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一种三挡 变速器的止退器组件

阅读：932发布：2023-02-26

专利汇可以提供一种三挡变速器的止退器组件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种三挡变速器的止退器组件，包括安装在变速器箱体上的止退底座和安装在变速器电机输出轴上的止退器爪轮和止退器外套，变速器箱体上还设有与止退器爪轮的轮齿相配合的止退器钢柱，还包括止退钢珠和止退钢珠支架，止退底座上垂直设有止退拨叉轴，止退钢珠支架一端设有与止退拨叉轴相配合的轴孔，止退钢珠支架一端的侧壁设有贯穿止退钢珠支架一端的侧壁和止退拨叉轴的拨销，止退钢珠支架另一端设有与止退器爪轮的轮齿相配合的尖端，止退钢珠限位联接在变速器箱体上的止退底座和止退器外套之间的转动。本发明使用时，车辆在上坡行驶过程中如遇前方障碍或堵车情况，不需要踩刹车和拉手刹来防止车辆后退，通过止退功能的变速器直接锁死。，下面是一种三挡变速器的止退器组件专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种三挡变速器的止退器组件，其特征在于，包括安装在变速器箱体上的止退底座和安装在变速器电机输出轴上的止退器爪轮和止退器外套，变速器箱体上还设有与止退器爪轮的轮齿相配合的止退器钢柱，还包括止退钢珠和止退钢珠支架，所述止退底座上垂直设有止退拨叉轴，止退钢珠支架一端设有与止退拨叉轴相配合的轴孔，止退钢珠支架一端的侧壁设有贯穿止退钢珠支架一端的侧壁和止退拨叉轴的拨销，止退钢珠支架另一端设有与止退器爪轮的轮齿相配合的尖端，所述止退钢珠限位联接在变速器箱体上的止退底座和止退器外套之间的转动。
2.根据权利要求1所述的三挡变速器的止退器组件，其特征在于：所述止退器爪轮包括中心设有轴孔一的止退器爪轮本体，止退器爪轮本体外缘均布有四个轮齿一，所述轮齿一内设有沉孔，所述沉孔的轴线与轴孔的轴线垂直且不在同一平面，所述四个轮齿一沿着止退器爪轮本体外缘顺时针分布，所述相邻的轮齿一之间的夹角为91.5度。
3.根据权利要求1所述的三挡变速器的止退器组件，其特征在于：所述止退器外套包括止退器外套本体，止退器外套本体内有与止退器爪轮相配合的腔体，止退器外套本体中心设有轴孔二，所述止退器外套本体的上端面设有环形台阶，所述台阶上均布有9个轮齿二。
4.根据权利要求3所述的三挡变速器的止退器组件，其特征在于：所述轮齿二边缘设有
13度的倾斜角。

说明书全文

一种三挡变速器的止退器组件

技术领域

[0001] 本发明涉及领域三挡变速电动车领域，特别是一种三挡变速器的止退器组件。

背景技术

[0002] 目前，市场上生产的电动车电机，是靠电子控制器来达到无级变速，它的转速可以从零到额定值，和发动机油门变速相比较，电机的变速更平稳。但采用电子控制器进行变速的方法有很大的不足：在爬坡和加载的时候，电机工作时通过电流的不断增加来增加转矩，以此来改变爬坡能力。因此，转矩大电流就大，电机的输出转矩小，耗电量大，续行能力大大地缩短。

[0003] 有的厂家将行星齿轮机构与电动车的轮毂电机集成在一起，通过行星齿轮机构进行变速。但是在变速的时候，需要将齿轮进行轴向移动，以改变啮合对象才能实现。当速度较快或者在爬坡、加载或者坡道起步的情况下，容易造成齿轮打坏，造成溜车现象的发生。

发明内容

[0004] 本发明的目的是要解决现有技术问题的不足，提供一种三挡变速器的止退器组件。

[0005] 为达到上述目的，本发明是按照以下技术方案实施的：

[0006] 一种三挡变速器的止退器组件，包括安装在变速器箱体上的止退底座和安装在变速器电机输出轴上的止退器爪轮和止退器外套，变速器箱体上还设有与止退器爪轮的轮齿相配合的止退器钢柱，还包括止退钢珠和止退钢珠支架，所述止退底座上垂直设有止退拨叉轴，止退钢珠支架一端设有与止退拨叉轴相配合的轴孔，止退钢珠支架一端的侧壁设有贯穿止退钢珠支架一端的侧壁和止退拨叉轴的拨销，止退钢珠支架另一端设有与止退器爪轮的轮齿相配合的尖端，所述止退钢珠限位联接在变速器箱体上的止退底座和止退器外套之间的转动。

