地铁浅埋暗挖隧道下穿主要交通道路管幕施工工法
专利汇可以提供地铁浅埋暗挖隧道下穿主要交通道路管幕施工工法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种地 铁 浅埋暗挖隧道下穿主要交通道路管幕施工工法，步骤如下：1）管材安装：空腔 钢 管外侧 焊接 锁 扣结构，若干个钢管根据锁扣结构走向进行依次安装；2）场地平整；3）测量放样；4）钻孔顶管：钢管中间贯穿有同轴螺旋 钻杆 ，螺旋钻杆中心设有导向测量孔，螺旋钻杆带动 钻头 旋转，切削渣通过螺旋钻杆将碎屑从钢管内排出，钢管顶进与螺旋出土同时进行，直至钢管顶进到位为止，依次施工各根钢管；5）注浆：采用双液浆注浆 泵 进行注浆，采用 水 泥浆，注浆压 力 控制在0.5-1Mpa。，下面是地铁浅埋暗挖隧道下穿主要交通道路管幕施工工法专利的具体信息内容。
1.一种地铁浅埋暗挖隧道下穿主要交通道路管幕施工工法，其特征在于步骤如下：1）管材安装：空腔钢管外侧焊接锁扣结构，若干个钢管根据锁扣结构走向进行依次安装；2）场地平整；3）测量放样；4）钻孔顶管：钢管中间贯穿有同轴螺旋钻杆，螺旋钻杆中心设有导向测量孔，螺旋钻杆带动钻头旋转，切削渣通过螺旋钻杆将碎屑从钢管内排出，钢管顶进与螺旋出土同时进行，直至钢管顶进到位为止，依次施工各根钢管；5）注浆：采用双液浆注浆泵进行注浆，采用水泥浆，注浆压力控制在0.5-1Mpa。
2.如权利要求1所述的地铁浅埋暗挖隧道下穿主要交通道路管幕施工工法，其特征在于：所述的锁扣结构分母锁口和公锁口组成，母锁口：由两个角钢两直角相对设置焊接在钢管外圆周，公锁口：由两个角钢两直角相背设置焊接在钢管外圆周。
3.如权利要求2所述的地铁浅埋暗挖隧道下穿主要交通道路管幕施工工法，其特征在于：所述的母锁口的两个角钢与钢管外圆周连接的直角边与钢管外圆周之间焊接有母锁口加强肋板。
4.如权利要求2所述的地铁浅埋暗挖隧道下穿主要交通道路管幕施工工法，其特征在于：所述的公锁口的两个角钢相对直角边之间焊接有公锁口加强肋板。
5.如权利要求2所述的地铁浅埋暗挖隧道下穿主要交通道路管幕施工工法，其特征在于：所述的公锁口和母锁口关于钢管中心线对称分布。
6.如权利要求1所述的地铁浅埋暗挖隧道下穿主要交通道路管幕施工工法，其特征在于：所述的步骤4）中的钻头结构为：后背通过丝杠连接有支撑台，支撑台上设有顶块和顶推油缸，顶块与后背焊接连接，顶块与顶推油缸通过螺栓连接，顶推油缸与顶推盘连接，支撑台上垂直连接有顶推盘，轴向贯穿连接有钻杆，钻杆一侧焊接连接有钻头，另一侧焊接连接有钻杆连接法兰，钻杆为空心结构，内部设有有线探棒，有线探棒通过线路连接有显示屏，显示屏位于钻杆一侧。
7.如权利要求6所述的地铁浅埋暗挖隧道下穿主要交通道路管幕施工工法，其特征在于：所述的钻头为带有楔面结构。
地铁浅埋暗挖隧道下穿主要交通道路管幕施工工法
技术领域
背景技术
挂房等，在一般情况下，出入口设置在交通道路两侧，需要进行暗挖施工，与车站站厅相接，受到车站站厅层标高限制，出入口暗挖段需采用浅埋暗挖方法下穿交通道路，由于出入口
