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一种新 能源 汽车用高强度防爆防震电池

阅读：447发布：2023-03-02

专利汇可以提供一种新能源汽车用高强度防爆防震电池专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种新能源汽车用高强度防爆防震电池，涉及新能源汽车电池领域。本发明包括电池箱；电池箱的顶部配合安装有箱盖，电池箱的底部设置有若干弹性支撑装置，电池箱的两相对侧面各安装有一管道式散热装置，电池箱内底面安装有电池模组固定框架，箱盖的一表面安装有若干弹性缓冲装置。本发明通过设计一种无盖、周侧覆盖有加强筋、内部安装有抽拉式电池模组固定框架、两侧安装有管道式散热装置的电池箱结构，在电池箱顶部安装与之配合的带有弹性缓冲装置和纤维水泥防爆板的箱盖，在电池箱底部安装有具有弹性的弹性缓冲支撑装置，提高了新能源汽车电池抗爆性能、散热结构和电池固定的稳定性。，下面是一种新能源汽车用高强度防爆防震电池专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种新能源汽车用高强度防爆防震电池，其特征在于，包括电池箱(1)；
所述电池箱(1)为无盖箱体结构，所述电池箱(1)的顶面均布环绕开设有盲孔(102)，所述电池箱(1)的顶部配合安装有箱盖(2)，所述电池箱(1)的底部设置有若干弹性支撑装置(6)，所述电池箱(1)的两相对侧面各安装有一管道式散热装置(3)，所述电池箱(1)内底面安装有电池模组固定框架(7)，所述电池箱(1)的外周侧面均布设置有第一加强筋(101)，所述电池箱(1)的内壁对称开设有至少一条开口槽道(104)，所述电池箱(1)的一相对侧面对称开设有贯穿孔(103)；所述箱盖(2)的一表面安装有若干弹性缓冲装置(4)、设置有一长矩形凸块(201)、动力连接头(202)，所述长矩形凸块(201)的一表面设置有第二加强筋(2011)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高强度防爆防震电池，其特征在于，所述箱盖(2)一表面均布环绕开设有与盲孔(102)相对应的螺纹安装孔(203)，所述箱盖(2)与电池箱(1)之间通过螺栓紧固。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高强度防爆防震电池，其特征在于，所述弹性支撑装置(6)包括垂直焊接于箱盖(2)一表面的第一立管(401)、固定于箱盖(2)一表面位于第一立管(401)中的第一立柱、套接于第一立柱中的第一弹簧(402)、固定安装在第一弹簧(402)一端的第一固定块(5)，所述第一固定块(5)一表面开设有若干第一安装孔(501)；
所述第一弹簧(402)自然状态下较第一立管(401)长10～20mm。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高强度防爆防震电池，其特征在于，所述箱盖(2)的另一表面相对长矩形凸块(201)的位置开设有第一凹槽(204)，所述第一凹槽(204)内表面固定安装有纤维水泥防爆板(205)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高强度防爆防震电池，其特征在于，所述电池模组固定框架(7)包括设于电池箱(1)内底面的固定板(701)，所述固定板(701)的周侧面设置有至少一个L形固定块(708)，所述固定板(701)的拐角处设置有安装耳(707)；所述L形固定块(708)的一端设置有与开口槽道(104)间隙配合的滑杆(702)，所述滑杆(702)的一端设置有铰接式弯管接头(706)，所述铰接式弯管接头(706)上铰接有拉手(705)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用高强度防爆防震电池，其特征在于，所述固定板(701)的一表面间隔依次均布开设有防火隔热板安装槽(703)和电芯块安装槽(704)，所述防火隔热板安装槽(703)内卡接安装有防火隔热板(7031)，所述电芯块安装槽(704)内卡接有电芯块(7041)。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高强度防爆防震电池，其特征在于，所述管道式散热装置(3)包括散热通风管(301)、散热风扇(302)、固定安装架(303)，所述散热通风管(301)与贯穿孔(103)过盈配合，所述散热通风管(301)朝外的一端设置有铰链(304)，所述铰链(304)上连接有与散热通风管(301)管口相匹配的管盖(305)；所述固定安装架(303)为十字架形，所述固定安装架(303)与散热通风管(301)的内壁相垂直，所述散热风扇(302)的散热电机(3021)固定安装在固定安装架(303)上。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高强度防爆防震电池，其特征在于，所述弹性支撑装置(6)包括垂直设于电池箱(1)底部的第二立管(601)、固定电池箱(1)底部且位于第二立管(601)中的第二立柱(603)、套接于第二立柱(603)中的第二弹簧(604)、固定安装在第二弹簧(604)一端的第二固定块(602)，所述第二固定块(602)一表面均布开设有若干第二安装孔(6021)；所述第二弹簧(604)自然状态下较第二立管(601)长15～20mm。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高强度防爆防震电池，其特征在于，所述电池箱(1)、电池模组固定框架(7)、箱盖(2)均为钢材料，所述电池箱(1)、电池模组固定框架(7)、箱盖(2)表面涂覆有防火涂层。

