制冷剂压缩机设备
阅读：221发布：2020-05-13
专利汇可以提供制冷剂压缩机设备专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种制冷剂 压缩机 设备，其包括至少一个低压级和至少一个高压级、从用于制冷剂的抽吸 接口 出发地向着低压级引导的抽吸通道、从低压级向着高压级引导的中间压 力 通道、与高压级连接的高压接口以及以中间压力通道中的中间压力来加载的 润滑剂 池，为了改进该制冷剂压缩机设备使得始终确保有足够的用于低压级的润滑剂，提出的是，润滑剂输送装置将润滑剂从润滑剂贮存器中提取出来并且输送给被吸入的、在吸入路径中向着低压级流动的制冷剂。，下面是制冷剂压缩机设备专利的具体信息内容。
1.一种制冷剂压缩机设备，其包括
至少一个低压级(156)和至少一个高压级(158)、从用于制冷剂的抽吸接口(124)出发地向着所述低压级(156)引导的抽吸通道(126)、从所述低压级(156)向着所述高压级(158)引导的中间压力通道(162)、与所述高压级(158)连接的高压接口(164)以及以以所述中间压力通道(162)中的中间压力(PZ)来加载的润滑剂池(174)，
其特征在于，润滑剂输送装置(170)将润滑剂从所述润滑剂贮存器(174)中提取出来并且输送给被吸入的、在吸入路径(130)中向着所述低压级(156)流动的制冷剂。
2.根据权利要求1所述的制冷剂压缩机设备，其特征在于，所述润滑剂输送装置(170)将润滑剂输送给所述低压级(156)的在设备壳体(12)中延伸的吸入路径(130)。
3.根据上述权利要求中任一项所述的制冷剂压缩机设备，其特征在于，所述润滑剂输送装置(170)包括配量单元(180)，所述配量单元依赖于运行状态地对润滑剂量进行配量。
4.根据权利要求3所述的制冷剂压缩机设备，其特征在于，所述配量单元(180)是受压缩机功率控制的。
5.根据权利要求1所述的制冷剂压缩机设备，其特征在于，配量单元(180)是通过压缩机轴(60)来控制的。
6.根据上述权利要求中任一项所述的制冷剂压缩机设备，其特征在于，所述配量单元(180)构造为配量泵(190)。
7.根据权利要求6所述的制冷剂压缩机设备，其特征在于，所述配量泵(190)具有依赖于转速的运送容积。
8.根据权利要求6或7所述的制冷剂压缩机设备，其特征在于，所述配量泵(190)是齿轮泵。
9.根据上述权利要求中任一项所述的制冷剂压缩机设备，其特征在于，输送给被吸入的制冷剂的润滑剂质量流最大为由所述低压级(156)吸入的具有润滑剂的制冷剂的总质量流的5％。
10.根据上述权利要求中任一项所述的制冷剂压缩机设备，其特征在于，所述制冷剂压缩机设备具有设备壳体(12)，在所述设备壳体上布置有所述配量单元(180)。
11.根据权利要求10所述的制冷剂压缩机设备，其特征在于，所述配量单元(180)布置在所述设备壳体(12)的盖(22)上。
12.根据权利要求11所述的制冷剂压缩机设备，其特征在于，所述配量单元(180)是整合到所述盖(22)中的。
13.根据权利要求11或12所述的制冷剂压缩机设备，其特征在于，在所述设备壳体(12)上设置有从所述配量单元(180)向着所述润滑剂贮存器(174)引导的运送通道(176)。
14.根据权利要求11至13中任一项所述的制冷剂压缩机设备，其特征在于，在所述设备壳体(12)上设置有用于润滑剂的、从所述配量单元(180)向着所述吸入路径(130)引导的运送通道(182)。
