出租车是“城市流动的风景线”和“城市名片”，是城市客运交通的重要组成部分，也是城市公共交通的重要补充，出租车行业的管理和服务水平不仅影响到城市的形象，而且关系到城市交通系统是否能正常运行。我国出租车行业起步于改革开放初期，经历了80年代的整个行业的自发发展阶段，90年代初期的出租汽车行业的“井喷式”的发展阶段，及到2004年以后，出租车行业总体上进入清理整顿和规范发展的阶段。
随着我国出租车的监管体制和运营模式的规范化，出租车的智能管理研究越来越受到相关业者的重视，例如中国专利号为00134093.X的“智能型出租车整体服务系统”，该专利涉及一种具有智能型自动化管理系统的出租车整体服务系统，它可提供诸如询问、广播定位、追踪、记录、查询、确认、计费、打印收据或发票、导航、即时交通信息、保全、紧急求援及通讯等的自动化功能，使得该整体服务系统具有高度安全性、高度可靠性及省时性的功效。
又如中国专利号为01107414.0的“卫星定位智能出租车调度系统”，该专利涉及卫星定位智能出租车调度系统，包括一个接听用户叫车信息，并自动调度车辆的出租车调度中心系统；一个采集出租车空车信息和位置信息，并且包含了互联网信息发布和大型数据库的JAMD系统；一个连接了出租车计价器的JA-MDT车载移动终端；一个通过DDN与JAMD系统相连的BP机寻呼系统，利用计算机网络的处理功能，GSM将短信息传输车辆位置及空车信息，通过GPS网络中的叫车分类数据库，查出相应的叫车信息，借助BP机寻呼系统，建立链接，将叫车信息发送给出租车驾驶员，实现出租车的调度。
然而，上述专利仅限于出租车调度、报警、定位、跟踪等，而没有涉及出租车驾驶员和出租车企业服务质量监督考评方面的设计，也没有涉及出租车客运量及客运周转量数据采集及统计分析方面的设计，更没有对出租车营运数据和服务评价数据实时上传到后台管理系统方面的设计；在对数据处理分析方面，缺少对数据的深入挖掘分析，因此也不能对行业管理提供必要的数据支撑。更没有一个集出租车动态监管稽查、服务质量监督考评、综合运行分析、GPS监控指挥、智能调度管理、企业在线业务管理、信息发布管理、刷卡付费管理等功能为一体的出租车智能综合监管与服务系统。因此，现有的出租车智能管理系统技术不能解决现阶段出租车出现的如下问题：
1、出租车普遍采用粗放式运营方式，尚无科学合理的管理费征收标准、燃油附加费标准，尚不能为支撑运力投放分析、运价管理等提供数据支撑；
2、缺少投诉取证渠道，存在乘客投诉无据可依的情况；
3、管理部门对出租车服务质量缺乏有效的监管手段，百姓打车遭遇拒载、绕行、甩客、宰客、倒客、服务质量恶劣等情况时有发生，出租汽车市场准入与退出尚无可供参考的评价数据；
4、出租车客运量及旅客周转量的统计工作是道路运输行业管理的重要组成部分，目前出租车客运量及旅客周转量的统计手段还很落后，基本上是抽样调查、企业手工填报表等传统方式，导致数据准确率低，时效性差，难以为行业管理部门提供决策支持；
5、无证营运车辆(黑车)、克隆车等非法营运屡禁不止，影响了行业正常的营运秩序，成为影响出租车驾驶员收入和导致群体性事件的一个重要因素，另外出租车年审年检稽查工作量大，稽查效率较低；
6、目前，由于刷卡付费结算时间较长，资金划拨到驾驶员个人账户上的时间最快7天，慢的就要一个月，因此，出租车驾驶员大多不愿意乘客使用刷卡结算。以北京为例，北京的司机一旦有刷卡消费，就需要当天到加油站进行数据上传，否则就不能继续运营；
7、出租车信息发布系统对数据加密设计较少，无法保障信息发布的安全性。
由此可见，上述现有的出租车智能管理系统在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决出租车智能管理系统存在的上述问题，研究出租车智能综合监管与服务系统，通过对出租车驾驶员上下班签到数据、营运明细数据、服务评价数据、客运量调查统计数据、报警数据等相关信息的收集、整理、分析、挖掘，可以直观地反映出租车行业市场运行过程中的业态及其发展趋势，进而提高行业管理和决策的科学性，同时为道路规划、道路建设改造及交通组织提供依据。通过对城市出租车运价、出租车保有量及行业平均利润率等进行研究，建立管理费分析模型、燃油附加费分析模型、运力投放分析模型、客运量调查分析模型、及运价分析模型，为加强出租车行业监管，建立出租车企业和从业人员可操作的准入与退出机制，提高出租车行业服务水平，改变粗放式的运营方式，为提高出租车运营效率及企业竞争力提供一种行之有效的手段。
有鉴于上述现有的出租车智能管理系统存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的出租车智能综合监管与服务系统，能够改进一般现有的出租车智能管理系统，使其具有出租车动态监管稽查、服务质量监督考评、综合运行分析、GPS监控指挥、智能调度管理、企业在线业务管理、信息发布管理、刷卡付费管理等综合功能，具有更强实用性，使得行业管理部门和企业明晰出租车运营的刚性成本和盈利情况，从而为制定出租车运价和燃油补贴，合理控制出租车企业管理费，有效打击黑车、克隆车，杜绝驾驶员宰客、绕路等现象，提供数据支持和监管手段，从而提高出租车行业管理水平和服务质量，更加适于实用，且具有产业上的利用价值。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

本发明的主要目的在于，克服现有的出租车智能管理系统存在的缺陷，
而提供一种新型结构的出租车智能综合监管与服务系统，所要解决的技术问题是出租车综合监管服务与运营分析系统通过无线网络与出租车车内安装的出租车车载智能服务系统连接，使之集出租车GPS监控指挥、智能调度管理、企业在线业务管理、信息发布管理、刷卡付费管理、动态监管稽查、服务质量监督考评、综合运行分析等功能为一体，从而提高出租车行业管理水平和服务质量，更加适于实用，且具有产业上的利用价值。
本发明的另一目的在于，提供一种新型的出租车智能综合监管与服务系统，所要解决的技术问题是利用出租车车载智能服务系统将出租车驾驶员上下班签到数据、营运明细数据、服务评价数据、客运量调查统计数据、报警数据实时上传至GPS监控指挥系统，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224中，经出租车综合监管服务与运营分析系统对上述数据的挖掘分析，建立管理费、燃油附加费、运价分析模型，从而为合理控制出租车管理费，制定出租车燃油补贴、运价范围等提供数据支持；制定出租车运力投放模型，便于行管部门及时掌握出租车行业运行状况，提高行业管理和决策的科学性，为道路规划、道路建设改造及交通组织等提供支撑。
本发明的另一目的在于，提供一种新型的出租车智能综合监管与服务系统，所要解决的技术问题是出租车车载智能服务系统还将出租车服务评价数据实时上传至出租车综合监管服务与运营分析系统，采集乘客对出租车服务水平的满意度评价，依据出租车驾驶员和出租车企业服务质量考核办法，建立出租车驾驶员和出租车企业的服务质量监督考评评价体系，经服务质量监督考评系统对出租车服务评价数据的挖掘分析，对出租车驾驶员的服务质量进行星级评定，驾驶员的服务星级可通过出租车智能服务终端(简称MCU)的显示屏、服务评价器显示屏、智能顶灯、LED显示屏、多媒体显示装置来显示，对出租车企业的服务质量进行等级评定，进而为服务质量招投标提供数据支撑，并为建立出租车行业的退出机制提供基础。
另一目的在于，提供一种新型的出租车智能综合监管与服务系统，所要解决的技术问题是通过录音模块为营运全过程录音，投诉处理人员通过听取录音片段判断是否存在争执或异常情况，进而确认投诉是否属实，为服务投诉提供依据，解决以往顾客投诉无据可依的困境。
本发明的另一目的在于，提供一种新型的出租车智能综合监管与服务系统，所要解决的技术问题是基于图像识别与无线传输技术的出租车客运量及客运周转量的统计方法，采用先进的计算机及通信技术，特别是图像识别技术、无线传输技术，获取出租车的每次载客营运的行驶里程和乘客人数以及乘客起讫时间和地点，从而统计出某个地区在特定时间段内的出租车客运量及旅客周转量，为行业管理部门在运力调控、优化资源配置方面提供决策参考。
本发明的另一目的在于，提供一种新型的出租车智能综合监管与服务系统所要解决的技术问题是通过动态监管稽查系统发布稽查“克隆车”识别码，科学地判定假牌车、克隆车，有效地打击“克隆车”；也可以通过动态监管稽查系统发布稽查年审年检识别码，提高行业管理部门稽查效率。
本发明的另一目的在于，提供一种新型的出租车智能综合监管与服务系统所要解决的技术问题是通过IC卡读写及安全访问装置，采集城市交通一卡通或者银联卡刷卡数据，实时上传到刷卡付费管理系统，并实时传送给城市交通一卡通结算中心或者银行，由城市交通一卡通结算中心或银行把顾客消费当日或次日划拨到出租车驾驶员的个人帐户，以解决传统的结算方法划款时间过长的问题，提高出租车驾驶员使用刷卡消费的积极性，方便公众出行。
本发明的再一目的在于，提供一种新型的出租车综合监管与服务系统，所要解决的技术问题通过信息发布管理系统实现发布信息定投，以一定的定投策略，例如以一定的行驶区域或目标群体为对象，有针对性的将信息发布到具体的车辆，达到良好的信息发布效果。
本发明的再一目的在于，信息发布管理系统采用加密算法形成加密报文，通过无线网络将加密报文发送到出租车智能服务终端(MCU)，经IC卡读写及安全访问装置解密后显示，能够对发布信息加解密，有效保障了信息发布安全性。
本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种出租车智能综合监管与服务系统，包括：
——出租车车载智能服务系统，包括：出租车智能服务终端、至少一台服务评价器、计价器、智能顶灯、多媒体显示装置、至少一个摄像头、LE D显示屏。该出租车智能服务终端通过信号分别连接服务评价器、计价器、智能顶灯、多媒体显示装置、摄像头、LED显示屏。
——出租车综合监管服务与运营分析系统，包括：综合应用系统、数据库，该综合应用系统和数据库共同完成数据的查询、分析与更新。其中，
所述的综合应用系统，包括动态监管稽查系统、服务质量监督考评系统、综合运行分析系统、GPS监控指挥系统及信息发布管理系统。
所述的数据库包括基础数据库和主题数据库。其中，该基础数据库包括出租车驾驶员信息数据库、出租车车辆信息数据库、出租车企业数据库。该主题数据库包括动态监管稽查信息数据库、服务质量监督考评数据库、综合运行分析数据库、GPS监控与管理信息数据库、信息发布管理数据库。
该出租车车载智能服务系统通过无线网络连接于出租车综合监管服务与运营分析系统。
