技术领域
[0001] 本
发明涉及集装箱陆运及流转技术领域，具体为集装箱云上智能协享的物流平台。
背景技术
[0002] 集装箱运输发展历史悠久，已渗入世界各个
角落，尤以海运为主的国家更甚，其使用范围宽泛。集装箱运输在减少货损货差的同时也提高货运
质量、
包装费用大大降低，不仅便于国际多式联运，而且还实现
门到门运输。
[0003] 当前中国集装箱陆上运输的发展仍然受到诸多因素的制约，供求的
不平衡、外部竞争对手的挑战、自身信息化程度不高，集装箱周转过程中堆场用地紧张，堆场操作过程中流程不透明且监管困难，场地经济效益不高，流转过程能耗和污染难以监管等。
[0004] 随着港口物流无纸化
进程的推进和信息技术的发展，传统的集装箱陆上流转的方式已经无法匹配现有的环境监管和市场需求。当前市场上的利用互联网技术做出来的派车系统都只是对原有流程的信息化无纸化的改良，不能达到真正的业务模式和业务流程上的优化，也不能从根本上达到优化流程、减少环节、降低成本的目的。
[0005] 传统的集装箱运输通常存在两种模式：
[0006] 1.进货拆箱业务：带货的集装箱运输到工厂/仓库，在工厂/仓库卸货之后，空集装箱返还港口附近的集装箱堆场。此过程中空箱返还为无用消耗，还箱方需要解决的是还空箱过程中无用的消耗。
[0007] 2.出货装箱业务：需要装入货物的空集装箱运至工厂/仓库，在工厂或者仓库装入货物之后，装满货的集装箱送入码头。此过程中提空箱的运输为无用消耗，用箱方需要解决的是提空箱过程中无用的消耗。
[0008] 上述两种情况的运输过程中，集装箱都不可避免的出现车辆载着空集装箱在陆上运输的情况，虽然少量公司可以借助信息来源丰富或者业务量较大的优势，尽可能在上述两种空载的集装箱运输过程中装入货物，但总体而言无法系统的，成体系的解决集装箱行业空载运输的问题。
发明内容
[0009] 针对背景技术中存在的问题，本发明提供了集装箱云上智能协享的物流平台。
[0010] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
[0011] 集装箱云上智能协享的物流平台，包括港口信息平台、云上堆场、物流公司和集卡司机，还包括以下步骤：
[0012] (1)平台与公共信息平台对接：包括所述港口信息平台和国家交通物流港口信息平台；
[0013] (2)用户注册：
[0014] 包括物流公司注册，物流公司上传营业执照之后，通过ORC识别，利用第三方信息平台，验证注册企业的业务资质信息，物流公司既在物流平台上派发业务，也在物流平台上接受其他物流公司派发的业务；
[0015] 还包括集卡司机注册，集卡司机上传驾驶证和行驶证，通过OCR识别相应信息，同时采集集卡司机的照片数据，根据驾驶证上照片做初步的人脸
数据采集，在集卡司机实际操作业务之前，
活体检测采集人脸数据或者通过景深摄像头/3D光结构摄像头/ToF镜头采集人脸数据，验证操作业务的集卡司机的真实性，，集卡司机接受自己所属公司的业务或其他物流公司派发的业务；
[0016] (3)用户发布需求信息：物流公司，作为拆箱业务或者用箱业务的运营方，登陆物流平台，录入基本业务信息，发布其还箱或者用箱需求，物流平台在此过程中实时验证业务数据的真实性，物流平台基于物流公司发布的数据中相关因素，综合线下存在的可能影响运营的要素，向存在匹配可行性的其他运输企业推送部分或者全部匹配的业务项目，促成业务的发生；
[0017] 业务匹配
算法：对于相同承运人，相同箱型，在匹配的时间段及距离范围通过系统
指定的交接方式进行自动系统化协作；
[0018] (4)智能匹配：相关物流公司获得推送的匹配业务项目后，根据自身评估从推荐的匹配项目中人工选择最佳的方案，同时
锁定本业务执行过程中确认的相关费用，物流平台将匹配的业务数据，向相关信息化平台报备，根据具体业务情况，还箱方集卡司机或者用箱方集卡司机完成业务的操作，如遇上述双方都没有合适司机完成业务操作的情况，向物流平台认证的第三方司机派发业务；
[0019] 业务关联确认：系统将业务派发到第三方司机后，实时通过API跟港口信息平台报备，并锁死相关业务，确保业务跟集卡司机为严格的一一关联；
[0020] (5)智能交接：物流公司发布业务信息后，物流平台根据具体业务数据，将业务分拆成司机接受并操作的业务模