15.根据上述权利要求中任一项所述的制冷剂压缩机设备，其特征在于，给所述吸入路径配属了用于向所述吸入路径(130)输送润滑剂的喷嘴(184)。
16.根据上述权利要求中任一项所述的制冷剂压缩机设备，其特征在于，所述制冷剂压缩机设备(10)包括活塞压缩机(40)。
17.根据权利要求16所述的制冷剂压缩机设备，其特征在于，所述活塞压缩机(40)为了形成所述低压级(156)包括第一缸基座(84)并且为了形成所述高压级(158)包括第二缸基座(86)。
18.根据上述权利要求中任一项所述的制冷剂压缩机设备，其特征在于，所述润滑剂贮存器(174)布置在所述设备壳体(12)的驱动腔(34)中。
19.根据权利要求18所述的制冷剂压缩机设备，其特征在于，所述润滑剂贮存器(174)布置在所述驱动腔(34)的底侧。
制冷剂压缩机设备
技术领域
[0001] 本发明涉及一种制冷剂压缩机设备，其包括至少一个低压级和至少一个高压级、从用于制冷剂的抽吸接口出发地向着低压级引导的抽吸通道、从低压级向着高压级引导的中间压力通道、与高压级连接的高压接口以及以中间压力通道中的中间压力来加载的润滑剂池。
背景技术
[0002] 由现有技术中公知有这种制冷剂压缩机设备。
[0003] 在该制冷剂压缩机设备中存在如下的问题，即，低压级中，尤其在该低压级的阀中出现损伤，这是因为至少在各个运行状态中没有充足的润滑剂可供使用。
发明内容
[0004] 因此，本发明的任务在于，改进按类属的类型的制冷剂压缩机设备，由此使得始终确保有足够的用于低压级的润滑剂。
[0005] 根据本发明，在开头所述的类型的制冷剂压缩机设备中，该任务通过如下方式来解决，即，润滑剂输送装置将润滑剂从润滑剂贮存器中提取出来并且输送给流向低压级的、被吸入的制冷剂。
[0006] 根据本发明的解决方案的优点在于，利用根据本发明的润滑剂输送装置有如下可能性，即，充分利用制冷剂压缩机设备的中间压力与抽吸压力之间的压降，并且因此使润滑剂从润滑剂贮存器中输送给低压级的被吸入的制冷剂，并且承担尤其是对低压级的阀的充足的润滑。
[0007] 原则上能想到的是，在任意的位置上对润滑剂进行输送，只要能够输送向被吸入的制冷剂。
[0008] 但是为了将润滑剂尽可能有利地输送给低压级，优选设置的是，润滑剂输送装置将润滑剂输送给低压级的在设备壳体中延伸的吸入路径，尤其输送给低压级的抽吸通道和/或抽吸室，从而无需在设备壳体外部设置组件就可以实现对润滑剂的输送。
[0009] 尤其地，抽吸通道或抽吸室也置于设备壳体中。
[0010] 为了在此使输送给被吸入的制冷剂的润滑剂的量不会过大，而是始终保持在合理的范围内，优选设置的是，润滑剂输送装置包括配量单元，其依赖于运行状态地对润滑剂量进行配量，从而利用配量单元有如下可能性，即，依赖于运行状态地匹配润滑剂量。
[0011] 例如设置的是，限定不同的运行状态和/或运行状态范围，并且利用配量单元根据运行状态和/或运行状态范围来对润滑剂量进行配量。
[0012] 就在各个运行状态中进行配量来说有利的是，在压缩机停机时，停止通过配量单元输送润滑剂，以便因此避免在吸入路径中积聚润滑剂。
[0013] 此外的优点是，在压缩机停机时或从压缩机停机起，配量单元阻止了在输出路径与润滑剂池之间经由润滑剂输送装置进行压力补偿。
[0014] 由此可以实现的是，通过在吸入路径中维持的压力差，使积聚在该吸入路径中的润滑剂经由泄漏路径，例如在相应的压力级的区域中，输送回到润滑剂池中，并且因此在制冷剂压缩机设备的重启时，尤其在工作阀的区域中避免油冲击。