该出租车车载智能服务系统将出租车智能服务终端、服务评价器、计价器、摄像头及其它相关装置采集的驾驶员上下班签到数据、营运明细数据、服务评价数据、客运量调查统计数据、报警数据及其他相关数据通过无线网络实时上传到出租车综合监管服务与运营分析系统，保存在数据库中，综合应用系统通过对数据的加工处理，将分析后的数据再保存至数据库中，并根据出租车业务需求，通过无线网络将终端控制数据及驾驶员服务质量星级数据、动态稽查数据、公共信息数据发送到出租车车载智能服务系统。该出租车车载智能服务系统将驾驶员服务质量星级数据、动态稽查数据、公共信息数据发送到服务评价器、智能顶灯、多媒体显示装置、LED显示屏及其它相应的设备进行显示。
本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
前述的出租车智能综合监管与服务系统，其中所述的动态监管稽查系统由用于管理出租车和驾驶员基础信息、年审年检、动态稽查信息及其相关信息的档案管理模块、用于管理执法车辆稽查现场的摄像和录音信息的图像及语音取证模块、用于生成和打印执法文书的文书打印模块、用于实时查询被稽查车辆的基础信息、年审年检、位置信息及其他相关信息的在线信息查询模块、用于分析违法事件查实率、违法事件区域分布特征和时间趋势特征及其他相关信息的统计分析模块、用于在政府网站及官方媒体等发布车辆和驾驶员动态稽查信息及其他相关信息的信息发布模块及实现用户注册管理、用户密码管理和用户权限管理及其他相关信息的用户管理模块组成。
前述的出租车智能综合监管与服务系统，其中所述的服务质量监督考评系统由用于增加、删除、修改服务评价指标、管理指标权重的服务质量评价体系管理模块，用于管理企业/车主和驾驶员的基础信息、动态稽查信息、车辆违章信息、奖惩信息及其他相关信息的服务质量信息档案管理模块，用于出租车企业和驾驶员的服务质量评价积分计算和等级评定的服务质量评级管理模块，用于查询企业/车主和驾驶员服务评价信息，生成统计分析报表的服务质量信息查询统计分析模块，用于在政府网站及官方媒体等发布企业/车主和驾驶员评价信息的信息发布模块及实现用户注册管理、用户密码管理和用户权限管理及其他相关信息的用户管理模块组成。
前述出租车智能综合监管与服务系统，其中所述的综合运行分析系统包括：
管理费分析模块，该管理费分析模块通过分析出租车企业管理成本、出租车营运成本、出租车营运收入、企业平均利润率、行业平均利润率、驾驶员平均工资及燃油价格及其他相关因素综合确定管理费征收范围；
燃油附加费分析模块，该燃油附加费分析模块通过分析出租车驾驶员的营运成本、营运收入、燃油价格等因素，动态确定燃油补贴标准；
运力投放分析模块，该运力投放分析模块通过分析出租车运价、万人出租车保有量、服务水平、实载率、行业平均利润率和道路利用率等因素，动态确定运力投放数量；
客运量调查分析模块，该客运量调查分析模块计算出租车一定时期的客运量(VP)和旅客周转量(TVP)：
VP＝∑NP；
TVP＝∑NP*D；
其中：NP表示某个载客过程的乘客人数；
D是某个载客过程的行驶距离；
客运量调查分析模块，该客运量调查分析模块根据行业管理者的汇总分析请求，从综合运行分析数据库中读取符合条件的车辆以及客运量(VP)和旅客周转量(TVP)，按特定分类即时间段或地区等汇总生成各类客运量(VP)和旅客周转量(TVP)，并用图表方式展现，通过分析出租车客运流量、流向、旅客周转量等因素的时空分布特征，为行业管理部门对运输市场进行运力调控、场站布局提供数据支撑；
运价分析模块，该运价分析模块通过分析当地人均可支配收入、生活指数、出租车营运成本、出租车收入水平等，综合考虑其他公共交通票价，确定出租车运价的合理范围。
前述的出租车智能综合监管与服务系统，其中所述的GPS监控指挥系统，提供从出租车车载智能服务系统上传数据的采集、格式转换与分发服务，包括驾驶员上下班签到数据、营运明细数据、服务评价数据、客运量调查统计数据、报警数据；还提供从综合应用系统向出租车车载智能服务系统下传指令和数据服务，包括终端指令数据、服务质量星级数据、动态稽查数据、公共信息数据，能够实现车辆实时监控、车辆历史轨迹回放、报警管理、投诉管理、车辆远程管理、出租车车载智能服务系统管理、营运管理、车辆注册管理、系统查询、系统管理及其他相关管理。
前述的出租车智能综合监管与服务系统，其中所述的信息发布管理系统通过无线网络，实现信息发布管理系统对LED显示屏、多媒体显示装置显示内容的管理，功能包括公共信息发布、信息发布编辑、审核、排期、统计分析、综合查询、系统管理。
前述的出租车智能综合监管与服务系统，其中所述的出租车智能服务终端包括主机、显示屏、IC卡读写及安全访问装置，该显示屏通过信号连接于该主机，该IC卡读写及安全访问装置通过信号连接于该主机及该显示屏，且该IC卡读写及安全访问装置用于多种IC卡读写及密钥访问控制、数据加解密。其中，
所述的服务评价器装在出租车上。乘客通过该服务评价器能够对出租车驾驶员的服务进行评价，并将该服务评价器记录的服务评价数据发送给出租车智能服务终端，该出租车智能服务终端再将服务评价数据上传至GPS监控指挥系统，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库中，由服务质量监督考评系统调用分析处理，建立服务质量监督考评体系，对乘客的服务评价数据进行深入挖掘分析，将服务质量评价结果信息存储在服务质量监督考评数据库中。由GPS监控指挥系统调用，并发送到出租车智能服务终端，该出租车智能服务终端发布于出租车智能服务终端(MCU)的显示屏、出租车智能顶灯、服务评价器的显示屏、多媒体显示装置及LED显示屏上；
另，该服务评价器上放置有电子证件，驾驶员上班刷卡时，出租车智能服务终端从IC卡从业资格证中读出经行业管理部门考评后授予的星级信息，并通过出租车智能服务终端发布于出租车智能服务终端(MCU)显示屏、出租车智能顶灯、服务评价器的显示屏、多媒体显示装置及LED显示屏上。
所述的计价器设置在出租车内，该计价器将出租车在营运状态下的营运里程、营运起始时间、营运结束时间、付费金额，若为刷卡付费，还包括：城市交通一卡通号、城市交通一卡通原额、城市交通一卡通余额、银联卡卡号、银联卡原额，银联卡余额；若为电召，还包括电召订单发送给该出租车智能服务终端，该出租车智能服务终端将上述数据上传至GPS监控指挥系统，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库，由GPS监控指挥系统、综合运行分析系统、动态监管稽查系统调用分析处理，并将分析处理结果信息分别存储于GPS监控与管理信息数据库、综合运行分析数据库、动态监管稽查信息数据库；
所述的智能顶灯设置于出租车车顶外部，该智能顶灯能够显示出租车驾驶员的服务星级：驾驶员上班刷卡时，出租车智能服务终端从IC卡从业资格证中读出经行业管理部门考评后授予的星级信息，或由GPS监控指挥系统调用服务质量监督考评数据库的驾驶员星级信息，通过无线网络将星级信息发送至出租车智能服务终端，再由出租车智能服务终端将星级信息发送于智能顶灯上显示；
该智能顶灯又能显示车辆状态信息：当驾驶员按下或抬起空车牌时，智能顶灯显示“满载”或“空车”状态。在电召时显示“预约”状态。当驾驶员下班签退或驾驶员触发出租车智能服务终端上的“停运”按键时，智能顶灯显示“停运”状态。当驾驶员遇险情报警时，经GPS监控指挥系统确认报警属实后，该GPS监控指挥系统向出租车智能服务终端发送报警指令，该出租车智能服务终端接收并发送指令于智能顶灯，该智能顶灯显示“报警”状态；
该智能顶灯还能用于显示动态监管稽查系统产生的动态稽查识别码：该动态监管稽查系统调用加密接口形成加密报文，并将加密报文存储在动态监管稽查信息数据库，由GPS监控指挥系统调用，通过无线网络发送到出租车智能服务终端，该出租车智能服务终端接收并存储，通过IC卡读写及安全访问装置报文解密，发送给智能顶灯显示稽查识别码。
所述的多媒体显示装置固定于出租车内后视镜右侧或副驾驶座后，该信息发布管理系统调用加密接口，将所要发布的信息即音频、视频、动画、图片、文字及其他相关信息形成加密报文，存储在信息发布管理数据库，由GPS监控指挥系统调用信息发布管理数据库中的加密报文，该GPS监控指挥系统将加密报文发送给出租车智能服务终端，该出租车智能服务终端经IC卡读写及安全访问装置解密后，发送给多媒体显示装置控制显示。另，信息发布管理系统还能调用加密接口形成加密的定投策略指令，存储在信息发布管理数据库，由GPS监控指挥系统调用信息发布管理数据库中的加密的定投策略指令，该GPS监控指挥系统向出租车智能服务终端发送加密的定投策略指令，经出租车智能服务终端解密后控制多媒体显示装置，显示指定信息，其中定投策略是以区域为对象、以时间为对象或者以一定的目标出租车群体为对象。
所述的摄像头设置于出租车内顶部，当出租车驾驶员扣下空车牌时，出租车智能服务终端发送拍摄指令给摄像头，该摄像头启动拍照一张，并将图像信息存储在出租车智能服务终端中；
在乘客投诉时，则将此照片标识后，移动到出租车智能服务终端的非循环覆盖存储区域，并且该出租车智能服务终端11将此照片的标识发送给GPS监控指挥系统，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库，坐席人员可以通过GPS监控指挥系统远程调用投诉车辆的图像及录音标识；若经判断投诉不属实，则取消图像及录音文件的标识，并存入出租车智能服务终端的循环覆盖存储区域；
在乘客报警时，该摄像头将乘客报警时的图像数据发送给出租车智能服务终端，该出租车智能服务终端存储于出租车智能服务终端的非循环覆盖存储区域，并将其实时上传至GPS监控指挥系统，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库。
所述的LED显示屏设置于出租车后挡风玻璃下方或车顶上方。该LED显示屏也能显示驾驶员的服务星级，显示驾驶员的服务星级过程同前述的智能顶灯；另，该LED显示屏也能控制显示所要发布的信息即动画、图片、文字及其他相关信息，显示上述信息的过程同前述的多媒体显示装置；该LED显示屏也能以一定的定投策略定投信息，定投信息的显示过程同前述的多媒体显示装置；该LED显示屏也能显示动态监管稽查系统中发布的动态稽查识别码，对动态稽查识别码的显示过程同前述的智能顶灯。
前述的出租车智能综合监管与服务系统，其中所述的主机111包括：
中央处理单元，用于数据处理、与出租车综合监管与运营分析系统之间的通讯及出租车车载设备控制；
GPS模块，用于实时定位监控出租车，该GPS模块中的出租车车辆定位监控信息，包括位置、速度等数据经中央处理单元处理后传送给该GPS监控指挥系统，并存储在GPS监控与管理信息数据库中；
通讯模块，用于出租车数据通信，该通讯模块中的所述出租车数据通信信息经中央处理单元处理后传送给该出租车综合监管服务与运营分析系统；
