焊接、振动焊接、粘合、热冲压或借助感应加热的焊接制造,所述传动装置壳体(2)具有两个相互垂直地定向的圆柱形的壳体腔(21、22),所述壳体腔(21、
22)分别具有在一个端面上构成的带有定心孔的支承位置;
-传动轮(5)的第一轴承环(51)插入所述第一壳体腔(21)的所述支承位置,并且构成从动轮的螺杆螺母或螺旋齿轮(6)的第一轴承环(61)插入所述第二壳体腔(22)的支承位置;
-将第一轴承衬套(3)和第二轴承衬套(4)插入所述第一和第二壳体腔(21、22)内,并且插在所述传动轮(5)或者构成从动轮的所述螺杆螺母或所述螺旋齿轮(6)的所述第二轴承环(52、62)上,直至所述传动轮(5)或者构成从动轮的所述螺杆螺母或所述螺旋齿轮(6)无间隙地支承,其中所述第一轴承衬套(3)具有与所述第一壳体腔(21)的内直径相匹配的用于使所述传动轮(5)的所述第二轴承环(52)定心的圆柱形的衬套(30),并且所述第二轴承衬套(4)具有与所述第二壳体腔(22)的内直径相匹配的用于使构成从动轮的所述螺杆螺母或所述螺旋齿轮(6)的所述第二轴承环(62)定心的圆柱形的衬套(40);以及将所述第一和第二轴承衬套(3、4)通过激光焊接、超声波焊接、振动焊接、粘合、热冲压或借助感应加热的焊接与所述第一和第二壳体腔(21、22)连接。
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