窨井系统
阅读：656发布：2020-05-11
专利汇可以提供窨井系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 是一种窨井系统，该系统可使窨井盖面的 沉降速度 与路面的沉降速度保持一致，从而使窨井盖面在宏观上保持与路面保持平整；还可使窨井璧不必直接承受车辆行驶的重 力 压迫和 水 平冲击；又使窨井盖承受车辆行驶的冲击保持在最少设定值，延长窨井盖和窨井壁的维修间隔期，降低窨井建造、道路维护、修理费等用。，下面是窨井系统专利的具体信息内容。
窨井系统
所属技术领域
背景技术
[0002] 有目共睹，在路面上常见的窨井盖，不是明显凸出路面、就是凹陷于路面下；随即引起一系列不良后果。如：车辆压过凸出或凹陷的窨井盖时，会导致颠簸，货物有可能在车上产生位移，严重的导致车辆倾倒；驾驶员经常在行驶中实施减速通过凸出或凹陷的窨井盖，或转向对凸出或凹陷的窨井盖进行规避，由此而引发的交通意外也不鲜见；车辆经过时对窨井盖时，对窨井盖施加的冲击能量会随着窨井盖凸出路面或凹陷的程度增加而增加，在不断的非正常的冲击下，窨井盖或窨井壁最终会破碎，导致路面破损，甚至会使地下管道损坏。究其原因：路面是由混凝土、窨井壁、窨井盖组成，窨井盖及窨井壁所承受车辆的重压传递给窨井的基础，而因为支承地下管道及窨井壁的基础与支承混凝土路面的基础不是同一个基础，使得地下管道及窨井壁与混凝土路面分属两个独立的系统，当地下管道及窨井壁与混凝土路面的沉降速度不一致时，作为窨井壁的上部结构的窨井盖与混凝土路面便逐渐产生凹、凸不平的配合状态。当窨井盖明显凸出路面或凹陷于路面下的情况出现后，都要通过改建窨井壁以修改窨井盖面的高度，才能使得窨井盖面在宏观上保持与路面保持平整。
发明内容
[0003] 为了使窨井盖面在宏观上与路面保持平整，以避免车辆颠簸，并减少引发交通意外的道路环因素，保护窨井壁和地下管道不受车辆行驶的冲击和重力压迫；本发明提供一种窨井系统。该系统既可在改善行车的安全性和舒适性，又消除车辆对窨井盖产生的、高于设计要求的冲击，还可使窨井壁和地下管道不需承受车辆行驶的刚性冲击和重压。
[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是由：混凝土，窨井盖，窨井盖座，土封圈，窨井盖座挡坭套管，窨井壁，地下管道构成。窨井系统的构造是：窨井盖安装在窨井盖座上(含窨井盖通过铰链与窨井盖座连接形式)，窨井盖座安装在混凝土上，窨井盖座的导管部分穿过混凝土后，套在土封圈和窨井盖座挡坭套管中，窨井盖座挡坭套管安装在窨井壁口顶部，通过窨井盖座挡坭套管突缘卡在窨井壁口的上，窨井壁下端与地下管道连接。即使出现地下管道及窨井壁与混凝土路面的沉降速度不一致的情况时，仍可使窨井盖面在宏观上与路面保持平整。
[0005] 本发明的优点是，窨井系统可使窨井盖面的沉降速度与路面的沉降速度保持一致，从而使窨井盖面在宏观上保持与路面保持平整；减少行车的颠簸和减少引发交通意外的道路环因素，进而减少导致交通意外产生的道路环境因素；同时，使窨井壁不必成为路面的一个组成部分，使窨井壁不必直接承受车辆行驶的重力压迫和水平冲击；使窨井盖承受车辆行驶的冲击保持在最少设定值，延长窨井盖和窨井壁的维修间隔期，降低道路维护、修理费用；窨井盖系统的导管部分与窨井壁可通过伸缩随时进行配合调整；由于窨井壁不需承受汽车的重压和冲击，窨井壁的建造材料也就有更多的选择，建造成就也大幅降低，建造工艺也大为简化了，还可方便地采用预制窨井壁施工以大幅缩短窨井建造工期。附图说明
[0006] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0007] 图1是本发明的窨井系统沿中心线切开的剖面结构示意图。