录音模块，用于出租车营运状态下的通话录音，该录音模块中的所述通话录音信息经中央处理单元处理后，保存在存储模块中，在乘客投诉时，则将此录音标识后，移动到出租车智能服务终端的非循环覆盖存储区域，并且该出租车智能服务终端11将此录音的标识发送给GPS监控指挥系统，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库，坐席人员可以通过GPS监控指挥系统远程调用投诉车辆的录音文件；若经判断投诉不属实，则取消录音文件的标识，并存入出租车智能服务终端的循环覆盖存储区域；
存储模块，用于存储驾驶员上下班签到数据、营运明细数据、服务评价数据、客运量调查统计数据、报警数据，上述数据经中央处理单元处理后发送给该GPS监控指挥系统，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库；该存储模块又存储由出租车综合监管服务与运营分析系统中的GPS监控指挥系统经无线网络下传的数据，包括终端控制数据、驾驶员服务质量星级数据、动态稽查数据、公共信息数据，该出租车智能服务终端发送到相应的车载设备控制显示；及
图像采集与识别模块采用图像识别算法对摄像头采集的出租车车内图像进行识别处理，判断出车内乘客人数，发送到GPS监控指挥系统并同步存储在GPS监控与管理信息数据库；
行驶里程数据采集包括两种方式：一种是通过出租车智能服务终端接口读取车辆里程表、行驶记录仪或计价器中记录的车辆行驶里程数据，发送到GPS监控指挥系统，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库中；另一种通过GPS监控指挥系统对出租车定位监控数据计算得到行驶里程数据。
前述的的出租车智能综合监管与服务系统，其中所述的综合应用系统还包括刷卡付费管理系统，该刷卡付费管理系统利用城市交通一卡通、银联卡，实现公交公司、银行与出租车驾驶员之间的结算，实现对出租车刷卡付费信息的实时上传、汇集、清洗、标准化处理、存储、结算、拆分帐、清算划拨功能，结算中心可以同银行建立专线连接，对结算数据进行处理，根据指令划拨，将结算金额划拨到驾驶员相应的的银行卡上，同时发送划拨清单于刷卡付费管理系统以及各出租车企业的财务中心复核。其中所述的主题数据库还包括刷卡付费数据库。
前述的出租车智能综合监管与服务系统，其中所述的综合应用系统还包括智能调度管理系统。该智能调度管理系统提供日常调度、电召调度即现派业务与指派业务、投诉处理、查询统计、系统管理及其他相关功能，还能为出租车提供路线规划、里程费用查询、失物查找、出城登记及其他相关服务。其中所述的主题数据库还包括智能调度数据库。
前述的出租车智能综合监管与服务系统，其中所述的综合应用系统还包括企业在线业务管理系统。各出租车企业通过登录企业在线管理系统，使得企业可以对本企业的车辆、驾驶员、日常营运进行管理，其中车辆管理包括车辆档案管理、车辆年审年检信息管理、车辆违章管理、车队管理；驾驶员管理包括：驾驶员档案管理、服务评价信息管理、投诉信息管理、违章信息管理；日常营运管理包括：车辆实时定位管理、拍照及历史照片管理、车辆轨迹管理、驾驶员考勤管理、收入管理、车辆实载率管理及其他相关管理。其中所述的主题数据库还包括企业在线业务管理数据库。
经由上述可知，本发明是一种出租车智能综合监管与服务系统，其包括出租车车载智能服务系统和出租车综合监管服务与运营分析系统。出租车车载智能服务系统通过无线网络连接于出租车综合监管服务与运营分析系统，出租车车载智能服务系统将出租车驾驶员上下班签到数据、营运明细数据、服务评价数据、客运量调查统计数据、报警数据实时发送给出租车综合监管服务与运营分析系统，出租车综合监管服务与运营分析系统对数据进行挖掘分析，为辅助决策提供数据支撑。藉此本发明可加强出租车行业监管，提高出租车提高行业服务水平和乘客满意度，提高出租车利用率及企业竞争力，保障出租车驾驶员人身财产安全。
借由上述技术方案，本发明出租车综合监管服务与运营分析系统至少具有下列优点：
1、本发明集出租车GPS监控指挥、智能调度管理、企业在线业务管理、信息发布管理、刷卡付费管理、动态监管稽查、服务质量监督考评、综合运行分析等功能于一体，综合性强，应用广泛；
2、本发明通过对营运过程的全程录音，为乘客投诉提供取证手段，解决以往顾客投诉无据可依的困境。
3、本发明通过对营运数据的挖掘分析，对出租车管理费、燃油附加费、运价分析、运力投放等提供决策支持；
4、本发明建立出租车驾驶员和出租车企业服务质量评价体系，为有效遏制绕行、倒客、甩客等行为提供手段，便于社会公众出行，为投诉建议、服务评价提供渠道，为出租车运力投放服务质量招投标提供依据；
5、本发明通过采集出租车的每次载客营运的行驶里程和乘客人数以及乘客起讫时间地点，能够统计出某个地区在特定时间段内的出租车客运量及旅客周转量，便于行业管理部门及时准确把握出租车客运市场的运行态势，为行业管理部门在运力调控、优化资源配置方面提供决策参考；
6、本发明为有效遏制“克隆车”提供监控平台，保障出租车驾驶员的利益，维护市场的公平，为行业管理部门监管稽查提供手段，提高管理者的时间和成本；
7、本发明刷卡付费管理系统通过实时采集、上传刷卡城市交通一卡通或银联卡的刷卡消费数据，极大地加快了结算速度，以解决传统的结算方法划款时间过长的问题，提高出租车驾驶员使用刷卡消费的积极性，节约驾驶员时间，避免了找零的麻烦，有杜绝假币、真正实现电子货币代替现金，方便公众出行。
8、本发明信息发布系统采用定投策略，有针对性地将信息发布到符合设定条件的出租车，加强信息发布效果；
9、本发明通过加密机制有效保障了信息发布的安全性；
10、本发明可及时发现出租车异常聚集现象，为防止聚集闹事、无故停运等情况的发生提供监控手段；由监控中心实时对不同区域累计的空车数量按不同时段进行监控，如发现其与日常规律走势不符，出现异动，可及时发现，并查询这些车辆的所属公司、驾驶员等基本情况等，防止聚集闹事、无故停运等情况的发生；
11、本发明为出租车及驾驶员安全提供有效保障。在出租车驾驶员遇到紧急情况时，可以触发设置在隐蔽地方的报警按钮，监控中心收到报警信号后，立即启动对出租车的车内监控，采取有效措施降低损失、保障驾驶员人身安全。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

图1为本发明出租车智能综合监管与服务系统第一实施例结构示意图；
图2为本发明出租车智能综合监管与服务系统第二实施例结构示意图；
图3a为本发明数据采集流程示意图；
图3b为本发明数据发布流程示意图；
图4为本发明服务质量监督考评系统示意图；
图5为本发明综合运行分析系统示意图；
图6为本发明动态监管稽查系统示意图；
图7：为本发明出租车车载智能服务终端结构示意图；
图8为本发明服务质量监督考评系统流程示意图；
图9a为本发明动态稽查业务打击克隆车流程示意图；
图9b为本发明动态稽查业务年审年检流程示意图；
图10为本发明驾驶员上班签到流程示意图；
图11a为本发明载客运营业务流程第一实施例示意图；
图11b为本发明载客运营业务流程第二实施例示意图；
图12为本发明驾驶员下班签退业务流程示意图；
图13为本发明投诉业务流程示意图；
图14为订车业务流程示意图；
图15遇险报警业务流程示意图；
图16信息发布管理业务流程示意图；
图17刷卡付费流程示意图；其中：
10：出租车车载智能服务系统
11：出租车智能服务终端
111：主机
1111：中央处理单元                    1112：GPS模块
1113：通讯模块                    1114：录音模块
1115：存储模块                    1116：图像采集与识别模块
112：显示屏                       113：IC卡读写及安全访问装置
12：服务评价器                    13：计价器
14：智能顶灯                      15：多媒体显示装置
16：摄像头                        17：LED显示屏
20：出租车综合监管服务与运营分析系统
21：综合应用系统
211：动态监管稽查系统
2111：档案管理模块            2112：图像及语音取证模块
2113：文书打印模块            2114：在线信息查询模块
2115：统计分析模块            2116：信息发布模块
2117：用户管理模块
212：服务质量监督考评系统
2121：服务质量评价体系管理模块    2122：服务质量信息档案管理模块
2123：服务质量评级管理模块    2124：服务质量信息查询统计分析模块
2125：信息发布模块            2216：用户管理模块
213：综合运行分析系统
2131：管理费分析模块              2132：燃油附加费分析模块
2133：运力投放分析模型            2134：客运量调查分析模块
2135：运价分析模型
214：GPS监控指挥系统              215：智能调度管理系统
216：企业在线业务管理系统         217：信息发布管理系统
218：刷卡付费管理系统
22：数据库
221：基础数据库
2211：出租车驾驶员信息数据库  2212：出租车车辆信息数据库
2213：出租车企业数据库
222：主题数据库
2221：动态监管稽查信息数据库  2222：服务质量监督考评数据库
2223：综合运行分析数据库        2224：GPS监控与管理信息数据库
2225：智能调度数据库            2226：企业在线业务管理数据库
2227：信息发布管理数据库        2228：刷卡付费数据库
30：无线网络
40a：无线网络接收网关           40b：无线网络发布关
50：消息处理网关                60：监控大屏幕

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的出租车智能综合监管与服务系统其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
有关本发明的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。
实施例1
请参阅图1，本发明较佳第一实施例一种出租车综合监管与服务系统，包括：出租车车载智能服务系统10和出租车综合监管服务与运营分析系统20。该出租车车载智能服务系统10通过无线网络30连接于出租车综合监管服务与运营分析系统20。
请参阅图1，本发明较佳第一实施例中，出租车综合监管服务与运营分析系统20，包括：综合应用系统21、数据库22，该综合应用系统21和数据库22共同完成数据的查询、分析与更新。