说明书全文

一种新能源 汽车用高强度防爆防震电池

技术领域

[0001] 本发明属于新能源汽车电池领域，特别是涉及一种新能源汽车用高强度防爆防震电池。

背景技术

[0002] 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其中以电力作为驱动力的新能源汽车发展的最为成熟。

[0003] 在现阶段电力新能源汽车不断发展的情况下，电力新能源汽车中搭载的电池组越来越多的可以满足市场的需求，但是针对其安全问题却依旧存在很大的安全隐患，现有的电力新能源汽车的电池仅仅依靠PCB保护板进行保护，针对其电芯、电池组外壳、电池箱位置固定等方面均未采取有效的预防和保护措施，长期或者高强度恶劣环境下的行驶极易造成新能源电力汽车电池的起火或者爆炸，现有的新能源电力汽车电池主要存在的问题包括：1、电池箱的材质防火抗爆性能较差，一单电信短路，极易造成起火爆炸，造成汽车的损伤；2、电池箱的位置固定问题没有得到重视，在遇到高低不平的道路时，装在电芯的电池箱会上下跳跃，极易造成电芯的短路或断路，引发安全事故；3、电池箱中电池组件之间的防火防爆隔绝措施不到位，一旦某个电芯发生断路引发火灾或爆炸会引起其它电芯的连环爆炸；4、电池箱中散热通风措施做的不到位，有些通风散热的结构会影响电池箱整体的抗爆结构强度，造成结构强度低，散热效率低；因此针对以上各种问题设计一种系能源汽车用高强度防爆防震电池来解决以上问题具有重要的现实意义。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种新能源汽车用高强度防爆防震电池，通过设计一种无盖、周侧覆盖有加强筋、内部安装有抽拉式电池模组固定框架、两侧安装有管道式散热装置的电池箱结构，在电池模组之间利用防火隔热板进行隔离并进行固定，在电池箱顶部安装与之配合的带有弹性缓冲装置和纤维水泥防爆板的箱盖，在电池箱底部安装有具有弹性的弹性缓冲支撑装置，解决了现有的新能源汽车电池抗爆性能差、散热结构不合理、电池固定不稳定的问题。

[0005] 为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

[0006] 本发明为一种新能源汽车用高强度防爆防震电池，包括电池箱；所述电池箱为无盖箱体结构，所述电池箱的顶面均布环绕开设有盲孔，所述电池箱的顶部配合安装有箱盖，所述电池箱的底部设置有若干弹性支撑装置，所述电池箱的两相对侧面各安装有一管道式散热装置，所述电池箱内底面安装有电池模组固定框架，所述电池箱的外周侧面均布设置有第一加强筋，所述电池箱的内壁对称开设有至少一条开口槽道，所述电池箱的一相对侧面对称开设有贯穿孔；所述箱盖的一表面安装有若干弹性缓冲装置、设置有一长矩形凸块、动力连接头，所述长矩形凸块的一表面设置有第二加强筋。

[0007] 进一步地，所述箱盖一表面均布环绕开设有与盲孔相对应的螺纹安装孔，所述箱盖与电池箱之间通过螺栓紧固。

[0008] 进一步地，所述弹性支撑装置包括垂直焊接于箱盖一表面的第一立管、固定于箱盖一表面位于第一立管中的第一立柱、套接于第一立柱中的第一弹簧、固定安装在第一弹簧一端的第一固定块，所述第一固定块一表面开设有若干第一安装孔；所述第一弹簧自然状态下较第一立管长10～20mm。

