一辆可模拟车辆风阻的陆地试验系统
专利汇可以提供一辆可模拟车辆风阻的陆地试验系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种可模拟车辆 风 阻的轮地试验系统，该试验系统包括以新型 电机 为核心的模拟轮胎地面关系的电机对拖平台、带动新型电机 定子 旋转的动 力 装置、模拟车辆风阻的风机、轮地模拟控制单元、车辆动力系统控制单元和模拟试验台数据显示界面；电机对拖平台由车辆驱动总成与新型电机同轴对拖，新型电机定子由动力装置带动旋转，电机对拖平台的新型电机定子与模拟车辆风阻的风机同轴联接，风阻的大小由 叶片 的结构及轮地模拟控制单元输出的车速确定。电机对拖平台模拟的路面条件由轮地模拟控制单元设定，电机对拖平台的车辆驱动总成由车辆动力系统控制单元控制驱动。本发明用带风机的电机对拖平台模拟轮胎地面关系，能准确反映出真实工况，可广泛应用于车辆安全性能测试中。，下面是一辆可模拟车辆风阻的陆地试验系统专利的具体信息内容。
1.一种可模拟车辆风阻的轮地试验系统,模拟轮胎地面关系的电机对拖平台(1)、带动新型电机定子旋转的动力装置(2)、模拟车辆风阻的风机(3)、轮地模拟控制单元(4)、车辆动力系统控制单元(5)和模拟试验台数据显示界面(6)；其特征在于：所述电机对拖平台(1)主要由车辆驱动总成与新型电机同轴对拖构成，所述带动新型电机定子旋转的动力装置(2)连接带动新型电机定子旋转，所述模拟车辆风阻的风机(3)与对拖平台(1)的新型电机定子同轴联接，模拟车辆运行中受到的风阻，风阻的大小由叶片的结构及轮地模拟控制单元(4)连接定子旋转动力装置（2）并输出的车速确定，所述轮地模拟控制单元(4)设定电机对拖平台(1)模拟的路面条件，所述车辆动力系统控制单元(5)连接控制驱动对拖平台(1)的车辆驱动总成，所述模拟试验台数据显示界面(6)显示车速、轮速和转矩试验数据波形。
2.根据权利要求1所述可模拟车辆风阻的轮地试验系统，其特征在于：所述电机对拖平台(1)包括：一套车辆驱动总成(1-1)、一台新型电机(1-2)、新型电机定子侧直流调压单元(1-3)、制动回馈单元(1-4)、车轮惯量模拟飞轮(1-5)和车身惯量模拟飞轮(1-6)；一套车辆驱动总成(1-1)由车辆动力系统控制单元(5)控制驱动，一台新型电机(1-2)的定子侧由新型电机定子侧直流调压单元(1-3)供电，转子侧与车辆驱动总成(1-1)同轴联接，新型电机定子侧直流调压单元(1-3)输入端接三相电源(1-6)，输出端接新型电机(1-2)定子侧，所述车轮惯量模拟飞轮(1-5)通过调节惯量盘大小使电机对拖平台(1)惯量与车轮惯量相等，所述车身惯量模拟飞轮(1-6)通过调节惯量盘大小使风机惯量与车身惯量相等。
3.根据权利要求2所述可模拟车辆风阻的轮地试验系统，其特征在于：所述新型电机(1-2)定子侧通过滑环馈入直流电，并由动力装置(2)带动旋转，形成机械式的旋转磁场；转子绕组切割磁场产生感应电动势，新型电机的旋转定子和常规异步电机定子一样，产生旋转速度可控制的旋转磁场；利用新型电机电磁转矩-转差关系曲线与摩擦力-滑移率关系曲线的相似性，由转子旋转速度模拟车轮速度,定子旋转速度模拟车身速度，电磁转矩模拟轮地接触摩擦力，通过调整定子电源电压即可得到不同的电磁转矩-转差关系曲线，从而模拟出不同路面特性下的摩擦力-滑移率关系曲线。
4.根据权利要求1所述可模拟车辆风阻的轮地试验系统，其特征在于：所述带动新型电机定子旋转的动力装置(2)包括：旋转电机(2-1)、电机控制单元(2-2)和齿轮(2-3)；所述旋转电机(2-1)与新型电机定子侧通过齿轮(2-3)联接，所述电机控制单元(2-2)控制旋转电机的转速。
5.根据权利要求1所述可模拟车辆风阻的轮地试验系统，其特征在于：所述模拟车辆风阻的风机(3)包括：可变叶轮(3-1)、进风口(3-2)、出风口(3-3)、机械联接装置(3-4)和防护罩(3-5)；所述可变叶轮(3-1)的叶片结构可调节，可模拟出不同的迎风面积，所述进风口(3-2)从风口抽入空气，所述出风口(3-3)从风口排出空气，所述机械联接装置(3-4)联接风机和新型电机的定子。