请参阅图1，本发明较佳第一实施例中，所述的综合应用系统21包括：动态监管稽查系统211、服务质量监督考评系统212、综合运行分析系统213、GPS监控指挥系统214和信息发布管理系统217。其中，
请参阅图6，动态监管稽查系统211由档案管理模块2111、图像及语音取证模块2112、文书打印模块2113、在线信息查询模块2114、统计分析模块2115、信息发布模块2116及用户管理模块2117组成。其中该档案管理模块2111用于管理出租车和驾驶员基础信息、年审年检、动态稽查信息等。该图像及语音取证模块2112用于管理执法车辆稽查现场的摄像和录音信息。该文书打印模块2113用于生成和打印执法文书。该在线信息查询模块2114用于实时查询被稽查车辆的基础信息、年审年检、位置信息等。该统计分析模块2115用于分析违法事件查实率、违法事件区域分布特征和时间趋势特征等。该信息发布模块2116用于在政府网站及官方媒体等发布车辆和驾驶员动态稽查信息。该用户管理模块2117实现用户注册管理、用户密码管理和用户权限管理等。
请参阅图4，服务质量监督考评系统212由服务质量评价体系管理模块2121、服务质量信息档案管理模块2122、服务质量评级管理模块2123、服务质量信息查询统计分析模块2124、信息发布模块2125及用户管理模块2126组成。该服务质量评价体系管理模块2121用于增加、删除、修改服务评价指标，管理指标权重。该服务质量信息档案管理模块2122用于管理企业(车主)和驾驶员的基础信息、动态稽查信息、车辆违章信息、奖惩信息等。该服务质量评级管理模块2123用于出租车企业和驾驶员的服务质量评价积分计算和等级评定。该服务质量信息查询统计分析模块2124用于查询企业(车主)和驾驶员服务评价信息，生成统计分析报表。该信息发布模块2125用于在政府网站及官方媒体等发布企业(车主)和驾驶员评价信息。该用户管理模块2126实现用户注册管理、用户密码管理和用户权限管理等。
请参阅图5，本发明第一较佳实施例中，该综合运行分析系统213，由管理费分析模块2131、燃油附加费分析模块2132、运力投放分析模块2133、客运量调查分析模块2134及运价分析模块2135组成。该综合运行分析系统213基于综合运行分析数据库2223，建立五大分析模块，通过对驾驶员上下班签到数据、营运明细数据、服务评价数据、客运量调查统计数据、报警数据的综合挖掘分析，为行业管理部门及时调整行业管理行为和制定相关政策提供依据。其中，
该管理费分析模块2131通过分析出租车企业管理成本、出租车营运成本、出租车营运收入、企业平均利润率、行业平均利润率、驾驶员平均工资及燃油价格等因素综合确定管理费征收范围；
该燃油附加费分析模块2132通过分析出租车驾驶员的营运成本、营运收入、燃油价格等因素，动态确定燃油补贴标准；
该运力投放分析模块2133通过分析出租车运价、万人出租车保有量、服务水平、实载率、行业平均利润率和道路利用率等因素，动态确定运力投放数量；
该客运量调查分析模块2134计算出租车一定时期的客运量(VP)和旅客周转量(TVP)：
VP＝∑NP；
TVP＝∑NP*D
其中：NP表示某个载客过程的乘客人数；
D是某个载客过程的行驶距离；
该客运量调查分析模块2134根据行业管理者的汇总分析请求，从综合运行分析数据库2223中读取符合条件的车辆以及客运量(VP)和旅客周转量(TVP)，按特定分类即时间段或地区等汇总生成各类客运量(VP)和旅客周转量(TVP)，并用图表方式展现。通过分析出租车客运流量、流向、旅客周转量等因素的时空分布特征，为行业管理部门对运输市场进行运力调控、场站布局提供数据支撑。
该运价分析模块2135通过分析当地人均可支配收入、生活指数、出租车营运成本、出租车收入水平等，综合考虑其他公共交通票价，确定出租车运价的合理范围。
本发明第一较佳实施例中，该GPS车辆监控系统214提供从出租车车载智能服务系统10上传数据的采集、格式转换与分发服务，包括驾驶员上下班签到数据、营运明细数据、服务评价数据、客运量调查统计数据、报警数据，还提供从综合应用系统21向出租车车载智能服务系统10下传指令和数据服务，包括终端控制指令、驾驶员服务质量星级数据、动态稽查数据、公共信息数据，能够实现车辆实时监控、车辆历史轨迹回放、报警管理、投诉管理、车辆远程管理、车载智能服务系统管理、营运管理、车辆注册管理、系统查询、系统管理及其他相关管理。
其中，驾驶员上下班签到数据包括上下班签到时间、驾驶员从业资格证号码、出租车号码、出租车智能服务终端(MCU)号码。
营运明细数据又包括：营运起止时间、乘客上下车GPS位置数据、行驶距离、录音及图像数据、车辆定位监控数据、付费金额(若为刷卡付费，还包括：城市交通一卡通号、城市交通一卡通原额、城市交通一卡通余额、银联卡卡号、银联卡原额，银联卡余额；若为电召，还包括电召订单)。
服务评价数据包括乘客的服务评价信息和服务监督信息，若为投诉还包括图像及语音标识。
客运量调查统计数据包括乘客人数、行驶里程、乘客起讫地点。报警数据包括报警的图像及语音数据。
终端控制数据包括启动预警、报警指令、报警时启动拍照、监听、跟踪指令、录音远程上传指令、指挥调度指令、启动/解除预约指令、签退成功指令、取消投诉指令、抢答成功/失败指令。
服务质量星级数据包括驾驶员服务质量星级信息。动态稽查数据为稽查指令及加密后的稽查识别码信息。
公共信息数据包括发布到多媒体显示装置15及LED显示屏17的信息。
本发明第一较佳实施例中，信息发布管理系统217，该信息发布管理系统217通过无线网络30，实现信息发布管理系统对LED屏17、多媒体显示装置15显示内容的管理，功能包括公共信息发布、信息发布编辑、审核、排期、统计分析、综合查询、系统管理等。
请参阅图1，本发明较佳第一实施例中，所述的数据库22由基础数据库221、主题数据库222组成。其中，
该基础数据库221包括出租车驾驶员信息数据库2211、出租车车辆信息数据库2212、出租车企业数据库2213。其中出租车驾驶员信息数据库2211由行业管理部门驾培管理系统抽取、清洗、整合而来，出租车车辆信息数据库2212和出租车企业数据库2213由行业管理部门运政管理系统抽取、清洗、整合而来。其中所述的出租车驾驶员信息数据库2211数据项有：驾驶员ID、从业资格证号、所属业户编号、姓名、性别、身份证号、驾驶证号、服务大类、服务细类、从业状态、技术等级、从业资格有效期、联系电话、学历信息等。其中所述的车辆信息数据库数2212据项有：车辆牌照号、厂牌型号、车架号、座位数、技术等级、颜色、发动机号、道路运输证号、所属公司、出厂日期、年审年检信息等。其中所述的出租车企业数据库2213数据项有：企业名称、注册资金、注册地址、详细地址、停车场面积、车辆数、营业执照号、企业类型、法人代表、联系电话信息等。
该主题数据库222包括动态监管稽查信息数据库2221、服务质量监督考评数据库2222、综合运行分析数据库2223、GPS监控与管理信息数据库2224、信息发布管理数据库2227等。其中所述的动态监管稽查信息数据库2221数据项有：稽查车辆信息、驾驶员信息、公司(车主)信息、稽查结果信息等。其中所述的服务质量监督考评数据库2222数据项有：驾驶员信息、公司(车主)信息、驾驶员服务质量评价信息、企业服务质量评价信息等。其中所述的综合运行分析数据库2223数据项有：管理费专题分析信息、燃油附加费专题分析信息、客运量、旅客周转量统计专题分析信息、运力投放专题分析信息及运价专题分析信息等。其中所述的GPS监控与管理信息数据库2224数据项有：驾驶员上下班签到数据、营运明细数据、服务评价数据、客运量调查统计数据、报警数据等。其中，该驾驶员上下班签到数据包括上下班签到时间、出租车智能服务终端(MCU)11编号、驾驶员从业资格证编号。该营运明细数据包括：营运起止时间、乘客上下车GPS位置数据、行驶距离、录音及图像数据、车辆定位监控数据、付费金额(若为刷卡付费，还包括：城市交通一卡通号、城市交通一卡通原额、城市交通一卡通余额、银联卡卡号、银联卡原额，银联卡余额；若为电召，还包括电召订单)。该服务评价数据包括乘客的服务评价信息和服务监督信息，若为投诉还包括图像及语音标识。该客运量调查统计数据包括乘客人数、行驶里程、乘客起讫地点和时间。该报警数据包括报警的图像及语音数据。其中所述的信息发布管理数据库2227数据项有：发布起始时间、发布截止时间、发布内容、发布范围、发布策略、发布审核信息等。
请参阅图1、图7，本发明第一较佳实施例中，出租车车载智能服务系统10由出租车智能服务终端(MCU)11、服务评价器12，计价器13、智能顶灯14，多媒体显示装置15、摄像头16、LED显示屏17组成。所述的出租车智能服务终端(MCU)11由主机111、显示屏112、IC卡读写及安全访问装置113组成。该显示屏112通过信号连接于该主机111，该IC卡读写及安全访问装置113通过信号连接于该主机111及该显示屏112，且该IC卡读写及安全访问装置113用于多种IC卡读写及密钥访问控制、数据加解密。所述的计价器13、智能顶灯14，多媒体显示装置15、摄像头16、LED显示屏17分别通过信号与出租车智能服务终端(MCU)11连接。
请参阅图3a，为数据采集流图。其通过摄像头16采集图像信息，发送到出租车智能服务终端(MCU)11；通过服务评价器12采集乘客服务评价信息，发送到出租车智能服务终端(MCU)11；通过计价器13采集在营运状态下的营运里程、付费金额(若为刷卡付费，还包括：城市交通一卡通号、城市交通一卡通原额、城市交通一卡通余额、银联卡卡号、银联卡原额，银联卡余额；若为电召，还包括电召订单)、营运起始时间、营运结束时间等，发送到出租车智能服务终端(MCU)11；通过GPS模块1112采集乘客上下车GPS数据、营运过程的定位监控信息，包括位置、速度等数据，发送到出租车智能服务终端(MCU)11；通过录音模块1114采集录音信息，发送到出租车智能服务终端(MCU)11；出租车智能服务终端(MCU)11采集驾驶员上下班签到数据、客运量调查统计数据等。出租车智能服务终端(MCU)11将驾驶员上下班签到数据、营运明细数据、服务评价数据、客运量调查统计数据、报警数据通过无线网络30传输至无线网络接收网关40a经消息处理网关50处理后，一方面将这些数据存入数据库22中；另一方面综合应用系统21对采集的数据进行分析处理，综合应用系统21将处理后的数据存放在数据库22，便于查询调用。
请参阅图3b，为数据发布流图。综合应用系统21一方面与数据库22共享信息，并将信息发送到监控大屏幕60显示；另一方面通过消息处理网关50处理后，将信息发送到无线网络发布网关40b，再通过无线网络30发送到出租车智能服务终端(MCU)11，根据发布数据的性质，分别发送到相应的显示设备。显示屏112显示出租车驾驶员上班签到、下班签退、服务星级及车辆调度等信息，服务评价器12显示出租车驾驶员姓名、所属公司、服务星级等信息，智能顶灯14显示出租车状态、服务星级、动态稽查识别码等信息，多媒体显示装置15显示音频、视频、动画、图片、文字及其他相关信息，LED显示屏17显示驾驶员服务质量星级、动态稽查识别码及公共信息，喇叭语音提示驾驶员或驾驶员按键等操作。