[0009] 进一步地，所述箱盖的另一表面相对长矩形凸块的位置开设有第一凹槽，所述第一凹槽内表面固定安装有纤维水泥防爆板。

[0010] 进一步地，所述电池模组固定框架包括设于电池箱内底面的固定板，所述固定板的周侧面设置有至少一个L形固定块，所述固定板的拐角处设置有安装耳；所述L形固定块的一端设置有与开口槽道间隙配合的滑杆，所述滑杆的一端设置有铰接式弯管接头，所述铰接式弯管接头上铰接有拉手。

[0011] 进一步地，所述固定板的一表面间隔依次均布开设有防火隔热板安装槽和电芯块安装槽，所述防火隔热板安装槽内卡接安装有防火隔热板，所述电芯块安装槽内卡接有电芯块。

[0012] 进一步地，所述管道式散热装置包括散热通风管、散热风扇、固定安装架，所述散热通风管与贯穿孔过盈配合，所述散热通风管朝外的一端设置有铰链，所述铰链上连接有与散热通风管管口相匹配的管盖；所述固定安装架为十字架形，所述固定安装架与散热通风管的内壁相垂直，所述散热风扇的散热电机固定安装在固定安装架上。

[0013] 进一步地，所述弹性支撑装置包括垂直设于电池箱底部的第二立管、固定电池箱底部且位于第二立管中的第二立柱、套接于第二立柱中的第二弹簧、固定安装在第二弹簧一端的第二固定块，所述第二固定块一表面均布开设有若干第二安装孔；所述第二弹簧自然状态下较第二立管长15～20mm。

[0014] 进一步地，所述电池箱、电池模组固定框架、箱盖均为钢材料，所述电池箱、电池模组固定框架、箱盖表面涂覆有防火涂层。

[0015] 本发明具有以下有益效果：

[0016] 1、本发明通过设计一种无盖、周侧覆盖有加强筋、表面涂覆有防火材料的钢材料电池箱，在电池箱的顶部配合安装有涂覆有防火材料的钢结构箱盖，在箱盖的一表面开设有凹槽，凹槽内固定安装有纤维水泥防爆板，箱盖与电池箱之间通过螺栓紧固，提高了电池箱的结构强度，提高了电池的抗爆性能，减小了因电池爆炸对电池箱的冲击产生的碎片对新能源汽车发动机箱的影响，造成损害。

[0017] 2、本发明通过在电池箱顶部安装与之配合的带有弹性缓冲装置和纤维水泥防爆板的箱盖，在电池箱底部安装有具有弹性的弹性缓冲支撑装置，弹性缓冲装置和弹性缓冲支撑装置内都设有弹簧，弹性缓冲装置一端固定在发动机箱内的顶盖上，弹性缓冲支撑装置一端固定在发动机箱内的底板上，当新能源汽车经过凹凸不平的路况时，有效降低了因电池箱固定不稳定带来的电池内部的电线的脱节，从而导致电芯的断路或短路引发的火灾或爆炸产生安全事故的发生。

[0018] 3、本发明通过在电池箱内部安装有抽拉式电池模组固定框架，抽拉式电池模组框架包括固定板，固定板的侧面设置有与电池箱内壁上的槽道相配合的滑杆，滑杆的一端通过铰接结构连接有把手，在固定板的一表面间隔均布开设有防火隔热板安装槽和电芯块安装槽，在防火隔热板安装槽内卡接防火隔热板，在电芯块安装槽内卡接电芯块，提高了电池模组在装配、更换和维修时的便捷性，降低了因电池箱内某个电芯损坏断路或短路造成的爆炸或燃烧对其它电芯的影响，减小了损害的发生和爆炸结果可能的扩大。

[0019] 4、本发明通过在电池箱两侧安装有管道式散热装置，管道伸出电池箱外，在管道内安装有电动风机，未采用在电池箱表面开孔或开槽的形式进行散热和通风，减小了因电池可能产生的爆炸对结构强度的影响。

[0020] 当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明

[0021] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0022] 图1为本发明一种新能源汽车用高强度防爆防震电池的结构示意图；