[0008] 图2是本发明的窨井盖面示意图。
[0009] 图3是本发明的窨井盖座沿中心线切开的剖面示意图。
[0010] 图4是本发明的土封府视示意图。
[0011] 图5是本发明的窨井盖座挡坭套管沿中心线切开的剖面示意图。
[0012] 图中，11.窨井盖，12.窨井盖座圈，13.窨井盖座位，14.窨井盖座导管，15.斜切口，16.窨井盖座，21.混凝土，32.窨井盖座挡坭套管，33.窨井壁，34.窨井盖座挡坭套管突缘，
41.地下管道，51.路面基础，52.地下管道基础，71.土封圈。
41.地下管道，51.路面基础，52.地下管道基础，71.土封圈。
具体实施方式
[0013] 在图1中，窨井盖(11)安装在窨井盖座(16)的窨井盖座位(13)上，窨井盖座(16)安装在混凝土(21)上，部分窨井盖座导管(14)突出混凝土(21)外、并套在土封圈(71)、窨井盖座挡坭套管(32)中。窨井盖座挡坭套管(32)通过突缘悬挂在窨井壁(33)顶部。路面基础(51)支承着路面铺装的混凝土(21)。地下管道基础(52)支承着地下管道(41)和窨井壁(33)。窨井壁(33)内圆直径为D31。
[0014] 在图2中，窨井盖(11)的圆形部分直径为D11。
[0015] 在图3中，窨井盖座(16)是由窨井盖座圈(12)、窨井盖座位(13)、窨井盖座导管(14)等部分组成的，窨井盖座导管(14)设有斜切口(15)。窨井盖座圈(12)的内圆部分的直径为D13，而且D11≤D13；窨井盖座导管(14)的外圆直径为D14。
[0016] 在图4中，由弹性材料在安装后组成环状的土封圈(71)，并不限定土封圈(71)截面形状，其内环直径为D71，且D71≥D14。
[0017] 在图5中，窨井盖座挡坭套管(32)顶部设置凸缘(34)，凸缘(34)的外圆直径为D34，而且D31＜D34；窨井盖座挡坭套管(32)的外圆直径为D32，而且D32＜D31；窨井盖座挡坭套管(32)的内圆直径为D33，而且D33≥D14。
[0018] 1.窨井盖(11)安装在窨井盖座(16)的窨井盖座圈(12)内(含窨井盖与窨井盖座以铰链安装形式)，窨井盖(11)的底部与窨井盖座位(13)接触，在混凝土(21)上设置有窨井盖座(16)，窨井盖座导管(14)的一部分突出在混凝土(21)下部，并安装在土封圈(71)及窨井盖座挡坭套管(32)中，从而使窨井盖(11)面在宏观上与路面保持平整；
[0019] 2.当铺装路面的混凝土(21)沉降速度大于窨井壁(33)的沉降速度时，窨井盖座(16)的窨井盖座导管(14)部分会在窨井盖座挡坭套管(32)的内向下移动；当铺装路面的混凝土(21)沉降速度小于窨井壁(33)的沉降速度时，窨井盖座(16)的窨井盖座导管(14)部分会在窨井盖座挡坭套管(32)的内向上发生相对位移。
[0020] 3.土封圈(71)安装在混凝土(21)与窨井盖座挡坭套管(32)之间并套在窨井盖座导管(14)上，防止坭土侵入混凝土(21)与窨井盖座挡坭套管(32)之间的空间，避免当铺装路面的混凝土(21)沉降速度大于窨井壁(33)的沉降速度时，混凝土(21)的垂直压力通过坭土传递给窨井壁(33)；同时也避免了车辆行驶的振动及重压垂直通过坭土传递给窨井壁(33)。
[0021] 4.窨井壁(33)的顶部位于位于混凝土(21)及土封圈(71)下方，车辆对窨井盖(11)的冲击和重压全部由混凝土(21)承受，混凝土(21)将绝大部份的车辆冲击和重压向路面基础(51)释放；只有极少部份通过使土封圈(71)变形后向窨井壁(33)释放土封圈(71)弹性材料的弹力。
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