请参阅图7，本实施例的主机111包括：用于数据处理、通讯及车载设备控制的中央处理单元1111，用于实时定位监控出租车的GPS模块1112，用于出租车数据通信的通讯模块1113，用于出租车营运状态下的通话录音的录音模块1114，用于存储音频、视频、动画、图片、文字及其他相关信息的存储模块1115，及用于对出租车车内图像进行识别处理的图像采集与识别模块1116。其中，
该中央处理单元1111用于数据处理、与出租车综合监管与运营分析系统20之间的通讯及出租车车载设备控制。
该GPS模块1112中的出租车定位监控信息经中央处理单元1111处理后传送给该通讯模块1113中，该通讯模块1113将出租车定位监控信息通过无线网络30发送给该GPS监控指挥系统214，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224中，由动态监管稽查系统211、服务质量监督考评系统212、综合运行分析系统213、信息发布管理系统217调用分析处理。
该通讯模块1113用于出租车数据通信。该通讯模块1113中的所述出租车数据通信信息经中央处理单元1111处理后传送给该出租车综合监管服务与运营分析系统20。
该录音模块1114中的所述通话录音信息经中央处理单元1111处理后保存在存储模块1115中。当乘客在服务评价器12上按键投诉时，出租车智能服务终端(MCU)11将录音文件标识后，移动到车智能服务终端(MCU)11的非循环覆盖存储区域，将此录音的标识发送到GPS监控指挥系统214，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224中。坐席人员可通过无线网络30向出租车智能服务终端(MCU)11发送远程听取投诉音频片段指令，出租车智能服务终端(MCU)11将音频片段发送到GPS监控指挥系统214，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224中。坐席人员判断是否存在争执或异常情况，若调用的片段中未发现争执或异常情况，则听取下一片段录音直到录音结束。若发现存在争执或异常情况，确认投诉基本属实。否则确认投诉不属实，GPS监控指挥系统214向出租车智能服务终端(MCU)11发送指令，取消图像及录音文件的标识，并存入出租车智能服务终端(MCU)11的循环覆盖存储区域。
该存储模块1115，用于存储驾驶员上下班签到数据、营运明细数据、服务评价数据、客运量调查统计数据、报警数据，上述数据经中央处理单元1111处理后发送给该GPS监控指挥系统214，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224。该存储模块1115又存储由出租车综合监管服务与运营分析系统20中的GPS监控指挥系统214经无线网络30下传的数据，包括终端控制数据、驾驶员服务质量星级数据、动态稽查数据、公共信息数据，存储在出租车智能服务终端(MCU)11，该出租车智能服务终端(MCU)11发送到相应的车载设备控制显示；及
该图像采集与识别模块1116采用图像识别算法对摄像头16采集的出租车车内图像进行识别处理，判断出车内乘客人数，发送到GPS监控指挥系统214，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224。行驶里程数据采集包括两种方式：一种是通过出租车智能服务终端(MCU)11接口读取车辆里程表、行驶记录仪或计价器13中记录的车辆行驶里程数据，发送到GPS监控指挥系统214，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224中。另一种通过GPS监控指挥系统214对出租车定位监控数据计算得到行驶里程数据。
请参阅图1、图7，本发明较佳第一实施例中，在出租车内设置一台服务评价器12。乘客通过所述服务评价器12对出租车驾驶员的服务进行评价，并将该服务价器评12记录的服务评价数据发送给出租车智能服务终端(MCU)11，该出租车智能服务终端(MCU)11再将服务评价数据上传至GPS监控指挥系统214，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224中，由服务质量监督考评系统212调用分析处理，该服务质量监督考评系统212建立服务质量监督考评体系，对乘客的服务评价数据进行深入挖掘分析，将服务质量评价结果信息存储在服务质量监督考评数据库2222中，由GPS监控指挥系统214调用，并发送到出租车智能服务终端(MCU)11，该出租车智能服务终端(MCU)11发布于出租车智能服务终端(MCU)11的显示屏、出租车智能顶灯14、服务评价器12的显示屏112、多媒体显示装置15及LED显示屏17上。
另，该服务评价器12上放置有电子证件，其是用于出租车驾驶员上、下班刷卡。电子证件为IC卡从业资格证包括驾驶员从业资格证编号、驾驶员姓名、驾驶员代码、服务单位代码、驾驶员服务质量星级、发证机关、有效期等，并可以复用为出租车服务监督卡。驾驶员上班刷卡时，出租车智能服务终端(MCU)11从IC卡从业资格证中读出经行业管理部门考评后授予的星级信息，并通过出租车智能服务终端(MCU)11发布于出租车智能服务终端(MCU)11的显示屏、出租车智能顶灯14、服务评价器12的显示屏112、多媒体显示装置15及LED显示屏17上。
请参阅图1、图7，本发明较佳第一实施例中，计价器13设置于仪表台，其还可设置于出租车内其他位置，并不以此为限。乘客可以使用城市交通一卡通刷卡或使用银联卡刷卡付费，报警开关位于出租车驾驶员脚下或方向盘下方，便于出租车驾驶员报警。计价器13将出租车在营运状态下的营运里程、付费金额(若为刷卡付费，还包括：城市交通一卡通号、城市交通一卡通号原额、城市交通一卡通号余额、银联卡卡号、银联卡原额，银联卡余额；若为电召，还包括电召订单)、营运起始时间、营运结束时间等数据发送给该出租车智能服务终端(MCU)11，将该出租车智能服务终端(MCU)11将营运里程、付费金额、营运起始时间、营运结束时间数据发送GPS监控指挥系统214，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224，由GPS监控指挥系统214、综合运行分析系统213、动态监管稽查系统211调用分析处理，并将分析处理结果信息分别存储于GPS监控与管理信息数据库2224、综合运行分析数据库2223、动态监管稽查信息数据库2221中。
请参阅图1、图7，本发明较佳第一实施例中，智能顶灯14设置于出租车车顶外部，用于显示出租车驾驶员的服务星级、出租车状态及动态稽查识别码。服务星级可选为一个星～五个星(可用标识“☆”)，例如某四星级驾驶员的出租车为空车时，智能顶灯14显示“空车/四星”(或“空车/☆☆☆☆”)。驾驶员上班刷卡时，出租车智能服务终端(MCU)11从IC卡从业资格证中读出经行业管理部门考评后授予的星级信息，或由GPS监控指挥系统214调用服务质量监督考评数据库2222的驾驶员星级信息，通过无线网络30将星级信息发送至出租车智能服务终端(MCU)11，再由出租车智能服务终端(MCU)11将星级信息发送于智能顶灯14上显示。
该智能顶灯14又能显示“空车”、“满载”、“停运”、“报警”、“预约”及其他车辆状态信息：当驾驶员按下或抬起空车牌时，智能顶灯14显示“满载”或“空车”状态。在电召时显示“预约”状态。当驾驶员下班签退或驾驶员触发出租车智能服务终端(MCU)11上的“停运”按键时，智能顶灯14显示“停运”状态。当驾驶员遇险情报警，经GPS监控指挥系统214确认报警属实后，该GPS监控指挥系统214向出租车智能服务终端(MCU)11发送报警指令，该出租车智能服务终端(MCU)11接收并发送指令于智能顶灯14，智能顶灯14显示“报警”状态。
该智能顶灯14还能显示动态稽查识别码：其既能够显示动态监管稽查系统211产生的打击克隆车稽查识别码，有效打击克隆车，又能够显示信息发布管理系统217产生的车辆年审年检稽查识别码，提高行业管理人员稽查效率。该动态监管稽查系统211调用加密接口形成加密报文，并将加密报文存储在动态监管稽查信息数据库2221，由GPS监控指挥系统214调用，通过无线网络30发送到出租车智能服务终端(MCU)11，该出租车智能服务终端(MCU)11接收并存储，通过IC卡读写及安全访问装置113报文解密，发送给智能顶灯14显示稽查识别码。
请参阅图1、图7，在本发明较佳第一实施例中，多媒体显示装置15固定于出租车内后视镜右侧或副驾驶座后，方便乘客观看电视、广告等。
该信息发布管理系统217调用加密接口，将所要发布的信息包括音频、视频、动画、图片、文字及其他相关信息形成加密报文，存储在信息发布管理数据库2227，由GPS监控指挥系统214调用信息发布管理数据库2227中的加密报文，该GPS监控指挥系统214将加密报文发送给出租车智能服务终端(MCU)11，该出租车智能服务终端(MCU)11经IC卡读写及安全访问装置113解密后，发送给多媒体显示装置15控制显示。
另，信息发布管理系统217还能调用加密接口形成加密的定投策略指令，存储在信息发布管理数据库2227，由GPS监控指挥系统214调用信息发布管理数据库2227中的加密的定投策略指令，该GPS监控指挥系统214向出租车智能服务终端(MCU)11发送加密的定投策略指令，经出租车智能服务终端(MCU)11解密后控制多媒体显示装置15，显示指定信息。其中定投策略是以区域为对象、以时间为对象或者以一定的目标出租车群体为对象。以北京为例，当某满载出租车进入海淀区时，GPS监控指挥系统214从智能调度数据库2225中调取“颐和园旅游”广告播放指令，发送到该出租车智能服务终端(MCU)11，由IC卡读写及安全访问装置113解密后发送到多媒体显示装置15，多媒体显示装置15接收指令后，立即切断正在播放的广告，按照指令播放“颐和园旅游”广告。
请参阅图1、图7，在本发明较佳第一实施例中，一个摄像头16设置于出租车内顶部。在出租车驾驶员扣下空车牌时，出租车智能服务终端(MCU)11发送拍摄指令给摄像头16，该摄像头16启动拍照一张，并将图像信息存储在出租车智能服务终端(MCU)11中，由图像采集与识别模块1116通过图像识别算法计算乘客人数，也可以由驾驶员通过显示屏112的触摸屏或按键手工选择乘客人数，或驾驶员通过服务评价器12的触摸屏或按键手工选择乘客人数，由出租车智能服务终端(MCU)11实时上传至GPS监控指挥系统214，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224，由综合运行分析系统213调用分析处理，存入综合运行分析数据库2223。
