技术领域
[0001] 本
发明涉及一种换挡控制器，特别是涉及一种压路机的小型双向软轴换挡控制器。
背景技术
[0002] 以往的压路机换挡控制器外形较大，行程范围却不大，一个控制器控制一根软轴，如果要控制两根，就需要双层并联的两个，所占空间更大。
[0003] 因此如何能创设一种新型结构的压路机的双向软轴换挡控制器，亦成为当前业界极需改进的目标。
[0004] 有鉴于此，本
发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的压路机的双向软轴换挡控制器，使其更具有实用性。
发明内容
[0005] 本发明的目的在于，提供一种新型结构的压路机的双向软轴换挡控制器，所要解决的技术问题是使其针对上述问题，提供一种小正方形的控制器
外壳，占用空间较少；控制器两端连接护管，可使用长
齿条，满足大行程要求；壳体内设计对称结构，对应可容纳两根齿条，便可实现两根软轴的双向控制。
[0006] 本发明的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本发明提出的一种压路机的双向软轴换挡控制器，为操纵
手柄、变速控制器、软轴、球
角一体组成，所述变速控制器的一处与操纵手柄连接，另一处与软轴连接、且软轴又与球角连接；其中变速控制器包括：
螺栓、
弹簧、
定位钢球、齿条、
齿轮、控制器壳体、第一
齿槽、第二齿槽，其中：在所述控制器壳体内设有对称的第一齿槽和第二齿槽，其中在第二齿槽上装设有齿条；在所述齿条的上方与齿轮
啮合，下方与定位钢球、螺栓、弹簧连接。
[0007] 本发明的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
[0008] 前述的压路机的双向软轴换挡控制器,其特征在于控制器壳体中的第一齿槽两端密封、第二齿槽两端打通。
[0009] 前述的压路机的双向软轴换挡控制器,其特征在于齿条的下方设有一个以上凹槽。
[0010] 本发明与
现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术内容可知，为达到上述目的，本发明提供了一种压路机的双向软轴换挡控制器，为操纵手柄、变速控制器、软轴、球角一体组成，所述变速控制器的一处与操纵手柄连接，另一处与软轴连接、且软轴又与球角连接；其中变速控制器包括：螺栓、弹簧、定位钢球、齿条、齿轮、控制器壳体、第一齿槽、第二齿槽，其中：在所述控制器壳体内设有对称的第一齿槽和第二齿槽，其中在第二齿槽上装设有齿条；在所述齿条的上方与齿轮啮合，下方与定位钢球、螺栓、弹簧连接；本技术方案如下：一种小正方形的控制器外壳，占用空间较少；控制器两端连接护管，可使用长齿条，满足大行程要求；壳体内设计对称结构，对应可容纳两根齿条，便可实现两根软轴的双向控制。
[0011] 借由上述技术方案，本发明压路机的双向软轴换挡控制器至少具有下列优点及有益效果：控制器壳体小，仅75mm，节省空间；壳体两端连接护管，可选用长齿条，实现大行程；壳体内对称结构设计，可同时容纳两根齿条，实现双向控制，极致发挥一个控制器的作用。
[0012] 上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照
说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳
实施例,并配合
附图,详细说明如下。
附图说明
[0013] 图1是本发明压路机的双向软轴换挡控制器的外观示意图。
[0014] 图2是图1中变速控制器壳体的结构示意图。
[0015] 1：操纵手柄 2：变速控制器
[0016] 3：软轴 4：球角
[0017] 5：螺栓 6：弹簧
[0018] 7：定位钢球 8：齿条
[0019] 9：齿轮 10：控制器壳体
[0020] 11：第一齿槽 12：第二齿槽
具体实施方式
[0021] 为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的一种压路机的双向软轴换挡控制器其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0022] 请参阅图1及图2所示，图1是本发明压路机的双向软轴换挡控制器的外观示意图。图2是图1中变速控制器壳体的结构示意图。
[0023] 本发明提出了一种压路机的双向软轴换挡控制器，为操纵手柄1、变速控制器2、软轴3、球角4一体组成，所述变速控制器2的一处与操纵手柄1连接，另一处与软轴3连接、且软轴3又与球角4连接；其中变速控制器2包括：螺栓5、弹簧6、定位钢球7、齿条8、齿轮9、控制器壳体10、第一齿槽11、第二齿槽12，其中：
[0024] 在所述控制器壳体10内设有对称的第一齿槽11和第二齿槽12，其中在第二齿槽12上装设有齿条8；
[0025] 在所述齿条8的上方与齿轮9啮合，下方与定位钢球7、螺栓5、弹簧6连接。
[0026] 本发明提出的一种压路机的双向软轴换挡控制器，在工作时，
[0027] 如图1所示，控制器采用小方壳结构，外形仅75mm，齿条在护管内运动，节省整体占用空间，并且可根据行程选用适当的齿条长度。
[0028] 如图2所示，控制器壳体10内齿轮9两侧设计为对称结构，第一齿槽11为预留
位置。只控制一根软轴时，便如图所示，只在第二齿槽12安装齿条8，第一齿槽11两端密封空留；当变速控制器2上的操纵手柄l受推
力或拉力发生位移时，由于操纵手柄1通过
花键与变速控制器2相连，变速控制器2内的齿轮9随之转动并带动与其啮合的齿条8运动，齿条8又带动软轴3的轴芯移动。齿条8的外侧有凹槽，被弹簧6压缩的定位钢球7陷入凹槽中来确定挡位，钢球7在不同的凹槽中，档位不同。由于相邻两凹槽的距离、轴芯移动的距离与变速操纵
阀的换挡行程一致，因此可以保证变速控制器2定挡准确。通过调节螺栓5可改变操纵力的大小，当力通过变速控制器2传到轴芯时，轴芯同时也受力产生往复运动，通过球角4驱使变速操纵阀进行换挡工作。当需要控制两根软轴时，只需将第一齿槽11外部密封处打通，放上齿条8，即可与第二齿槽12处齿条8产生反向运动，实现两根软轴同时操纵。
[0029] 其中所述控制器壳体10中的第一齿槽11两端密封、第二齿槽12两端打通。
[0030] 其中所述齿条8的下方设有一个以上凹槽。
[0031] 以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案的范围内，当可利用上述揭示的结构及技术内容作出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单
修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