[0015] 经由为此设置的独立的控制可以实现依赖于运行状态的配量。
[0016] 又一有利的解决方案设置的是，配量单元受压缩机功率控制，从而存在如下的可能性，即，通过压缩机功率检测运行状态，并且根据压缩机功率对润滑剂量进行配量。
[0017] 在此，配量单元原则上可以以不同的类型和方式构造。
[0018] 例如，配量单元可以以不同的类型和方式依赖于压缩机功率地来控制。
[0020] 然而，特别简单的解决方案设置的是，配量单元通过压缩机轴来控制，并且根据压缩机轴的转速来对润滑剂量进行配量。
[0021] 就配量单元本身的构造来说，未做出详细的说明。
[0022] 因此，配量单元例如可以构造为滑块或阀。
[0023] 特别简单的解决方案设置的是，配量单元构造为配量泵。
[0024] 利用这种配量泵以简单的类型和方式存在如下可能性，即，执行依赖于功率的配量。
[0025] 尤其地，配量泵优选如下这样地构造，即，其具有依赖于转速的运送容积。
[0026] 当通过压缩机轴控制尤其是驱动配量泵时，可以特别简单地实现这一点。
[0027] 就配量泵本身而言，至此未做出详细的说明。
[0029] 就输送给被吸入的制冷剂的润滑剂质量流而言，优选设置的是，不可以使该质量流太大，这是因为否则会影响制冷剂压缩机设备的压缩机功率和/或耐用度，这是因为例如在工作腔中的油压入会导致驱动负荷升高。
[0030] 由于该原因优选设置的是，输送给被吸入的制冷剂的润滑剂质量流最大为被低压级吸入的由制冷剂和润滑剂构成的总质量流的5％。
[0031] 就配量单元的布置而言，至此未做出详细的说明。
[0032] 因此优选设置的是，制冷剂压缩机设备具有设备壳体，在该设备壳体上布置有配量单元。
[0033] 在此优选地，配量单元布置在设备壳体的盖中，这是因为配量单元在此可以以简单的方式装入到设备壳体中，其中，配量单元尤其是整合到盖中的。
[0034] 为了可以尽可能简单且受保护地构造润滑剂输送装置，在设备壳体上，优选在盖上，尤其在设备壳体中，优选在盖中，设置有从配量单元向润滑剂贮存器引导的运送通道，通过该运送通道存在如下的可能性，即，将润滑剂从润滑剂贮存器向配量单元运送。
[0035] 此外适宜的是，在设备壳体上，尤其在设备壳体中，设置有从配量单元向吸入路径引导的用于润滑剂的运送通道，从而由此可以实现简单的制造和装配。
[0036] 在此，运送通道可以仅在设备壳体中例如在该设备壳体的盖中延伸。
[0037] 但也存在如下的可能性，即，运送通道部分地在设备壳体中并且部分地在压缩机组件中延伸，例如在压缩机轴中延伸。
[0038] 在上述后一种情况下，优选借助运送通道也还可以有针对性地润滑用于压缩机轴的轴承。
[0040] 就在制冷剂压缩机设备中对制冷剂进行压缩的类型而言，未做出与至此的实施例相关的详细的说明。
[0042] 然而，当制冷剂压缩机设备包括冲程式活塞压缩机时，使根据本发明的解决方案具有的特别的优点，这是因为冲程式活塞压缩机具有对磨损特别敏感的吸入阀。
[0043] 此外，在低压级和高压级的构造中被证实为有利的是，活塞压缩机为了形成低压级包括第一缸基座并且为了形成高压级包括第二缸基座，从而通过如下方式可以简单地分开低压级和高压级，即，它们通过压缩机的不同的缸基座来形成。
[0044] 此外，就润滑剂贮存器的布置而言，至此未做出详细的说明。
[0045] 例如润滑剂贮存器可以是外部贮存器。
