专利汇可以提供一种商用车轴头与桥壳本体对焊结构的桥壳总成专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种商用车 轴头 与 桥壳 本体 对焊 结构的桥壳总成,包括桥壳本体和轴头,轴头设置在桥壳本体的左端和右端各一个,桥壳本体采用局部截面变壁厚轻量化设计、 支架 及后盖与桥壳本体集成于一体的整体化设计,使用材料少,承载能 力 强,材料采用球墨 铸 铁 、可锻 铸铁 或铸 钢 ,价格便宜约22%,重量降低约13%;桥壳本体与轴头采用二 氧 化 碳 气体保护焊 焊接 工艺,设备要求不高,机加投入成本低,制造加工方便;桥壳后盖、反作用杆上支架、反作用杆下支架、 制动 法兰 零件与桥壳本体整体 铸造 而成,避免桥壳后盖、反作用杆上下支架开焊漏油 风 险,桥壳本体采用的是铸造工艺,强度高,设计安全系数均达到1.7以上,可以满足 自卸车 各种工况下的使用要求。,下面是一种商用车轴头与桥壳本体对焊结构的桥壳总成专利的具体信息内容。
1.一种商用车轴头与桥壳本体对焊结构的桥壳总成,其特征在于:包括桥壳本体(1)和轴头(2),所述轴头(2)设置在桥壳本体(1)的左端和右端各一个;所述的轴头(2)与桥壳本体(1)是通过焊接工艺连接为一体的。
2.根据权利要求1所述的一种商用车轴头与桥壳本体一体结构的桥壳总成,其特征在于:所述的轴头(2)与桥壳本体(1)的焊接工艺为二氧化碳气体保护焊;焊接过程分为三圈焊接,第一圈焊接电流为280~320A,焊接电压为29~32V,焊接速度为100°每分钟;第二圈焊接电流为330~370A,焊接电压为33~37V,焊接速度为90°每分钟;第三圈焊接电流为310~350A,焊接电压为32~34V,焊接速度为100°每分钟。
3.根据权利要求2所述的一种商用车轴头与桥壳本体一体结构的桥壳总成,其特征在于:轴头(2)与桥壳本体(1)的焊缝熔深应不小于1mm。
4.根据权利要求1所述的一种商用车轴头与桥壳本体对焊结构的桥壳总成,其特征在于:所述桥壳本体(1)的中间上部设置有反作用杆上支架(1-1);所述桥壳本体(1)的中间后部设置有桥壳后盖(1-2);所述桥壳本体(1)的左侧和右侧中部下端分别设置有左反作用杆下支架(1-3)和右反作用杆下支架(1-4);所述桥壳本体(1)的左侧和右侧中部上端分别设置有左钢板弹簧支架底座(1-5)和右钢板弹簧支架底座(1-6);所述桥壳本体(1)的左端和右端都设置有制动法兰(1-7);所述桥壳本体(1)的中间前端设置有主减速器总成安装面(1-8);所述桥壳本体(1)的中部、靠后盖内侧设置有四个差速器轴承盖安装座(1-9);所述桥壳本体(1)的左侧和右侧中部、后端面上设置有四个气室支架安装底座(1-10);所述桥壳本体(1)的左端和右端沿直径方向外侧设置有轴头加强环(1-11);所述桥壳本体(1)的中部前端面靠左侧设置有差速锁安装槽(1-12);所述桥壳本体(1)的中部前端面靠上端和下端都设置有从动圆锥齿轮安装槽(1-13);所述桥壳本体(1)的中部前端面上设置有主减速器总成连接螺栓安装孔(1-14);所述桥壳本体(1)的中部靠右侧上边外侧设置有一个通气塞安装孔(1-15);所述桥壳本体(1)的中部下端面上设置有一个放油螺栓安装孔(1-16)。
5.根据权利要求4所述的一种商用车轴头与桥壳本体对焊结构的桥壳总成,其特征在于:所述的反作用杆上支架(1-1)、桥壳后盖(1-2)、左反作用杆下支架(1-3)、右反作用杆下支架(1-4)、左钢板弹簧支架底座(1-5)、右钢板弹簧支架底座(1-6)、制动法兰(1-7)、差速器轴承盖安装座(1-9)、气室支架安装座(1-10)与桥壳本体(1)是整体铸造而成。
6.根据权利要求4所述的一种商用车轴头与桥壳本体对焊结构的桥壳总成,其特征在于:所述的反作用杆上支架(1-1)是由向上伸出的分为左边和右边的两个小爪组成,在两个小爪的上部都设置有反作用杆上支架连接螺栓安装孔(1-17),在两个小爪的下部都设置的有反作用杆上支架减重槽(1-18);所述的左反作用杆下支架(1-3)和右反作用杆下支架(1-
4)都是由向下伸出的分为左边和右边的两个小爪组成,在两个小爪的下部都设置的有反作用杆下支架连接螺栓安装孔(1-19),在两个小爪的上部都分别设置有左反作用杆下支架减重槽(1-20)和右反作用杆下支架减重槽(1-21);所述的左钢板弹簧支架底座(1-5)和右钢板弹簧支架底座(1-6)的四周都设置有四个钢板弹簧支架连接螺栓内螺纹孔(1-22),正中间设置的有钢板弹簧支架定位销孔(1-23);所述的制动法兰(1-7)上设置有制动底板连接螺纹孔(1-24)。
7.根据权利要求4所述的一种商用车轴头与桥壳本体对焊结构的桥壳总成,其特征在于:所述桥壳后盖(1-2)的现状为中间向后凸起,两侧向前凹的,类似于倒写的“凸”字形状。
8.根据权利要求4所述的一种商用车轴头与桥壳本体对焊结构的桥壳总成,其特征在于:所述桥壳后盖(1-2)的壁厚为10~16mm。
9.根据权利要求1所述的一种商用车轴头与桥壳本体对焊结构的桥壳总成,其特征在于:所述桥壳本体(1)左、右两侧的桥壳本体前后纵截面(1-25)壁厚为中部10~16mm向左、右两端均匀渐变过渡到18~22mm;所述桥壳本体(1)左、右两侧的桥壳本体上下横截面(1-
26)壁厚为中部10~16mm向左右两侧均匀渐变过渡到20~25mm。
10.根据权利要求1所述的一种商用车轴头与桥壳本体对焊结构的桥壳总成,其特征在于:所述的轴头(2)为调质钢管热挤压成型;所述轴头(2)沿直径方向外侧由左向右依次设置有轴头螺母外螺纹(2-1)、轮毂外轴承安装面(2-2)、轮毂内轴承安装面(2-3)、油封座圈安装面(2-4),所述的轴头螺母外螺纹(2-1)的直径小于轮毂外轴承安装面(2-2)的直径,轮毂外轴承安装面(2-2)的直径小于轮毂内轴承安装面(2-3)的直径,轮毂内轴承安装面(2-
3)的直径小于油封座圈安装面(2-4)的直径;所述轴头(2)左端上方、轴头螺母外螺纹(2-1)与轮毂外轴承安装面(2-2)之间设置有一个轴头螺母锁片卡槽(2-5);所述轴头(2)沿直径方向内侧设置有半轴通过孔(2-6);所述轴头(2)右端沿直径方向内侧设置有桥壳本体轴头加强环配合孔(2-7)。
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