块，发布到物流平台业务大厅接受集卡司机的选单，或根据集卡司机的过往业务表现，优先推送给表现优异的集卡司机；集卡司机登陆物流平台后，即进入物流平台业务大厅，而后根据自身偏好及操作习惯，选择对应的业务模式或者对应的运输区域范围的业务，确认接单；至预定业务操作时间，集卡司机根据实际业务操作要求，按照规定的时间、地址、路线及工厂/仓库操作要求完成相关交接及运输工作；运输任务完成之后，经由司机手工确认或物流平台跟其他第三方确认运输的完成情况；
[0021] (6)费用结算：运输业务完成后，根据实际执行运输任务的司机提供的照片、
定位信息、往来信息及信息化平台反馈的确认信息，确认业务完成；物流平台从业务派发确认之时锁定的费用中，扣除必要的营运经费后，按时将业务费用向运输业务的执行方支付运费；涉及融资运输的业务，做相关的融资业务确认。
[0022] 作为本发明一种优选的技术方案，还包括：(7)出具发票：根据实际业务的发生情况及业务方的需求，向相关的业务方出具发票。
[0023] 作为本发明一种优选的技术方案，港口信息平台是由中国各个港口运营方或其他相关企业组建的推进信息化无纸化操作的港口信息平台，其产品包括上海港的EIR平台、宁波港的易港通、深圳港的EPort，是进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其
代理人之间交接集装箱和特殊集装箱及其设备的凭证，通过互联网高速传导信息、高效资源对接模式，能使客户规避一些人为错误信息，在线追踪业务流程，同时当前状态下，中国各个港口运营方均为地方性的法人机构，具体运作模式各有差异，据此建立跟各个港口运营方数据交换的但具备统一的操作习惯和
人机界面的物流平台。
[0024] 作为本发明一种优选的技术方案，物流公司，为上海口岸
覆盖范围内的并在港口信息平台注册备案过的物流公司，在平台注册后，平台采集有效的营业执照和法人信息。
[0025] 作为本发明一种优选的技术方案，集卡司机，为持有有效的A2驾驶证的集卡司机，并在港口信息平台注册备案过自身及车辆信息。
[0026] 作为本发明一种优选的技术方案，集卡司机及车辆注册合格后，物流平台为符合要求的集卡司机安装具备车辆定位及驾驶行为监测功能的智能终端，符合要求的集卡安装智能终端之后，在运输过程中采集车辆定位信息并监控驾驶员驾驶行为，并存留相关的业务记录供相关方后续查询之用。
[0027] 作为本发明一种优选的技术方案，云上堆场，基于物流平台建立的集装箱云上堆场协同共享的物流模式，对符合云上流转的集装箱进行
基础数据甄别、精准业务匹配、云上无缝流转、数据自动报备、运输透明可控、费用自动结算、资料存档可溯的全流程信息化的集装箱陆上流转模式。
[0028] 作为本发明一种优选的技术方案，云上堆场，对符合云上流转的集装箱在云上匹配后，集装箱的实际交接根据具体的业务情况，在线下非指定场所交接或线上虚拟执行。
[0029] 与
现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0030] 1、集装箱云上智能协享的物流平台是随着国内港口物流的信息化无纸化的推进、互联网终端技术、信息技术、云计算、
大数据等技术的发展进化出的新业务模式，综合解决进货拆箱业务自工厂/仓库运输空集装箱返还口岸堆场、出货装箱业务运输空集装箱自口岸堆场去工厂/仓库的矛盾，需要固定的专用场地用于集装箱流转和港区附近物流用地紧张的矛盾。进货集装箱在工厂/仓库拆箱完毕后，直接匹配最近的需要出货集装箱的工厂/仓库，出集工厂/仓库把货物装入集装箱之后，安排集装箱直接送入对应的码头。在此过程中相关的信息由物流平台向港口信息平台及其他相关方报备。
[0031] 2、原有的运输模式有两次运输，物流平台变为一次运输，运输里程最多可以减少45-50％，原有模式下在口岸堆场产生的所有费用全部不再发生，大幅度降低集卡司机的劳动强度，大幅度降低行业整体的
碳排放量，提高全行业的生产劳动效率。
[0032] 3、物流平台可以简化拆分，拆分出来的简化流程同样可以达到降本增效的效果。
[0033] 4、结合中国其他港口的信息化方面的进程，本物流平台可以推广到全国各个海港，内河港口。
[0034] 5、由于集装箱的交接流转流程变为非指定场所或线上执行，可极大缓解港口周边物流用地紧张的状况。
附图说明
[0035] 图1为本发明的结构示意图；
具体实施方式
[0037] 下面结合
实施例和附图对本发明做更进一步地解释。下列实施例仅用于说明本发明，但并不用来限定本发明的实施范围。