[0046] 然而，特别简单的解决方法设置的是，润滑剂贮存器布置在设备壳体的驱动腔中，其中，在驱动腔中布置有用于低压级和高压级的驱动装置。
[0047] 在此尤其设置的是，润滑剂贮存器布置在驱动腔的底侧。
[0049] 图1示出根据本发明的制冷剂压缩机设备的侧视图；
[0050] 图2示出沿图1中的箭头A的方向的制冷剂压缩机设备的视图；
[0051] 图3示出沿着图2中的线3-3的剖面；
[0052] 图4示出沿着图3中的线4-4的剖面；
[0053] 图5示出沿着图2中的线5-5的剖面；
[0054] 图6示出沿着图2中的线6-6的剖面；
[0055] 图7示出沿着图6中的线7-7的剖面，其具有缸盖、阀板和缸基座的缸套的截断式的图示；
[0056] 图8示出图6中在阀板和吸入阀的区域中的剖面的放大图；
[0057] 图9示出沿图3中的箭头A的方向的俯视图；
[0058] 图10示出沿着图9中的线10-10的剖面；
[0059] 图11示出相应于图9的视图，其具有根据第一实施例的配量泵的俯视图；
[0060] 图12示出穿过根据本发明的制冷剂压缩机设备的第二实施例的类似图3的纵剖面并且；
[0061] 图13示出穿过根据本发明的制冷剂压缩机设备的第二实施例的类似图10的剖面。
具体实施方式
[0062] 图1和图2中示出的制冷剂压缩机设备10的实施例包括整体以12标记的设备壳体，该设备壳体沿纵向方向14延伸。
[0063] 在此，设备壳体12包括中央的壳体本体16，其同样沿纵向方向14延伸并且在第一端侧上承载有第一端侧盖22以及在第二端侧上承载有第二端侧盖24，该第二端侧盖例如在其远离中央的壳体本体16的侧上还配设有用于装配变换器的法兰面26。
[0064] 如图3中所示那样，中央的壳体本体16包括活塞压缩机40的驱动壳体区段32，其包围驱动腔34，其中，驱动腔34在中央的壳体本体16的第一端侧盖22与中间壁36之间延伸，中间壁置于中央的壳体本体16的驱动壳体区段32与马达壳体区段42之间。
[0065] 用于容纳电动马达50的马达壳体区段42包括马达腔44，马达腔其本身又置于中间壁36与第二端侧盖24之间，其中，马达腔44还从马达壳体区段42延伸进入第二端侧盖24中。
[0067] 为此，转子54安置在活塞压缩机40的整体以60标记的压缩机轴上，压缩机轴以在马达腔44中延伸的转子载体区段62承载转子54，并且该压缩机轴以能围绕转动轴线56转动的方式支承该转子。但是，压缩机轴60也还延伸进入到驱动腔34中并且具有贯穿驱动腔34的驱动区段64，其承载有多个偏心轮66。
[0068] 压缩机轴60其本身在设备壳体12中支承在设置在中间壁36上的轴承容纳部72中并且支承在设置在第一端侧盖22上的轴承容纳部74中，从而使具有偏心轮66的驱动区段64置于轴承容纳部72与74之间，而转子载体区段62从轴承容纳部72起以自由端部在马达腔44中延伸。
[0069] 如图3中所示那样，压缩机轴60的驱动区段64借助其偏心轮66用以驱动活塞压缩机40的多个缸82，这些缸例如以两个缸基座84和86的形式布置在驱动壳体区段32中，其中，其中每个缸82都具有缸腔92，活塞94在缸腔中能沿冲程方向96运动，其中，例如每个缸腔92都被安置在驱动区段中的缸套98包围。
[0070] 每个活塞94其本身都通过连杆102驱动，连杆一侧铰接式地支承在活塞94上，而另一侧包围偏心轮66。
[0071] 每个缸基座84和86的缸腔92通过阀板104或106来封闭，其中，相应的阀板104或106在其远离相应的缸套98的侧上承载缸盖112或114。