在乘客投诉时，若乘客按投诉键则将此照片标识后，移动到出租车智能服务终端(MCU)11的非循环覆盖存储区域，并且出租车智能服务终端(MCU)11将此照片的标识发送给GPS监控指挥系统214，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224。坐席人员可以通过GPS监控指挥系统214远程调用投诉车辆的图像及录音文件的标识。若经判断投诉不属实，则取消图像及录音文件的标识，并存入出租车智能服务终端(MCU)11的循环覆盖存储区域。
在乘客报警时，摄像头16将乘客报警时的照片发送给出租车智能服务终端(MCU)11，经出租车智能服务终端(MCU)11存储于出租车智能服务终端(MCU)11的非循环覆盖存储区域，并将这些照片实时上传至GPS监控指挥系统214，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224，以上仅是拍照规则的一种，本发明并不以此为限。
请参阅图1、图7，LED显示屏17可设置于出租车后挡风玻璃下方或车顶上方。在本发明较佳第一实施例中，LED显示屏17设置于出租车后风挡玻璃下方。
该LED显示屏17也可显示驾驶员的服务星级：服务质量监督考评系统212对乘客的服务评价数据进行统计分析，并定期对驾驶员服务星级进行评定，驾驶员上班刷卡时，出租车智能服务终端(MCU)11从IC卡从业资格证中读出经行业管理部门考评后授予的星级信息。或由服务质量监督考评系统212通过无线网络30将星级信息发送至出租车智能服务终端(MCU)11，再由出租车智能服务终端(MCU)11将星级信息发送于LED显示屏17显示。
该LED显示屏17又能显示信息发布管理系统217产生的打击克隆车稽查识别码及车辆年审年检稽查识别码：所述的动态监管稽查系统211调用加密接口形成加密报文，并将加密报文存储在动态监管稽查信息数据库2221中，由GPS监控指挥系统214调用，通过无线网络30发送到出租车智能服务终端(MCU)11，该出租车智能服务终端(MCU)11接收并存储，通过IC卡读写及安全访问装置113报文解密，发送给LED显示屏17显示稽查识别码。
该LED显示屏17还能发布信息：该信息发布管理系统217调用加密接口，将所要发布的信息即音频、视频、动画、图片、文字及其他相关信息形成加密报文，存储在信息发布管理数据库2227，由GPS监控指挥系统214调用信息发布管理数据库2227中的加密报文，该GPS监控指挥系统214将加密报文发送给出租车智能服务终端(MCU)11，该出租车智能服务终端(MCU)11经IC卡读写及安全访问装置113解密后，发送给LED显示显示屏17控制显示。
信息发布管理系统217还能调用加密接口形成加密的定投策略指令，存储在信息发布管理数据库2227，由GPS监控指挥系统214调用信息发布管理数据库2227中的加密的定投策略指令，该GPS监控指挥系统(214)向出租车智能服务终端11发送加密的定投策略指令，经出租车智能服务终端11解密后控制LED显示屏17，显示指定信息。其中定投策略是以区域为对象、以时间为对象或者以一定的目标出租车群体为对象。
实施例2
请参阅图2，本发明较佳第二实施例一种出租车智能综合监管与服务系统，除有上述实施例1相同的结构外，在实施例1所述的综合应用系统21中还增加有刷卡付费管理系统218。该刷卡付费管理系统218利用城市交通一卡通、银联卡，实现公交公司、银行与出租车驾驶员之间的结算，实现对出租车刷卡付费信息的实时上传、汇集、清洗、标准化处理、存储、结算、拆分帐、清算划拨功能，结算中心可以同银行建立专线连接，对结算数据进行处理，根据指令划拨，将结算金额划拨到驾驶员相应的的银行卡上，同时发送划拨清单于刷卡付费管理系统218以及各出租车企业的财务中心复核。在上述的实施例1所述的主题数据库222还增加了刷卡付费数据库2228。其中所述的刷卡付费数据库2228数据项有：出租车智能服务终端(MCU)11编号、驾驶员从业资格证编号、营运开始时间、营运结束时间、乘客上下车GPS位置数据、行驶距离、城市交通一卡通号、城市交通一卡通原额、城市交通一卡通余额、银联卡卡号、银联卡原额，银联卡余额。
在实施例1所述的综合应用系统21中还增加有智能调度管理系统215。该智能调度管理系统215提供日常调度、电召调度(包括：现派业务、指派业务)、投诉处理、查询统计、系统管理等功能，还能为出租车提供路线规划、里程费用查询、失物查找、出城登记等服务；其中所述的主题数据库222还包括智能调度数据库2225。在上述的实施例1所述的主题数据库222还增加了智能调度数据库2225。该智能调度数据库2225内容包括：车辆信息、驾驶员信息、公司(车主)信息、营运明细信息、订车单信息等。当驾驶员抢答成功时，智能调度管理系统215将订单信息存储在智能调度数据库2225，由GPS监控指挥系统214调用，向出租车智能服务终端(MCU)11发送订单信息，出租车智能服务终端(MCU)11发送“预约”状态指令于智能顶灯14，智能顶灯14显示“预约”状态。
在实施例1所述的综合应用系统21中还增加有企业在线业务管理系统216。各出租车企业通过登录“企业在线管理系统”，使得企业可以对本企业的车辆、驾驶员、日常营运等进行管理，其中车辆管理包括车辆档案管理、车辆年审年检信息管理、车辆违章管理、车队管理；驾驶员管理包括：驾驶员档案管理、服务评价信息管理、投诉信息管理、违章信息管理；日常营运管理包括：车辆实时定位管理、拍照及历史照片管理、车辆轨迹管理、驾驶员考勤管理、收入管理、车辆实载率管理等。在上述的实施例1所述的主题数据库222还增加企业在线业务管理数据库2226。该企业在线业务管理数据库2226数据项有：车辆信息、驾驶员信息、营运明细信息、企业服务评价结果信息等。
其中所述的计价器13将出租车在营运状态下的营运里程、付费金额(若为刷卡付费，还包括：城市交通一卡通号、城市交通一卡通原额、城市交通一卡通余额、银联卡卡号、银联卡原额，银联卡余额；若为电召，还包括电召订单)、营运起始时间、营运结束时间发送给该出租车智能服务终端(MCU)11，该出租车智能服务终端(MCU)11将上述数据发送给GPS监控指挥系统214，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224，由GPS监控指挥系统214、综合运行分析系统213、动态监管稽查系统211、刷卡付费管理系统218、企业在线业务GPS监控与管理信息数据库2224管理系统216调用分析处理，并分别存储于GPS监控与管理信息数据库2224、综合运行分析数据库2223、动态监管稽查信息数据库2221、刷卡付费管理数据库2228、企业在线业务管理数据库2226。
另，在出租车内分别设置两台服务评价器，一台固定在副驾驶位置前方，另一台服务器固定在出租车驾驶员座位后方，方便后排乘客选择评价。出租车智能服务终端(MCU)11还包括POS机，乘客交费时，可以使用交通一卡通或银联卡。出租车内设有两个摄像头16。
该出租车车载智能服务系统10将出租车智能服务终端11、服务评价器12、计价器13、摄像头16及其它相关装置采集的驾驶员上下班签到数据、营运明细数据、服务评价数据、客运量调查统计数据、报警数据及其他相关数据通过无线网络30实时上传到出租车综合监管服务与运营分析系统20的GPS监控指挥系统214，并同时保存在数据库22的GPS监控与管理信息数据库2224中。综合应用系统21中的动态监管稽查系统211、服务质量监督考评系统212、综合运行分析系统213、GPS监控指挥系统214、智能调度管理系统215、企业在线业务管理系统216、信息发布管理系统217、刷卡付费管理系统218分别根据各自需要的数据的加工处理，再将分析后的数据再分别保存至数据库22中的动态监管稽查信息数据库2221、服务质量监督考评数据库2222、综合运行分析数据库2223、GPS监控与管理信息数据库2224、智能调度数据库22225、企业在线业务管理数据库2226、信息发布管理数据库2227、刷卡付费数据库2228，并根据出租车业务需求，由GPS监控指挥系统214调用，通过无线网络30将终端控制数据及驾驶员服务质量星级数据、动态稽查数据、公共信息数据发送到出租车车载智能服务系统10，该出租车车载智能服务系统10将驾驶员服务质量星级数据、动态稽查数据、公共信息数据发送到服务评价器12、智能顶灯14、多媒体显示装置15、LED显示屏17及其它相应的设备进行显示。
除以上结构与第一实施例不同外，其他结构、功能、工作原理与实施例1相同。
本发明上述实施例出租车智能综合监管与服务系统运作流程如下：
1、请参阅图8，为服务质量监督考评系统流程，详细步骤如下：
乘客可以通过三种渠道来对驾驶员的服务进行评价：
步骤401：出租车智能服务终端(MCU)11将服务评价信息发送到GPS监控指挥系统214，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224，转步骤404；
步骤402：现场稽查人员根据出租车现场稽查结果形成评价信息，将服务评价信息发送到GPS监控指挥系统214，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224，转步骤404；
步骤403：乘客打电话至呼叫中心对出租车驾驶员进行服务评价，转步骤405；
步骤404：服务质量监督考评系统212调用GPS监控与管理信息数据库2224中的服务评价信息，并存储在服务质量监督考评数据库2222中，转步骤406；
步骤405：坐席人员记录乘客服务评价信息，将服务评价数据发送到服务质量监督考评系统212，并存储在服务指令监督考评数据库2222中，转步骤406；
步骤406：服务质量监督考评系统212对服务评价信息进行统计分析；
步骤407：服务质量监督考评系统212综合分析驾驶员服务质量评价数据，分别对出租车驾驶员服务质量和企业的服务质量进行评价，分别进入步骤408及步骤412；
步骤408：服务质量监督考评系统212对驾驶员的服务质量进行星级评定，并将服务质量评价结果信息存储到服务质量监督考评数据库2222；
步骤409：GPS监控指挥系统214调用服务质量监督考评数据库2222中的服务质量评价结果信息；
步骤410：GPS监控指挥系统214向出租车智能服务终端(MCU)11发送出租车驾驶员星级信息；
步骤411：出租车智能服务终端(MCU)11将出租车驾驶员的星级信息发送到显示屏112、服务评价器12、智能顶灯14、多媒体显示装置15、LED显示屏17并显示；
步骤412：服务质量监督考评系统212对出租车企业进行服务质量评价，并将服务质量评价结果信息存储到服务质量监督考评数据库2222中；
