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一种减振消噪的制动 衬垫

阅读：800发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种减振消噪的制动衬垫专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及机械制动技术领域，具体为一种减振消噪的制动衬垫，包括制动钳，所述制动钳的内壁两侧均固定安装有连接座，所述连接座的外壁一侧设置有衬垫主体，所述衬垫主体的外表面一侧固定安装有摩擦垫片，所述衬垫主体的外表面一侧固定安装有消音片，所述消音片的外表面一侧设置有散热垫片，所述散热垫片的内部一侧开设有多组散热孔，所述散热垫片的内部四个拐角处均贯穿开设有第一连接孔。本实用新型所述的一种减振消噪的制动衬垫，能够使得整体装置在使用时，有效的提高减震消噪的效果，从而使得整体装置使用时，效果更佳突出，功能性更强，提高整体装置的实用性，带来更好的使用前景。，下面是一种减振消噪的制动衬垫专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种减振消噪的制动衬垫，包括制动钳(1)，其特征在于，所述制动钳(1)的内壁两侧均固定安装有连接座(2)，所述连接座(2)的外壁一侧设置有衬垫主体(3)，所述衬垫主体(3)的外表面一侧固定安装有摩擦垫片(4)，所述衬垫主体(3)的外表面一侧固定安装有消音片(5)，所述消音片(5)的外表面一侧设置有散热垫片(6)，所述散热垫片(6)的内部一侧开设有多组散热孔(7)，所述散热垫片(6)的内部四个拐角处均贯穿开设有第一连接孔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种减振消噪的制动衬垫，其特征在于，所述第一连接孔(8)的内部一侧设置有螺丝杆(9)，且螺丝杆(9)贯穿消音片(5)的内部一侧，所述衬垫主体(3)的内部对应螺丝杆(9)的一侧开设有第一螺纹槽，且散热垫片(6)与消音片(5)通过螺丝杆(9)与衬垫主体(3)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种减振消噪的制动衬垫，其特征在于，所述衬垫主体(3)的外端两侧均固定安装有连接耳(10)，所述连接耳(10)的内部一侧均贯穿开设有第二连接孔(11)，所述连接座(2)的内部对应第二连接孔(11)的一侧均开设有第二螺纹槽。
4.根据权利要求1所述的一种减振消噪的制动衬垫，其特征在于，所述摩擦垫片(4)的外表面两侧均固定安装有蜂窝孔垫片(12)，且蜂窝孔垫片(12)的厚度与摩擦垫片(4)的厚度相同，所述摩擦垫片(4)的内部一侧等距开设有多组放置槽(13)。
5.根据权利要求4所述的一种减振消噪的制动衬垫，其特征在于，所述放置槽(13)的内部一侧设置有减震胶囊(14)，所述减震胶囊(14)的外直径比放置槽(13)的内直径略小，所述减震胶囊(14)的内部一侧嵌合有弹簧(15)。
6.根据权利要求1所述的一种减振消噪的制动衬垫，其特征在于，所述消音片(5)的外壁一侧固定安装有耐热板(16)，所述耐热板(16)的外壁一侧固定安装有吸音板(17)，所述吸音板(17)的外壁一侧均涂有吸音涂漆(18)。
7.根据权利要求1所述的一种减振消噪的制动衬垫，其特征在于，所述衬垫主体(3)的数量为两个，且每个衬垫主体(3)的大小形状均相同。

说明书全文

一种减振消噪的制动 衬垫

技术领域

[0001] 本实用新型涉及机械制动技术领域，具体是一种减振消噪的制动衬垫。

背景技术

[0002] 制动衬垫是用于机械制动中，制动盘与摩擦片之间起到增加摩擦系数，从而能提有效通过摩擦力来降低机械旋转速度的一种零件，其之前主要采用石墨或者石棉的材质构成，但是因为国家的环保要求的提高，石墨和石棉的衬垫已经逐步被淘汰，现采用多元材料生产的衬垫不仅能达到石墨或石棉产品衬垫的高摩擦系数，还能起到环保的作用。