[0072] 缸盖112配属于第一缸基座84，而缸盖114配属于第二缸基座86。
[0073] 例如，每个阀板104、106和每个缸盖112和114搭接相应的缸基座84或86的缸82的整个缸腔92。
[0074] 在根据本发明的制冷剂压缩机设备10中，如图1和图5中所示的那样，例如设置有抽吸截止阀122，该抽吸截止阀其本身配设有抽吸接口124，并且该抽吸截止阀例如装配在第一端侧盖22上，并且将所要吸入的制冷剂输送给设置在第一端侧盖22和驱动壳体区段32中的抽吸通道126，抽吸通道本身从抽吸截止阀122延伸直至第一缸基座84，其中，抽吸通道126贯穿了驱动壳体区段32中的缺口128，该缺口与阀板104中的缺口132对齐，从而使所吸入的制冷剂可以从驱动壳体区段32中排出且贯穿过阀板104并且可以进入到缸盖112的抽吸室134中，如图3、图6和图7中所示的那样。
[0075] 尤其地，抽吸通道126和抽吸室134形成设置在设备壳体12中的用于被吸入的制冷剂的吸入路径130。
[0076] 但是，也可以通过拧接或接合连接来设置简单的抽吸管路接口来代替抽吸截止阀122。
[0077] 抽吸室134置于相应的阀板104、106的远离缸腔92的侧上，并且置于布置在相应的阀板104、106中的用于相应的缸基座84、86的所有缸82的抽吸开口136之上，其中，在每个抽吸开口136的朝向缸腔92的侧上配属有工作阀或吸入阀138，其例如布置在阀板104上并且包括抽吸膜片或阀舌140，抽吸膜片或阀舌在图7和图8中实线标示的、闭合的且抵靠在阀板104上的位置中封闭抽吸开口136，而在图7和图8中虚线标示的打开的位置中释放抽吸开口136，从而通过抽吸开口可以将制冷剂吸入到缸腔92中。
[0078] 为了确定阀舌140的可运动性，在一侧，在阀舌140的闭合位置中用到阀板104，而在另一侧，例如在缸套98的缸套凸缘144中设置有引导凹部142，相应的阀舌140以舌尖146嵌入到该引导凹部中，从而使舌尖146在其于闭合位置与打开位置之间运动时在引导凹部142中受引导。
[0079] 为了确定阀舌140的最大打开位置，引导凹部142配设有尤其在图8中示出的止挡面148，其确定了阀舌140的最大打开位置，也就是说，最大的远离阀板104的位置，从而使具有止挡面148的引导凹部142形成冲程限制器。
[0080] 在相应的缸盖，在图7和图8中是缸盖112中，还与抽吸室134相对置地配属了压力室152，该压力室同样成形在缸盖112中，其中，在压力室152中布置有成列的例如安置在阀板104上的出口阀154，它们同样能释放流出开口，从而使经压缩的制冷剂可以从缸腔92中进入到压力室152中。
[0081] 缸基座86的缸82以与缸基座84的缸82相同的方式构造阀板104和106，其中，尤其也相应地构造阀板106和缸盖114。
[0082] 如尤其在图4和图5中所示的那样，具有两个缸基座84和86的制冷剂压缩机设备作为两级式的压缩机来工作，也就是说，由第一缸基座84的形成低压级156的缸82在抽吸压力PS的情况下将被吸入的制冷剂首先压缩到中间压力PZ，然后流入到马达腔44中，穿流过马达腔44并且从该马达腔进入到驱动壳体区段32的中间压力通道162中，从而使处于中间压力PZ的制冷剂可以进入到缸基座86的缸盖114的抽吸室134中，并且被第二缸基座86的形成高压级158的缸82最后压缩到高压PH，其中，处于高压PH的制冷剂可以随后从高压接口164中排出。
