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船用控制器

阅读：689发布：2020-05-11

专利汇可以提供船用控制器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种船用控制器，包括上壳体，所述上壳体由两个对称设置的腔壳组成，腔壳的内部为中空结构，所述腔壳的下端靠外侧位置设有侧板，所述侧板的内侧面固定连接有安装板，两个腔壳的连接处内部左右对称设有固定板，固定板的上端通过一体结构的连接架固定在腔壳内，所述上壳体的左右两端对称设有手柄，手柄的下端套接在第一转轴上，所述第一转轴位于腔壳内，第一转轴的外侧面上端设有一体结构的第一转臂，第一转臂的外侧面下端与第二转接套转动连接，所述第二转接套与动板转动连接，本船用控制器可通过转动手柄来控制第三转臂的的转动，进而通过与之连接的软轴控制变速箱进行高速运转，进而实现手动方式对船舶的加速。，下面是船用控制器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种船用控制器，包括上壳体(2)，其特征在于：所述上壳体(2)由两个对称设置的腔壳(3)组成，腔壳(3)的内部为中空结构，所述腔壳(3)的下端靠外侧位置设有侧板(23)，所述侧板(23)的内侧面固定连接有安装板(22)，两个腔壳(3)的连接处内部左右对称设有固定板(12)，固定板(12)的上端通过一体结构的连接架(19)固定在腔壳(3)内，所述上壳体(2)的左右两端对称设有手柄(20)，手柄(20)的下端套接在第一转轴(4)上，所述第一转轴(4)位于腔壳(3)内，第一转轴(4)的外侧面上端设有一体结构的第一转臂(1)，第一转臂(1)的外侧面下端与第二转接套(21)转动连接，所述第二转接套(21)与动板(15)转动连接，动板(15)套接在第三转轴(10)的外侧面且靠近侧板(23)位置，所述第三转轴(10)的一端固定在侧板(23)内，第三转轴(10)的另一端穿过固定板(12)，第一转轴(4)通过圆柱销(13)与第二转轴(6)连接，所述第二转轴(6)的一端通过连接弹簧(5)与固定板(12)固定连接，第二转轴(6)的另一端穿过腔壳(3)和手柄(20)的下端，第二转轴(6)的外侧面固定连接有第二转臂(7)，第二转臂(7)的外侧面设有第一转接套(8)，所述第一转接套(8)套接在轴钉(9)上，第一转接套(8)的下端与转轮(11)转动连接，位于左端转轮(11)的外侧面转动连接有短臂(32)，位于右端转轮(11)的右侧设有第三转臂(16)且第三转臂(16)通过第二轴钉(17)与动板(15)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种船用控制器，其特征在于：所述第二转轴(6)的右端设有按压帽(14)，按压帽(14)位于腔壳(3)的外端。
3.根据权利要求1所述的一种船用控制器，其特征在于：所述手柄(20)的上端设有一体结构的手柄球(31)，手柄球(31)通过手柄(20)转动连接有蹄片限位片(18)，蹄片限位片(18)的前、后两端分别设有右制动片(26)和左制动片(28)，所述右制动片(26)和左制动片(28)的外侧面与腔壳(3)的内侧面贴合。
4.根据权利要求3所述的一种船用控制器，其特征在于：所述右制动片(26)和左制动片(28)的外侧面与腔壳(3)之间通过压簧(24)连接，压簧(24)内设有钢球(25)。
5.根据权利要求1所述的一种船用控制器，其特征在于：所述侧板(23)与安装板(22)之间通过连接螺栓(29)连接，连接螺栓(29)的数量为三个，三个连接螺栓(29)呈三角状均布在安装板(22)的上端。
6.根据权利要求1所述的一种船用控制器，其特征在于：所述手柄(20)与腔壳(3)之间设有安装座(30)且安装座(30)与腔壳(3)的内部相连通。

说明书全文

船用控制器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及船配技术领域，具体为一种船用控制器。

背景技术

[0002] 船舶上具有众多的仪器、设备用来控制船舶的正常航行，保障船舶上工作人员的安全，而船用控制器则是用来保证这些仪器设备的正常运行。

[0003] 由于船舶在行驶过程中通常用电控按钮来增加船舶的速度，如果出现电控按钮失灵的情况则无法实现对船舶的加速，因此需要一种更为安全的机械传动方式进行控制。发明内容

