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一种汽车 制动器半金属 刹车片用全自动钻孔装置

阅读：0发布：2021-01-25

专利汇可以提供一种汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置，包括底座、固定箱、钻孔电机和钻头，所述底座的顶部与固定箱的底部固定连接，本发明涉及汽车制动器半金属刹车片加工技术领域。该汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置，通过两个第一固定块的顶部滑动连接有活动块，并且第二固定块的顶部固定连接有钻孔块，两个活动块的内部均固定连接有第一伺服电缸，利用在第二固定块中设置可活动的钻孔块，并且两个第一伺服电机带动两个夹紧块对待加工的刹车片进行固定，无需人工对刹车片进行固定，另外在固定箱背面设置的吸尘设备可以对钻孔时产生的废屑进行及时的处理，有效地避免废屑堆积在钻孔周围，提高钻孔的加工精度。，下面是一种汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置，包括底座(1)、固定箱(2)、钻孔电机(3)和钻头(4)，所述底座(1)的顶部与固定箱(2)的底部固定连接，其特征在于：所述固定箱(2)内壁的两侧之间固定连接有固定板(5)，所述固定箱(2)内部且位于固定板(5)的正下方滑动连接有活动板(6)，并且固定板(5)顶部的两侧均固定连接有第一固定块(7)，所述固定板(5)顶部且位于两个第一固定块(7)相对的一侧之间固定连接有第二固定块(8)，两个所述第一固定块(7)的顶部滑动连接有活动块(9)，并且第二固定块(8)的顶部固定连接有钻孔块(10)，两个所述活动块(9)的内部均固定连接有第一伺服电缸(11)，并且两个第一伺服电缸(11)输出轴的一端均贯穿钻孔块(10)并延伸至钻孔块(10)的内部，所述底座(1)顶部且位于固定箱(2)的背面固定连接有吸尘设备(12)，所述固定箱(2)内壁的背面固定连接有除尘管(13)，并且除尘管(13)的内部与吸尘设备(12)的内部通过连通管连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置，其特征在于：所述固定箱(2)内壁的底部固定连接有固定架(14)，并且固定架(14)的顶部固定连接有直线导轨(15)，所述直线导轨(15)的顶部滑动连接有直线电机(16)，并且直线电机(16)的顶部与活动板(6)的底部通过安装件固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置，其特征在于：所述固定箱(2)内壁的两侧均固定连接有导向块(17)，并且活动板(6)的两侧分别与两个导向块(17)相对的一侧内部滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置，其特征在于：所述活动板(6)顶部的两侧均固定连接有第一滑块(18)，所述活动板(6)顶部且位于两个第一滑块(18)相对的一侧之间固定连接有第二滑块(19)，两个所述第一滑块(18)的顶部分别与两个活动块(9)的底部固定连接，并且第二滑块(19)的顶部与钻孔块(10)的底部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置，其特征在于：所述固定板(5)与两个第一固定块(7)的内部均开设有与第一滑块(18)相适配的第一滑槽(20)，并且固定板(5)与第二固定块(8)的内部均开设有与第二滑块(19)相适配的第二滑槽(21)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置，其特征在于：所述钻孔块(10)的顶部开设有安装槽(22)，两个所述第一伺服电缸(11)输出轴的一端均固定连接有夹紧块(23)，并且两个夹紧块(23)的表面均与安装槽(22)的内部滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置，其特征在于：所述固定箱(2)的顶部固定连接有第二伺服电缸(24)，并且第二伺服电缸(24)输出轴的一端贯穿固定箱(2)并延伸至固定箱(2)的内部，所述第二伺服电缸(24)输出轴延伸至固定箱(2)内部的一端固定连接有安装块(25)，并且安装块(25)的两侧均固定连接有活动架(26)，所述活动架(26)的顶端贯穿固定箱(2)并延伸至固定箱(2)的外部。
8.根据权利要求7所述的一种汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置，其特征在于：所述钻孔电机(3)位于安装块(25)的内部，并且钻孔电机(3)输出轴的一端贯穿安装块(25)并延伸至安装块(25)的外部，所述钻孔电机(3)输出轴延伸至安装块(25)外部的一端固定连接有钻头连接块(27)，并且钻头(4)的顶端与钻头连接块(27)的内部固定连接。