[0083] 为了避免损坏吸入阀138(所表现出的损坏例如在于阀舌140随着时间推移尤其在其舌尖146的区域中出现由于阀舌140和/或舌尖146在阀板104和/或止挡面148上的碰撞而至少部分地出现的断裂)，设置有整体以170标记的润滑剂输送装置，其从经由驱动腔34的底部区域172所形成的润滑剂池174中借助例如设置在第一端侧盖22中的第一运送通道176以及连在该第一运送通道前面的过滤器178提取出润滑剂，并且将该润滑剂经由运送通道176输送给配量单元180(图3、图9至图11)。
[0084] 润滑剂从配量单元180经由在图6以及图9至图11中示出的且设置在第一端侧盖22中的第二运送通道182和还布置在该第二运送通道中的过滤器184输送给指向抽吸通道126的喷嘴186，利用喷嘴，可以将润滑剂喷入到由被吸入的制冷剂所穿流的抽吸通道126中，从而使喷入到抽吸通道126中的润滑剂被所吸入的制冷剂携带并且至少输送向吸入阀138来润滑该吸入阀。
[0085] 通过如下方式已经存在有用于通过润滑剂输送装置170运送润滑剂的压力差，即，在驱动腔34中存在有相应于中间压力PZ的高于抽吸压力PS的压力，从而该压力差已经足够用于将润滑剂从润滑剂池174运送向喷嘴186。
[0086] 因此，配量单元180不必一定产生压力差，而是主要用于依赖于制冷剂压缩机设备的功率在最简单的情况下依赖于压缩机轴60的转速来实现对润滑剂的配量。
[0087] 该输送的润滑剂尤其在阀板104的区域中和引导凹部142的止挡面148的区域中形成润滑剂覆层，通过润滑覆层缓冲了阀舌140和阀舌140的舌尖146在阀板104上和/或止挡面148上的撞击，以便因此避免在舌尖146和/或阀舌140的区域中发生断裂。
[0088] 为了尽可能简单地设计配量单元180，其可以是量可控的阀。
[0089] 尤其地，配量单元180构造为具有依赖于转速，尤其与转速成比例的运送容积的配量泵190，其与压缩机轴60联接，并且因此与压缩机轴60同步地受驱动，以便设计出经由喷嘴148喷入到抽吸通道126中的润滑剂的与压缩机轴60的转速成比例的配量。
[0090] 如图11中所示那样，配量泵190构造为齿轮泵，其具有带有内部齿的外体192和相应的带有外部齿的内体194，内体一方面能绕偏心栓柱198的轴线196转动，其中，偏心栓柱其本身偏心于压缩机轴60的转动轴线56地布置并且在压缩机轴60上成形，从而直接通过压缩机轴60实现对齿轮泵190的内体194的驱动。
[0091] 在此，外体192和内体194如下这样地相对彼此构造，即，通过偏心栓柱198的偏心周转而在外体192与内体194之间形成自由腔202，通过偏心栓柱198的偏心运动使该自由腔以绕压缩机轴60的转动轴线56周转的方式运动，从而使通过运送通道176输送的润滑剂经过入口兜部204进入到形成的自由腔202中，并且通过自由腔202绕转动轴线56的运动向出口兜部206运送，该出口兜部与运送通道182连接，从而通过该运送通道，可以将润滑剂输送给指向抽吸通道126的喷嘴186。
[0092] 在此，如下这样地构建齿轮泵190，即，在偏心栓柱198不再绕转动轴线56运动并且因此内体194停止不动的情况下，该齿轮泵阻止通过润滑剂输送装置170进行润滑剂运送，并且因此，在压缩机轴60停止不动的情况下，阻断了润滑剂向抽吸通道126输送。
[0093] 这一点的优点在于，在对压缩机轴60停止驱动的情况下并且因此也是在活塞94停机的情况下，不再有润滑剂可以从润滑剂池174流入到抽吸通道126中，这是因为这被配量泵190所阻断。