[0004] 本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种船用控制器，可通过转动手柄来控制第三转臂的的转动，进而通过与之连接的软轴控制变速箱进行高速运转，进而通过机械传动实现对船舶的加速，可以有效解决背景技术中的问题。

[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用控制器，包括上壳体，所述上壳体由两个对称设置的腔壳组成，腔壳的内部为中空结构，所述腔壳的下端靠外侧位置设有侧板，所述侧板的内侧面固定连接有安装板，两个腔壳的连接处内部左右对称设有固定板，固定板的上端通过一体结构的连接架固定在腔壳内，所述上壳体的左右两端对称设有手柄，手柄的下端套接在第一转轴上，所述第一转轴位于腔壳内，第一转轴的外侧面上端设有一体结构的第一转臂，第一转臂的外侧面下端与第二转接套转动连接，所述第二转接套与动板转动连接，动板套接在第三转轴的外侧面且靠近侧板位置，所述第三转轴的一端固定在侧板内，第三转轴的另一端穿过固定板，第一转轴通过圆柱销与第二转轴连接，所述第二转轴的一端通过连接弹簧与固定板固定连接，第二转轴的另一端穿过腔壳和手柄的下端，第二转轴的外侧面固定连接有第二转臂，第二转臂的外侧面设有第一转接套，所述第一转接套套接在轴钉上，第一转接套的下端与转轮转动连接，位于左端转轮的外侧面转动连接有短臂，位于右端转轮的右侧设有第三转臂且第三转臂通过第二轴钉与动板固定连接。

[0006] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二转轴的右端设有按压帽，按压帽位于腔壳的外端。

[0007] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述手柄的上端设有一体结构的手柄球，手柄球通过手柄转动连接有蹄片限位片，蹄片限位片的前、后两端分别设有右制动片和左制动片，所述右制动片和左制动片的外侧面与腔壳的内侧面贴合。

[0008] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述右制动片和左制动片的外侧面与腔壳之间通过压簧连接，压簧内设有钢球。

[0009] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧板与安装板之间通过连接螺栓连接，连接螺栓的数量为三个，三个连接螺栓呈三角状均布在安装板的上端。

[0010] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述手柄与腔壳之间设有安装座且安装座与腔壳的内部相连通。

[0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本船用控制器通过手柄控制第一转轴转动进而通过与之连接的第二转接套转动，第二转接套带动动板转动进而带动第三转臂转动，然后通过与第三转臂连接的软轴控制变速箱进行高速运转进而控制船舶的加速，按压帽的设置可以固定短臂，使本控制器只实现加速功能，右制动片和左制动片的设置可以在手柄转动完后对手柄位置进行锁死，防止手柄在航行过程中晃动。附图说明

[0012] 图1为本实用新型结构示意图；

[0013] 图2为本实用新型的主视图；

[0014] 图3为图2C处的放大示意图；

[0015] 图4为本实用新型的左视图；

[0016] 图5为本实用新型的俯视图；

[0017] 图6为图5A处的剖视图；

[0018] 图7为图6B处的放大示意图。

[0019] 图中：1第一转臂、2上壳体、3腔壳、4第一转轴、5连接弹簧、6第二转轴、7第二转臂、8第一转接套、9第一轴钉、10第三转轴、11转轮、12固定板、13圆柱销、14按压帽、15动板、16第三转臂、17第二轴钉、18蹄片限位片、19连接架、20手柄、21第二转接套、22安装板、23侧板、24压簧、 25钢球、26右制动片、27手柄座、28左制动片、29连接螺栓、30安装座、 31手柄球、32短臂。