说明书全文

一种汽车 制动器半金属 刹车片用全自动钻孔装置

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车制动器半金属刹车片加工技术领域，具体为一种汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置。

背景技术

[0002] 摩擦制动器是利用两个运动表面相互接触时所产生的摩擦阻力，将汽车运动时的动能和势能转化为热能，从而达到使汽车减速或停车的一种装置，汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。

[0003] 目前汽车制动器半金属刹车片在加工时需要对其进行钻孔，以便刹车片的固定安装，传统的钻孔钻床多为手动钻床，由于其为人工主轴传动结构，没有导入电气传动，造成其以下缺点：钻孔速度慢，效率低，工人劳动量大，由于钻孔排列的多样化，在快速准确可靠的情况下，传统的手工钻孔钻床不能满足越来越高的要求，另外在进行钻孔的时候，钻孔所产生的废屑会堆积在钻孔的周围，严重影响到钻孔加工的散热效果，降低钻孔的加工精度。

发明内容

[0004] (一)解决的技术问题

[0005] 针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置，解决了传统钻孔钻床钻孔速度慢，效率低，工人劳动量大，由于钻孔排列的多样化，在快速准确可靠的情况下，传统的手工钻孔钻床不能满足越来越高的要求，另外在进行钻孔的时候，钻孔所产生的废屑会堆积在钻孔的周围，严重影响到钻孔加工的散热效果，降低钻孔加工精度的问题。

[0006] (二)技术方案

[0007] 为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置，包括底座、固定箱、钻孔电机和钻头，所述底座的顶部与固定箱的底部固定连接，所述固定箱内壁的两侧之间固定连接有固定板，所述固定箱内部且位于固定板的正下方滑动连接有活动板，并且固定板顶部的两侧均固定连接有第一固定块，所述固定板顶部且位于两个第一固定块相对的一侧之间固定连接有第二固定块，两个所述第一固定块的顶部滑动连接有活动块，并且第二固定块的顶部固定连接有钻孔块，两个所述活动块的内部均固定连接有第一伺服电缸，并且两个第一伺服电缸输出轴的一端均贯穿钻孔块并延伸至钻孔块的内部，所述底座顶部且位于固定箱的背面固定连接有吸尘设备，所述固定箱内壁的背面固定连接有除尘管，并且除尘管的内部与吸尘设备的内部通过连通管连通。

[0008] 优选的，所述固定箱内壁的底部固定连接有固定架，并且固定架的顶部固定连接有直线导轨，所述直线导轨的顶部滑动连接有直线电机，并且直线电机的顶部与活动板的底部通过安装件固定连接。

[0009] 优选的，所述固定箱内壁的两侧均固定连接有导向块，并且活动板的两侧分别与两个导向块相对的一侧内部滑动连接。

[0010] 优选的，所述活动板顶部的两侧均固定连接有第一滑块，所述活动板顶部且位于两个第一滑块相对的一侧之间固定连接有第二滑块，两个所述第一滑块的顶部分别与两个活动块的底部固定连接，并且第二滑块的顶部与钻孔块的底部固定连接。

[0011] 优选的，所述固定板与两个第一固定块的内部均开设有与第一滑块相适配的第一滑槽，并且固定板与第二固定块的内部均开设有与第二滑块相适配的第二滑槽。

[0012] 优选的，所述钻孔块的顶部开设有安装槽，两个所述第一伺服电缸输出轴的一端均固定连接有夹紧块，并且两个夹紧块的表面均与安装槽的内部滑动连接。

[0013] 优选的，所述固定箱的顶部固定连接有第二伺服电缸，并且第二伺服电缸输出轴的一端贯穿固定箱并延伸至固定箱的内部，所述第二伺服电缸输出轴延伸至固定箱内部的一端固定连接有安装块，并且安装块的两侧均固定连接有活动架，所述活动架的顶端贯穿固定箱并延伸至固定箱的外部。