步骤413：企业在线业务管理系统216调用服务质量监督考评数据库2222中的企业服务评价结果信息并发布；
步骤414：企业通过企业在线业务管理系统216进行查询。
2、请参阅图9a，为动态稽查“克隆车”业务流程图，详细步骤如下：
步骤501：动态监管稽查系统211产生打击克隆车稽查指令；
步骤502：动态监管稽查系统211生成稽查识别码，通过调用加密接口创建加密报文，动态监管稽查系统211将加密报文存储到动态监管稽查信息数据库2221；
步骤503：由GPS监控指挥系统214调用动态监管稽查信息数据库2221的加密报文，GPS监控指挥系统214将加密报文发送到指定区域或一定范围的出租车智能服务终端(MCU)11；
步骤504：出租车智能服务终端(MCU)11接收加密报文，发送到IC卡读写及安全访问装置113解密；
步骤505：出租车智能服务终端(MCU)11将解密后的报文发送给LED显示屏17或智能顶灯14；
步骤506：LED显示屏17或智能顶灯14接收明文信息并显示；
步骤507：稽查人员到达指定区域后，查看出租车的LED显示屏17或智能顶灯14显示信息是否与稽查识别码相同；
步骤508：若经判定后与稽查识别码相同，则初步判断为正常车辆；
步骤509：若经判定后与稽查识别码不相同，稽查人员通过动态监管稽查系统211查询出租车车辆信息；
步骤510：动态监管稽查系统211查询出租车车辆信息数据库2212判定是否存在该出租车；
步骤511：若判定不存在该出租车，则初步断定此出租车为假牌车，然后进一步核实；
步骤512：若判定存在该出租车，稽查人员判定出租车位置是否与现场相同；
步骤513：若判定位置相同，则判定为正常车辆，并检查出租车车载设备故障；
步骤514：若判定位置不相同，稽查人员检查从业资格证和道路运输证是否合法；
步骤515：若证件不合法，则初步断定为克隆车，进一步核实；
步骤516：若证件合法，则判定为正常车辆，并检查出租车车载设备故障。
3、请参阅图9b，为动态稽查年审年检业务流程图，详细步骤如下：
步骤601：动态监管稽查系统211产生出租车年审年检稽查指令；
步骤602：动态监管稽查系统211从运政管理系统中导出出租车年审年检信息，存储在动态监管稽查信息数据库2221中；
步骤603：动态监管稽查系统211从动态监管稽查信息数据库2221中调用出租车年审年检信息，查询未年审年检的出租车信息；
步骤604：动态监管稽查系统211生成年审年检稽查识别码，调用加密接口形成加密报文，动态监管稽查系统211将加密报文存储到动态监管稽查信息数据库2221；
步骤605：由GPS监控指挥系统214调用动态监管稽查信息数据库2221的加密报文，该GPS监控指挥系统214将加密报文发送到未年审年检的出租车智能服务终端(MCU)11上；
步骤606：出租车智能服务终端(MCU)11接收加密报文，发送到IC卡读写及安全访问装置113解密；
步骤607：出租车智能服务终端(MCU)11将解密后的报文发送给LED显示屏17或智能顶灯14；
步骤608：LED显示屏17或智能顶灯14接收报文并显示；
步骤609：稽查人员查看LED显示屏17或智能顶灯14是否显示年审年检稽查识别码；
步骤610：若不显示稽查识别码，则为正常车辆；
步骤611：若显示稽查识别码，则初步断定为未年审年检车辆，稽查人员在特定地点拦车，现场稽查。
4、上班签到流程
请参阅图10，为上班签到流程图，详细步骤如下：
步骤701：出租车智能服务终端(MCU)11向显示屏112发送提示指令并同时语音播报提示出租车驾驶员上班签到；
步骤702：出租车驾驶员刷IC卡从业资格证；
步骤703：出租车智能服务终端(MCU)11通过IC卡读写及安全访问装置113判定IC卡从业资格证是否合法；
步骤704：若经出租车智能服务终端(MCU)11判定后不合法，则出租车智能服务终端(MCU)11发送指令于显示屏112同时语音播报提示出租车驾驶员IC卡从业资格证“不合法”；
步骤705：若经出租车智能服务终端(MCU)11判定后合法，则出租车智能服务终端(MCU)11发送按键确认指令于显示屏12并同时语音播报提示驾驶员确认“上班签到”；
步骤706：驾驶员按键确认“上班签到”，出租车智能服务终端(MCU)11向计价器13发送登陆指令；
步骤707：计价器13开机，并将状态信息发送到出租车智能服务终端(MCU)11；
步骤708：出租车智能服务终端(MCU)11向服务评价器12发送读状态指令；
步骤709：出租车智能服务终端(MCU)11向智能顶灯14发送读状态指令；
步骤710：出租车智能服务终端(MCU)11向摄像头16发送读状态指令；
步骤711：出租车智能服务终端(MCU)11向LED显示屏17发送读状态指令；
步骤712：出租车智能服务终端(MCU)11向多媒体显示装置15发送读状态指令；
步骤713：出租车智能服务终端(MCU)11接收服务评价器12、智能顶灯14、摄像头16、LED显示屏17、多媒体显示装置15发送的状态信息，并判断出租车车载设备是否可以正常工作；
步骤714：经出租车智能服务终端(MCU)11判定后，若出租车车载设备不能正常工作，则出租车智能服务终端(MCU)11发送指令于显示屏112提示出租车车载设备故障；
步骤715：若出租车车载设备可以正常工作，则出租车智能服务终端(MCU)11记录当前驾驶员上班签到的信息，包括上班签到时间、驾驶员从业资格证号码、驾驶员号码、出租车号码、出租车智能服务终端(MCU)11号码等信息；
步骤716：出租车智能服务终端(MCU)11将上班签到信息发送到GPS监控指挥系统214，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224，分别进入步骤717及718；
步骤717：GPS监控指挥系统214记录签到驾驶员信息，对比是否为设定的出租车驾驶员之一，并记录对比结果；
步骤718：出租车智能服务终端(MCU)11判定计价器113的状态，是否为空车；
步骤719：若出租车智能服务终端(MCU)11经计价器13判定为空车，则出租车智能服务终端(MCU)11发送“空车”指令到智能顶灯14，智能顶灯14显示“空车”状态；
步骤720：若出租车智能服务终端(MCU)11经计价器13判定不是空车，出租车智能服务终端(MCU)11发送“满载”指令于智能顶灯14，智能顶灯14显示“满载”状态。
5、载客营运流程
请参阅图11a所示，为本发明载客营运流程图，详细步骤如下：
步骤801：乘客上车说明目的地，驾驶员按下空车牌，计价器13接收“满载”状态指令，并将此状态信息发送给出租车智能服务终端(MCU)11；
步骤802：出租车智能服务终端(MCU)11启动录音模块1114录音，GPS模块1112记录乘客上车地点的GPS位置数据，发送到出租车智能服务终端(MCU)11并存储；同时出租车智能服务终端(MCU)11向出租车车载设备发送状态指令，智能顶灯14显示“满载”，摄像头16启动拍照一张，摄像头16将照片发送给出租车智能服务终端(MCU)11；
步骤803：显示屏112提示驾驶员选择乘客人数，驾驶员按键回复乘客人数；
步骤804：出租车智能服务终端(MCU)11存储照片及乘客人数，并发送“满载”状态至GPS监控指挥系统214；
步骤805：出租车智能服务终端(MCU)11在车辆行驶过程中通过GPS模块1112定期将GPS定位数据发送至GPS监控指挥系统214，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224中，GPS监控指挥系统214在系统界面上刷新显示出租车的位置；
步骤806：待出租车到达目的地，驾驶员停车，抬空车牌，计价器13显示付款金额，计价器发送指令于出租车智能服务终端(MCU)11，GPS模块1112记录乘客下车地点GPS位置数据，发送到出租车智能服务终端(MCU)11并存储；
步骤807：乘客选择付费方式交费，付费方式可为城市交通一卡通支付、现金支付、银联卡支付；
步骤808：待乘客支付后，计价器13将营运里程、付费金额(若为刷卡付费，还包括：城市交通一卡通号、城市交通一卡通原额、城市交通一卡通余额、银联卡卡号、银联卡原额，银联卡余额；若为电召，还包括电召订单)、营运起始时间、营运结束时间发送给出租车智能服务终端(MCU)11，出租车智能服务终端(MCU)11存储上述数据；
步骤809：出租车智能服务终端(MCU)11发送语音指令于服务评价器12；
步骤810：服务评价器12接收语音指令，语音提示乘客是否进行服务评价；
步骤811：若10秒之内乘客不进行服务评价，出租车智能服务终端(MCU)11默认为满意，进入步骤815；
步骤812：若乘客进行服务评价，服务评价器12发送指令于出租车智能服务终端(MCU)11，出租车智能服务终端(MCU)11发送指令于出租车内摄像头16，摄像头16接收指令开始启动拍照，服务评价器12将服务评价数据发送给出租车智能服务终端(MCU)11，摄像头16将照片发送给出租车智能服务终端(MCU)11，出租车智能服务终端(MCU)11存储服务评价数据及图像；
步骤813：出租车智能服务终端(MCU)11判断服务评价数据是否为投诉，若不为投诉，进入步骤815；
步骤814：若为投诉，出租车智能服务终端(MCU)11将录音及图像打上标记，并存储在出租车智能服务终端(MCU)11的非循环覆盖存储区域；
步骤815：出租车智能服务终端(MCU)11将营运里程、付费金额、营运起始时间、营运结束时间、服务评价数据(若进行了服务评价)、客运量调查统计数据发送到GPS监控指挥系统214，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224；
步骤816：出租车智能服务终端(MCU)11发送“空车”状态指令于智能顶灯14，智能顶灯14接收到状态指令显示为“空车”。
6、请参阅图11b所示，为本发明载客营运载客营运另一较佳实施例流程图，详细步骤如下：
先执行步骤801、802，同时进入步骤061、063；
步骤061：出租车智能服务终端(MCU)11将照片发送到图像采集与识别模块1116；
步骤062：图像采集与识别模块1116计算乘客人数，将乘客人数发送到出租车智能服务终端(MCU)11，进入步骤815；
步骤063：出租车智能服务终端(MCU)11存储照片，并发送“满载”状态至GPS监控指挥系统214；
执行步骤805～步骤816。
7、下班签退流程
请参阅图12，为下班签退流程图，详细步骤如下：
步骤901：在空车状态下，出租车驾驶员通过IC卡从业资格证刷卡下班签退；
步骤902：出租车智能服务终端(MCU)11通过IC卡读写及安全访问装置113判定IC卡从业资格证是否合法；