[0038] 实施例：
[0039] 请参阅图1，本发明提供集装箱云上智能协享的物流平台，包括港口信息平台、云上堆场、物流公司和集卡司机，还包括以下步骤：
[0040] (1)平台与公共信息平台对接：包括所述港口信息平台和国家交通物流港口信息平台，取得相应资质后接入后，可开具
电子发票；
[0041] (2)用户注册：
[0042] 包括物流公司注册，物流公司上传营业执照之后，通过ORC识别，利用第三方信息平台，验证注册企业的业务资质信息，必要时做
风控提示，物流公司既在物流平台上派发业务，也在物流平台上接受其他物流公司派发的业务；
[0043] 还包括集卡司机注册，集卡司机上传驾驶证和行驶证，通过OCR识别相应信息，同时采集集卡司机的照片数据，根据驾驶证上照片做初步的人脸数据采集，在集卡司机实际操作业务之前，活体检测采集人脸数据或者通过景深摄像头/3D光结构摄像头/ToF镜头采集人脸数据，验证操作业务的集卡司机的真实性，集卡司机接受自己所属公司的业务或其他物流公司派发的业务；
[0044] (3)用户发布需求信息：物流公司，作为拆箱业务或者用箱业务的运营方，登陆物流平台，录入基本业务信息，发布其还箱或者用箱需求，物流平台在此过程中实时验证业务数据的真实性，物流平台基于物流公司发布的数据中相关因素，综合线下存在的可能影响运营的要素，向存在匹配可行性的其他运输企业推送部分或者全部匹配的业务项目，促成业务的发生；
[0045] 业务匹配算法：对于相同承运人，相同箱型，在匹配的时间段及距离范围通过系统指定的交接方式进行自动系统化协作。该业务匹配算法包括：获取还箱人预先方设定的时间T1及地理L1范围内N1条还箱需求信息，获取用箱人在预先设定的时间T2及地理L2范围内N2条用箱需求信息，根据所述N1/N2的数据利用预先设定的模型按照完全一致箱营运人Y，集装箱类型X；部分匹配项集装箱数量n；可调匹配项时间T及地理
位置L，筛选出N1/N2对应的N2/N1数据，并把匹配数据链发送到还箱人或者用箱人，以便还箱人或者用箱人手工
选定其最优匹配方案。本实施例提供的筛选匹配算法基于上述算法实现，可以实现最佳匹配，减少还箱人或者用箱人的无效行驶里程，提升工作效率。采集信息至少包含集装箱营运人、集装箱类型、集装箱箱量以及预计时间及预设位置；所获取的集装箱营运人及集装箱类型信息为完全匹配项，N1、N2进行对比筛选时前述两个信息必须完全匹配。所获取的集装箱箱量数据为部分匹配项，在集装箱箱营运人及集装箱箱型完全一致的情况下，箱量数据部分匹配即达成；同等条件下，箱量数据完全匹配项优先于箱量数据部分匹配项。所获取预先设定的位置，还箱人设定位置L1,用箱人设定位置L2,用箱人集装箱进港港区位置L3,在集装箱营运人、集装箱类型完全匹配且箱量数据出现匹配的情况下，L1跟L2之间为大型车辆行车最短距离匹配项优先。L1跟L2之间行车距离大于预设模型设定值时，优先选择靠近L3方向的匹配项L2。所获取预先设定的时间为还箱人还箱时间区间T1，及用箱人用箱时间区间T2，T2终止时间晚于T1终止时间，但时间差不得超出预设模型的设定时间值上下限。
[0046] (4)智能匹配：相关物流公司获得推送的匹配业务项目后，根据自身评估从推荐的匹配项目中人工选择最佳的方案，同时锁定本业务执行过程中确认的相关费用，物流平台将匹配的业务数据，向相关信息化平台报备，根据具体业务情况，还箱方集卡司机或者用箱方集卡司机完成业务的操作，如遇上述双方都没有合适司机完成业务操作的情况，向物流平台认证的第三方司机派发业务，业务完成之后，还箱方、用箱方或者第三方司机可根据具体业务完成情况，对相应业务方做简单的业务评价；
[0047] 业务关联确认：系统将业务派发到第三方司机后，同时通过API跟港口信息平台报备，并锁死相关业务，确保业务跟集卡司机为严格的一一关联。
