摩托车挡板
专利汇可以提供摩托车挡板专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种摩托车 挡板 ，具有一个第一挡板部件，它与一个第二挡板部件形 锁 合地连接，其中，所述第一挡板部件具有一个第一形锁合元件而所述第二挡板部件具有一个第二形锁合元件。第一形锁合元件插入到第二形锁合元件中。此外还设置有一个夹状元件，它包围两个形锁合元件并防止松开。夹状元件具有两个 弹簧 臂副，所述弹簧臂副包围两个形锁合元件。，下面是摩托车挡板专利的具体信息内容。
1.一种摩托车挡板，具有一个第一挡板部件(1)，它与一个第二挡 板部件(2)形锁合地连接，其特征在于，所述第一挡板部件(1)具有 一个第一形锁合元件(3)而所述第二挡板部件(2)具有一个第二形锁 合元件(4)，第一形锁合元件(3)插入到第二形锁合元件中，并且设置 有一个夹状元件(10)，它包围两个形锁合元件(3、4)并防止松开，并 且夹状元件(10)具有两个弹簧臂副(10a、10b；10c、10d)，所述弹簧 臂副包围两个形锁合元件(3、4)。
2.如权利要求1所述的摩托车挡板，其特征在于，第一形锁合元件 (3)与第一挡板部件(1)一体地连接，而第二形锁合元件(4)与第二 挡板部件(2)一体地连接，其中，挡板部件(1、2)和形锁合元件(3、 4)由塑料制成。
3.如权利要求1或2所述的摩托车挡板，其特征在于，所述第一形 锁合元件(3)具有一个长方六面体状中间段(5)和两个翼状区段(6、 7)，它们伸出长方六面体状中间段(5)的相互对置的侧面。
4.如权利要求3所述的摩托车挡板，其特征在于，在翼状区段(6、 7)与第一挡板部件(1)之间分别设有一个间隙。
5.如权利要求3所述的摩托车挡板，其特征在于，第二形锁合元件 (4)由两个角状元件(8、9)构成，它们这样相互隔开距离地设置，使 得第一形锁合元件(3)的长方六面体状中间段(5)可以插入到两个角 状元件(8、9)之间。
6.如权利要求5所述的摩托车挡板，其特征在于，每个角状元件(8、 9)分别具有一个第一边(8a、9a)，第一边与第二挡板部件(2)连接， 并且分别具有一个侧向从第一边(8a、9a)伸出来的第二边(8b、9b)。
7.如权利要求6所述的摩托车挡板，其特征在于，在侧向伸出的第 二边(8b、9b)与第二挡板部件(2)之间分别具有一个间隙。
8.如权利要求6所述的摩托车挡板，其特征在于，每个第二边(8b、 9b)分别与其中一个翼状区段(6、7)对齐。
9.如权利要求6所述的摩托车挡板，其特征在于，在每个弹簧臂副 (10a、10b；10c、10d)之间分别卡入其中一个翼状区段(6、7)和其 中一个第二边(8b、9b)。
10.如权利要求1或2所述的摩托车挡板，其特征在于，夹状元件 (10)在侧视图中是U形的。
11.如权利要求1或2所述的摩托车挡板，其特征在于，第一挡板 部件(1)是一个透明的风挡，而第二挡板部件(2)是一个不透明的塑 料部件，或者相反。
技术领域
背景技术
发明内容
本发明涉及一种摩托车挡板，其中具有一个第一挡板部件和一个第 二挡板部件，它们相互间形锁合地连接。第一挡板部件可以是一个透明 风挡，而第二挡板部件可以是其余摩托车挡板的一个不透明的塑料部件， 或者反之。本发明的核心是，在第一挡板部件上设置有一个第一形锁合 元件而在第二挡板部件上设置有一个第二形锁合元件，其中第二形锁合 元件形锁合地插入到第一形锁合元件中，并且设置有夹状元件，它包围 两个形锁合元件并防止松开，并且夹状元件具有两个弹簧臂副，所述弹 簧臂副包围两个形锁合元件。
所述挡板部件最好由塑料制成。所述形锁合元件最好与挡板部件一 体地连接。所述形锁合元件可以与各挡板部件一起在注塑工艺中制成。
所述第一形锁合元件可以由一个注塑在第一挡板部件上的长方六面 体状区段和两个从中间段伸出来的翼状区段构成。所述长方六面体状区 段与第一挡板部件连接，而翼状区段设置成分别与第一挡板部件隔开距 离。即，在与长方六面体状区段连接的翼状区段与第一挡板部件之间设 有一个“间隙”。
第二“形锁合元件”最好与第一形锁合元件互补地构成。第二形锁 合元件可以通过两个角状或钩状元件构成。两个角状或钩状元件相互隔 开一定距离地设置。该距离这样大，使得第一形锁合元件的长方六面体 状区段正好可以插入到两个角状元件之间。所述角状元件的第一边分别 与第二挡板部件连接。所述角状元件的第二边与第二挡板部件隔开距离 地侧向从配属的第一边伸出来。如果两个形锁合元件相互插接，则角状 元件的侧向伸出的边分别与第一形锁合元件的翼状区段对齐。
按照本发明的另一改进方案，每个弹簧臂副在夹状元件的侧视图中 是U形的。在摩托车挡板的装配状态，在每个弹簧臂副之间分别卡入一 个角状元件的一个边和第一形锁合元件的一个翼状区段。
附图说明
下面借助于附图详细描述本发明。
图1示出本发明的基本原理。
具体实施方式
所述形锁合元件3、4可以分别注塑到挡板部件1或2上。第一形锁 合元件3具有一个直接注塑到第一挡板部件上的长方六面体状中间段5 和两个侧向从长方六面体状中间段5伸出来的翼状区段6、7。所述翼状 区段6、7不直接与挡板部件1连接，而是与挡板部件1具有一个距离。
第二形锁合元件4通过一个第一和一个第二角状元件8、9构成。两 个角状元件分别具有一个与第二挡板部件2一体地连接的第一边8a或9a 和一个第二边8b或9b，它们直角地从配属的第一边8a或9a伸出来。 如图1所示，在两个第二边8b或9b与第二挡板部件2之间具有一个间 隙。两个角状元件8、9这样相互隔开距离，使得在两个第一边8a和9a 之间正好可以插进第一形锁合元件3的长方六面体状中间段。
在图1中示出两个挡板部件1、2在两个形锁合元件3、4快插接到 一起之前的状态。在装配状态，翼状区段6与第二边8b以及翼状区段7 与第二边9b相互对齐。在两个形锁合元件3、4插接到一起以后将一个 夹状元件10推到翼状区段6、7和第二边8b、9b上。所述夹状元件在一 个侧视图中是U形的并且具有两个弹簧臂副，它们分别由两个弹簧臂 10a、10b以及10c、10d构成。在装配状态所述弹簧臂10a和10b包围 翼状区段6以及第一边8b。所述弹簧臂10c和10d在装配状态包围翼状 区段7和第一边9b。即，两个挡板部件1、2在装配状态通过形锁合元 件3、4以及通过夹状元件10形锁合地相互连接并防止松开。
两个挡板部件1、2的这种连接的另一主要优点是，可以省去各种形 式的孔或螺栓。装配以及拆卸都可以分别地手工实现。
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