[0003] 现有的制动衬垫在使用时存在一定的弊端，现有的制动衬垫在使用时间较久后，制动衬垫在制动时则会产生一定的噪音，摩擦噪声大，其次，现有的制动衬垫在使用时，没有减震的效果，制动衬垫制动时，车轮会发生一定的抖动，影响使用人员使用，从而较为不便，在使用的过程中，带来了一定的影响。因此，本领域技术人员提供了一种减振消噪的制动衬垫，以解决上述背景技术中提出的问题。发明内容

[0004] 本实用新型的目的在于提供一种减振消噪的制动衬垫，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

[0006] 一种减振消噪的制动衬垫，包括制动钳，所述制动钳的内壁两侧均固定安装有连接座，所述连接座的外壁一侧设置有衬垫主体，所述衬垫主体的外表面一侧固定安装有摩擦垫片，所述衬垫主体的外表面一侧固定安装有消音片，所述消音片的外表面一侧设置有散热垫片，所述散热垫片的内部一侧开设有多组散热孔，所述散热垫片的内部四个拐角处均贯穿开设有第一连接孔。

[0007] 作为本实用新型进一步的方案：所述第一连接孔的内部一侧设置有螺丝杆，且螺丝杆贯穿消音片的内部一侧，所述衬垫主体的内部对应螺丝杆的一侧开设有第一螺纹槽，且散热垫片与消音片通过螺丝杆与衬垫主体螺纹连接。

[0008] 作为本实用新型再进一步的方案：所述衬垫主体的外端两侧均固定安装有连接耳，所述连接耳的内部一侧均贯穿开设有第二连接孔，所述连接座的内部对应第二连接孔的一侧均开设有第二螺纹槽。

[0009] 作为本实用新型再进一步的方案：所述摩擦垫片的外表面两侧均固定安装有蜂窝孔垫片，且蜂窝孔垫片的厚度与摩擦垫片的厚度相同，所述摩擦垫片的内部一侧等距开设有多组放置槽。

[0010] 作为本实用新型再进一步的方案：所述放置槽的内部一侧设置有减震胶囊，所述减震胶囊的外直径比放置槽的内直径略小，所述减震胶囊的内部一侧嵌合有弹簧。

[0011] 作为本实用新型再进一步的方案：所述消音片的外壁一侧固定安装有耐热板，所述耐热板的外壁一侧固定安装有吸音板，所述吸音板的外壁一侧均涂有吸音涂漆。

[0012] 作为本实用新型再进一步的方案：所述衬垫主体的数量为两个，且每个衬垫主体的大小形状均相同。

[0013] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

[0014] 1、通过设置的摩擦垫片，当使用人员通过衬垫主体进制动时，摩擦垫片外表面设置的蜂窝孔垫片则会将制动时的一部分振动吸收，为了有效的提高摩擦垫片的减震效果，则可以通过放置槽中设置的减震胶囊进行减震使用，减震胶囊的内部嵌合有弹簧，通过弹簧将外力进行吸收，从而能够增强该装置使用时的减震效果，便于使用人员进行使用，相对于传统方式更好。

[0015] 2、通过设置的消音片和散热垫片，为了提高该装置刹车制动时，能够有效减少摩擦噪音，则可以消音片中设置的吸音板和吸音涂漆将噪音吸收，从而能够提高该装置的消噪效果，因为摩擦垫片在刹车制动过程中会产生大量的热量，则可以通过耐热板有效的保护吸音板使用，通过设置的散热垫片中开设散热孔，则可以将该装置产生的热量排出，从而能够提高该装置使用寿命，便于使用人员进行使用，相对于传统方式更好。附图说明

[0016] 图1为一种减振消噪的制动衬垫的结构示意图；

[0017] 图2为一种减振消噪的制动衬垫中衬垫主体的结构示意图；

[0018] 图3为一种减振消噪的制动衬垫中摩擦片的结构示意图；

[0019] 图4为一种减振消噪的制动衬垫中消音片的结构示意图。

[0020] 图中：1、制动钳；2、连接座；3、衬垫主体；4、摩擦垫片；5、消音片；6、散热垫片；7、散热孔；8、第一连接孔；9、螺丝杆；10、连接耳；11、第二连接孔；12、蜂窝孔垫片；13、放置槽；14、减震胶囊；15、弹簧；16、耐热板；17、吸音板；18、吸音涂漆。