[0048] (5)智能交接：物流公司发布业务信息后，物流平台根据具体业务数据，将业务分拆成司机接受并操作的业务模块，发布到物流平台业务大厅接受集卡司机的选单，或根据集卡司机的过往业务表现，优先推送给表现优异的集卡司机；集卡司机登陆物流平台后，即进入物流平台业务大厅，而后根据自身偏好及操作习惯，选择对应的业务模式或者对应的运输区域范围的业务，确认接单；至预定业务操作时间，集卡司机根据实际业务操作要求，按照规定的时间、地址、路线及工厂/仓库操作要求完成相关交接及运输工作；运输任务完成之后，经由司机手工确认或物流平台跟其他第三方确认运输的完成情况；集卡司机在操作上述业务的提箱过程中，运用智能验箱的方式验箱，即利用Tof镜头采集集装箱数据，并后台建模验证箱况：集装箱交接之前，通过带ToF技术的照相、摄像设备对集装箱各个位置拍照、摄像，数据上传至物流平台后在平台后台建立相应的数模，在物流平台上跟标准集装箱的数据进行比对，验证并判断集装箱的完好情况；对集装箱箱门拍照，通过OCR的方式识别箱门数据信息(含箱号，箱皮重，箱毛重)，上传物流平台后跟港口信息平台API的数据比对验证箱号信息无误后，发送集装箱皮重等信息至用箱方。
[0049] 集装箱线下交接：交接双方人员互相扫描对方的二维码，并拍摄交接后的车辆跟集装箱合照(车牌跟集装箱箱门同时显示，照片上传后物流平台OCR识别后验证确认)；
[0050] 集装箱线下交接：交接双方人员互相扫描对方的二维码，双方交接人员在对方的手持终端(手机)上签字确认交接结果；
[0051] 集装箱线上虚拟交接:交接前司机对集装箱进行智能验箱，物流平台确认无误后接受用双方套用集装箱的
请求，并通过API方式向港口信息平台报备相关套用箱数据，报备确认后相关信息分别反馈回还箱方和用箱方，确认线上虚拟交接完成。
[0052] (6)费用结算：运输业务完成后，根据实际执行运输任务的司机提供的照片、定位信息、往来信息及信息化平台反馈的确认信息，确认业务完成；物流平台从业务派发确认之时锁定的费用中，扣除必要的营运经费后，按时将业务费用向运输业务的执行方支付运费，支付采用支付宝/微信/宝付等形式付费。涉及融资运输的业务，做相关的融资业务确认。
[0053] 具体的，还包括：(7)出具发票：根据实际业务的发生情况及业务方的需求，向相关的业务方出具发票。
[0054] 具体的，港口信息平台是由中国各个港口运营方或其他相关企业组建的推进信息化无纸化操作的港口信息平台，其产品包括但不仅限上海港的EIR平台、宁波港的易港通、深圳港的Eport等，是进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱和特殊集装箱及其设备的凭证，通过互联网高速传导信息、高效资源对接模式，能使客户规避一些人为错误信息，在线追踪业务流程，同时当前状态下，中国各个港口运营方均为地方性的法人机构，具体运作模式各有差异，据此建立跟各个港口运营方数据交换的但具备统一的操作习惯和人机界面的物流平台，有利于港口集装箱物流在全国范围内标准统一化的发展，便于跨区域用户查询了解异地业务的状况。
[0055] 具体的，物流公司，为上海口岸覆盖范围内的并在港口信息平台注册备案过的物流公司，在平台注册后，平台采集有效的营业执照和法人信息。
[0056] 具体的，集卡司机，为持有有效的A2驾驶证的集卡司机，并在港口信息平台注册备案过自身及车辆信息。
[0057] 具体的，集卡司机及车辆注册合格后，物流平台为符合要求的集卡司机安装具备车辆定位及驾驶行为监测功能的智能终端，符合要求的集卡安装智能终端之后，在运输过程中采集车辆定位信息并监控驾驶员驾驶行为，并存留相关的业务记录供相关方后续查询之用。智能终端在车辆行驶过程中发送定位信息，验证集卡司机驾驶路线，确保货物运输过程中的透明可见；智能终端记录司机驾驶习惯数据，并提醒物流平台后台人员司机存在的可能的高风险驾驶行为，以便物流平台后台人员即使干预集卡司机的驾车行为。
[0058] 具体的，云上堆场，基于物流平台建立的集装箱云上堆场协同共享的物流模式，对符合云上流转的集装箱进行基础数据甄别、精准业务匹配、云上无缝流转、数据自动报备、运输透明可控、费用自动结算、资料存档可溯的全流程信息化的集装箱陆上流转模式。
[0059] 具体的，云上堆场，对符合云上流转的集装箱可以在云上匹配后，集装箱的实际交接根据具体的业务情况：可以是线下非指定场所(堆场)交接，也可以是线上虚拟执行。两种交接方式，必将大大降低港口堆场附近用地的需求和用地供给的矛盾，同时可以极大的降低运输环节成本很运输成本。
[0060] 集装箱云上智能协享的物流平台，使得行业整体成本会有大幅度的下降，物流平台从新旧模式对比下降低的费用中按比例提成作为盈利。
[0061] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何
修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