6.根据权利要求1所述可模拟车辆风阻的轮地试验系统，其特征在于:所述轮地模拟控制单元(4)包括：牵引/制动试验模式给定单元(4-1)、路面特性设置单元(4-2)、转矩转速传感器数据处理单元(4-3)、新型电机转差率和车辆运动滑移率计算单元(4-4)、与新型电机定子侧直流调压单元的数据交互接口单元(4-5)、与车辆动力系统控制单元的数据交互接口单元(4-6)和模拟试验台数据显示界面数据交互接口单元(4-7)；所述牵引/制动试验模式给定单元(4-1)用于设置模拟试验车辆的工况为牵引或制动，所述路面特性设置单元(4-
2)用于设置路面条件干路面、湿路面和冰雪路面，所述转矩转速传感器数据处理单元(4-3)用于对转矩转速传感器数据滤波处理并将数据送给与新型电机转差率和车辆运动滑移率计算单元(4-4)和与车辆动力系统控制单元的数据交互接口单元(4-6)，所述新型电机转差率和车辆运动滑移率计算单元(4-4)用于计算新型电机转差率并将其换算到车辆运动滑移率，路面特性设置单元(4-2)把数据送给与新型电机定子侧直流调压单元的数据交互接口单元(4-5)；模拟试验台数据显示界面数据交互接口单元(4-7)接收转矩转速传感器数据处理单元(4-3)、新型电机转差率和车辆运动滑移率计算单元(4-4)、与新型电机定子侧直流调压单元的数据交互接口单元(4-5)的输出数据。
7.根据权利要求1所述可模拟车辆风阻的轮地试验系统，其特征在于：所述车辆动力系统控制单元(5)包括电机驱动控制系统(5-1)和防滑控制系统(5-2)，所述电机驱动控制系统(5-1)控制电机对拖平台（1）的车辆驱动总成，所述防滑控制系统(5-2)是本轮地试验系统的验证对象，即防滑控制系统在各种路面条件下的控制性能，防滑控制系统(5-2)包括稳定性判别单元、路面识别单元、滑移率控制单元。
一辆可模拟车辆风阻的陆地试验系统
技术领域
背景技术
发明内容
图3是新型电机结构示意图；
图4是本发明模拟车辆风阻的风机结构图；
图5是本发明轮地模拟控制单元示意图；
图6是新型电机转矩特性曲线与轮胎路面特性曲：（a）线新型电机转矩特性（b）车辆轮胎地面特性曲线；
图7是新型电磁转矩电机滑移率M-s’关系曲线。
具体实施方式
如图2所示的以新型电机为核心的模拟轮胎地面关系的电机对拖平台(1)包括：一套车辆驱动总成(1-1)、一台新型电机(1-2)、新型电机定子侧直流调压单元(1-3)、制动回馈单元(1-4)、车轮惯量模拟飞轮(1-5)和车身惯量模拟飞轮(1-6)；一套车辆驱动总成(1-1)由车辆动力系统控制单元(5)控制驱动，一台新型电机(1-2)的定子侧由新型电机定子侧直流调压单元(1-3)供电，转子侧与车辆驱动总成(1-1)同轴联接。新型电机定子侧直流调压单元(1-3)输入端接三相电源(1-6)，输出端接新型电机(1-2)定子侧，所述车轮惯量模拟飞轮(1-5)通过调节惯量盘大小使电机对拖平台(1)惯量与车轮惯量相等，所述车身惯量模拟飞轮(1-6)通过调节惯量盘大小使风机惯量与车身惯量相等。
| 标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
|---|---|---|
| 具有经调节的叶尖速比特性的立式风力发电设备以及其安装套件和其运行方法 | 2020-05-11 | 799 |
| 空调外机及空调 | 2020-05-12 | 100 |
| 油电混合动力系统及具有其的垂直起降飞行汽车 | 2020-05-17 | 708 |
| 一种利用卡门涡街进行发电的装置 | 2020-05-13 | 947 |
| 一种基于平衡变换理论的综合能源系统简化模型设计方法 | 2020-05-16 | 855 |
| 车用供电系统、车辆及方法 | 2020-05-14 | 905 |
| 飞碟 | 2020-05-11 | 655 |
| 一辆可模拟车辆风阻的陆地试验系统 | 2020-05-17 | 152 |
| 工业吊扇 | 2020-05-08 | 814 |
| 平衡块及使用这种平衡块的泵体转子组件和压缩机 | 2020-05-15 | 489 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