[0023] 图2为箱盖的结构示意图；

[0024] 图3为弹性缓冲装置的结构示意图；

[0025] 图4为箱盖的内部结构示意图；

[0026] 图5为电池箱的结构示意图；

[0027] 图6为图1的仰视图；

[0028] 图7为图1的俯视图；

[0029] 图8为图5的右视图；

[0030] 图9为图5中A位置局部放大图；

[0031] 图10为电池模组固定框架的结构示意图；

[0032] 图11为弹性支撑装置的爆炸图；

[0033] 附图中，各标号所代表的部件列表如下：

[0034] 1-电池箱，2-箱盖，3-管道式散热装置，4-弹性缓冲装置，5-第一固定块，6-弹性支撑装置，7-电池模组固定框架，101-第一加强筋，102-盲孔，103-贯穿孔，104-开口槽道，201-长矩形凸块，2011-第二加强筋，202-动力连接头，203-螺纹安装孔，204-第一凹槽，
205-纤维水泥防爆板，301-散热通风管，302-散热风扇，3021-散热电机，303-固定安装架，
304-铰链，305-管盖，401-第一立管，402-第一弹簧，501-第一安装孔，601-第二立管，602-第二固定块，603-第二立柱，604-第二弹簧，6021-第二安装孔，701-固定板，702-滑杆，703-防火隔热板安装槽，7031-防火隔热板，704-电芯块安装槽，705-拉手，706-铰接式弯管接头，707-安装耳，708-L形固定块。

具体实施方式

[0035] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

[0036] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“顶部”、“底部”、“内”、“底面”、“内壁”、“侧面”、“表面”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0037] 请参阅图1-11所示，本发明为一种新能源汽车用高强度防爆防震电池，包括电池箱1；电池箱1为无盖箱体结构，电池箱1的顶面均布环绕开设有盲孔102，电池箱1的顶部配合安装有箱盖2，电池箱1的底部设置有四个弹性支撑装置6，电池箱1的两相对侧面各安装有一管道式散热装置3，电池箱1内底面安装有电池模组固定框架7，电池箱1的外周侧面均布设置有第一加强筋101，电池箱1的内壁对称开设有三条开口槽道104，电池箱1的一相对侧面对称开设有贯穿孔103；箱盖2的一表面安装有四个弹性缓冲装置4、设置有一长矩形凸块201、动力连接头202，长矩形凸块201的一表面设置有第二加强筋2011，弹性缓冲装置4用于将电池箱1与汽车发动机舱内的顶板进行弹性缓冲固定。

[0038] 其中，如图2所述，箱盖2一表面均布环绕开设有与盲孔102相对应的螺纹安装孔203，箱盖2与电池箱1之间通过螺栓紧固。

[0039] 其中，弹性支撑装置6包括垂直焊接于箱盖2一表面的第一立管401、固定于箱盖2一表面位于第一立管401中的第一立柱、套接于第一立柱中的第一弹簧402、固定安装在第一弹簧402一端的第一固定块5，第一固定块5一表面开设有若干第一安装孔501；第一弹簧402自然状态下较第一立管401长10mm。

[0040] 其中，箱盖2的另一表面相对长矩形凸块201的位置开设有第一凹槽204，第一凹槽204内表面固定安装有纤维水泥防爆板205，固定安装的方式为焊接。

[0041] 其中，电池模组固定框架7包括设于电池箱1内底面的固定板701，固定板701的周侧面等间距设置有十个L形固定块708，固定板701的拐角处设置有安装耳707，电池模组固定框架7通过安装耳707内安装螺栓进行紧固；L形固定块708的一端设置有与开口槽道104间隙配合的滑杆702，滑杆702的一端设置有铰接式弯管接头706，铰接式弯管接头706上铰接有拉手705。

[0042] 其中，固定板701的一表面间隔依次均布开设有防火隔热板安装槽703和电芯块安装槽704，防火隔热板安装槽703内卡接安装有防火隔热板7031，电芯块安装槽704内卡接有电芯块7041。

[0043] 其中，管道式散热装置3包括散热通风管301、散热风扇302、固定安装架303，散热通风管301与贯穿孔103过盈配合，散热通风管301朝外的一端设置有铰链304，铰链304上连接有与散热通风管301管口相匹配的管盖305；固定安装架303为十字架形，固定安装架303与散热通风管301的内壁相垂直，散热风扇302的散热电机3021固定安装在固定安装架303上。

[0044] 其中，弹性支撑装置6包括垂直设于电池箱1底部的第二立管601、固定电池箱1底部且位于第二立管601中的第二立柱603、套接于第二立柱603中的第二弹簧604、固定安装在第二弹簧604一端的第二固定块602，第二固定块602一表面均布开设有若干第二安装孔6021；第二弹簧604自然状态下较第二立管601长20mm。

[0045] 其中，电池箱1、电池模组固定框架7、箱盖2均为钢材料，电池箱1、电池模组固定框架7、箱盖2表面涂覆有防火涂层。

[0046] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

[0047] 以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

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