[0014] 优选的，所述钻孔电机位于安装块的内部，并且钻孔电机输出轴的一端贯穿安装块并延伸至安装块的外部，所述钻孔电机输出轴延伸至安装块外部的一端固定连接有钻头连接块，并且钻头的顶端与钻头连接块的内部固定连接。

[0015] (三)有益效果

[0016] 本发明提供了一种汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

[0017] (1)、该汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置，通过两个第一固定块的顶部滑动连接有活动块，并且第二固定块的顶部固定连接有钻孔块，两个活动块的内部均固定连接有第一伺服电缸，并且两个第一伺服电缸输出轴的一端均贯穿钻孔块并延伸至钻孔块的内部，底座顶部且位于固定箱的背面固定连接有吸尘设备，固定箱内壁的背面固定连接有除尘管，并且除尘管的内部与吸尘设备的内部通过连通管连通，利用在第二固定块中设置可活动的钻孔块，并且利用两个第一伺服电机带动两个夹紧块对待加工的刹车片进行固定，无需人工对刹车片进行固定，另外在固定箱背面设置的吸尘设备可以对钻孔时产生的废屑进行及时的处理，有效地避免废屑堆积在钻孔周围，提高钻孔的加工精度。

[0018] (2)、该汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置，通过固定箱内壁的两侧之间固定连接有固定板，固定箱内部且位于固定板的正下方滑动连接有活动板，并且固定板顶部的两侧均固定连接有第一固定块，固定板顶部且位于两个第一固定块相对的一侧之间固定连接有第二固定块，两个第一固定块的顶部滑动连接有活动块，并且第二固定块的顶部固定连接有钻孔块，两个活动块的内部均固定连接有第一伺服电缸，并且两个第一伺服电缸输出轴的一端均贯穿钻孔块并延伸至钻孔块的内部，利用两个第一伺服电机带动两个夹紧块对待加工的刹车片进行固定，在对刹车片进行多个孔加工的时候，可以灵活的改变刹车片在钻孔块中的位置，利用顶部的钻头可以灵活的对刹车片进行多个钻孔作业，钻孔效率高，并且工人的劳动强度也大大的降低。

[0019] (3)、该汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置，通过固定箱内壁的底部固定连接有固定架，并且固定架的顶部固定连接有直线导轨，直线导轨的顶部滑动连接有直线电机，并且直线电机的顶部与活动板的底部通过安装件固定连接，固定箱内壁的两侧均固定连接有导向块，并且活动板的两侧分别与两个导向块相对的一侧内部滑动连接，活动板顶部的两侧均固定连接有第一滑块，活动板顶部且位于两个第一滑块相对的一侧之间固定连接有第二滑块，两个第一滑块的顶部分别与两个活动块的底部固定连接，并且第二滑块的顶部与钻孔块的底部固定连接，该全自动钻孔装置的结构设计紧凑，并且通过多个机械元件对钻孔作业进行控制，操作控制起来十分方便，有效地提高对刹车片的钻孔效率。附图说明

[0020] 图1为本发明全自动钻孔装置结构的主视图；

[0021] 图2为本发明全自动钻孔装置结构的剖视图；

[0022] 图3为本发明全自动钻孔装置结构的侧视图；

[0023] 图4为本发明钻孔板结构的立体图；

[0024] 图5为本发明图2中A处的局部放大图。

[0025] 图中，1-底座、2-固定箱、3-钻孔电机、4-钻头、5-固定板、6-活动板、7-第一固定块、8-第二固定块、9-活动块、10-钻孔块、11-第一伺服电缸、12-吸尘设备、13-除尘管、14-固定架、15-直线导轨、16-直线电机、17-导向块、18-第一滑块、19-第二滑块、20-第一滑槽、21-第二滑槽、22-安装槽、23-夹紧块、24-第二伺服电缸、25-安装块、26-活动架、27-钻头连接块。