[0007] 作为本发明的进一步优选方案，所述止退器爪轮包括中心设有轴孔一的止退器爪轮本体，止退器爪轮本体外缘均布有四个轮齿一，所述轮齿一内设有沉孔，所述沉孔的轴线与轴孔的轴线垂直且不在同一平面，所述四个轮齿一沿着止退器爪轮本体外缘顺时针分布，所述相邻的轮齿一之间的夹角为91.5度。

[0008] 作为本发明的进一步优选方案，所述止退器外套包括止退器外套本体，止退器外套本体内有与止退器爪轮相配合的腔体，止退器外套本体中心设有轴孔二，所述止退器外套本体的上端面设有环形台阶，所述台阶上均布有9个轮齿二。

[0009] 作为本发明的进一步优选方案，所述轮齿二边缘设有13度的倾斜角。

[0010] 与现有技术相比，本发明使用时，车辆在加装带有止退功能的变速器后，车辆在上坡行驶过程中如遇前方障碍或堵车情况，则不需要踩刹车和拉手刹来防止车辆后退，而是直接通过带有止退功能的变速器直接锁死。需起步时直接踩油门加速就可以起步了，从而减少了上坡起步需同时踩离合器、踩刹车、踩油门等繁琐起步动作。附图说明

[0011] 图1为本发明的俯视图；

[0012] 图2为本发明的止退钢珠支架的主视图；

[0013] 图3为本发明的止退钢珠支架的剖视图；

[0014] 图4为本发明的止退器爪轮的结构示意图；

[0015] 图5为本发明的止退器外套的结构示意图；

[0016] 图6为本发明的止退器外套的轮齿二的剖视图。

具体实施方式

[0017] 下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

[0018] 如图1、图2、图3所示，本实施例的一种三挡变速器的止退器组件，包括安装在变速器箱体1上的止退底座3和安装在变速器电机输出轴上的止退器爪轮和止退器外套2，变速器箱体1上还设有与止退器爪轮的轮齿相配合的止退器钢柱，还包括止退钢珠7和止退钢珠支架4，所述止退底座3上垂直设有止退拨叉轴6，止退钢珠支架4一端设有与止退拨叉轴6相配合的轴孔401，止退钢珠支架4一端的侧壁设有贯穿止退钢珠支架4一端的侧壁和止退拨叉轴6的拨销5，止退钢珠支架4另一端设有与止退器爪轮的轮齿相配合的尖端403，所述止退钢珠7限位联接在变速器箱体1上的止退底座3和止退器外套2之间的转动。

[0019] 如图4所示，为了车辆在止退后，保证不会出现溜车现象，提供车辆安全性，所述止退器爪轮包括中心设有轴孔803一的止退器爪轮本体8，止退器爪轮本体8外缘均布有四个轮齿一801，所述轮齿一801内设有沉孔802，所述沉孔802的轴线与轴孔803的轴线垂直且不在同一平面，所述四个轮齿一801沿着止退器爪轮本体8外缘顺时针分布，所述相邻的轮齿一801之间的夹角为91.5度。

[0020] 如图5、图6为了更有利于在车辆在上坡止退后，有利于方便挂倒档和正常脱档，所述止退器外套包括止退器外套本体201，止退器外套本体201内有与止退器爪轮8相配合的腔体，止退器外套本体201中心设有轴孔二202，所述止退器外套本体201的上端面设有环形台阶203，所述台阶203上均布有9个轮齿二204，所述轮齿二204边缘设有13度的倾斜角。

[0021] 车辆的变速器在加装本发明的止退器组件后，车辆在上坡行驶过程中如遇前方障碍或堵车时，变速器中的止退组件将开始工作，具体通过车辆反转来带动止退器外套反转将止退器爪轮和止退钢柱锁死，钢珠则限位联接在箱体上的止退座和止退器外套之间的转动，从而防止车辆后退的情况发生，达到上坡不踩刹车而能停车的效果。简之，反转止退器锁死，正转则不受影响。

[0022] 本发明的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本发明的技术方案做出的技术变形，均落入本发明的保护范围之内。

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