具体实施方式

[0021] 请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种减振消噪的制动衬垫，包括制动钳1，制动钳1的内壁两侧均固定安装有连接座2，连接座2的外壁一侧设置有衬垫主体3，衬垫主体3的外表面一侧固定安装有摩擦垫片4，衬垫主体3的外表面一侧固定安装有消音片5，消音片5的外表面一侧设置有散热垫片6，散热垫片6的内部一侧开设有多组散热孔7，散热垫片6的内部四个拐角处均贯穿开设有第一连接孔8。

[0022] 在图2中：第一连接孔8的内部一侧设置有螺丝杆9，且螺丝杆9贯穿消音片5的内部一侧，衬垫主体3的内部对应螺丝杆9的一侧开设有第一螺纹槽，且散热垫片6与消音片5通过螺丝杆9与衬垫主体3螺纹连接，从而使得整体装置可以通过螺丝杆9将散热垫片6与消音片5安装在衬垫主体3上。

[0023] 在图2中：衬垫主体3的外端两侧均固定安装有连接耳10，连接耳10的内部一侧均贯穿开设有第二连接孔11，连接座2的内部对应第二连接孔11的一侧均开设有第二螺纹槽，从而使得整体装置可以通过连接耳10中开设的第二连接孔11，将衬垫主体3安装在连接座2上。

[0024] 在图3中：摩擦垫片4的外表面两侧均固定安装有蜂窝孔垫片12，且蜂窝孔垫片12 的厚度与摩擦垫片4的厚度相同，摩擦垫片4的内部一侧等距开设有多组放置槽13，从而使得整体装置可以通过蜂窝孔垫片12将产生的震动吸收掉一部分，提高该装置使用时的稳定性。

[0025] 在图3中：放置槽13的内部一侧设置有减震胶囊14，减震胶囊14的外直径比放置槽 13的内直径略小，减震胶囊14的内部一侧嵌合有弹簧15，从而使得整体装置可以通过减震胶囊14中设置的弹簧15进行减震使用，提高该装置使用时的稳定性。

[0026] 在图4中：消音片5的外壁一侧固定安装有耐热板16，耐热板16的外壁一侧固定安装有吸音板17，吸音板17的外壁一侧均涂有吸音涂漆18，从而使得整体装置可以通过吸音板17和吸音涂漆18提高该装置的消噪效果。

[0027] 在图1中：衬垫主体3的数量为两个，且每个衬垫主体3的大小形状均相同，从而使得整体装置可以通过衬垫主体3进行刹车制动使用。

[0028] 本实用新型的工作原理是：将该装置的制动钳1安装在汽车制动盘上，将衬垫主体3 放置在连接座2上，通过连接耳10设置的第二连接孔11将衬垫主体3固定在制动钳1上，通过螺丝杆9穿过第一连接孔8将散热垫片6和消音片5固定在衬垫主体3上，当制动钳 1带动摩擦垫片4进行刹车制动时，则可以通过蜂窝孔垫片12将部分的震动吸收，再配合着，从而使得该装置可以通过放置槽13中设置的减震胶囊14进行减震使用，减震胶囊14 的内部嵌合有弹簧15，通过弹簧15将外力进行吸收，从而能够增强该装置使用时的减震效果，为了提高该装置刹车制动时，能够有效减少摩擦噪音，则可以消音片5中设置的吸音板17和吸音涂漆18将噪音吸收，从而能够提高该装置的消噪效果，因为摩擦垫片4在刹车制动过程中会产生大量的热量，则可以通过耐热板16有效的保护吸音板17使用，通过散热垫片6中设置的散热孔7，则可以将该装置产生的热量排出，从而能够提高该装置使用寿命，便于使用人员进行使用，较为实用。

[0029] 以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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