具体实施方式

[0020] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0021] 请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种船用控制器，包括上壳体2，上壳体2由两个对称设置的腔壳3组成，腔壳3的内部为中空结构，腔壳3的下端靠外侧位置设有侧板23，侧板23的内侧面固定连接有安装板22，侧板23与安装板22之间通过连接螺栓29连接，连接螺栓29的数量为三个，三个连接螺栓29呈三角状均布在安装板22的上端，两个腔壳3的连接处内部左右对称设有固定板12，固定板12的上端通过一体结构的连接架19固定在腔壳3内，上壳体2的左右两端对称设有手柄20，手柄20与腔壳3之间设有安装座30且安装座30与腔壳3的内部相连通，安装座30的设置可以对手柄20 与腔壳3的连接处进行更好的保护，防止零件裸露在外容易生锈，所述手柄20 的上端设有一体结构的手柄球31，手柄球31通过手柄20转动连接有蹄片限位片18，蹄片限位片18的前、后两端分别设有右制动片26和左制动片28，所述右制动片26和左制动片28的外侧面与腔壳3的内侧面贴合，右制动片26 和左制动片28的外侧面与腔壳3之间通过压簧24连接，压簧24内设有钢球 25，压簧23和钢球25的设置使右制动片26和左制动片28在与腔壳3接触时产生弹性摩擦，避免刚性摩擦带来的零件损伤，减少零件使用寿命，手柄20 的下端套接在第一转轴4上，第一转轴4位于腔壳3内，第一转轴4的外侧面上端设有一体结构的第一转臂1，第一转臂1的外侧面下端与第二转接套21 转动连接，第二转接套21与动板15转动连接，动板15套接在第三转轴10的外侧面且靠近侧板23位置，第三转轴10的一端固定在侧板23内，第三转轴 10的另一端穿过固定板12，第一转轴4通过圆柱销13与第二转轴6连接，第二转轴6的一端通过连接弹簧5与固定板12固定连接，第二转轴6的另一端穿过腔壳3和手柄20的下端，第二转轴6的右端设有按压帽14，所述按压帽 14位于腔壳3的外端，第二转轴6的外侧面固定连接有第二转臂7，第二转臂 7的外侧面设有第一转接套8，所述第一转接套8套接在轴钉9上，第一转接套8的下端与转轮11转动连接，位于左端转轮11的外侧面转动连接有短臂32，位于右端转轮11的右侧设有第三转臂16且第三转臂16通过第二轴钉17与动板15固定连接，本船用控制器可通过转动手柄20来控制第三转臂16的的转动，进而通过与之连接的软轴控制变速箱进行高速运转，进而实现手动方式对船舶的加速。

[0022] 在使用时：先将外置软轴分别固定在安装板22、第三转臂16和短臂32 上，外置软轴的另一端与变速箱的输入端连接，人工顺时针或逆时针转动手柄 20旋转40°，手柄20转动带动第一转轴4转动，第一转轴4通过圆柱销13 带动第二转轴6转动，第二转轴6带动第二转臂7转动进而通过第一转接套8 带动转轮11转动，转轮11带动短臂32转动使与短臂32相连的软轴控制变速箱进行低转速预热；预热完成后人工顺时针或逆时针转动手柄20旋转40°至 80°之间，此时转轮11不再转动，手柄20通过第一转轴4带动第一转臂1转动进而带动第二转接套21转动，第二转接套21带动动板15向上转动进而带动第三转臂16转动并通过与第三转臂16连接的软轴控制变速箱进行高速运转；人工按下按压帽14，第二转轴6沿轴向向内运动，此时圆柱销13脱离第一转轴4，此时人工顺时针或逆时针转动手柄20，短臂32不动，不对变速箱进行预热，只实现加速功能；当手柄20在任意位置时，人工顺时针旋转手柄 20上的手柄球31，蹄片限位片18向上移动，左制动片28和右制动片26随之向上转动并与腔壳3接触，实现锁紧，反之，逆时针解锁。

[0023] 本实用新型通过转动手柄20来控制第三转臂16的的转动，进而通过与之连接的软轴控制变速箱进行高速运转，进而实现手动方式对船舶的加速，按压帽14的设置可以固定短臂32，使本控制器只实现加速功能，右制动片26和左制动片28的设置可以在手柄20转动完后对手柄20位置进行锁死，防止手柄 20在航行过程中晃动。

[0024] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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