具体实施方式

[0026] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0027] 请参阅图1-5，本发明实施例提供一种技术方案：一种汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置，包括底座1、固定箱2、钻孔电机3和钻头4，钻孔电机3、直线电机16、第一伺服电缸11与第二伺服电缸24均采用PLC控制，并配以人机界面进行程序参数修改、设定以及运行状态显示监控，可编程设置人机界面的内容，固定箱2的顶部固定连接有第二伺服电缸24，固定箱2的正面通过合页铰接有箱门，箱门的内部设置有观察窗，并且第二伺服电缸24输出轴的一端贯穿固定箱2并延伸至固定箱2的内部，第二伺服电缸24输出轴延伸至固定箱
2内部的一端固定连接有安装块25，并且安装块25的两侧均固定连接有活动架26，活动架26的顶端贯穿固定箱2并延伸至固定箱2的外部，钻孔电机3位于安装块25的内部，并且钻孔电机3输出轴的一端贯穿安装块25并延伸至安装块25的外部，钻孔电机3输出轴延伸至安装块
25外部的一端固定连接有钻头连接块27，并且钻头4的顶端与钻头连接块27的内部固定连接，固定箱2内壁的底部固定连接有固定架14，并且固定架14的顶部固定连接有直线导轨
15，直线导轨15的顶部滑动连接有直线电机16，并且直线电机16的顶部与活动板6的底部通过安装件固定连接，固定箱2内壁的两侧均固定连接有导向块17，并且活动板6的两侧分别与两个导向块17相对的一侧内部滑动连接，活动板6顶部的两侧均固定连接有第一滑块18，活动板6顶部且位于两个第一滑块18相对的一侧之间固定连接有第二滑块19，两个第一滑块18的顶部分别与两个活动块9的底部固定连接，并且第二滑块19的顶部与钻孔块10的底部固定连接，底座1的顶部与固定箱2的底部固定连接，固定箱2内壁的两侧之间固定连接有固定板5，固定板5与两个第一固定块7的内部均开设有与第一滑块18相适配的第一滑槽20，并且固定板5与第二固定块8的内部均开设有与第二滑块19相适配的第二滑槽21，固定箱2内部且位于固定板5的正下方滑动连接有活动板6，并且固定板5顶部的两侧均固定连接有第一固定块7，固定板5顶部且位于两个第一固定块7相对的一侧之间固定连接有第二固定块8，两个第一固定块7的顶部滑动连接有活动块9，并且第二固定块8的顶部固定连接有钻孔块10，钻孔块10的顶部开设有安装槽22，两个第一伺服电缸11输出轴的一端均固定连接有夹紧块23，并且两个夹紧块23的表面均与安装槽22的内部滑动连接，两个活动块9的内部均固定连接有第一伺服电缸11，第一伺服电缸11与第二伺服电缸24的型号均采用HN300电缸，并且两个第一伺服电缸11输出轴的一端均贯穿钻孔块10并延伸至钻孔块10的内部，底座1顶部且位于固定箱2的背面固定连接有吸尘设备12，吸尘设备12选用工业加工除尘设备，固定箱2内壁的背面固定连接有除尘管13，并且除尘管13的内部与吸尘设备12的内部通过连通管连通,同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

[0028] 工作时，将全自动钻孔装置通电，打开固定箱2正面的箱门，将待加工的刹车片放置在钻孔块10内部的安装槽22中，关上箱门，根据需要在刹车片上钻孔的位置向控制程序中输入参数，两个第一固定块7中的第一伺服电缸11输出轴分别推动两个夹紧块23对安装槽22中的刹车片进行夹紧固定，直线电机16在直线导轨15上向固定箱2的内侧滑动，直线电机16带动活动板6在两个导向块17内部滑动，活动板6通过第一滑块18与第二滑块19分别带动活动块9与钻孔块10在第一固定块7与第二固定块8的内部滑动，刹车片运动至钻头4的下方，钻孔电机2输出轴带动钻头4进行转动，同时第二伺服电缸24输出轴伸出，推动安装块25与活动架26向下运动，在钻头4对刹车片进行钻孔的同时，吸尘设备12进行工作，通过连通管与除尘管13对钻孔时产生的废屑进行及时的处理，在完成一个钻孔作业后，两个第一伺服电缸11输出轴根据参数伸出不同的距离，改变刹车片在安装槽22内部的位置，从而可以进行多孔加工。

[0029] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

[0030] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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