暗挖段埋深浅，围岩一般为杂填土、粉质黏土、砂层、少部分有强风化岩层，同时道路下方埋设多条市政有压及无压管线，管线底距拱顶距离小，采用管棚超前小导管得施工方式风险
太大，极易出现围岩塌方冒顶和管线变形等问题。
发明内容
成的钻头方向控制系统进行管幕施工方向精密控制，同时利用锁扣将钢管连接形成整体，
管幕钻孔完成后，管内及锁扣部位使用水泥浆液填充固结。
平整；3）测量放样；4）钻孔顶管：钢管中间贯穿有同轴螺旋钻杆，螺旋钻杆中心设有导向测量孔，螺旋钻杆带动钻头旋转，切削渣通过螺旋钻杆将碎屑从钢管内排出，钢管顶进与螺旋
出土同时进行，直至钢管顶进到位为止，依次施工各根钢管；5）注浆：采用双液浆注浆泵进行注浆，采用水泥浆，注浆压力控制在0.5-1Mpa。
接，支撑台上垂直连接有顶推盘，轴向贯穿连接有钻杆，钻杆一侧焊接连接有钻头，另一侧
焊接连接有钻杆连接法兰，钻杆为空心结构，内部设有有线探棒，有线探棒通过线路连接有
显示屏，显示屏位于钻杆一侧。
具体实施方式
顶进与螺旋出土同时进行，直至钢管顶进到位为止，依次施工各根钢管；5）注浆：采用双液浆注浆泵进行注浆，采用水泥浆，注浆压力控制在0.5-1Mpa。在铺设管幕钢管时，首先确定
钻机、管幕钢管与隧道轴线、坡度的参数，然后根据设计要求，用全站仪调整好钻机、管幕钢管的入孔位置。管幕钢管顶进2米后，用全站仪测量管幕钢管的方位，如果管幕钢管出现了
偏移，则通过钻机前端的夹拾器修正管幕钢管的方位，第一根钢管打设完成后，用全站仪再
次测量管幕钢管的方位，如果管幕钢管出现了偏移，则通过钻机前端的夹拾器修正管幕钢
管的方位，以后每顶进10米用有线导向仪、激光视频测量仪或全站仪测量一次，通过钻杆2
前端的导向系统及时修正管幕钢管的走向。
顶推盘3连接，支撑台上垂直连接有顶推盘3，轴向贯穿连接有钻杆2，钻杆2一侧焊接连接有
钻头1，另一侧焊接连接有钻杆2连接法兰，钻杆2为空心结构，内部设有有线探棒5，有线探
棒5通过线路连接有显示屏10，显示屏10位于钻杆2一侧。在螺旋钻杆2最前端的中心安装了
有线探棒5，信号通过导线与动力头后面的显示屏10连接；
钻头1采用与管幕钢管稍小的楔型钻头1，楔板回转直径略小于管幕内径，当钻头1正常
回转钻进时管幕钢管沿直线前进。当钻头1由于某种原因偏离预定轨迹偏向某一方向时，就
需要纠偏了。方法是把钻头1楔面调至已经偏斜的方向，钻机停止回转同时加力顶进，钻头1
由于斜面的作用就会向相反的方向偏斜，以此调整钻进的方向。面向角的朝向和钻头1的偏
斜方位都是由装在钻头1后部的导向探头监测的，通过穿过钻管的导线连接到位于钻机操
作台的显示屏10，机手可以方便的调整钻进方向。这样终孔偏差可以控制在5‰以内。
使钻头1轨迹朝下，9点、3点分别是为左、右纠偏方向。如果角度合适，钻机会匀速旋转钻进，此时钻杆2轨迹一般是平直的，导向钻头1是上下纠偏的关键。
理解为对本发明的限制。
部的连通或两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情
况理解上述术语在本发明中的具体含义。
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