[0094] 此外，在压缩机轴60停机并且因此内体194停机的情况下，配量泵190也还阻断了抽吸通道126中的压力减少，从而使仍存在于抽吸通道126中的润滑剂经由其他路径，例如在缸基座84、86的活塞84的区域中的泄漏部向润滑剂池174回流。
[0095] 这还存在如下优点，即，因此存可能性：在根据本发明的制冷剂压缩机设备停机的情况下，阻止了抽吸通道126以润滑剂所发生的溢出，并且还维持了抽吸通道126中的压力，以便抽吸通道126中的润滑剂经由例如在缸基座84、86的区域中的泄漏部又输送给润滑剂池104，并且因此在制冷压缩设备重启时避免了油冲击。
[0096] 在根据本发明的解决方案的第一实施例中，润滑剂输送装置170整合到第一端侧盖22中，从而尤其使运送通道176和具有喷嘴184的运送通道182置于第一端侧盖22中，并且优选使过滤器178和184同样也安置在第一端侧盖22中。
[0097] 此外有利地，第一盖22也包括用于配量泵190的外体192的容纳部212，其中，入口兜部204以及出口兜部206在端侧，尤其是在轴承容纳部74与容纳部212之间通入到该容纳部212中。
[0098] 外体192以抗相对转动的方式置入到容纳部212中，并且随后将内体194安置在该外体中，内体以所述的方式和方法以能绕轴线196转动的方式支承在偏心栓柱198上，并且因此与偏心栓柱198一起绕转动轴线56周转。
[0099] 在根据本发明的制冷剂压缩机设备的第二实施例中，在图12和图13中示出与第一实施例的配设有相同的附图标记的那些特征一致的特征，从而在这方面也可以全部参考第一实施例的实施方案。
[0100] 尤其如在第一实施例中那样，以相同的方式在驱动腔34中设置润滑剂池174，润滑剂输送装置170’，更确切地说是通过设置在第一端侧盖22中的运送通道176从该润滑剂池中提取出润滑剂。
[0101] 如在第一实施例中那样，以相同的方式同样也在第一端侧盖22中设置了通过配量泵190形成的配量单元180，并且如同与第一实施例相关地描述的那样以相同方式来构造。
[0102] 然而，配量泵190不是将润滑剂运送到另外的在第一端侧盖22中延伸的运送通道中，而是运送到优选同轴于转动轴线56且在压缩机轴60’中延伸的压缩机轴通道222中，其中，从压缩机轴通道222在中间壁36’中的轴承容纳部72’的区域中有横向通道224引导向设置在轴承容纳部72中的环绕压缩机轴60’的容纳凹槽226，运送通道228又从该容纳凹槽在中间壁36’中且在驱动壳体区段32’中延伸至喷嘴232，喷嘴通到驱动壳体区段32’中的抽吸通道126’中。
[0103] 此外，压缩机轴通道222配设有另外的横向通道，其中，例如，横向通道242用于润滑压缩机轴60’与轴承容纳部74之间的滑动轴承244，横向通道246用于润滑偏心轮66与连杆102之间的滑动轴承248，并且横向通道252用于润滑压缩机轴60’与轴承容纳部72’之间的滑动轴承254。
[0104] 因此，根据本发明的润滑剂输送装置170’不仅用于给输送通道126’输送润滑剂，以便在吸入阀138的区域中实现与第一实施例相关地描述的效果，而且还用于向压缩机轴60’的区域中的轴承244、248、254提供润滑剂。
[0105] 在第二实施例中，除了润滑不同的滑动轴承之外，也实现了如与第一实施例相关地详细描述的那些优点。
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