步骤903：若经IC卡读写及安全访问装置113判定后不合法，则出租车智能服务终端(MCU)11发送指令于显示屏112，同时语音播报提示IC卡从业资格证“不合法”；
步骤904：若经IC卡读写及安全访问装置113判定后合法，则出租车智能服务终端(MCU)11发送按键确认指令于显示屏112同时语音播报提示驾驶员“下班签退”，若驾驶员在5秒内未确认“下班签退”则取消；
步骤905：出租车智能服务终端(MCU)11向计价器13发送签退指令；
步骤906：计价器13关机并返回状态信息；
步骤907：出租车智能服务终端(MCU)11向服务评价器12、智能顶灯14、多媒体显示装置15、摄像头16、LED显示屏17等出租车车载设备发送读状态指令，返回状态信息(步骤908～步骤911)；
步骤912：出租车智能服务终端(MCU)11接收状态信息再判断出租车车载设备是否可以正常工作；
步骤913：经出租车智能服务终端(MCU)11判定后，若出租车车载设备不能正常工作，则出租车智能服务终端(MCU)11发送指令于显示屏112同时语音播报提示出租车车载设备故障；
步骤914：经出租车智能服务终端(MCU)11判定后，若出租车车载设备可以正常工作，则出租车智能服务终端(MCU)11记录当前驾驶员下班签退的信息，包括下班时间、从业资格证号码、驾驶员号码、出租车号码、出租车智能服务终端(MCU)11号码等信息，驾驶员完成下班签退，出租车智能服务终端(MCU)11将下班签退信息发送到GPS监控指挥系统214，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224中；
步骤915：GPS监控指挥系统214记录出租车驾驶员下班签退信息，向出租车智能服务终端(MCU)11发送“签退成功”指令；
步骤916：出租车智能服务终端(MCU)11接收到“签退成功”指令，发送“签退成功”指令于显示屏112，并语音播报，同时向智能顶灯14发送“停运”状态指令，智能顶灯14显示“停运”。
8、投诉处理流程
请参阅图13，为投诉处理流程图，可以通过服务评价器和呼叫中心两种渠道进行投诉，详细步骤如下：
步骤1001：乘客通过服务评价器12进行服务评价，并将评价信息发送到出租车智能服务终端(MCU)11，执行步骤401，GPS监控指挥系统214接收并记录投诉时间、车号、图像、录音文件标识等信息，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224中，进入步骤1002；
步骤1013：乘客通过打电话到呼叫中心进行投诉，向投诉处理人员说明时间、地点、车号、投诉事由等信息；
步骤1014：投诉处理人员根据乘客说明地投诉事件判断是否超过投诉期限；
步骤1015：若超过投诉期限，则不予受理该投诉；
步骤1016：若没有超过投诉期限，投诉处理人员生成投诉单，通过检索，确定符合投诉单的时间、车号、驾驶员、图像、录音文件标识等信息进入步骤1002；
步骤1002：投诉处理人员通过GPS监控指挥系统214远程听取投诉音频片段；
步骤1003：投诉处理人员听取音频片段中是否存在争执或异常情况，若存在，则转入步骤1008，若不存在，则转入步骤1004；
步骤1004：判断录音是否结束；
步骤1005：若录音没有结束，则听取下一片段录音，转入步骤1003；
步骤1006：若录音结束，则确认投诉不属实，GPS监控指挥系统214向该出租车智能服务终端(MCU)11发送指令，取消该图像及语音的投诉标识；
步骤1007：出租车智能服务终端(MCU)11接收该指令，取消该图像及语音的投诉标识，流程结束；
步骤1008：若音频片段中存在争执或异常情况，则确认投诉基本属实；
步骤1009：行管部门相关人员通知被投诉驾驶员接受审查；
步骤1010：行管部门相关人员根据投诉信息从被投诉车辆的出租车智能服务终端(MCU)11的SD卡中导出录音、图像(或通过无线网络30将录音、图像远程传输到GPS监控指挥系统214，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224)，并进一步调查分析；
步骤1011：行业管理部门进行投诉处理；
步骤1012：投诉处理人员通知乘客、驾驶员投诉处理结果。
9、订车业务流程
请参阅图14，为订车业务流程流程图，详细步骤如下：
步骤2001：乘客打电话到呼叫中心；
步骤2002：坐席人员接听电话，根据乘客的订车信息生成订车单，并将订车单发送给智能调度管理系统215，并存储到智能调度数据库2225中；
步骤2003：GPS监控指挥系统214调用智能调度数据库2225的订车单信息，查询乘客所在的位置附近且状态为“空车”的出租车，并向状态为“空车”的出租车智能服务终端(MCU)11发送订车抢答信息；
步骤2004：接收到信息的出租车驾驶员通过出租车智能服务终端(MCU)11进行抢答，并将抢答信息发送到GPS监控指挥系统214；
步骤2005：GPS监控指挥系统214判断是否抢答成功，若不成功则继续向附近状态为“空车”的出租车发送订车抢答信息，转入步骤2003；
步骤2006：若抢答成功，GPS监控指挥系统214向抢答信息成功的出租车的出租车智能服务终端(MCU)11发送详细订单信息，向其它抢答信息失败的出租车的出租车智能服务终端(MCU)11发送失败信息；
步骤2007：抢答信息成功的出租车智能服务终端(MCU)11发送“预约”状态指令于智能顶灯14，智能顶灯14显示为“预约”状态，同时坐席人员将出租车和出租车驾驶员的信息反馈给乘客；
步骤2008：坐席人员是否接受到乘客或者驾驶员的取消请求，若坐席人员没有接受到乘客或者驾驶员的取消请求，执行步骤2009；若坐席人员接受到乘客或者驾驶员的取消请求，则执行步骤2011；
步骤2009：若坐席人员没有接受到乘客或者驾驶员的取消请求，则驾驶员在接到乘客后，在出租车智能服务终端(MCU)11上按确认键；
步骤2010：驾驶员将乘客送到目的地，出租车智能服务终端(MCU)11将乘客已送到的信息发送到GPS监控指挥系统214，进入步骤2011-2012；
步骤2011：GPS监控指挥系统214向出租车智能服务终端(MCU)11发送解除“预约”状态指令；
步骤2012：出租车智能服务终端(MCU)11发送“空车”状态指令于智能顶灯14，智能顶灯14显示“空车”。
10、遇险报警流程
请参阅图15，为遇险报警流程图，本发明可分为预警和报警两种，详细步骤如下：
步骤3001：出租车驾驶员发送遇险信号于出租车智能服务终端(MCU)11；
步骤3002：出租车智能服务终端(MCU)11发送启动指令于摄像头16，摄像头16开始拍照1张并将照片发送给出租车智能服务终端(MCU)11；
步骤3003：出租车智能服务终端(MCU)11发送预警信息及出租车车内图像到GPS监控指挥系统214，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224；
步骤3004：GPS监控指挥系统214查看图像、启动监听，判断预警信息是否真实；
步骤3005：若不真实，GPS监控指挥系统214向出租车智能服务终端(MCU)11发送解除预警指令将预警处理结果存储在GPS监控与管理信息数据库2224，流程结束；
步骤3006：若真实，GPS监控指挥系统214启动监听跟踪；
步骤3007：在监听跟踪过程中，GPS监控指挥系统214判断预警是否结束；
步骤3008：若险情结束则解除预警，记录预警处理结果，流程结束；
步骤3009：若还没有结束则继续保持监听跟踪状态；
步骤3010：GPS监控指挥系统214判断险情是否进一步恶化；
步骤3011：若险情进一步恶化，则进入报警状态，出租车智能服务终端(MCU)11发送启动指令于摄像头16，摄像头16连续拍照(连续3张)，将照片发送给出租车智能服务终端(MCU)11，出租车智能服务终端(MCU)11将照片存储，发送给GPS监控指挥系统214，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224中；若险情没有恶化，返回步骤3009；
步骤3012：GPS监控指挥系统214判断报警信息是否真实；
步骤3013：若未发现异常，则GPS监控指挥系统214通过通话方式询问驾驶员情况，向出租车智能服务终端(MCU)11发送解除报警指令，将本次报警处理结果存储在GPS监控与管理信息数据库2224，流程结束；
步骤3014：如判断遭遇险情，GPS监控指挥系统214向出租车智能服务终端(MCU)11发送报警指令，出租车智能服务终端(MCU)11通过GPS模块1112实时跟踪，将出租车的GPS定位信息(GPS信息发送的时间间隔根据参数加密)发送至GPS监控指挥系统214，并同步存储在GPS监控与管理信息数据库2224，根据GPS监控指挥系统214的设置反馈于出租车智能服务终端(MCU)11，出租车智能服务终端(MCU)11向LED显示屏17和智能顶灯14发送报警信号，LED显示屏17接收并显示“我遇险情，请打110”，智能顶灯14接收并显示“报警”状态，直至解救成功；
步骤3015：解救成功后，GPS监控指挥系统214向出租车智能服务终端(MCU)11发送解除报警指令，恢复出租车车载设备正常状态，记录本次报警处理结果。
11、信息发布流程
请参阅图16所示，为信息发布流程图，详细步骤如下：
步骤4001：信息发布管理系统217定期产生信息发布指令；
步骤4002：信息发布管理系统217通过调用加密接口形成加密报文，并将加密报文存储到信息发布管理数据库2227中；
步骤4003：由GPS监控指挥系统214调用信息发布管理数据库2227的加密报文，GPS监控指挥系统214将加密报文发送到指定区域或一定范围的出租车智能服务终端(MCU)11；
步骤4004：出租车智能服务终端(MCU)11接收加密报文并存储；
步骤4005：出租车智能服务终端(MCU)11调用IC卡读写及安全访问装置113将接收到的报文解密，将解密后的报文按协议组包提交给LED显示屏17或多媒体液晶显示装置15；
步骤4006：LED显示屏17或多媒体液晶显示装置15接收明文信息并显示。
12、刷卡付费流程
请参阅图17所示，为刷卡付费流程图，详细步骤如下：
步骤5001：首先执行步骤815，刷卡付费管理系统218调用GPS监控与管理信息数据库2224中的刷卡付费数据，存储在刷卡付费数据库2228中；
步骤5002：刷卡付费管理系统218将刷卡付费数据通过接口发送到城市交通一卡通中心或银行；
步骤5003：城市交通一卡通中心或银行与驾驶员之间完成结算；
步骤5004：城市交通一卡通中心或银行通过接口将结算结果发送到刷卡付费管理系统218，并存储在刷卡付费数据库2228中。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。